2. Конкурс «Техностарт 2014»
Проблема – рост потребности в жидком топливе.
• Проект направлен на экономию топлива на транспорте.
• Снижение на 5 % достигается применением новых материалов для привода
ведущих колес мотоциклов с цепным приводом и полноприводных
автомобилей , для чего разработаны и запатентованы устройства
приводящие ведущие колеса с помощью тросов из высокопрочных
материалов типа «кевлар».
• В первую очередь в снижении расхода топлива заинтересован потребитель
эксплуатирующий транспорт.
• Одновременно это государственная и общемировая остро стоящая проблема.
• В настоящее время привода ведущих колес изготавливаются из стали.
• Арамидные волокна типа «кевлар» используемые в тросовых приводах в пять
раз прочнее традиционной стали и в четыре с половиной раза легче.
• До настоящего времени тросами передача крутящего момента не
передавалась.
• Власти США требуют к 2016 году снизить расход топлива продаваемых в
стране новых автомобилей на 40 % до 6,8 л. на 100 км.
• Затраты на модернизацию одного автомобиля составят 4333 доллара.
• Тросовый привод позволяет экономить 5% топлива без увеличения затрат.
• Сейчас снижение расхода топлива в основном идет за счет снижения веса
транспортного средства. Применение гибридных силовых установок снижает
расход на транспорте, но двукратно повышает расход топлива на тепловых
станциях вырабатывающих электроэнергию для подзарядки аккумуляторов.

3. Конкурс «Техностарт 2014»
Сравнение устройств передачи крутящего момента

4. Конкурс «Техностарт 2014»
Конструкции тросовых приводов

5. Конкурс «Техностарт 2014»
Патенты на тросовый привод

6. Конкурс «Техностарт 2014»
Заявка на кольцевой тросовый привод
Заявка PCT/RU 2012/000771 «Кольцевой
тросовый привод» зарегистрирована 20.09
2012, имеет положительные заключения
международного поискового органа по
новизне, изобретательскому уровню и
промышленной применимости.
Наибольшее применение на мотоциклах и
велосипедах. Целесообразно получить
национальные патенты в ЕС, США, Китае,
Индии, Индонезии, Малайзии.
На патентование в перечисленных странах
потребуется 30 000 долларов.
Нужна компания, инвестирующая в
патентование и владеющая компетенциями
торговли лицензиями.
Предлагается 50% выручки от продажи
лицензий.

7. Конкурс «Техностарт 2014»
Применение тросового привода на транспорте.

8. Конкурс «Техностарт 2014»
Рынок
• Проект действует на старом, сложившимся рынке.
Ежегодный общемировой рыночный потенциал 20
миллионов новых автомобилей, 50 миллионов новых
мотоциклов. Возможна также модернизация уже
выпущенной техники.
• Планируются действия по нескольким направлениям.
• Продажа лицензий авто и мото производителям.
• Проектирование тросовых приводов под заказ.
• Организация производства изготовления тросовых
приводов по заказам изготовителей авто и мото техники.
• Выпуск транспортной техники с тросовыми приводами
ведущих колес.

9. Конкурс «Техностарт 2014»
Возвращение затрат и получение прибыли
• Сложившаяся практика оплаты инноваций до 10 %. Сумма лицензионных выплат
автопроизводителя составит 21 доллар на автомобиль и 4 доллара на мотоцикл.
• 1 Лицензионные платежи.
• Весь мировой рынок автомобилей и мотоциклов, максимальные платежи составят 600
миллионов долларов в год. Потребность в России порядка один миллион кросоверов
в год и платежи составят 21 млн. долларов в год.
• 2. Проектирование тросовых приводов под заказ.
• Авто и мото производители массово выпускающие технику в состоянии сами
спроектировать тросовые привода. Поэтому проектирование тросовых приводов в
основном актуально для маленьких предприятий.
• 3. Организация производства изготовления тросовых приводов по заказам
изготовителей авто и мото техники.
• Массовое производство тросовых приводов для изготовителей транспортной техники
может стать весьма рентабельным бизнесом при условии его скорейшего развития.
Для организации производства потребуется один миллион долларов.
• 4. Выпуск транспортной техники с тросовыми приводами ведущих колес.
• Малое предприятие может выпускать серийно мотоциклы, квадроциклы и баги.
• Предприятие полного цикла может стоить 10 млн. долларов. При условии экспорта
комплектующих, предприятие может стоить 1млн. долларов.

10. Конкурс «Техностарт 2014»
Конкурентные преимущества
• Преимущество тросовых приводов сравнении с
традиционными приводами в снижении веса
трансмиссии, за счет прочности арамидных
волокон типа «кевлар».
• Традиционные привода выпускаются долгие
годы, технологии изготовления и эксплуатации
доведены до совершенства, что является
сильным конкурентным преимуществом.

11. Конкурс «Техностарт 2014»
Бизнес-модель
• Тросы из кевлара и подшипники- покупные изделия. Валы
и эксцентрики планируется изготавливать. На первом
этапе изготавливать эти комплектующие возможно на
привлеченных предприятиях, имеющих свободные
мощности.
• Потребуются производители тросов из кевлара и
производители подшипников.
• Планируется закупить оборудование для производства
валов и эксцентриков, арендовать производственные
площади.
• На выходе будут комплекты тросовых приводов для
конкретных моделей. На втором этапе планируется
выпуск квадроциклов с тросовыми приводами.
• Оптовые продажи планируются через
специализированные магазины и через дилеров, после
создания дилерской сети.

12. Конкурс «Техностарт 2014»
Получение прибыли
• Компания планирует продавать лицензии на
тросовые привода в странах национализации
патентов: Россия, Германия, США.
• Планируется оптовая торговля тросовыми
приводами и на втором этапе выпуск и сервисное
обслуживание выпускаемых квадроциклов.
• Цена установится рынком. Предполагается
использование Российских комплектующих для
установления оптимальной цены.

13. Конкурс «Техностарт 2014»
Маркетинг и продажи
• После испытаний и сертификации опытных образцов планируется
предложить производителям автомобилей и мотоциклов купить
лицензии на производство тросовых приводов в России, Германии,
США. В России поставщик национальных полноприводных
автомобилей – УАЗ, производители мото техники и квадроциклов на
базе китайских комплектующих – Русские моторы, завод им.
Дегтярева, Веломоторс.
• На старом сложившимся рынке методы поиска клиентов
традиционны.
• На первом этапе удержание клиента традиционно производится
привлекательной ценой.
• Первый год создание и испытание опытных образцов.
• Второй год доработка опытных образцов , выпуск по 25 шт. опытных
образцов автомобилей и мотоциклов, их сертификация.
• Коммерческое производство тросовых приводов транспорта
планируется начать на третий год работы предприятия.

14. Конкурс «Техностарт 2014»
История привода
Привод ведущих колес паровозов с помощью
сцепного шатуна используется триста лет.

15. Конкурс «Техностарт 2014»
Виртуальный тросовый привод

16. Конкурс «Техностарт 2014»
Кольцевой тросовый привод мотоцикла

17. Конкурс «Техностарт 2014»
Риски и возможности тросового привода
1. Нет действующего образца, он в стадии
доработки после предварительных испытаний.
2. Сильно осложнено взаимодействие с изготовителями,
по причине нероссийского происхождения материнских
компаний выпускающих у нас автомобили и поставляющие
комплектующие мотоциклов. На УАЗе пока модернизируют
классическую семидесятилетнюю конструкцию.
3. Основной риск – психологический, никто таких приводов
не делает.
1. К достоинствам проекта можно отнести то, что проект
прост. Всего три компонента: эксцентрики, тросы,
подшипники.
2. Для осуществления проекта не нужно закупать
иностранное оборудование, все существует здесь и
сейчас.

18. Конкурс «Техностарт 2014»
Продвижение к серий ному производству
Для запуска проекта необходимо:
• Изготовить прототип автомобиля и доработать прототип мотоцикла. Для
создания прототипов на первом этапе потребуется 2 млн. руб.
• Создание предсерийных образцов и сертификация потребует 68 тыс.
долларов.
• При создании прототипов и опытных образцов потребуется разместить
заказы на предприятии, осуществляющем металлообработку резаньем и
термообработку (желательно автомобильного профиля, но не обязательно) и
на предприятии производящем ремни или шины, для изготовления
защищенных тросов с предварительным натяжением в процессе
вулканизации.
•
• Чтобы выйти не только на импорт замещение, но и на выпуск транспортной
техники на экспорт, следует организовать производство полноприводных
автомобилей – амфибий. Использование тросовых приводов на таком
автомобиле, упростит его конструкцию и снизит вес. На сегодняшний день
полноприводных амфибий нет ни у нас, ни за рубежом. Такая техника
найдет спрос в России и за рубежом у охотников, рыболовов, в лесном и
водном хозяйствах, при освоении тундры и в армии.

19. Конкурс «Техностарт 2014»
Технические аспекты тросового привода
• Эксцентрик
При эксцентриситете 40 мм. наружный диаметр
эксцентрика 120 – 150 мм. при диаметре полуоси – 30 мм.
Наружный диаметр подшипника -150 мм. С ручьем под трос
наружный диаметр будет 170 мм. Вес эксцентрика в сборе с
подшипником и ручьем составит 2,5 кг. Шесть эксцентриков в
сборе будут весить 15 кг.
• Трос
Трос будет весить 0,3 кг. Трос требует защиты от солнечной
радиации, масел и воды. Для этого его необходимо обрезинить
бензомаслостойкой резиной. Предварительно растянуть с
усилием 0,7 от усилия на разрыв, чтобы при работе он не
растягивался более 1 %. Такую задачу решают производители шин
и кольцевых ремней.
• Подшипник
Потребуется подшипник сверхлегкой серии.

20. Конкурс «Техностарт 2014»
Вес элементов классической передачи к второму ведущему мосту
• Редукторы двух мостов без дифференциалов
12х2=24 кг
• Трансмиссионный вал 14 кг
• Общий вес 38 кг.

21. Конкурс «Техностарт 2014»
Команда
• Боровских В. М. – разработчик и организатор
проекта. Автор патентов по тросовым приводам.
Организатор изготовления прототипа тросового
привода для мотоцикла. Инженер - автостроитель.
• Секлетов Б. С. – разработчик конструкторской
документации. Инженер – автостроитель с
сорокалетним стажем.
• Левдонский Анатолий Викторович -
Коммерциализация, реклама, электронное
взаимодействие.
• Ананьев О. А. – инноватор успешно завершивший ряд
инновационных проектов, ментор года. В проекте
организует продвижение проекта по ступеням
развития бизнес – модели.

22. Конкурс «Техностарт 2014»
Спасибо за внимание!
1. Проект предлагает улучшенную технику, в отличие от
проектов упрощающих технологию покупки одного и
того же товара.
2. Проект действует на старом сложившемся рынке.
3. Проект прост.
E-mail: as.ma@mail.ru
Tel.: +7 916 923 29 33
Боровских Валерий Михайлович