Manaul de serviço ms cbx250 (2006) 00 x6b-kpf-003 18. luzes

18-1
18. LUZES/INDICADORES/INTERRUPTORES
LOCALIZAÇÃO DOS SISTEMAS......................18-2
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO ..........................18-3
DIAGNOSE DE DEFEITOS ................................18-5
FAROL ................................................................18-7
SINALEIRA ........................................................18-9
LANTERNA TRASEIRA/LUZ DO FREIO ..........18-10
PAINEL DE INSTRUMENTOS ..........................18-11
VELOCÍMETRO/SENSOR DE VELOCIDADE ..18-15
TACÔMETRO ....................................................18-17
SENSOR DE NÍVEL DE COMBUSTÍVEL ..........18-18
INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO ............................18-19
INTERRUPTORES DO GUIDÃO........................18-20
INTERRUPTOR DA LUZ DO FREIO ..................18-21
INTERRUPTOR DA EMBREAGEM....................18-22
INTERRUPTOR DE PONTO MORTO ................18-22
INTERRUPTOR DO CAVALETE LATERAL........18-23
RELÉ DA SINALEIRA ........................................18-24
BUZINA ..............................................................18-25
18

LUZES/INDICADORES/INTERRUPTORES
18-2
LOCALIZAÇÃO DOS SISTEMAS
INTERRUPTOR
DE IGNIÇÃO
PAINEL DE
INSTRUMENTOS INTERRUPTORES DO
LADO DIREITO DO GUIDÃO
INTERRUPTOR DA LUZ DE
FREIO DIANTEIRO
INTERRUPTOR
DA LUZ DE FREIO
TRASEIRO
SENSOR DO NÍVEL DE COMBUSTÍVEL
INTERRUPTOR DO
CAVALETE LATERAL
INTERRUPTOR DE
PONTO MORTO
BUZINA
SENSOR VS
INTERRUPTORES
DO LADO
ESQUERDO
DO GUIDÃO
INTERRUPTOR
DE EMBREAGEM

18-3
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
INSTRUÇÕES GERAIS
• A lâmpada halógena do farol torna-se muito quente enquanto o farol estiver ligado e permanece quente durante
algum tempo após ter sido desligado. Certifique-se de deixá-la esfriar antes de efetuar os serviços.
• Observe os seguintes itens ao substituir a lâmpada halógena do farol.
– Use luvas limpas durante a substituição da lâmpada. Não deixe impressões digitais na lâmpada halógena, pois
poderão ser formados pontos quentes na lâmpada, o que causará sua queima.
– Se tocar na lâmpada com as mãos sem proteção, limpe-a com um pano umedecido com álcool para evitar sua
falha prematura.
– Certifique-se de instalar a capa de borracha após substituir a lâmpada.
• Verifique as condições da bateria antes de efetuar qualquer tipo de inspeção que necessite da voltagem correta da
bateria.
• O teste de continuidade pode ser efetuado com os interruptores instalados na motocicleta.
• Os seguintes códigos de cores são usados em todo este capítulo:
ESPECIFICAÇÕES
VALORES DE TORQUE
Parafuso da articulação do cavalete lateral 10 N.m (1,0 kgf.m)
Contraporca da articulação do cavalete lateral 39 N.m (4,0 kgf.m) Porca U
Parafuso do interruptor do cavalete lateral 10 N.m (1,0 kgf.m)
Porca da fiação do interruptor de ponto morto 1,5 N.m (0,2 kgf.m)
Interruptor de ponto morto 12 N.m (1,2 kgf.m)
Item Especificações
Lâmpadas Farol 12 V – 35/35 W
Luz de freio/lanterna traseira 12 V – 21/5 W
Luz da sinaleira dianteira 12 V – 16 W x 2
Luz da sinaleira traseira 12 V – 16 W x 2
Indicador da sinaleira LED x 2
Indicador de farol alto LED
Indicador de ponto morto LED
Luz dos instrumentos LED x 3
Indicador do cavalete lateral LED x 2
Luz do velocímetro LED x 5
Luz do tacômetro LED x 5
Fusível Fusível principal 20 A
Fusível secundário 10 A x 3,5 A x 2
Voltagem máxima de entrada no tacômetro mínimo 10,5 V
Resistência do sensor do nível Superior (Cheio) 4 – 10 Ω
de combustível (20°C) Inferior (Vazio) 90 – 100 Ω
Bu = Azul
Bl = Preto
Br = Marrom
G = Verde
Gr = Cinza
Lb = Azul Claro
Lg = Verde Claro
O = Laranja
P = Rosa
R = Vermelho
W = Branco
Y = Amarelo

18-4
FERRAMENTA ESPECIAL
Testador Imrie (modelo 625), ou
Adaptador de pico de voltagem
07HGJ-0020100
Equivalente disponível
comercialmente (impedância
mínima de 10 MΩ/Vcc)

18-5
DIAGNOSE DE DEFEITOS
SENSOR VS/VELOCÍMETRO
O hodômetro/hodômetro parcial funcionam normalmente, mas o velocímetro não funciona
Velocímetro com defeito
O velocímetro opera normalmente, mas o hodômetro/hodômetro parcial não funcionam
– hodômetro/hodômetro parcial defeituoso
– Fusível (5A) secundário queimado
– Circuito aberto dos fios Vermelho/Verde ou Vermelho
O funcionamento do velocímetro está anormal
1. Inspeção do fusível
Verifique se os fusíveis principal e secundário estão queimados.
Os fusíveis estavam queimados?
Sim – Substitua o fusível
Não – Vá para o passo 2.
2. Inspeção da bateria
Certifique-se de que a bateria está completamente carregada e em boas condições.
A bateria está em boas condições?
Sim – Vá para o passo 3.
Não – Substitua a bateria
3. Inspeção da voltagem de entrada do sensor VS (Lado do Painel de Instrumentos)
Verifique se os conectores do painel de instrumentos estão frouxos ou mal conectados.
Com o interruptor da ignição ligado, faça a medição da voltagem nos terminais inferiores do
painel de instrumentos.
Existe voltagem da bateria?
Não – • Terminais relacionados frouxos ou com mal contato
• Circuito aberto nos fios Preto/Marrom ou Vermelho/Verde entre a caixa de fusíveis e o
painel de instrumentos
4. Inspeção da voltagem de entrada do sensor VS (Lado do Sensor VS)
Verifique se o conector 3P (Preto) do sensor VS estão frouxos ou mal conectados.
Com o interruptor da ignição ligado “ON”, faça a medição da voltagem no conector do sensor VS.
Existe voltagem da bateria?
Não – • Terminais relacionados frouxos ou com mal contato
• Circuito aberto nos fios Preto ou Azul/Preto entre o painel de instrumentos e o sensor
VS
5. Inspeção na linha do sinal do sensor VS
Com o interruptor da ignição desligado “OFF”, verifique a continuidade do fio Branco/Azul
entre os terminais do sensor VS e do painel de instrumentos.
Existe continuidade?
Não – Circuito aberto no fio Branco/Azul
Sim –Vá para o passo 6.

18-6
6. Inspeção no sinal do sensor VS
Apóie a motocicleta e suspenda a roda dianteira do solo usando um suporte.
Faça a medição da voltagem de saída (sinal do sensor) no velocímetro com o interruptor da
ignição ligado “ON” enquanto gira a roda dianteira lentamente com sua mão.
Conexão: Branco/Azul (+) – Azul/Preto (–)
Padrão: Repete 0 até 12 V
A voltagem está de acordo com os valores especificados?
Não – • Sensor VS ou caixa de engrenagens do velocímetro defeituoso
• Cabo do velocímetro solto
Sim – Velocímetro defeituoso

18-7
SUBSTITUIÇÃO DA LÂMPADA
Remova os parafusos e espaçadores de
fixação da unidade do farol.
Remova o cabo da unidade do farol
desprendendo o gancho da lingüeta da
carcaça do farol.
Remova o conector do farol.
Remova a capa de borracha.
Solte o retentor e remova a lâmpada do farol.
a
Evite tocar a lâmpada halógena. As
impressões digitais deixadas na lâmpada
podem criar pontos quentes e causar sua
queima.
Se tocar na lâmpada com as mãos sem
proteção, limpe-a com um pano umedecido
com álcool para impedir falha prematura.
Instale a nova lâmpada no soquete alinhando
suas lingüetas com as ranhuras da unidade
do farol.
Trave o retentor da lâmpada na ranhura da
unidade do farol.
Instale a capa de borracha.
FAROL
CONECTOR DO FAROL
CAPA DE BORRACHA
RETENTOR
LÂMPADA
LINGÜETA
PARAFUSOS/
ESPAÇADORES
UNIDADE
DO FAROL
GANCHO
Tome cuidado para
não danificar a
lingüeta
e o encaixe.

18-8
Acople o conector do farol.
Instale a unidade do farol enquanto alinha o
gancho com a lingüeta na carcaça do farol.
Instale os espaçadores e os parafusos de
fixação da unidade do farol.
Aperte firmemente os parafusos de fixação
da unidade do farol.
Ajuste o facho do farol (página 3-24).
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DA
CARCAÇA DO FAROL
Remova a unidade do farol (página 18-7).
Desprenda a fiação da presilha e da cinta da
fiação.
Remova os parafusos, as porcas e a carcaça
do farol enquanto retira a fiação.
A instalação é feita na ordem inversa da
remoção.
Instale a unidade do farol (página 18-8).
Ajuste o facho do farol (página 3-24).
CONECTOR DO FAROL
LINGÜETA
GANCHO
PARAFUSOS/
ESPAÇADORES
PRESILHA
CARCAÇA DO FAROL
PARAFUSOS/PORCAS
BRAÇADEIRA
UNIDADE
DO FAROL
Tome cuidado para
não danificar a
lingüeta e o encaixe.
Faça a passagem
dos cabos e fiação
apropriadamente
(página 1-17).

18-9
Remova o parafuso e a lente da sinaleira.
Gire o soquete no sentido anti-horário para
removê-lo da base.
Substitua a lâmpada por uma nova.
Instale as peças na ordem inversa da remoção.
Nota:
• Durante a instalação da lente, alinhe sua
lingüeta com a ranhura na carcaça da
sinaleira.
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO
Dianteira
Solte os conectores da sinaleira.
Remova a fiação da sinaleira do suporte do
farol.
Remova a porca e a sinaleira.
remoção.
SINALEIRA
LENTE
PARAFUSO
SOQUETE
PORCA
SINALEIRA
LÂMPADA
CONECTORES

18-10
Traseira
Remova a rabeta (página 2-5).
Solte os conectores da sinaleira.
Remova a fiação da sinaleira das presilhas.
Remova as porcas, o suporte e sinaleira.
remoção.
Nota:
Quando estiver instalando o suporte alinhe
os orifícios com as lingüetas do pára-lama
traseiro.
LANTERNA TRASEIRA/LUZ DO
FREIO
Remova os parafusos e a lente da lanterna
traseira/luz do freio.
Enquanto pressiona a lâmpada, gire-a no
sentido anti-horário e remova-a da lanterna
traseira/luz do freio.
Instale as peças na ordem inversa da
remoção.
Nota:
Certifique-se de que a junta da lente esteja
instalada na posição correta.
CONECTORES
SINALEIRAS
PORCAS
PARAFUSOS
LÂMPADA
JUNTA
PRESILHAS
SUPORTE
Alinhe
LENTE DA LANTERNA
TRASEIRA/LUZ DO FREIO
Faça a passagem
da fiação
apropriadamente
(página 1-17).

18-11
Remova a rabeta (página 2-5).
Solte o conector da lanterna traseira/luz de
freio.
Remova as porcas, presilha, arruelas e a
unidade da lanterna traseira/luz de freio.
remoção.
PAINEL DE INSTRUMENTOS
INSPEÇÃO DA LINHA DO
TERRA/FORÇA
Remova a carcaça do farol (página 18-8).
Remova os parafusos e a tampa inferior do
Remova o protetor de borracha.
Faça a exposição do conector do painel de
instrumentos.
Verifique se o conector 16P do painel de
instrumentos, conectores 6P e 9P da fiação
secundária do medidor estão frouxos ou mal
conectados.
Verifique o seguinte nos terminais dos
conectores na fiação do lado do painel de
instrumentos.
Linha de entrada de força
Faça a medição da voltagem entre o terminal
do cabo Preto/Marrom (+) e o terminal do fio
Verde (–).
Deverá haver voltagem da bateria com o
interruptor da ignição ligado “ON”.
Se não houver voltagem, verifique o
seguinte:
– Circuito aberto no fio Preto/Marrom e no fio
Verde
– Fusível secundário (10A) queimado
Linha da voltagem de apoio
Faça a medição entre o terminal do fio
Vermelho/Verde (+) e o terminal do fio Verde
(–).
Deverá haver voltagem da bateria em todas
as medições.
Se não houver voltagem, verifique o
seguinte:
– Circuito aberto no fio Vermelho/Verde e no
fio Verde
– Fusível secundário (5A) queimado
PORCAS
PRESILHA
PARAFUSOS TAMPA INFERIOR
ARRUELAS
ARRUELA
CONECTOR
UNIDADE DA LANTERNA
TRASEIRA/LUZ DO FREIO
PROTETOR DE
BORRACHA
PORCA
CONECTOR PAINEL DE INSTRUMENTOS

18-12
Linha do terra
Verifique a continuidade entre o terminal do
fio Verde e o terra.
Deverá haver continuidade.
Se não hover continuidade, verifique se
existe um circuito aberto no fio Verde.
Se a inspeção da linha do terra/força estiver
normal, faça as seguintes inspeções.
Remova o cabo negativo (–) da bateria para
reiniciar o painel de instrumentos.
Após alguns segundos, conecte o cabo
negativo (–) da bateria e verifique o
funcionamento do painel de instrumentos.
Se o painel de instrumentos não funcionar,
substitua o painel de instrumentos.
REMOÇÃO
Remova a carcaça do farol (página 18-8).
Desacople os conectores 6P e 9P da fiação
secundária.
Remova os parafusos e o painel de
instrumentos.
DESMONTAGEM
Remova os parafusos e a tampa inferior do
CONECTOR DO PAINEL DE INSTRUMENTOS
CABO NEGATIVO (–)
CONECTORES
PARAFUSOS
PARAFUSOS
TAMPA INFERIOR
PAINEL DE
INSTRUMENTOS

18-13
Remova a tampa de borracha, as porcas, as
arruelas, os protetores de borracha e o
suporte do painel.
Desacople o conector do painel de
instrumentos.
Remova os parafusos torx e a tampa superior
do painel de instrumentos.
Remova a carcaça inferior do painel de
instrumentos e a guarnição de borracha.
CONECTOR
PAINEL DE
INSTRUMENTOS
TAMPA DE BORRACHA
SUPORTEPORCAS/ARRUELAS/
BORRACHAS
PARAFUSOS TORX
TAMPA SUPERIOR
SUPORTE INFERIOR GUARNIÇÃO
LINGÜETAS
Tome cuidado
para não danificar
as lingüetas.

18-14
A montagem do painel de instrumentos é feita na ordem inversa da desmontagem.
INSTALAÇÃO
Instale o painel de instrumentos e aperte
firmemente os parafusos.
Acople os conectores 6P e 9P da fiação
secundária do painel.
Instale a carcaça do farol (página 18-8).
MONTAGEM
TAMPA INFERIOR
SUPORTE INFERIOR
BORRACHAS
TAMPA SUPERIOR
TAMPA DE
BORRACHA
SUPORTE
FIAÇÃO SECUNDÁRIA GUARNIÇÃO DE BORRACHA
CONJUNTO
DO PAINEL
CONECTORES
PARAFUSOS
PAINEL DE
INSTRUMENTOS

18-15
INSPEÇÃO DO SISTEMA
Quando o interruptor estiver ligado “ON”,
verifique se o ponteiro do velocímetro se
move até a escala máxima e retorna para o
zero.
Se o ponteiro do velocímetro não mostrar
uma função inicial, verifique se o tacômetro e
o mostrador do painel funcionam
apropriadamente.
Se não funcionarem, faça a inspeção de força
e da linha do terra no painel de instrumentos
(página 18-11).
Se funcionarem, apóie motocicleta com
segurança e suspenda do solo a roda
dianteira, coloque a transmissão no ponto
neutro e ligue o interruptor da ignição “ON”.
Remova a tampa inferior do painel de
instrumentos (página 18-11) e o conector do
Faça a medição da voltagem entre os
terminais do fio Branco/Azul (+) e do fio
Azul/Preto (–) da fiação do lado do conector.
Gire lentamente a roda dianteira com as
mãos.
Devem ser indicados pulsos de voltagem de
0 a 12 V.
– Se houver pulsos, substituir o painel de
instrumentos (página 19-7).
– Se não houver pulsos, verifique quanto a
circuito aberto ou curto circuito no fio
Branco/Azul, e fio Azul/Preto.
Se o fio Branco/Azul e fio Azul/Preto estão
normais e verifique o sensor VS (página 18-15).
INSPEÇÃO DO SENSOR VS
Verifique se o conector 3P (preto) do sensor
VS está solto ou com mal contato.
Verifique também se os conectores 6P e 9P
da fiação secundária do painel estão frouxos
ou com mal contato (página 1-17).
Ligue o interruptor de ignição “ON” e faça a
medição da voltagem no conector 3P (preto)
do sensor VS no lado da fiação.
Conexão Preto (+) – Azul/Preto (–)
Padrão: Voltagem da bateria
Se não hover voltagem, verifique se existe
circuito aberto nos fios Preto e Azul/Preto e
se o fusível secundário está queimado (5A).
VELOCÍMETRO/SENSOR VS
PONTEIRO
CONECTOR 3P (PRETO)
CONECTOR PAINEL DE INSTRUMENTOS

18-16
Apóie a motocicleta firmemente e suspenda
a roda dianteira do solo.
Coloque a transmissão no ponto morto.
Faça a medição da voltagem no conector 3P
(preto) do sensor VS do lado da fiação com o
interruptor da ignição ligado “ON” enquanto
gira lentamente a roda dianteira com sua
mão.
Conexão Branco/Azul (+) – Azul/Preto (–)
Padrão: Repete de 0 a 12 V
Se a medição estiver fora da especificação,
verifique o cabo do velocímetro e a caixa de
engrenagem do velocímetro.
Se o cabo do velocímetro e a caixa de
engrenagem do velocímetro estiverem sem
problemas, substitua o sensor VS.
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO
SENSOR VS
Desacople o conector 3P (preto) do sensor
VS, em seguida retire a fiação do sensor VS
da presilha.
Remova o cabo do velocímetro do sensor VS.
Remova a presilha e o sensor VS.
remoção.
CONECTOR 3P (PRETO)
CONECTOR 3P (PRETO)
SENSOR VS
CABO DO
VELOCÍMETRO
PRESILHA
PRESILHA

18-17
INSPEÇÃO DO SISTEMA
• Verifique se os terminais no conector 16P
do painel de instrumentos e nos conectores
6P e 9P da fiação secundária estão frouxos
ou com mal contato.
Ligue o interruptor da ignição “ON”,
verifique se o ponteiro do tacômetro se move
até a escala máxima e retorna para o zero.
Se o ponteiro do velocímetro não mostrar
uma função inicial, verifique o painel de
instrumentos conforme abaixo:
Remova a tampa inferior do painel de
instrumentos (página 18-11) e faça a
exposição do conector do painel de
instrumentos.
Verifique a linha terra/força do painel de
Se a linha terra/força estiver normal, conecte
o adaptador de pico de voltagem no terminal
Amarelo/Verde do tacômetro e o terra.
Ferramenta:
Testador de diagnóstico Imrie (modelo 625)
ou o adaptador de pico de voltagem
07HGJ-0020100 com um multitester digital
disponível comercialmente (impedância
mínima de 10 MΩ/CCV)
Conexão: Amarelo/Verde (+) e Verde (–)
Dê a partida no motor e faça a medição do
pico de voltagem de entrada do tacômetro.
Pico de voltagem: Mínimo de 10,5 V
Se o pico de voltagem estiver normal,
substitua o conjunto do painel de
Se a medição resultar abaixo de 10,5 V,
substitua o ICM.
Se o valor for 0 V, verifique se existe
continuidade entre o conector do painel de
instrumentos e os terminais Amarelo/Verde
do conector (preto) 8P do ICM.
Se não hover continuidade, verifique se a
fiação e a fiação secundária do painel estão
com circuito aberto.
Se houver continuidade, substitua o conjunto
do painel de instrumentos (página 18-12).
TACÔMETRO
PONTEIRO
CONECTOR DO PAINEL DE INSTRUMENTOS
CONECTOR DO PAINEL
DE INSTRUMENTOS
CONECTOR 8P ICM

18-18
REMOÇÃO
Remova o tanque de combustível (página 2-7).
Coloque a válvula de combustível da posição
“RES” e capture o combustível restante
usando um recipiente de gasolina aprovado.
Remova do tanque de combustível as porcas,
a unidade do sensor de nível de combustível
e o anel de vedação.
INSPEÇÃO
Conecte o ohmímetro nos terminais dos fios
Amarelo/Branco e Verde do conector 2P do
sensor de nível de combustível.
Inspecione a resistência da bóia nas posições
superior e inferior.
Tanque Tanque
cheio vazio
Resistência (a 20°C) 4 – 10 Ω 90 – 100 Ω
INSPEÇÃO DO INDICADOR DE
NÍVEL DE COMBUSTÍVEL
Acople o conector 2P (Natural) do sensor de
nível de combustível na fiação ligue o
interruptor de ignição “ON” e mova a bóia
de baixo (vazio) para cima (cheio) para
verificar o funcionamento do indicador de
combustível.
Se o indicador de nível de combustível não
funcionar corretamente, verifique a fiação
quanto a circuito aberto ou em curto circuito.
Se a fiação estiver normal, substitua o painel
de instrumentos.
INSTALAÇÃO
Instale um novo anel de vedação no tanque
de combustível.
Instale o sensor de nível de combustível no
tanque.
Instale e aperte firmemente as porcas.
Instale o tanque de combustível (página 2-7).
Abasteça o tanque de combustível com o
combustível remanescente.
SENSOR DE NÍVEL DE COMBUSTÍVEL
Tome cuidado para
não danificar o
braço da bóia.
ANEL DE
VEDAÇÃO
BÓIA
POSIÇÃO BÓIA:
SUPERIOR (CHEIO)
SUPERIOR
INFERIOR
PORCAS
SENSOR DE NÍVEL DE COMBUSTÍVEL
INFERIOR (VAZIO)
PORCAS
ANEL DE
VEDAÇÃO
Tome cuidado para
não danificar o
braço da bóia.
UNIDADE DO SENSOR DE
NÍVEL DE COMBUSTÍVEL

18-19
INSPEÇÃO
Desacople o conector 2P (Natural) do
interruptor da ignição, em seguida solte a
fiação do interruptor de ignição da presilha.
Verifique se existe continuidade entre os
terminais dos conectores do interruptor de
ignição, em todas as posições.
A continuidade deverá existir de acordo com
o código de cores mostrado na tabela abaixo:
BAT BAT1
Ligado
Desligado
Cor R Bl
Remova a mesa superior (página 12-29).
Remova os parafusos de fixação e o
interruptor de ignição.
Instale o interruptor de ignição e aperte
firmemente os novos parafusos de fixação.
Instale as peças removidas na ordem inversa
da remoção.
INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO
CONECTOR 2P (NATURAL)
PRESILHA
INTERRUPTOR
DE IGNIÇÃO
INTERRUPTOR
DE IGNIÇÃO
PARAFUSOS

18-20
NOTA:
Para a remoção/instalação dos interruptores
do guidão, consulte a página 12-6.
terminais do conector em todas as posições
do interruptor, de acordo com o código de
cores mostrado na tabela.
INTERRUPTORES DO LADO
DIREITO DO GUIDÃO
Solte o conector 6P (vermelho) do interruptor
do lado direito do guidão, e em seguida solte
o interruptor.
INTERRUPTOR DE EMERGÊNCIA
INTERRUPTOR DE PARTIDA
ST IG BAT3 HL
Livre
Pressionado
Cor Y/R Bl/W R/Bl Bu/W
IG BAT2
Cor Bl/W Bl/R
INTERRUPTORES DO LADO
ESQUERDO DO GUIDÃO
Solte o conector 9P (preto) dos interruptores
do lado esquerdo do guidão, em seguida
solte o interruptor da fiação da presilha.
INTERRUPTORES DO GUIDÃO
CONECTOR 6P (VERMELHO)
CONECTOR 9P (PRETO)
PRESILHA
PRESILHA
INTERRUPTOR DE
EMERGÊNCIA
INTERRUPTOR
DE PARTIDA
X

18-21
COMUTADOR DO FAROL
INTERRUPTOR DA SINALEIRA
INTERRUPTOR DA BUZINA
INTERRUPTOR DE PASSAGEM
BAT3 HI
Livre
Pressionado
Cor R/Bl Bu
W L R
L
(N)
R
Cor Gr O Lb
HI HL LO
H (alto)
(N)
L (baixo)
Cor Bu Bu/W W
BAT4 HO
Livre
Pressionado
Cor Bl/Br Lg
INTERRUPTORES DA LUZ DO
FREIO
DIANTEIRO
Solte os conectores do interruptor da luz do
freio dianteiro.
Deverá existir continuidade quando a
alavanca do freio dianteiro for acionada e
não deverá existir continuidade quando a
alavanca do freio for liberada.
INTERRUPTOR
DA SINALEIRA
COMUTADOR
DO FAROL
INTERRUPTOR
DA BUZINA
INTERRUPTOR
DE PASSAGEM
ALAVANCA DO FREIO

18-22
TRASEIRO
Remova a tampa lateral esquerda (página 2-4).
Solte o conector 2P do interruptor da luz do
freio traseiro e verifique se existe
continuidade entre os terminais do conector.
Deverá existir continuidade quando o pedal
do freio traseiro for pressionado e não
deverá existir continuidade quando o pedal
for liberado.
INTERRUPTOR DA EMBREAGEM
Solte os conectores do interruptor da
embreagem.
alavanca da embreagem for acionada e não
deverá existir continuidade quando a
alavanca for liberada.
INTERRUPTOR DE PONTO MORTO
INSPEÇÃO
Remova a tampa do pinhão de transmissão
(página 6-5).
Remova a porca, a arruela, a fiação e o
espaçador do interruptor ponto morto.
Verifique se existe continuidade entre o
terminal do interruptor e o terra do motor.
transmissão estiver em ponto morto, e não
deverá existir continuidade quando a
transmissão estiver posicionada em qualquer
marcha.
Instale o espaçador, a fiação do interruptor
ponto morto e a arruela.
Instale a porca e aperte-a no torque
especificado.
Torque: 1,5 N.m (0,2 kgf.m)
PEDAL DO FREIO
CONECTOR 2P
ALAVANCA DE
EMBREAGEM
TERMINAL DO
INTERRUPTOR DE
PONTO MORTO
INTERRUPTOR DE
PONTO MORTO
PORCA
ARRUELA
ESPAÇADOR

18-23
Remova a porca, a arruela, a fiação e o
espaçador do interruptor de ponto morto.
(página 18-22).
Remova o interruptor de ponto morto e a
arruela de vedação.
Instale uma arruela de vedação nova e o
interruptor de ponto morto na carcaça
esquerda e aperte-os no torque especificado.
Torque: 12 N.m (1,2 kgf.m)
Instale as peças removidas na ordem inversa
da remoção.
INTERRUPTOR DO CAVALETE
LATERAL
INSPEÇÃO
Remova a tampa lateral esquerda. (página 2-4).
Solte o conector 3P (preto) do interruptor do
cavalete lateral.
terminais do conector 3P (preto) do
interruptor do cavalete lateral.
Deverá existir continuidade entre os
terminais apenas quando o cavalete lateral
estiver levantado.
REMOÇÃO
Solte o conector 3P (preto) do interruptor do
cavalete lateral. (página 18-23).
Remova o parafuso e o interruptor do
cavalete lateral.
ARRUELA DE VEDAÇÃO
INTERRUPTOR DO
PONTO MORTO
CONECTOR 3P
CONECTOR 3P
PARAFUSO
INTERRUPTOR DO
CAVALETE LATERAL

18-24
Instale o interruptor do cavalete lateral,
alinhando o pino do interruptor com o
orifício do cavalete e a ranhura do interruptor
com o pino de fixação da mola de retorno do
cavalete lateral.
Instale e aperte o parafuso do interruptor do
cavalete lateral no torque especificado.
Torque: 10 N.m (1,0 kgf.m)
Acople o conector 3P (Preto) do interruptor
do cavalete lateral.
Instale a tampa lateral esquerda (página 2-4).
RELÉ DA SINALEIRA
INSPEÇÃO
1. Inspeção do circuito relacionado
Verifique o seguinte:
– Condição da bateria
– Lâmpadas das sinaleiras queimadas ou
com potência especificada incorreta
– Fusível queimado (5A)
– Funcionamento do interruptor de ignição
e do interruptor da sinaleira
– Conectores soltos
Os ítens acima estão em boas condições?
Não – Substitua ou conserte as peças com
mal funcionamento
2. Inspeção do circuito da sinaleira
Desacople o conector 3P do relé.
Coloque em curto a conexão dos terminais
Cinza e Preto/Azul do conector do relé da
sinaleira com um cabo de jampeamento.
Ligue o interruptor da ignição “ON” e
verifique a luz da sinaleira.
A luz acende?
Não – Fiação quebrada.
INSTALAÇÃO
Alinhe INTERRUPTOR DO
CAVALETE LATERAL
INTERRUPTOR DO
CAVALETE LATERAL
PARAFUSO
RELÉ DA SINALEIRA
CONECTOR 3P CABO DE JAMPEAMENTO

18-25
3. Inspeção da linha do terra da sinaleira
Verifique a continuidade entre o terminal
do fio Verde do conector do relé e o terra.
Existe continuidade?
Sim – • Relé da sinaleira com defeito
• Conector com conexão solta
Não – Circuito aberto na fiação Verde.
Remova o defletor lateral esquerdo (página 2-7).
Solte o conector 3P e remova o relé da
sinaleira.
A instalação é efetuada na ordem inversa da
remoção.
BUZINA
INSPEÇÃO
Solte os conectores da buzina.
Conecte uma bateria de 12 V em boas
condições diretamente aos terminais da
buzina.
A buzina estará normal se funcionar quando
a bateria de 12 V estiver conectada aos
terminais da buzina.
Solte os conectores da buzina.
Remova o parafuso de fixação da buzina e a
buzina.
A instalação é efetuada na ordem inversa da
remoção.
CONECTOR 3P
CONECTOR 3P
CONECTORES
CONECTORES PARAFUSO
RELÉ DA SINALEIRA
BUZINA
BUZINA
BATERIA

COMO USAR ESTE MANUAL
Este manual de serviço descreve os procedimentos de serviço para a
CBX250.
Siga as recomendações da Tabela de Manutenção (Capítulo 3) para
garantir condições perfeitas de funcionamento da motocicleta.
A 1ª manutenção programada é muito importante, pois irá compensar os
desgastes iniciais que ocorrem durante o período de amaciamento.
Os Capítulos 1 e 3 aplicam-se a toda a motocicleta. O Capítulo 2
apresenta os procedimentos de remoção/instalação de componentes que
podem ser necessários para efetuar os serviços descritos nos capítulos
subseqüentes.
Os Capítulos 4 a 18 apresentam as peças da motocicleta, agrupadas de
acordo com sua localização.
Localize o capítulo desejado nesta página. Em seguida, consulte o índice
apresentado na primeira página do capítulo selecionado.
A maioria dos capítulos apresenta uma ilustração do sistema ou
conjunto, as informações de serviço e a diagnose de defeitos. As páginas
seguintes apresentam procedimentos mais detalhados.
Se a causa do problema for desconhecida, consulte o Capítulo 20,
“Diagnose de Defeitos”.
A medida em que você lê o manual, irá encontrar informações precedidas
pela palavra NOTA. O propósito desta mensagem é ajudar a prevenir
danos ao veículo, outras propriedades ou ao meio ambiente.
MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.
Departamento de Serviços Pós-venda
(Setor de Publicações Técnicas)
TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES,
INSTRUÇÕES E ESPECIFICAÇÕES CONTIDAS
NESTE MANUAL ESTÃO BASEADAS NAS
MAIS RECENTES INFORMAÇÕES SOBRE O
PRODUTO DISPONÍVEIS NA ÉPOCA DE SUA
PUBLICAÇÃO. A Moto Honda da Amazônia
Ltda., SE RESERVA O DIREITO DE FAZER
ALTERAÇÕES A QUALQUER MOMENTO, SEM
PRÉVIO AVISO, SEM QUE ISSO INCORRA EM
QUALQUER OBRIGAÇÃO. NENHUMA PARTE
DESTE MANUAL PODE SER REPRODUZIDA
SEM AUTORIZAÇÃO PRÉVIA POR ESCRITO.
Sua segurança, e a segurança de outros, são muito importantes. Para
lhe ajudar a realizar decisões fundamentadas disponibilizamos
mensagens de segurança e outras informações neste manual. É óbvio
que não é possível alertar sobre todos os problemas associados com
a manutenção do veículo.
Você deve usar seu próprio julgamento.
Você vai encontrar informações importantes de segurança numa
variedade de formas incluindo:
• Etiquetas de Segurança – no veículo
• Mensagens de Segurança – Precedido do símbolo de alerta de
segurança e um dos três sinais de palavras, Perigo, Atenção, Cuidado.
Estas palavras significam:
Você SERÁ GRAVEMENTE FERIDO se não seguir
as instruções.
Você PODERÁ ser GRAVEMENTE FERIDO se não
seguir as instruções.
Você PODERÁ se FERIR se não seguir as
instruções.
• Instruções – Como realizar a manutenção deste veículo
corretamente e com segurança.
Data de Publicação: Outubro de 2005
©
Moto Honda da Amazônia Ltda.
ÍNDICE GERAL
INFORMAÇÕES GERAIS 1
CHASSI/CARENAGEM/
SISTEMA DE ESCAPAMENTO 2
MANUTENÇÃO 3
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO 4
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL 5
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR 6
CABEÇOTE/VÁLVULAS 7
CILINDRO/PISTÃO 8
EMBREAGEM/SELETOR DE MARCHAS 9
ALTERNADOR/EMBREAGEM DE PARTIDA 10
CARCAÇA/ÁRVORE DE MANIVELAS/
TRANSMISSÃO/BALANCEIRO 11
RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/
SISTEMA DE DIREÇÃO 12
RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO 13
FREIO HIDRÁULICO 14
BATERIA/SISTEMA DE CARGA 15
SISTEMA DE IGNIÇÃO 16
PARTIDA ELÉTRICA 17
LUZES/INDICADORES/INTERRUPTORES 18
EQUIPAMENTOS ELÉTRICOS 19
DIAGNOSE DE DEFEITOS 20
ÍNDICE 21
MOTORETRANSMISSÃOCHASSISISTEMAELÉTRICO
PERIGO
ATENÇÃO
CUIDADO

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