Unidad iii transito

Dirección Nacional de Escuelas POLICÍA DE TRÀNSITO UNIDAD III
Centro de Ambientes Virtuales

CONTENIDO

El Accidente de Tránsito y la Seguridad Vial

BIENVENIDO
AL MÓDULO VIRTUAL

POLICÍA DE TRÀNSITO

Dirección Nacional de Escuelas POLICÍA DE TRÁNSITO UNIDAD III

El accidente de tránsito y su evolución

Accidente de tránsito.

Es un suceso fortuito o eventual generado al menos por un vehículo en movimiento, que causa daños a personas o
bienes involucrados en él.


• Código Nacional de Tránsito. Establece los conceptos básicos y
normas de comportamiento que regulan los desplazamientos de
los usuarios de la vía y la actuación de la autoridad de tránsito
en caso de producirse un accidente de tránsito.

• Manual para el diligenciamiento del formato único nacional del
Informe Policial de Accidentes de Tránsito y sus anexos.

• Código Penal. Establece las diferentes modalidades de la
conducta punible y aspectos relacionados con daños materiales,
homicidio y lesiones que pueden derivarse del accidente de
tránsito.

• Código de Procedimiento Penal. Determina las técnicas de
indagación e investigación de la prueba y sistema probatorio, los
órganos de Policía Judicial Permanente, la competencia de las
autoridades de tránsito, entre otras, los que fundamentan la
actuación Policial en caso de accidentes de tránsito.

• Manual de Señalización Vial. Establece todo lo atinente a las
señales de tránsito, semáforos y demás dispositivos que regulan
el desplazamiento de los usuarios en las vías del país.


Gravedad del accidente

Esta dada por el resultado o consecuencias del accidente, pudiendo ser:

• Solo daños. Cuando se producen únicamente daños materiales.

• Con heridos. Cuando se producen lesiones, o lesiones y daños materiales.

• Con muertos. Cuando se producen muertos, muertos y heridos, o éstos se presentan combinados con daños
materiales

Clases de accidentes

Colisión. Es el encuentro violento de
dos o más vehículos en movimiento


Choque. Es el impacto de un vehículo
contra un tren, semoviente u objeto fijo.

Atropello. Es el accidente donde un peatón
es inicialmente impactado por un vehículo;
esta clase de accidente es una de las más
presentadas dentro del área urbana y la
que registra el mayor índice de mortalidad
con respecto a las otras clases de
accidentes


Caída de ocupante. Surge en su mayoría por la pérdida
de equilibrio de las personas cuando van a subir o
bajar de un vehículo en movimiento, cayendo a la
superficie de la vía, sin que ello sea generado por el
choque o volcamiento inicial del vehículo. Es aplicable
igualmente cuando dicha caída tiene lugar al interior
del automotor.


Volcamiento. Es el hecho primario hecho primario en el cual
el vehículo pierde su posición normal, dejando de estar en
contacto sus llantas con la superficie de la vía, en forma
lateral o longitudinal


Incendio. Se produce como consecuencia de efectuar
reparaciones, fallas eléctricas o mecánicas o similar, dando
lugar al incendio del vehículo, sin que ello sea consecuencia
de accidente previo.


Otro. Son accidentes que no se enmarcan
dentro de las clases anteriormente descritas,
tales como el evento en el cual con la llanta de
un vehículo es expulsada una piedra u objeto,
generando daños a otros vehículos o lesiones
a las personas.


Fases del accidente


El accidente de tránsito no se produce instantáneamente, sino que trata de una evolución que se desarrolla en dos
dimensiones físicas, es decir, en el espacio y en el tiempo. El accidente se puede dividir en tres (3) fases que son:

Fase de percepción. Es la fase donde cualquiera de los participantes, llámese conductor o peatón, percibe el
peligro.

Fase de decisión. Inicia después de la fase de percepción. Es la reacción de la persona frente al estímulo del
inminente peligro o accidente. En algunos casos no existe esta fase, solo se origina la fase de percepción y la de
conflicto o accidente.

Fase de conflicto. Es la última fase en las que se divide el accidente de tránsito y es el momento en el que se
produce físicamente el accidente.

Es importante que la Unidad de Policía que llega primero al lugar del accidente, conserve el lugar de los hechos, en
especial, la posición final de los vehículos y de los elementos materiales de prueba.


Seguridad vial

Es una disciplina que estudia los factores que en una u otra forma pueden afectar la seguridad y movilidad de las
personas al momento de tomar parte en el sistema de tránsito.

Normas de comportamiento

Código Nacional de Tránsito, Ley 769 de 2002, Artículo 55. Comportamiento del conductor, pasajero o peatón “Toda
persona que tome parte en el tránsito como conductor, pasajero o peatón debe comportarse en forma que no
obstaculice, perjudique o ponga riesgo a las demás y debe conocer y cumplir las normas y señales de tránsito que
le sean aplicables, así como obedecer las indicaciones que les den las autoridades de tránsito”.

Comportamiento del peatón

Las estadísticas sobre mortalidad y morbilidad en tránsito demuestran que el peatón se convierte en el usuario de
la vía con mayor vulnerabilidad, en razón a lo imprevisible de su desplazamiento, los riesgos que frecuentemente
asume al transitar por las vías, su contextura física, resultando notablemente afectado al momento de verse
involucrado en un accidente. Es por esto que no pueden ahorrarse recursos o esfuerzos para adelantar campañas y
acciones de control que puedan contrarrestar efectivamente la accidentalidad de peatones.


Los peatones deben circular por fuera de las zonas destinadas para el tránsito de vehículos. Para cruzar una vía
vehicular deben respetar las señales de tránsito y cerciorarse que no existe peligro para hacerlo.

En zona urbana deben utilizar los andenes o aceras, y en zona rural, las bermas; preferiblemente debe caminar
observando siempre los vehículos que transitan en sentido contrario.

Dentro de las prohibiciones establecidas para los peatones esta la de llevar elementos que obstaculicen o afecten
el tránsito de los demás usuarios; movilizarse en patines, monopatines, patinetas o similares por vías vehiculares;
atravesar el tráfico vehicular en lugares donde existen pasos peatonales o cruzar por sitios no permitidos;
desplazarse por los ejes, túneles, puentes, viaductos, zonas de seguridad y protección las vías férreas; colocarse
delante o detrás de vehículos que tengan el motor encendido; remolcarse, subir o bajar de vehículos en
movimiento o actuar de manera que ponga en peligro su integridad física.

En zonas urbanas, los peatones deben cruzar las vías utilizando los puentes o pasos peatonales y las bocacalles. Los
peatones con condiciones especiales (trastorno mental, en estado de embriaguez, invidentes, sordomudos,
menores de seis años, personas de la tercera edad), deben estar acompañados por otra persona mayor de dieciséis
años.


Comportamiento del conductor

La capacitación requerida para la conducción de vehículos automotores solo puede ser impartida por los Centros
de Enseñanza Automovilística legalmente autorizados, algunos de los cuales, de acuerdo a la clasificación
establecida por el Ministerio de Transporte, deben ofrecer dentro de sus programas una capacitación especial para
conducir vehículos de servicio público.

Debe abstenerse de iniciar su viaje cuando este cansado, con sueño, afectado en su salud, se encuentre en estado
de embriaguez, bajo la influencia de sustancias alucinógenas o medicamentos, o cuando el vehículo tenga algún
desperfecto o falla en sus sistemas, para lo cual debe realizar siempre un chequeo inicial del mismo (nivel líquido
de frenos, bujías, presión y estado de las llantas, espejos, combustible, nivel de aceite, agua del radiador y del
limpiabrisas, frenos, dirección, luces, limpieza de los vidrios, escobillas del limpiabrisas, etc.).

Adicionalmente debe constatar el porte de todos los elementos que conforman el equipo de carretera. Al iniciar la
marcha debe utilizar la señal direccional respectiva y tomar las precauciones para evitar choques.

Durante su recorrido debe utilizar las calzadas y carrilles respectivos (de acuerdo a los sentidos y velocidad
reglamentada), anunciando con la debida antelación su intención de cambiar de carril, calzada o realizar maniobras
de adelantamiento o viraje, utilizando las señales ópticas o audibles que sean del caso.

Para efectuar giros en carreteras o vías rápidas debe colocar la señal direccional por lo menos con sesenta (60)
metros de antelación al giro y en zona urbana, por lo menos con treinta (30) metros de antelación.


El pito solo debe utilizarse en caso de emergencia.

Esta obligado a respetar la prelación y desplazamiento de conglomerados, de peatones, cediendo el paso a los
vehículos de emergencia cuando así lo soliciten.

Al detener el vehículo debe utilizar las señales de parqueo; al llegar a una intersección no regulada (sin prelación
otorgada por señal de tránsito, semáforo o autoridad de tránsito), debe detener completamente el vehículo,
tomando las precauciones necesarias antes de iniciar su marcha. Debe abstenerse de realizar maniobras peligrosas.
No puede frenar intempestivamente o disminuir la velocidad sin cerciorarse antes de que la maniobra no ofrezca
peligro.

El retroceso de los vehículos procede únicamente en caso de estacionamiento o emergencia.

El remolque de vehículos solo puede efectuarse mediante una grúa; en caso de emergencia, se puede remolcar a
fin de despejar la vía.

El tránsito por aceras y zonas de seguridad solo se permite en caso de entrada a garajes o sitios de
estacionamiento, debiendo respetar la prelación de los peatones.


Para efectuar adelantamientos, debe tener en cuenta que esta prohibida esta maniobra en los siguientes casos:

• En intersecciones.
• En tramos de vía donde exista línea separadora central continúa.
• En curvas o pendientes.
• Cuando la visibilidad sea desfavorable.
• En proximidades de pasos de peatones.
• En intersecciones de las vías férreas.
• Por la berma o la derecha de un vehículo.
• En general cuando la maniobra ofrezca peligro.

El estacionamiento de vehículos en vías urbanas, donde este permitido, se realiza en el costado autorizado para
ello, lo más cercano posible al andén o al limite lateral de la calzada, a no menos de 30 cms. del andén y de 5 mts.
de la intersección.

Las autoridades de tránsito deben definir las zonas y horarios en que se puede autorizar el cargue o descargue de
mercancías. Para las entidades públicas, privadas o propietarios de locales comerciales, esta prohibida la utilización
del espacio público adyacente como lugar de estacionamiento de sus vehículos o de sus clientes.


Los vehículos siempre deben transitar con las puertas cerradas; es obligatorio el uso del cinturón de seguridad por
parte del conductor y de los pasajeros o acompañantes ubicados en el asiento delantero, situación extensiva a los
ocupantes de los asientos traseros para vehículos fabricados a partir del año 2004, de acuerdo a la reglamentación
expedida por el Ministerio de Transporte.

No se pueden llevar pasajeros excediendo la capacidad autorizada en la licencia de tránsito, con excepción de los
niños de brazos; tampoco pueden trasportarse personas en la parte exterior del vehículo o fuera de la cabina; salvo
aquellos que por su naturaleza lo requieran (bomberos, recolección de basuras).

El aprovisionamiento de combustible se debe realizar con el motor apagado; entre las 18:00 y las 06:00 horas y
cuando las condiciones de visibilidad sean adversas, se deben mantener encendidas las luces exteriores. En las
carreteras nacionales y departamentales, en todo momento, los vehículos automotores deben transitar con las
luces medias encendidas.

Esta prohibido el tránsito de vehículos con defensas rígidas, diferentes a las instaladas originalmente por el
fabricante; tampoco pueden portar luces exploradoras en la parte posterior.

En el evento de transportar carga, ésta debe estar debidamente empacada, rotulada, embalada y cubierta, de
manera que cumpla con las medidas de seguridad vial y la normatividad ambiental. Los contenedores deben llevar
dispositivos especiales de sujeción. Para el caso de cargas indivisibles, extrapesadas y extradimensionadas se debe
cumplir con la reglamentación que establece el Ministerio de Transporte.


Todo conductor debe permanecer atento a cualquier situación que pueda presentarse en la vía, consciente de los
comportamientos imprudentes de algunos peatones, ciclistas, motociclistas u otros conductores, situación que
exige el respeto de las velocidades que reglamentan su desplazamiento según el área o sector en que se encuentre.

También debe tener en cuenta las condiciones ambientales, las situaciones que pueden distraerle en la conducción
(uso de celulares, fumar, leer o escuchar música a alto volumen, etc.), la distancia de seguridad con respecto a
otros vehículos, los puntos ciegos (área no captada por su visión periférica o mediante la utilización de los espejos
retrovisores), las condiciones de la vía y el tiempo de reacción para maniobrar ante la inminencia de un accidente.

Comportamiento del pasajero

Las autoridades de Policía pueden obligar a descender de un vehículo de servicio público al usuario que profiera
expresiones injuriosas o groseras, promueva riñas o cause cualquier molestia a los demás pasajeros.

Los niños menores de 10 años no pueden viajar en el asiento delantero del vehículo; los menores de 2 años deben
hacerlo utilizando una silla que garantice su seguridad y pueda fijarse al asiento trasero del automotor.

El pasajero que sea sorprendido fumando en un vehículo de servicio público, esta obligado a abandonar el
automotor y asistir a un curso de seguridad vial. Si se trata del conductor (indiferente al servicio que preste el
vehículo), se hará acreedor a una multa de diez (10) SMLDV; si es de servicio público, adicionalmente debe asistir a
un curso de seguridad vial.


Comportamiento del ciclista

Dentro de las normas generales, aplicables igualmente a los motociclistas, están las de transitar por la derecha de
la vía a una distancia no mayor de 1 metro de la acera u orilla; no utilizar las vías exclusivas para el servicio público
colectivo; vestir prendas con materiales o colores reflectivos entre las 18:00 y 06:00 horas o cuando la visibilidad
sea escasa; al transitar en grupo deben hacerlo uno tras otro; no pueden sujetarse a otros vehículos ni transitar por
aceras, zonas destinadas a peatones o vías prohibidas por la autoridad competente; en caso de existir vías
especialmente adaptadas para su movilización deben hacer uso de ellas; están obligados a respetar las señales,
normas y límites de velocidad que les sean aplicables y utilizar las señales manuales cuando haya lugar; no pueden
adelantar a otros vehículos por la derecha ni desplazarse entre vehículos; los conductores y acompañantes deben
utilizar el casco de seguridad, de acuerdo a la reglamentación establecida por el Ministerio de Transporte.


En forma específica, para los ciclistas, esta prohibido llevar acompañantes excepto cuando se cuente con elementos
especialmente adaptados para ello; no pueden transportar objetos que disminuyan su visibilidad o le incomoden
en la conducción; al circular en horas nocturnas deben emplear dispositivos en la parte delantera que proyecten luz
blanca y en la parte trasera que reflecten luz roja, procurando siempre hacerse visible a los demás conductores.

Las competencias deportivas que se desarrollen en las vías públicas deben ser coordinadas por las
correspondientes federaciones o ligas, las cuales deben gestionar el permiso respectivo ante la autoridad
competente con antelación no inferior a quince (15) días a la realización del evento deportivo.

Comportamiento del motociclista

Para los motociclistas se aplican las normas que en forma general regulan el desplazamiento de los ciclistas.
En forma específica deben transitar ocupando un carril, pueden llevar un acompañante, quien debe portar casco y
elementos de seguridad (guantes, botas y ropa que lo protejan del mal tiempo, raspaduras o lesiones); las luces
direccionales deben usarse tal como se contempla para vehículos automotores; en todo desplazamiento deben
utilizar las luces delanteras y traseras encendidas; el conductor debe portar además del casco, el chaleco reflectivo
con el número de placa de la motocicleta.


Antes de iniciar su marcha debe tener en cuenta las consideraciones establecidas para los conductores, en lo
referente a sus condiciones físicas, anímicas o emocionales, así como el estado técnico mecánico del vehículo.

En los motociclistas es fundamental controlar el exceso de velocidad y las maniobras peligrosas, conductas que
tienen estrecha relación con el consumo de bebidas embriagantes.

El tránsito de motociclistas por ciclovias o ciclorrutas da lugar a la inmovilización del vehículo.

Aspectos específicos para el servicio público

A las autoridades de tránsito les corresponde controlar y verificar el funcionamiento y calibración de los
dispositivos utilizados para el cobro en la prestación del servicio público.

Los vehículos de servicio público deben llevar marcado en los costados y en el techo el número de placa, según
reglamentación establecida por el Ministerio de Transporte.

Para los vehículos de transporte público colectivo urbano, las luces interiores deben permanecer encendidas
mientras se encuentre prestando el servicio entre las 18:00 y las 06:00 horas.


Al aprovisionar combustible, los conductores de vehículos de servicio
público de radio de acción nacional y los de transporte especial y escolar
deben hacer descender a los pasajeros. Los vehículos de transporte
colectivo de radio de acción metropolitano, distrital o municipal no pueden
aprovisionar combustible mientras estén prestando servicio.

Los conductores de servicio público no pueden, bajo ninguna circunstancia,
abandonar el vehículo dejando los pasajeros adentro del mismo.

Los taxis están obligados a transitar por el carril derecho, indicando la
disponibilidad para prestar el servicio (aviso “LIBRE” encendido), mientras
no se encuentre con pasajeros. El taxímetro debe estar en perfecto estado
de funcionamiento y visible para los pasajeros.

El ascenso y descenso de pasajeros solo puede realizarse en los sitios
autorizados, al costado derecho de la vía, salvo excepciones contempladas
para estaciones de transporte público masivo.


Los conductores de servicio público no pueden, bajo ninguna circunstancia, abandonar el vehículo dejando los
pasajeros adentro del mismo.

Los taxis están obligados a transitar por el carril derecho, indicando la disponibilidad para prestar el servicio (aviso
“LIBRE” encendido), mientras no se encuentre con pasajeros. El taxímetro debe estar en perfecto estado de
funcionamiento y visible para los pasajeros.

El ascenso y descenso de pasajeros solo puede realizarse en los sitios autorizados, al costado derecho de la vía,
salvo excepciones contempladas para estaciones de transporte público masivo.

Seguridad activa y pasiva

En materia de tránsito, la seguridad activa hace referencia a todos aquellos dispositivos, elementos o sistemas que
propenden por lograr el desplazamiento seguro, cómodo y adecuado de las personas, evitando que puedan verse
involucrados en un accidente, en tanto que la seguridad pasiva busca minimizar los daños o lesiones que puedan
presentarse en el evento de producirse el accidente.


Del vehículo

Todo vehículo automotor debe contemplar en forma prioritaria la seguridad de sus ocupantes, aspecto que se
evalúa a través de dos niveles complementarios, a saber:

Seguridad activa. Es el conjunto de
elementos, sistemas o conceptos de
diseño incorporados en el vehículo, que
le confieren un correcto
comportamiento en marcha. A su vez,
ante situaciones de riesgo interactúan
entre sí para que su comportamiento
sea lo más óptimo posible.


Seguridad pasiva. Es el conjunto de elementos,
sistemas o conceptos de diseño presentes en el
vehículo, que contribuyen a minimizar los riesgos para
los ocupantes del mismo, al momento de ocurrir un
accidente.


Adicionalmente hay elementos que cumplen una doble función de seguridad activa y pasiva, como ocurre con el
vidrio panorámico, el cual permite una adecuada visibilidad hacia el exterior del vehículo, independiente de las
condiciones de marcha (seguridad activa) y a su vez elimina el riesgo de lesiones en el rostro producidas por los
microcristales, producidos tras su ruptura (seguridad pasiva).

De la vía

Dentro de los elementos de seguridad activa que se
encuentran en la vía (es decir, todos aquellos que se
diseñan, construyen o instalan con el fin de
garantizar el tránsito seguro, ordenado y oportuno
de los usuarios, evitando con ello que se presenten
accidentes de tránsito), están las señales de tránsito,
los semáforos, el alumbrado público, el sistema de
alcantarillado, las calzadas, los andenes, las
ciclorrutas, etc.


Al momento de presentarse un accidente, algunos
dispositivos o elementos, componentes de la seguridad
pasiva de la vía, permiten reducir, minimizar e incluso evitar
consecuencias fatales que puedan derivarse de este hecho


Como ejemplo de la seguridad pasiva de la vía, están las barandas de
contención, los amortiguadores de impacto, las barreras de hormigón,
los lechos de frenado, entre otros.


Factores que intervienen en
el accidente


En la ocurrencia de un accidente confluye un sinnúmero de situaciones, que en una u otra forma, en menor o
mayor grado, directa o indirectamente, tienen incidencia en el hecho. En forma general, se establecen dos
factores: el físico (relacionado con las condiciones del vehículo, de la vía y del ambiente), y el humano que hace
alusión al usuario de la vía y quienes, como autoridad administrativa u operativa de tránsito, tienen el deber de
propender por la movilidad y seguridad de las personas.

Factor Humano

A las personas, en su rol diario como conductores, peatones o pasajeros, se les atribuye la responsabilidad de más
del 85% de los accidentes que a diario se presentan en las vías.


• Causas físicas. Irrelevantes en nuestra cultura ya que, ante la necesidad de obtener la licencia de conducción se
acude a un tramitador, evitando con ello que se “evidencien” impedimentos para expedir este documento.

• Causas psíquicas. Deficiencias de tipo mental, o afectación de la conducta por el estrés o el carácter de las
personas.

• Aptitudes técnicas. Se asume la responsabilidad de conducir un vehículo sin contar con los conocimientos
teórico prácticos, experiencia y destreza requerida.

• Conductas interferentes. Todos aquellos comportamientos que caracterizan muchos de los desplazamientos
que se realizan a diario (hablar por teléfono, fumar, leer, dialogar con otra persona, escuchar música, etc.).

• Alucinógenos, alcohol, medicamentos. Retardan la reacción de la persona, pueden generar adormecimiento,
euforia, disminución de reflejos, etc.

Factor físico

Tiene que ver con el estado, condición o servicio del vehículo (fallas, averías o desperfectos en sus sistemas, partes
o elementos), de la vía (falencias en señalización, semáforos, novedades en la infraestructura de la vía, entre otros),
así como también de las condiciones del medio ambiente (lluvia, neblina, calor, etc.).


El alcohol en la conducción

Gran número de contravenciones y accidentes son cometidos por personas que en forma irresponsable asumen la
conducción de un vehículo, sin reparar en las consecuencias que ello puede conllevar.
Los estudios que sobre este particular se han realizado a nivel mundial, evidencian los preocupantes efectos
psíquico físicos de la embriaguez en la conducción:

• Reducción en la capacidad de tomar decisiones.

• Reducción en la capacidad de vislumbrar situaciones peligrosas.

• Euforia y depresión.

• Disminución de la agudeza visual, de la apreciación de distancias y del reconocimiento de formas.

• Descoordinación psicomotriz y disminución de reflejos.

• Comportamientos extravagantes como aumentar la velocidad, marchar lentamente o correr en zig -zag

• Fatiga y torpeza psicomotriz.

• Microsueños.

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