A project for a flying cow.

1. Projet de construction d’une vache
volante ULM
Dossier d'information
Atelier Meuh – Xavier Schmidt – Genève, Suisse
Janvier 2019

2. Présentation du projet
Xavier Schmidt, artiste établi à Genève, en Suisse, aimerait concevoir un petit avion
de type ULM (ou autre catégorie à définir) au fuselage en forme de vache, d’en
faire tracer les plans de la structure, puis de construire un prototype et le faire voler.
Cet avion léger, monoplace, servirait principalement à de relativement courtes
présentations publicitaires en meeting aérien et ne devrait donc pas nécessiter de
performances exceptionnelles. Il devrait néanmoins posséder tous les critères de
sécurité de vol d'un avion léger moderne avec par exemple un parachute de structure.
Selon les possibilités, cet engin pourrait éventuellement être équipé d’un moteur
électrique et de batteries à la pointe des technologies actuelles. Ceci lui donnerait
une image publicitaire plus conséquente car non-polluante.
La carrosserie du fuselage sera en fibre de verre, aramide et carbone avec une forme
de corps de vache et 4 trains d'atterrissage dans les pattes (train de type Boeing B-52).
La structure interne du fuselage sera faite de tubes d’acier soudés, bois ou autre
structure en matériaux composites. Les ailes et empennages pourraient être repris
d’un avion léger ou ULM de série afin de limiter les coûts et gagner du temps.
Cette vache volante sera également équipée de fumigènes, et d’un système de son
avec des hauts parleurs pour diffuser de grands « Meuuuuuuh » ou bruits de cloches
lors des présentations en meeting.
Ce projet, par son originalité et sa décoration, attirera beaucoup de regards dans les
meetings et autres manifestations publiques, ainsi que dans la presse, et sera donc le
futur support idéal pour un sponsor européen de l’industrie agro-alimentaire ou
tout autre secteur de l’économie désirant inclure une bonne dose d’humour dans sa
publicité et politique de communication (tourisme, horlogerie, etc...).
Le rêve de Xavier Schmidt, pour le futur, étant de produire ensuite une patrouille de
vaches volantes de 3 à 5 appareils qui voleraient alors en escadrille.

3. L’état d’esprit du concepteur
Innovant sans cesse dans la conception de ses machines volantes loufoques, et
en partant à chaque fois d’une page blanche, l’artiste genevois Xavier Schmidt
a toujours voulu démontrer que l’on pouvait être de nouveaux frères Wright ou
Blériot de notre siècle, en redécouvrant la simplicité et le plaisir de créer des
engins originaux, extraordinairement drôles (mais très sérieusement conçus) en
partenariat avec de vrais spécialistes de l’aviation légère lorsque cela s’impose.
Les vaches volantes modèles réduits
1er prototype (2007) 2ème prototype (2010)
Architecture de type aile volante Architecture d'avion standard
3ème prototype (2015), bimoteur, envergure 3m.20 - Voie de train élargie - Squelette porteur
Depuis plus de 10 ans, plusieurs prototypes radiocommandés ont été conçus,
mais des erreurs basiques de conception et un poids trop élevé ont rendu leur
vol difficile… jusqu’en 2016 ou le 4ème
prototype, allégé et remotorisé a enfin
décollé. Ce fut une immense satisfaction de voir cet engin décoller pour la
première fois, fruit de plus de 10 années d'essais et de tentatives. Actuellement,
le dernier prototype est en cours de carrossage (corps, pattes et nacelles
moteurs). Il est prévu de le faire voler à Inter-Ex Vittersbourg (France) en
septembre 2019.

4. Les prémisses de la conception de l’ULM...
Depuis quelques années, Xavier Schmidt cherche des mécènes ou sponsors
auprès de marques de chocolat, montres, régions touristiques, produits laitiers,
etc…, pouvant être intéressés par faire évoluer une patrouille de vaches
volantes lors de meetings aériens ou d’actions et présentations publicitaires
diverses. Quand elles sont positives, les réponses sont hélas toujours les
mêmes : Très beau projet, revenez nous voir quand il vole !
En clair, et c’est compréhensible, le futur support publicitaire les intéresse, mais
aucun ne veut prendre le risque ou investir dans la construction du prototype.
L’artiste a donc recherché un ingénieur aéronautique capable de lui dessiner le
prototype. Il a sondé les écoles européennes pour voir si ce projet pouvait être
inséré dans le cursus scolaire d’étudiants, sans succès jusqu’alors. Puis, il a
trouvé des ingénieurs qui lui dit qu’il fallait faire avant toute chose une étude de
faisabilité. Le devis de cette étude est donc celui-ci :

5. Description technique
La vache volante ULM aura une forme d’avion léger normale, à l’exception de :
1) Son train d’atterrissage à 4 pattes pose plusieurs défis de conception.
• Les pattes arrière (et donc les roues arrière) sont très en arrière du
centre de gravité rendant donc une rotation standard au décollage
impossible. Ce problème de position des pattes imposera donc alors
probablement une architecture de type Boeing B-52. A étudier !
• Par rapport au modèle de vache (jouet) utilisé pour le design des
prototypes, la voie du train (des pattes !) devra être
considérablement élargie afin de permettre une certaine stabilité au
roulage.
2) L’aérodynamique générale
• Le maître couple de la forme particulière du fuselage étant
relativement important engendrera une trainée importante. La
section de la carrosserie des pattes devra probablement être ovale
plutôt que ronde afin d'améliorer le Cx (profil style mât de bateau).
La (sur)motorisation et l’usage d’une grande hélice sera nécessaire
pour compenser une aérodynamique relativement mauvaise. A
contrario des projets courants qui vont toujours dans le sens de la
recherche d’une meilleure aérodynamique et donc de performances,
on part ici d’une forme relativement imposée, et c’est avec ses
ajouts (ailes, empennages, etc…) que l’on va essayer de compenser
les défauts de sa trainée pour lui permettre de voler, sans rechercher
alors des performances élevées, cet avion n’étant pas du tout prévu
pour le voyage, la distance franchissable, la vitesse, etc…
Le défi est de taille, et j’espère que comme moi,
vous le trouverez passionnant et aurez envie d'y
participer !

6. Contact : ATELIER MEUH - Xavier Schmidt
12 Route du Petit-Lullier
CH-1254 Jussy / Genève / Suisse
Tel mobile: +41 76 384 77 91
Email : atelier.meuh@bluewin.ch
L’aspect futur du prototype
Moteur électrique Siemens