1. PROYECTO DE INFRAESTRUCTURA ECONOMICA
ALBA LUCIA BETANCOURT
CAROLINA RAMÍREZ
YOLANDA DEL ROCIO GILSANCHEZ
MARLLY JULIETH ORTIZ QUINTERO
Grupo 102058-195

2. 1.PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
2. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA
1. La falta de puentes 2. Necesidad de evitar el
peatonales es un riesgo que enfrentan
problema que surge por diariamente miles de
el crecimiento de la habitantes del municipio
población en Soacha y la de Soacha, tratando de
falta de obras que cruzar la autopista sur.
faciliten la movilización
de los ciudadanos en la
autopista sur.

3. JUSTIFICACION
proyecto se justifica en la necesidad de la construcción de un puente
peatonal en Soacha (Bogotá),, con la finalidad de facilitar un cruce
seguro a la población objetivo creando un medio más rápido y
accesible de transporte para mejorar sus condiciones de vida.
Por ser este un proyecto de carácter social, la utilización o acceso al
puente no tendrá ningún costo, sino que se brindará a los usuarios un
acceso seguro para movilizarse en su entorno.
Siendo considerada de gran relevancia debido al gran movilidad , es
por ello que hemos tomado en consideración de realizar el siguiente
proyecto , el cual permitirá ofrecer a los pobladores de la zona y
turistas nacionales un servicio de acceso peatonal con los estándares
de calidad en los servicios y medios adecuados de transportarse de un
extremo a otro debido a la falta de un cruce seguro

4. OBJETIVO GENERAL
Llevar a cabo el Estudio de Pre factibilidad Técnica,
Socioeconómica y Ambiental de la Construcción de Puente
Peatonal en Soacha

5. OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Detectar las necesidades o problemas de la comunidad
analizada.
 Plantear la solución a las necesidades o problemas
detectados.
 Dar solución al problema de movilidad en la zona estudiada.

6. MARCO REFERENCIAL
El desarrollo que ha tenido la región, se ha visto reflejado en el
incremento del parque automotor que transita dentro de las ciudades, lo
cual ha dificultado la circulación de los peatones, especialmente en las
Avenidas. Se generan entonces inversiones para solucionar dicho
problema, de las cuales las más grandes se producen al construir
puentes peatonales, cuya concepción debe estar enmarcada de acuerdo
a las necesidades del peatón, proporcionando bienestar a los habitantes
y logrando que esta solución sea tan conveniente para el peatón, que se
convierta en su mejor alternativa.

7. REFERENTES CONCEPTUALES
El propósito de este trabajo del diseño de proyectos en el cual
abordamos la construcción de un puente peatonal, busca
resaltar la importancia de la construcción de un puente peatonal
en un sitios donde el tráfico es constante, donde no hay
semáforos peatonales, donde los peatones arriesgan sus vidas
en el cruce de la vía y donde frecuentemente ocurren accidentes
con heridos y desafortunadamente con pérdidas de vida por este
motivo.

8. IDENTIFICACIÓN DEL
PRODUCTO
Para la estructura del puente los siguientes aspectos como mínimo:
• Materiales efectivamente colocados.
• Especificaciones generales y particulares para las estructuras prefabricadas
usadas.
• Pruebas de carga, ensayos y verificaciones de campo y laboratorio
realizados por el Contratista, sus proveedores y sus fabricantes durante la
Etapa de Fabricación y montaje.
• Especificaciones técnicas de cada uno de los materiales efectivamente
colocados y verificación final de la obra construida de acuerdo con los planos
de diseño (longitudes, cantidades, diámetros y demás geometría de la obra
fabricada y montada).
• Planos récord elaborados y presentados de acuerdo con los estándares
establecidos en la aplicación SCAD-GIS que se encuentre vigente y
disponible en la Dirección Técnica Estratégica del IDU, en el momento de la
presentación de la Memoria Técnica por parte del contratista al Consorcio.

9. DESCRIPCIÓN LOS
CONSUMIDORES
Un peatón es cualquier persona que va a pie, y sus acciones son menos
predecibles que las de los conductores. Por este motivo se debe tener en
cuenta su desenvolvimiento en el tráfico, que cada vez es mayor, para
realizar diseños que permitan movimientos ordenados y seguros para
los peatones
Los peatones cuando van o vienen del trabajo, recorren siempre las
mismas vías, y presentan mayores velocidades que las personas que van
de compras; estas últimas pueden lograr una disminución en el ancho
de vía libre debido a sus detenimientos a observar los locales
comerciales. Los ancianos y jóvenes tienden a caminar a un paso más
lento que otros grupos.

10. RESULTADOS DEL ESTUDIO DE
MERCADO(analisis
de la demanda)
En la construcción del puente peatonal , va dirigido a toda la ciudadanía en
general , pero principalmente los que a diario transitan por es zona , cuenta
con una delimitación geográfica de la salida o entrada a Bogotá por la
autopista Sur tiene cuatro (4) puntos neurálgicos que requieren la
construcción de puentes peatonales que son: El Tropezón, la salida de
Ducales, San Mateo y El Altico. La demanda está representada por cerca
de 600 mil habitantes que tiene el municipio de Soacha. La mayoría de los
ciudadanos que viven en el municipio requieren la construcción de puentes
peatonales para no poner en riesgo sus vidas cuando cruzan la autopista
sur, Los principales usuarios de esta estructura serían los habitantes de
barrios cercanos al punto conocido como El Altico. No obstante, es un
beneficio que favorecerá a todos los peatones.


11. ANALISIS DE ESTUDIO DE
MERCADO (análisis de precio)
El precio estipulado para este proyecto debe estar dentro de los
rangos establecidos en la Costrudata y mercado de la construcción
en Bogotá y el IDU.
Los proponentes enviarán sus propuestas para concurso el cual de
acuerdo a los puntos de su calificación será elegido para la
ejecución de la obra, dentro de este proceso se puede citar al
proponente elegido para ajuste de precios en los A Pus (análisis de
precios unitarios) en los que posiblemente no se este de acuerdo.

12. OFERTA DEL
PRODUCTO
La oferta de este servicio únicamente
cubriría un 25% de la necesidad real ya
que en esta zona requiere de4 puentes
peatonales y éste proyecto únicamente
contempla la construcción de1.
La construcción de este puente debe
cumplir con los estándares de calidad
en temas de diseño arquitectónico y
estructurar con la aplicación de la ley
1400 para estructuras antisísmicas y
normas iso.
El puente debe contar con acceso a
minusválidos, señalización, sistema de
seguridad, iluminación, debe ser lo
suficientemente amplia para la
circulación en ambos sentidos en horas
pico.
Este sistema debe contar con
programación de limpieza y recolección
de basuras, mantenimiento para evitar
el deterioro futuro.

13. RESULTADOS DEL ESTUDIO TÉCNICO
(como se va a llevar a cabo la
producción del bien o servicio)
La fabricación y montaje de la estructura, está supeditada a los insumos indicados en los estudios
y diseños. Para efectos de una adecuada ejecución, el proyecto se basa en el suministro de
especificaciones técnicas de los ítems contemplados en la estructuración de las actividades, los
cuales deberán ser de obligatorio cumplimiento.
El Contratista deberá ajustar las especificaciones particulares de construcción en caso de ser
necesario y someterlas a aprobación del Consorcio, incluyendo las especificaciones contenidas en
los planos y las especificaciones adicionales exigidas por el IDU. En ellas el Contratista deberá
incluir todos los aspectos relacionados con cada actividad a ejecutar tales como descripción,
materiales, equipos, procedimientos constructivos, controles y tolerancias, medida, pago e ítem de
pago.
Adicionalmente se deben tener en cuenta todas las especificaciones técnicas de construcción
aplicables del Titulo B “Especificaciones Técnicas de Construcción de Puentes” consignadas en el
Código Sísmico de Puentes, las cuales priman sobre las Especificaciones Técnicas Generales
adoptadas por el IDU y las Especificaciones Técnicas Particulares elaboradas por el Contratista,
consideradas válidas para el objeto contractual

14. RESULTADOS DEL ESTUDIO
TECNICO (localización del proyecto
 La salida o entrada a Bogotá por la autopista Sur tiene cuatro (4) puntos neurálgicos que
requieren la construcción de puentes peatonales que son: El Tropezón, la salida de Ducales, San
Mateo y El Altico.
Ubicación
del
proyecto.
EL TROPEZÓN
EL ALTICO
DUCALES

15. RESULTADOS DEL ESTUDIO TECNICO
(necesidades de recursos humanos )
Se necesitara personal capacitado, con experiencia general de cinco (5)
años contados a partir de la expedición de la tarjeta profesional.
Experiencia específica en actividades de construcción y/o
reconstrucción de puentes o mejoramiento de vías durante los últimos
diez (10) años anteriores a la presente invitación.
Los cuales serán evaluados teniendo en cuenta su formación académica
y experiencia del personal requerido para la ejecución del objeto
contractual, con base en la información presentada por el proponente

16. RESULTADOS DE ESTUDIOS
TECNICOS(necesidades de
maquinaria y equipo)
Aquí deben incluirse todas las
erogaciones que se causen por
adquisición, en este caso tenemos en
DETALLE DE INVERSION CANTIDA COSTO
D UNITARIO
COSTO TOTAL
cuenta las diferentes maquinas que
Retroexcavadora 2 850.000 1.700.000 necesitamos para llevar acabo en la
Volquetas 6 450.000 2.700.000
obra(puente peatonal)
Mezcladora 3 250000 750.000
Total 20.450.000

17. Resultados de estudio técnico
(necesidades de
adecuaciones y obras físicas)
Obras civiles e instalaciones locativas:
Demolición elementos existentes.
Construcción campamento y depósito para
materiales.
Aislamiento de zonas (Requerimientos de
seguridad industrial)

18. RESULTADOS DE ESTUDIO FINANCIERO
(inversiones necesarias para
implementar el proyecto)
CONCEPTO AÑO
Año 1
Costos de Producción $ 210.971.000
Gastos Administrativos $ 9.184.000
TOTAL COSTOS OPERACIONALES $ 220.155.000

19. RESULTADOS DEL ESTUDIO FINANCIERO
(estimación de costos, gastos e ingresos
para el primer año
Concepto meses
Concepto 0-1 2-3 4-5 6-7 8-9 10-11-12
Inversión fija (390.796.000,00)
Capital de trabajo (740.550.843,33) (12.279.600,00) (12.27 (12.279.6 (12.279.6 (123.669.243)
9.600,0 00,00) 00,00)
0)
$
Valor residual (19.5145.000)
Flujo neto de inversión (12,279,600.00) (12,27 12,279,6 (12,279,6 $125.620.693,00
(1140346843.33) 9,600.0 00.00) 00.00
0

20. CUADRO RESPUESTAS
¿QUÉ PROBLEMA RESUELVE EL Que los habitantes puedan transitar sin tener que poner en riesgo sus vidas cruzando la auto pista sur
PROYECTO?
¿A QUIÉN SE DIRIGE LA SOLUCIÓN? miles de niños, jóvenes, adultos y ancianos y personas en condición de discapacidad y habitantes en general.
¿CUÁNDO SE PRODUCIRÁ? Cuando el alcalde y los diferentes entes encargados después de hacer estudios previos sobre la obra den el aval
para la ejecución de la misma
¿DÓNDE SE LOCALIZARÁ LA SOLUCIÓN? en el municipio de Soacha, departamento de Cundinamarca, en el cruce de la Autopista sur a la altura del punto
llamado tropezón.
¿CÓMO SE SOLUCIONARÁ EL Se soluciona agilizando la ejecución de la obra del puente peatonal en Soacha.
PROBLEMA
¿CUÁL ES LA MEJOR ALTERNATIVA DE En este momento los habitantes no tienen otra alternativa más solo la construcción del puente peatonal les
SOLUCIÓN AL PROBLEMA? soluciona en parte su problemática ya que no es solo un puente el que necesitan
¿CON QUÉ RECURSOS SE HARÁ EL Estos corren por cuenta de la administración municipal, departamental y nacional ya que este puente beneficiaria
PROYECTO? a todos no solo a soacha
¿QUIÉN REALIZARÁ EL PROYECTO? En estos procesos general mente entra a una licitación y los encargados de definir quien va a ejecutar la obra es
el instituto de desarrollo urbano IDU
¿CUÁNDO SE REALIZARÁ EL Para este proceso el contratista deberá presentar un cronograma del inicio de obra
PROYECTO?

21. PRESENTACION DEL SISTEMA
INDICADORES
ASPECTO A MEDIR INDICADORES DESCRIPCION DEL INDICADOE
EXPLICACION O SIGNIFICADO DEL
INDICADOR
QUE SE LOGRAR AMBITOS O NIVELES cambio nivel de vida
CUANDO SE LOGRARA? DEPENDIENDO DE LA DURACION DEL facilitar la movilidad de la comunidad en el paso de
PROYECTO la autopista
DE QUE CALIDAD SE LOGRARA? en tanto a la calidad física se mide en relación a los
materiales utilizados para la construcción del
puente, estos deben de la mejor calidad, para medir
su resistencia en relación al uso y al deterioro por
parte del tiempo del clima y del uso que le dará la
comunidad
para evaluar la calidad de servicio, se mide en
relación a la circulación y establecer los distintos
niveles de servicio (NS) en la circulación peatonal
se pueden definir intervalos de velocidad, intensidad
CALIDAD FISICA Y DE SERVICIO y superficie por peatón, sabiendo que lo utilizaran
solo los peatones
par medir el nivel de servicio, se debe medir la
libertad individual de elegir la velocidad de marcha
y adelantamiento. en el caso de haber movimientos
en sentido contrario, existe una alta probabilidad de
que se presenten conflictos, siendo precisos
frecuentes cambios de velocidad y de posición para

22. ANALISIS DE LAS TRES DIMENSIONES
SOSTENIBLES DEL PROYECTO

23. CONCLUSIONES
lo largo del proyecto sobre la realización del puente
peatonal hemos tenido la oportunidad de aprender y
conocer mas acerca de lo que lo constituye una estrategia
de los diferentes recursos de información atraves de una
necesidad.
Adquiriendo nuevos conocimientos gracias a
herramientas como son el modulo y lo propuesto por el
tutor(a) ,para así poder despejar las diferentes dudas en el
trayecto del semestre, ayudándonos a tener un buen
desempeño en lo realizado.

24. BIBLIOGRAFIA
CAÑON SALAZAR, Henry. Actualización Módulo Diseño de proyectos: Universidad Nacional Abierta y a
Distancia UNAD, 2011.
ARREDONDO TABORDA, Silvia. 102058- Diseño de proyectos- Guía de actividades trabajo
colaborativo 1: UNAD, 2012.
ARREDONDO TABORDA, Silvia. 102058- Diseño de proyectos-
Guia_de_Actividades_Trabajo_final_2012-02: UNAD, 2012.
http://maps.google.com/maps
http://sni.ministeriodesarrollosocial.gob.cl/documentos/Metodologias/me_vialidad_urbana.pdf
http://fainweb.uncoma.edu.ar/concurso_puentes/PEDCO/Material%20Teorico%20de%20Apoyo/Diseno_P
uentes_UBA.pdf