historia y evolucion de caminos y transporte

1. EVOLUCIÓN DE LOS CAMINOS
EN EL MUNDO

2. En la época Romana los más grandes constructores de caminos
fueron los romanos, que construyeron una red de vías de
comunicación muy eficiente y sin igual hasta los tiempos actuales.
El desarrollo de la red de calzadas, que llegó a tener más de
80,000 km. de longitud, se produjo al mismo tiempo que su
expansión territorial.
HISTORIA

3. En el Siglo XIX, se dedicó a estudiar
métodos de mejora de carreteras,
consiguiendo construir caminos capaces
de soportar tránsito rodado relativamente
rápido. En su sistema de construcción la
capa de piedra machacada se colocaba
directamente sobre un cimiento de tierra
que se elevaba del terreno circundante
para asegurar un correcto desagüe.
JHON LOUDON MCADAM

4. La primera red de autopistas construidas durante la década de 1920 la
llevo a cabo el sistema italiano de autostradas, construido en los años
treinta.
Este consistía en tres rutas Norte-Sur, tres rutas Este-Oeste y calzadas
de dos carriles, la red Autobahn fue diseñada para grandes volúmenes de
tráfico y velocidades que sobrepasaran los 165 km/h.
EN LA ACTUALIDAD

5. El aumento de la población en las comunidades humanas hizo
necesario la comunicación entre pueblos para comercializar sus
diferentes productos y así solventar las necesidades de cada uno,
esto más cuando el invento de la rueda la cual facilito el transporte
de los productos y requirió de caminos más amplios y mejor
construidos para estas nuevas formas de transporte.
PRIMEROS CAMINOS

6. Constituida por:
1.- un cimiento de piedras planas o statumen.
2.- una capa formada por ripios y detritus de cantera, llamada rudus.
3. Una capa intermedia de hormigón a base de piedra machacada y cal grasa, llamada
nucleus.
4. Una capa de terminación, formada por un enlosado de piedra sellado con mortero de
cal, denominada summum dorsum.
Consistía en disponer tres de capas de piedra de unos 10 cm. de espesor
cada una, compactadas primero manualmente y posteriormente apisonadas
por rodillos arrastrados por caballos. Debido al efecto del apisonando y del
peso del tráfico rodado los bordes de las piedras iban puliéndose, haciendo
resbaladiza la superficie firme.
LA CALZADA ROMANA

7. Los caminos fueron unificados bajo el imperio inca para la afirmación del Estado y, al entrar los
españoles, había más de 30,000 km que cruzaban todo el territorio andino.
Los principales eran dos, que corrían de norte a sur, atravesando tanto la costa como la sierra.
Estos caminos longitudinales estaban conectados por multitud de ramales y se complementaban
con rutas de penetración hacia la selva.
• El Qhapac Ñan (camino del inca).
• Los tambos.
SISTEMA DE LOS CAMINOS EN
EL PERÚ ANTIGUO

8. TRANSPORTE

9. La palabra transporte proviene
de dos vocablos latinos:
“TRANS” Y “PORTARE” que
respectivamente, significan “al
otro lado” y “llevar”,
entendiéndose entonces por
transporte, la acción de llevar de
un lado a otro, personas o cosas
ETIMOLOGÍA

10. Es una actividad del sector terciario, entendida como el desplazamiento
de objetos o personas (contenido) de un lugar (punto de origen) a otro
(punto de destino) en un vehículo (medio o sistema de transporte) que
utiliza una determinada infraestructura (red de transporte).
¿QUÉ ES EL TRANSPORTE ?

11. - Funciones económicas: distribuye las mercancías
finalizando el trabajo de los productores y permite a su vez que
otros puedan trabajar con dichas mercancías.
- Funciones políticas y estratégicas: da la posibilidad de
acceso a determinados territorios y facilita las relaciones entre
poblaciones.
- Funciones sociales, recreativas y de mejora de la calidad
de la vida: los transporten han incrementado la libertad, la
movilidad de las personas, las relaciones interpersonales.
FUNCIONES DE LOS MEDIOS DE
TRANSPORTE

12. El transporte es una de nuestras necesidades más básicas, sin él, no
podríamos ir a nuestros trabajos o consumir la comida que
compramos en el supermercado y que proviene de muchas partes del
mundo. En forma resumida, sin medios de transporte no existiría
desarrollo económico ni personal.
IMPORTANCIA DEL
TRANSPORTE

13. Acuático
Barcos de vapor
Canales
Embarcaciones modernas
El transporte terrestre
Ferrocarril
Aéreo
Oleoducto
MODELOS DE TRANSPORTE

14.  Transporte por carretera: peatones, bicicletas, automóviles y otros vehículos sin rieles.
 Transporte por ferrocarril: material rodante sobre vías férreas.
 Transporte por vías navegables: transporte marítimo y transporte fluvial.
 Transporte aéreo: aeronaves y aeropuertos.
 Transporte combinado: se utilizan varios modos de transporte y la mercancía se transborda
de vehículo a otro.
 Transporte vertical: ascensores y montacargas.
 Transporte por tuberías: oleoductos y gasoductos, en los que se impulsan fluidos a través
de tuberías mediante estaciones de bombeo o de compresión.
MODELOS DE TRANSPORTE

15. VENTAJAS DE LOS MEDIOS DE
TRANSPORTE
CUADRO COMPARATIVO TRANSPORTES
TRANSPORTE AÉREO DE •RAPIDEZ
•SEGURIDAD
•FLEXIBILIDAD
•CONTROL DE SEGUIMIENTO
TRANSPORTE MARÍTIMO •VELOCIDAD
•COMPETITIVIDAD
•DOCUMENTACIÓN SENCILLA
•GRAN COBERTURA
TRANSPORTE FERROVIARIO •GUÍA EXTERNA
•TECNOLOGÍA FÉRREA
•PROPULSIÓN ELÉCTRICA
TRANSPORTE TERRESTRE •VERSATILIDAD
•ACCESIBILIDAD
•PRONTITUD
•SEGURIDAD
•COSTE DE EMBALAJE
•DOCUMENTACIÓN SENCILLA

16. DESVENTAJAS DE LOS MEDIOS
DE TRANSPORTE
No es muy seguro
El tiempo de entrega es mas o menos larga.
Factores externos como el clima
No todos los productos son adecuados

17. Son muy importantes ya que todos los días y todo el día es el medio
d las personas para poder trasladarse de un lugar a otro. Los
principales medios de transporte urbano son los buses (o colectivos)
y los taxis.
IMPORTANCIA DEL TRANSPORTE EN
LA ZONA URBANA