Airport of Tummo or Kourou Arkenne located half in soouth Libya and half in north Niger

1. Yves Rohmer

2. Dans le cadre de la
sauvegarde du patrimoine
saharien, et sur une idée
exposée en 2003, une
bande de motards belges,
animée par Patrick Lebon,
décide d’aller vérifier,
rénover et éventuellement
remplacer les balises
Berliet, de 13 à 18, mises
en place au Ténéré par la
mission Berliet Tchad en
1960
Patrick Lebon

3. La première difficulté fut de déterminer la taille des balises et le graphisme de l’époque car
Berliet ne les connaissait pas. Et on s’est trompé. La preuve:
La seconde fut de choisir les matériaux.: la balise sera en aluminium et le thème
graphique sera sérigraphié.
Et là aussi ce fut un échec, car, à l’épreuve du soleil, la sérigraphie semble ne pas avoir
totalement résisté!
Mais, heureusement, le remplacement des balises fut une totale réussite.

6. Alors que les Balises Berliet avaient été mises en place en
Avril2005, ilapparut très vite qu’elles méritaient une
révision .
Ce sera l’objectif du prochain raidMarhabaqui se
déroulera début Novembre:
Tunis –Bamako par Tummo-Madama-Segueddine.
Mais, dés le début, les embuches pleuvent.
Quinze jours avant le départ, les Libyens interdisent le
Sud, et notamment Tummo.
On y vaquand même, avec des policiers libyens dans leur
4x4 pour nous surveiller.

7. L’Erg d’Ubari, probablement moins dur quecelui de Murzuqest quand mêmeéprouvant, surtout pour ce superbe
petit Unimogau moteurun peu poussif!

8. Puis onrejoint Murzuqpar le Messak Settafet

9. Enfin, voici Al Qatrun où la police nous confisque tous les passeports etles confie à nos geoliers qui les enferme dans
leur Nissan.

10. Enfin, ils nous relachent et on fonce vers Tummo

11. Enfin, à l’horizon, les Monts deTummo,le Niger,la liberté..

12. On y est presque. Le GPS le montre. On voit même la piste d’atterrissage.
On roule même surla piste en plaques PSP. Le Niger est là . Mais,nous n’irons pas plus loin car le jeune chef de poste libyen a sauté dans son Toy
de 250CV, nous a rattrapéet nous a intimé l’ordrede fairedemi tour!
Aprésdeux jours derésidence surveilléeaux abords dela piste
, on remonteraà Tripoli.
Le voyage est fini!

13. Notre guide Nigérien, Akly, nous attendait à Madama.Il est reparti,transi, on est en Novembre, et dépité vers Agadés.
Madama,ignoré pendant 60 ans,s’est retrouvé à la pointe de l’actualité quand laForce Barkane l’a occupé, en 2014, poursurveiller les
confins libyens.

14. Et, à Madama, les sapeurs du 25èRégimentdu Génie del’Air (25eRGA) ont réhabilité l' anciennepiste de800mètres etl'ont
allongée de500mètres afin depouvoir accueillir les avions de transport tactique (ATT)
Un CN 235 Casa sur lapiste de Madama

15. Etces Sapeurs, en prévision d’opérations futures
vers le Nord,ont commencé àréhabiliter une
vieille piste d’atterrissage à100 kilomètres au
norddeMadama, celle de KourouArkenne,
longue d'environ cinqkilomètres, située en
territoirenigérien… mais aussi libyen.
En effet, sur ces cinq kilomètres de piste dont la
quasi totalité est goudronnée, pas moins de2,35
kilomètres entrent dans le sud de laLibye.
KourouArkenne, c’est Tummo!
Et, en2005,les Libyens nousont
intercepté enterritoire nigérien
Informationsrecueilliesdans DEFENS'AEROdu 24Juillet2016t