6. Servicio a bordo
NetJet
Flexibilidad y confiabilidad
Avión privado
Facilidad de desplazamiento
Rapidez del tiempo de viaje
Aerolínea comercial
Costos muertos
Administrar aviones
Precio
100
75
50
25
0
7. Servicio a bordo
NetJet
Flexibilidad y confiabilidad
Avión privado
Facilidad de desplazamiento
Rapidez del tiempo de viaje
Aerolínea comercial
Costos muertos
Administrar aviones
Precio
100
75
50
25
0
8. Servicio a bordo
NetJet
Flexibilidad y confiabilidad
Avión privado
Facilidad de desplazamiento
Rapidez del tiempo de viaje
Aerolínea comercial
Costos muertos
Administrar aviones
Precio
100
75
50
25
0
9. Servicio a bordo
NetJet
Flexibilidad y confiabilidad
Avión privado
Facilidad de desplazamiento
Rapidez del tiempo de viaje
Aerolínea comercial
Costos muertos
Administrar aviones
Precio
100
75
50
25
0
13. Debemos ser cautelosos cuando intentemos detectar
oportunidades a través de nuestros clientes. Corremos el
riesgo de terminar confundidos y malinterpretar lo que
realmente desean.
14. Si les hubiera preguntado a mis clientes que
querían, me habrían dicho: “un caballo más
rápido”
Henry Ford
16. Focus groups Entrevistas individuales
Observación
17. Pilares del proceso de investigación
Job-to-be-done Medidas de satisfacción
Idear
18. Capturar de manera estructurada la información que los
clientes nos proporcionan
“Maximizar la facilidad de lavar la ropa”
“Minimizar el tiempo que se tarda en lavar la ropa”
“Lavar ropa en casa” “Maximizar las probabilidades de eliminar las manchas”
“Minimizar el coste de lavar la ropa”
“Minimizar el desgaste de la ropa”
21. Medimos y priorizamos las
oportunidades de innovación
RESULTADO IMPORTANCIA SATISFACCIÓN OPORTUNIDAD
Minimizar el coste de vestir a la
moda 9.5 3.2 15.8
Maximizar las posibilidades de elegir
entre una amplia gama de ropa 8.3 4.2 12.4
Minimizar el tiempo invertido en
comprar 9.5 7.5 11.5
Maximizar la oferta de estilos para
diferentes situaciones 9.1 8.4 9.8
Maximizar la facilidad de encontrar
una tienda 5.1 1.0 9.1
Maximizar la facilidad de probarse
ropa en la tienda 9.0 9.2 9.0
41. Modelo de negocio de Southwest Airlines
Pasajeros
regionales
que se desplazan
mayoritariamente
en coche
42. Modelo de negocio de Southwest Airlines
Pasajeros
regionales
que se desplazan
mayoritariamente
en coche
43. Modelo de negocio de Southwest Airlines
Vuelos regionales
Pasajeros
directos y de
regionales
de bajo coste
que se desplazan
sin servicios
mayoritariamente
adicionales
en coche
44. Modelo de negocio de Southwest Airlines
Vuelos regionales
Pasajeros
directos y de
regionales
de bajo coste
que se desplazan
sin servicios
mayoritariamente
adicionales
en coche
45. Modelo de negocio de Southwest Airlines
Vuelos regionales
Pasajeros
directos y de
regionales
de bajo coste
que se desplazan
sin servicios
mayoritariamente
adicionales
en coche
Venta
directa
46. Modelo de negocio de Southwest Airlines
Vuelos regionales
Pasajeros
directos y de
regionales
de bajo coste
que se desplazan
sin servicios
mayoritariamente
adicionales
en coche
Venta
directa
47. Modelo de negocio de Southwest Airlines
Relación de
proximidad y
Vuelos regionales amigable Pasajeros
directos y de
regionales
de bajo coste
que se desplazan
sin servicios
mayoritariamente
adicionales
en coche
Venta
directa
48. Modelo de negocio de Southwest Airlines
Relación de
proximidad y
Vuelos regionales amigable Pasajeros
directos y de
regionales
de bajo coste
que se desplazan
sin servicios
mayoritariamente
adicionales
en coche
Venta
directa
49. Modelo de negocio de Southwest Airlines
Relación de
proximidad y
Vuelos regionales amigable Pasajeros
directos y de
regionales
de bajo coste
que se desplazan
sin servicios
mayoritariamente
adicionales
en coche
Venta
directa
Precios y
márgenes
bajos
50. Modelo de negocio de Southwest Airlines
Relación de
proximidad y
Vuelos regionales amigable Pasajeros
directos y de
regionales
de bajo coste
que se desplazan
sin servicios
mayoritariamente
adicionales
en coche
Venta
directa
Precios y
márgenes
bajos
51. Modelo de negocio de Southwest Airlines
Relación de
proximidad y
Vuelos regionales amigable Pasajeros
directos y de
regionales
de bajo coste
que se desplazan
sin servicios
mayoritariamente
adicionales
en coche
Venta
directa
Precios y Alta rotación
márgenes de los
bajos activos
52. Modelo de negocio de Southwest Airlines
Relación de
proximidad y
Vuelos regionales amigable Pasajeros
directos y de
regionales
de bajo coste
que se desplazan
sin servicios
mayoritariamente
adicionales
en coche
Venta
directa
Precios y Alta rotación
márgenes de los
bajos activos
53. Modelo de negocio de Southwest Airlines
Relación de
proximidad y
Vuelos regionales amigable Pasajeros
directos y de
regionales
de bajo coste
que se desplazan
sin servicios
mayoritariamente
adicionales
en coche
Modelo único
de avión
Pilotos Venta
Sistema de directa
ventas directo
Precios y Alta rotación
márgenes de los
bajos activos
54. Modelo de negocio de Southwest Airlines
Relación de
proximidad y
Vuelos regionales amigable Pasajeros
directos y de
regionales
de bajo coste
que se desplazan
sin servicios
mayoritariamente
adicionales
en coche
Modelo único
de avión
Pilotos Venta
Sistema de directa
ventas directo
Precios y Alta rotación
márgenes de los
bajos activos
55. Modelo de negocio de Southwest Airlines
Mantenimiento
aviones
Vuelta del Relación de
avión proximidad y
rápida Vuelos regionales amigable Pasajeros
directos y de
regionales
de bajo coste
que se desplazan
sin servicios
mayoritariamente
adicionales
en coche
Modelo único
de avión
Pilotos Venta
Sistema de directa
ventas directo
Precios y Alta rotación
márgenes de los
bajos activos
56. Modelo de negocio de Southwest Airlines
Mantenimiento
aviones
Vuelta del Relación de
avión proximidad y
rápida Vuelos regionales amigable Pasajeros
directos y de
regionales
de bajo coste
que se desplazan
sin servicios
mayoritariamente
adicionales
en coche
Modelo único
de avión
Pilotos Venta
Sistema de directa
ventas directo
Precios y Alta rotación
márgenes de los
bajos activos
57. Modelo de negocio de Southwest Airlines
Mantenimiento
aviones
Vuelta del Relación de
avión proximidad y
rápida Vuelos regionales amigable
Relaciones Pasajeros
directos y de
con aeropuertos regionales
de bajo coste
secundarios que se desplazan
sin servicios
mayoritariamente
adicionales
en coche
Modelo único
de avión
Pilotos Venta
Sistema de directa
ventas directo
Precios y Alta rotación
márgenes de los
bajos activos
58. Modelo de negocio de Southwest Airlines
Mantenimiento
aviones
Vuelta del Relación de
avión proximidad y
rápida Vuelos regionales amigable
Relaciones Pasajeros
directos y de
con aeropuertos regionales
de bajo coste
secundarios que se desplazan
sin servicios
mayoritariamente
adicionales
en coche
Modelo único
de avión
Pilotos Venta
Sistema de directa
ventas directo
Precios y Alta rotación
márgenes de los
bajos activos
59. Modelo de negocio de Southwest Airlines
Mantenimiento
aviones
Vuelta del Relación de
avión proximidad y
rápida Vuelos regionales amigable
Relaciones Pasajeros
directos y de
con aeropuertos regionales
de bajo coste
secundarios que se desplazan
sin servicios
mayoritariamente
adicionales
en coche
Modelo único
de avión
Pilotos Venta
Sistema de directa
ventas directo
Precios y Alta rotación
márgenes de los
bajos activos
60. Modelo de negocio de Southwest Airlines
Mantenimiento
aviones
Vuelta del Relación de
avión proximidad y
rápida Vuelos regionales amigable
Relaciones Pasajeros
directos y de
con aeropuertos regionales
de bajo coste
secundarios que se desplazan
sin servicios
mayoritariamente
adicionales
en coche
Modelo único
de avión
Pilotos Venta
Sistema de directa
ventas directo
Precios y
Pilotos Alta rotación
márgenes
Aviones de los
bajos activos
61. Modelo de negocio de Southwest Airlines
Mantenimiento
aviones
Vuelta del Relación de
avión proximidad y
rápida Vuelos regionales amigable
Relaciones Pasajeros
directos y de
con aeropuertos regionales
de bajo coste
secundarios que se desplazan
sin servicios
mayoritariamente
adicionales
en coche
Modelo único
de avión
Pilotos Venta
Sistema de directa
ventas directo
Precios y
Pilotos Alta rotación
márgenes
Aviones de los
bajos activos
62. Modelo de negocio de Southwest Airlines
Mantenimiento
aviones
Vuelta del Relación de
avión proximidad y
rápida Vuelos regionales amigable
Relaciones Pasajeros
directos y de
con aeropuertos regionales
de bajo coste
secundarios que se desplazan
sin servicios
mayoritariamente
adicionales
en coche
Modelo único
de avión
Pilotos Venta
Sistema de directa
ventas directo
Costes directos Precios y
Pilotos Alta rotación
y indirectos márgenes
Aviones de los
bajos bajos activos
63. Modelo de negocio de Southwest Airlines
Mantenimiento
aviones
Vuelta del Relación de
avión proximidad y
rápida Vuelos regionales amigable
Relaciones Pasajeros
directos y de
con aeropuertos regionales
de bajo coste
secundarios que se desplazan
sin servicios
mayoritariamente
adicionales
en coche
Modelo único
de avión
Pilotos Venta
Sistema de directa
ventas directo
Costes directos Precios y
Pilotos Alta rotación
y indirectos márgenes
Aviones de los
bajos bajos activos
64. Modelo de negocio de Southwest Airlines
Mantenimiento
aviones
Vuelta del Relación de
avión proximidad y
rápida Vuelos regionales amigable
Relaciones Pasajeros
directos y de
con aeropuertos regionales
de bajo coste
secundarios que se desplazan
sin servicios
mayoritariamente
adicionales
en coche
Modelo único
de avión
Pilotos Venta
Sistema de directa
ventas directo
Costes directos Precios y
Pilotos Alta rotación
y indirectos márgenes
Aviones de los
bajos bajos activos