1. N° ORDEN DE EJECUCIÓN HERRAMIENTAS / INSTRUMENTOS
 Juego de llaves de boca → N° 13, 14,
01 o Analizar motoreductor. 17,38.
02 o Preparar herramientas.  Llave Allen.
03 o Realizar Desmontaje.  Destornilladores.
04 o Calcular Velocidad RPM  Martillo
05 o Realizar Montaje.  Lija de agua.
06 o Hacer observaciones.  Wype.
 Petróleo (Combustible).
PZA. CANT DENOMINACIÓN - NORMA / DIMENSIONES MATERIAL OBSERVACIONES
DESMONTAJE DE MOTOREDUCTOR.
TIEMPO: HOJA: 1/1
TEC. ING. MECANICO DE MANTENIMIENTO.
ESCALA: 2012

2. MECÁNICO DE MANTENIMIENTO.
OPERACIÓN:
DESMONTAJE DE MOTOREDUCTOR REF. HO 01 1/2
MOTOREDUCTOR
Descripción: MOTOREDUCTOR
Los reductores son diseñados a base de
engranajes, mecanismos circulares y
dentados con geometrías especiales de
acuerdo con su tamaño y la función en
cada motor.
La función de un motoreductor es disminuir
esta velocidad a los motores (rpm) y
permitir el eficiente funcionamiento de las
máquinas, agregándole por otro lado
potencia y fuerza.

3. MECÁNICO DE MANTENIMIENTO.
OPERACIÓN:
DESMONTAJE DE compresor alternativo REF. HO 01 1/3
PROCESO DE EJECUCIÓN:
1° Paso.- Analizar el MOTOREDUCTOR y
elaborar un plan de trabajo en el
taller.
2° Paso.- Recibimos la orientación y la
explicación de funcionamiento del
motoreductor.
3° Paso.- Alistamos las herramientas
necesarias para realizar el
desmontaje.
OBSERVACIÓN
Al iniciar el desmontaje se observo
que había pernos faltantes y
colocados indebidamente.
4° Paso.- Retiramos pernos y tornillos en la
parte frontal.
RECOMENDACIÓN
Utilice trapo o wype para la limpieza.
5° Paso.- Retiramos placa protectora de
circuitos.
OBSERVACIÓN
Se encontró tornillos faltantes por
algún desmontaje anterior.

4. 6° Paso.- Separamos el motor del mecanismo
reductor.
OBSERVACIÓN
7° Paso.-
El motor se encontró en un mal
estado y la placa de descripción
estaba deteriorada.
(como se observa en la imagen).
7.1.-
Este Tenía un piñón de 24 dientes.
8° Paso.- Desmontamos la tapa frontal junto
con la rueda dentada.
9° Paso.- En el interior se observo un sistema
de transmisión por engranajes y
conocimos más sobre el
motoreductor.
RECOMENDACIÓN
Contabilizar el número de dientes
para realizar el cálculo respectivo.
10° Paso.- Quitamos Tapa de presión para
desmontar el engranaje recto con
rodamiento.
11° Paso.-
Desmontamos Engranaje recto con
rodamiento de bolas.
PRECAUCIÓN
Limpiar los engranajes para evitar
que esto afecte los dientes y pueda
permitir el buen funcionamiento.

5. 12° PASO.- Desmontamos eje central con
chaveta.
13° paso.- Quitamos laterales que sirven como
reten de la cremallera.
OBSERVACIÓN
Estos presentaban pernos ajenos a
ellos y también faltaban.
14° paso.- Ahora si pudimos desmontar la
cremallera elemento que suplanta al
tornillo sin fin.
15° paso.- Finalmente observamos un reten de
color negro.
OBSERVACIÓN
Observamos que este reten
presentaba rajadura lo cual requería
ser reemplazado.
16° paso.-
Utilizamos un poco de petróleo
(combustible) para realizar un poco
de limpieza de algunos elementos.
MATERIALES
 Trapo industrial.
 Petróleo (combustible).

6. MECÁNICO DE MANTENIMIENTO.
OPERACIÓN:
MONTAJE DE MOTOREDUCTOR. REF. HO 01 1/4
1° Paso.-
Colocamos la cremallera y ponemos
las dos tapas laterales.
2° Paso.- Colocamos el eje con chaveta,
montamos el engranaje recto con
rodamiento y ajustamos.
RECOMENDACIÓN
Debemos colocar el engranaje
haciendo que coincidan los dientes
de este con los de la cremallera.
3° Paso.- Colocamos la tapa de presión
RECOMENDACIÓN
Tenemos que observar que todos los
agujeros encajen.
4° Paso.- Preparamos la rueda dentada junto
con el piñón.
5° Paso. Colocamos junto con la tapa frontal
haciendo coincidir en su posición
original.

7. 6° Paso.- Para su mejor apoyo utilizar un maso
de goma y con golpes hacer que esto
haga presión.
7° paso.- Colocar los pernos y elementos de
ajuste para mayor seguridad.
8° paso.- Montamos el motor eléctrico en la
parte frontal.
9° paso.- Finalizamos realizando todo los
ajustes necesarios tanto en la parte
frontal, lateral y trasera.

8. MECÁNICO DE MANTENIMIENTO.
OPERACIÓN:
CALCULOS REF. HO 01 1/5
N° N° Dientes
1 24
2 4
2 205
3 12
3
MOTOR 4 64
MOTOR 1700 RPM
1
 Velocidad del MOTOR = Velocidad del Piñón = 1700 RPM.
N° RPM
1 1700
 RPM de N2 = N3 2 199
3 199
4 37