1. Yleinen korjaamon kapasiteetin käyttö ja kilpailukyky
Korjaamon mekaanikon päivittäisestä työajasta 7,5 tuntia tietty osuus jakautuu;
- odotusaikaan
- hukka aikaan
- joskus ei kerralla kuntoon, eli uusintakorjaukseen
- myyty aika
Yleensä korjaamon ajanvaraus kalenteri on ns. buukattu täyteen jopa koko viikoksi, mutta kuitenkin
iltapäivästä mekaanikolla ei välttämättä ole tarjolla töitä. Eli tärkeää on saada aamulla työt
nopeasti mekaanikolle ja myydä iltapäivälle viimeisetkin tunnit täyteen. Kapasiteettia on
työnjohtajan tarvittaessa ns. markkinoitava esim. sisäisesti.
Hukka-aikaan eli tehottomaan ajankäyttöön kokonaiskapasiteetista, niin yleisin syy on työnjohdon
liian pitkänä annetut työt, jotka nostattavat palkkakustannuksia, koska työnjohto voi
sopimushinnoittelulla saada tarvittavat tunnit mekaanikolle ja tällöin asiakas veloitushinta ei
vastaa käytettyä työaikaa. Myös liian pitkänä annettu urakka syö korjaamon kapasiteettia ja tätä
kautta kannattavuutta.
Ei kerralla kuntoon osuus vaihtelee yleensä korjaamoissa noin 10-20% koko korjaamon kapasiteetista.
Eli uusintakorjauksessa on täydet palkkakustannukset plus täydet osakustannukset eli
uusintakorjaukset aiheuttavat täydet kustannukset korjaamolle ja niistä ei voida yleensä veloittaa
kuin korjaamon omaa kirjanpidollista ns. susitiliä
Yhteenvetona lyhyesti, niin korjaamon kannattavuus on yhtä kuin myyty kapasiteetti !
Yksinkertaista, kunhan myydyssä ajassakin käytetään oikeita veloituskertoimia työn vaativuuden
mukaan.
Kilpailukykyyn vaikuttaa useampi muuttuja ja myös ympäristömuuttujat. Autoliikkeen korjaamon kautta
asiaa tarkasteltuna tulee ottaa esille prosessien olemassaolo ja niiden tiedostaminen, mittaaminen,
korjaavat toimenpiteet, kehittäminen ja jatkuva kommunikointi osastojenkin kesken.
Jälkimarkkinoinnissa on monta pääprosessikohtaa, joista jokainen vielä sisältää lisäprosesseja
esim. varaosat, ennakkodiagnostiikka jne. eli prosessien mittaaminen ja kehittäminen antaa
mahdollisuuden korjata poikkeamia. Viesti asiakkaalle on aina oltava, että välitämme teistä ja
pystymme toteuttamaan tilatut asiat.
Ajoneuvon omistaminen ja sen huoltaminen kuten myös korjaus aikaansaa omistussuhteen aikana monta
korjaamokokemusta, joiden kautta pysyvän ja luottamuksellisen asiakassuhteen ns. virta-avaimet ovat
selkeästi jälkimarkkinoinnin osastolla, jonka kokemusten kautta asiakas tulisi uudelleen
automyynnin asiakkaaksi.
Kun organisaation toimintaa ohjaavat menettelytavat ja kyky saada asiakkaat tyytyväisiksi, niin
tällöin olemme tilanteessa, jolloin asiakkaalla on ns. ”hyvä olla” vaikka auton tuominen
korjaamolle ei ole välttämättä monellekaan mieluisin asia kun siitä joutuu vielä maksamaankin.
Muistetaan, että asiakas ei aina välttämättä ole oikeassa, mutta hän on aina asiakas. Eli älä ala
väittämään asiakkaan olevan väärässä tai aloita väittelyä tilanteessa, jos asiakas omasta
mielestään ei ole tyytyväinen, niin se on hänen mielipiteensä asiasta.
Pysy tosiaisoissa ja keskity kuuntelemaan ja älä missään nimessä siirrä vastuuta muille tahoille
vaan pyydä anteeksi virhettä vaikka et olisi sitä aiheuttanutkaan.
Pyri hoitamaan valitus mahdollisimman nopeasti ja älä lupaa mitään mitä et pysty tai epäilet että
sitä ei pystytä toteuttamaan, koska muutoin tilanne johtaa lisäpettymykseen ja asian hoitaminen
vaikeutuu edelleen.