Parallellt sem personligt ansvar Översyn förarprov Tylösand Karin Appelgren Thomas Fahlander
•Télécharger en tant que PPTX, PDF•
0 j'aime•130 vues
Tylösandsseminariet 2018
Recommandé
Recommandé
Contenu connexe
Similaire à Parallellt sem personligt ansvar Översyn förarprov Tylösand Karin Appelgren Thomas Fahlander
Similaire à Parallellt sem personligt ansvar Översyn förarprov Tylösand Karin Appelgren Thomas Fahlander (20)
Plus de MHF Tylösandsseminariet
Plus de MHF Tylösandsseminariet (20)
Parallellt sem personligt ansvar Översyn förarprov Tylösand Karin Appelgren Thomas Fahlander
- 1. Översyn förarutbildning för personbil Karin Appelgren Thomas Fahlander Trafikverket Förarprov Transportstyrelsen Presentation Tylösand 5 september
- 2. Varför behövs en översyn? Nuläge • För mycket fokus på att ta körkort istället för att skaffa sig utbildning för att bli en trafiksäker, risk- och miljömedveten förare • Många blivande förare är otillräckligt utbildade (godkännandegraden sjunker, många omprov) • Utbildningsmöjligheter saknas för vissa grupper • Inslag av olaglig förarutbildning • Nya digitala utbildningsformer är tillgängliga • Fordonstekniken utvecklas snabbt • Bidrag till Nollvisionen 2.0 • Behov av regelöversyn
- 3. Önskat läge Ett förarutbildningssystem för personbil som: • utgå från den blivande föraren och vara attraktivt och lätt att förstå • påverkar elevers attityder till förarutbildning, att vilja lära för livet inte bara för provet • skapar efterfrågan på god förarutbildning för att vilja bli en trafiksäker, risk- och miljömedveten förare • väver in självreflektion och riskmedvetenhet hos eleverna • förbättrar tillgången till utbildning för alla grupper (t ex språk) • säkerställer sunda konkurrensvillkor mellan utbildare • tar tillvara möjligheter med ny teknik och digitalisering • möter ny fordonsutveckling • utgår från funktionella regler, mindre grad av detaljstyrning
- 4. Genomförande • Översynen genomförs i projektform gemensamt av Transportstyrelsen och Trafikverket. Projektledare Karin Appelgren • Tät samverkan med olika intressenter: utbildningsbranschen, olika kundgrupper, Försvarsmakten, Skolverket med flera • Ett antal experter knyts till översynen samt en eller flera referensgrupper • Forskningsgenomlysning och erfarenheter från andra länders förarutbildningssystem, Umeå Universitet. • Därefter vidtar arbetet med identifierade regelförändringar och övriga åtgärder • Tidpunkten för när dessa är på plats kan inte fastställas i nuläget
- 5. Leveranser från projektet Projektet ska senast 17 december 2018 leverera en slutrapport till styrgruppen: • Förslag på ett nytt förarutbildningssystem för personbil (behörighet B). • En karta över den regelutveckling som behövs. • En förstudie av ett digitalt verktyg (ledstång) som hjälper körkortstagaren genom hela förarutbildningsprocessen och säkerställer de olika momenten. Avgränsning: Från ansökan om körkortstillstånd till och med prövotidens slut två år efter att körkortet utfärdats.
- 6. Nuläge, vad fungerar bra och förbättrings- behov Vad som är bra och förbättrings- områdens innehåll utifrån olika grupper Blivande förare undersökning Forsknings- rapport Framtidsspaning Omvärld Sammanställning av krav och behov Idéer och förslag på lösningar Fördjupnings- arbete och kompletteringar Dokumentering av resultat och rapporter Presentationer och projektavslut Överlämning och stängning av Översynen Etapper om vardera 4 veckor Start Februari Klart December
- 7. Umeå Universitets rapport Forskning som rör det nuvarande förarutbildningssystemet i Sverige, internationella studier om förarutbildningars och förarprovs effekt på olycksfrekvens samt en beskrivning av förarutbildningssystemen i Norge, Spanien, Storbritannien, Tyskland och Österrike och utvärderingar som gjorts av dem. Publicerades i juni. https://www.transportstyrelsen.se/globalassets/global/publikationer/vag/forsknrapport-forarutbsystem- umea-univ-180618.pdf • Det är svårt att utvärdera förarutbildningssystem – det är många aspekter som kan påverka utfallet • Olika länder har gjort olika saker som gett positiv effekt, men det är svårt att fastställa definitivt orsakssamband • Mängdträning ger positiv effekt
- 8. Kundundersökning våren 2018 • Förbättra handledarutbildningen Och ge handledarna bättre stöd • Underlätta lärande med struktur Kvalitetssäkra utbildningar även på nätet • Tillgängliggör för alla Språk Fler aktörer som utbildar Kostnader • Risk 1, mer interaktiv • Fånga upp den blivande föraren och ge stöd när det behövs Nyanlända vid körkortstillståndet Personer som misslyckats med proven
- 9. Invandrarindex Årlig riksomfattande undersökning vid SFI. Senaste rapporten november 2017. Undersökning i Västernorrland våren 2018 • 17% av de tillfrågade har svenskt körkort • 44% av de som har svenskt körkort utbildade sig privat med egna studier • 91% av de som inte har svenskt körkort, tänker skaffa sig det • Största hindret att ta körkort är kostnader/ekonomi, sen trafikregler • 39% av de tillfrågade har tillgång till bil • 43% av de som inte har svenskt körkort tänker gå på trafikskola och 35% tänker utbilda sig genom både trafikskola och privat övningskörning
- 10. Övrigt • Internationella frågor. Frågor om ny teknik, tillsyn och språk är ställda till Norge, Tyskland, Storbritannien, Spanien och Österrike. • Extern verksamhet. Resultatkonferens april, STR Riksmöte maj, Tylösandseminariet september, möten med branschorganisationerna juni och oktober, besök hos utbildare. Organisationer för funktionsnedsättning. • Digital ledstång. Ska stödja den blivande föraren och handledare.