1. Defina:
Recepcion de carga :Son artículos o sustancias que son capaces de poner en
riesgo la salud, la seguridad, la propiedad o el medio ambiente, y que están
incluidas en la Lista de Mercancías Peligrosas de la Reglamentación sobre
Mercancías Peligrosas.
Documentación requerida:
Declaración del expedidor de mercancías peligrosas (Shipper´s Declaration for
dangerous goods). No aplica para hielo seco solo o como refrigerante de
mercancías no peligrosas.
Empaque y Etiquetado:
Empaque de acuerdo al tipo de mercancía peligrosa al que pertenece (Ver
reglamentación de mercancías peligrosas de IATA vigente).No se recibirán en
empaques de re-uso.
Etiquetas que identifiquen su contenido y la clase de riesgo al que pertenece.
Etiquetas de manipulación aplicable
Considerar:
Aeromexpress Cargo se reserva el derecho de no aceptar mercancías peligrosas
de las clase 1 (explosivos), clase 6 (tóxicos infecciosos), clase 5.1 (generadores
de oxigeno, comburentes u oxidantes) y clase 7 (radioactivos) debido al riesgo que
representan y a que Aeromexpress no cuenta con el equipo ni recursos necesarios
para manejar este tipo de mercancía en el caso de un abandono de la misma.
La carga de las clases restantes puede ser operada sólo en avión carguero,
verificando rutas de la cobertura del servicio.
Aeromexpress transporta Mercancías de Clase 3 y Clase 9
Nota: Aplica Restricciones por Aerolina y Destino.
Alto Valor, carga que por su costo comercial debe tener mayor resguardo dentro
de la transportación.
Empaque y etiquetado:
Caja de Madera

2. Caja de Cartón
Contenedor de plástico o metal.
Bolsa de Lona (Deben venir selladas con un precinto o seguro)
Considerar:
Solo se podrá documentar una cantidad menor o igual a 20,000 USD.
Solo se podrá documentar una guía por destino (sin limitar el número de destinos
a los cuales se desee enviar el embarque).
Por favor póngase en contacto con el área de Servicio y Atención al Cliente si
requiere documentar un embarque con un valor superior al indicado y hasta
100,000 USD.
MERCANCÍA PERECEDERA
Productos que por su naturaleza tienen vida útil mayor a 24 hrs.
Frutas y verduras
Documentación requerida:
Cerificado fitosanitario de movilización nacional (si aplica).
Empaque y etiquetado:
Caja de cartón o envoltura con papel Kraft y/o cartón corrugado, flejado y/o
amarrado con plástico o metal
Considerar:
Debe verificar las restricciones sanitarias para evitar detenciones y decomisos de
su carg
La Carga General puede estar representada por diversos productos, los cuales
deben cumplir con las características de no representar un riesgo para la salud, la
seguridad, el medio ambiente, la propiedad y además de no contar con un tiempo
definido de vida.
Documentación requerida:
Preferentemente factura, especialmente si su embarque se origina en una zona
fronteriza.
Empaque y etiquetado:

3. Le recomendamos el siguiente embalaje dependiendo del tipo de su carga:
ROPA
Caja de cartón, sellada y flejada.
Bolsa de plástico de grueso calibre, sellada y flejada (que no exceda 15.0 kilos por
pieza).
Costal de yute o lona debidamente sellado y flejado.
Maletas de viaje, emplayadas y flejadas.
PAPELERÍA
Caja de cartón sellada y flejada
ARTÍCULOS DE PIEL
(Verifique que el destino permita la entrada de estos artículos)
Costal de yute o lona debidamente sellado y flejado, o
Caja de cartón, sellada y flejada.
EQUIPO DE CÓMPUTO, ELECTRÓNICO, DE MEDICIÓN, MÉDICO,
INSTRUMENTOS MUSICALES Y ELECTRODOMÉSTICOS.
Empaque original y/o estuches, caja de cartón o madera.
Emplaye.
CRISTALES, LOZA, LAMPARAS, FOCOS, LOSETAS, MAQUETAS,
PRODUCTOS DE VIDRIO, BARRO, PAPEL MACHE, ÓNIX, CERÁMICA,
ACRÍLICO.
El material de los productos antes mencionados es frágil, por lo cual requiere de
un embalaje resistente que lo proteja de daños durante su transportación, por tal
motivo es importante que tome en cuenta las siguientes sugerencias de
empaquetado:
Utilice una caja de cartón, madera o metal con suficiente material amortiguante
(hojuela, cacahuate, burbuja, entre otros)
Es importante que se coloque una reja de madera en el exterior, la cual garantice
una seguridad de todos los lados del paquete.

4. Otro consejo: es que coloque la pieza frágil en el centro de su caja, poniendo
suficiente material amortiguante en todos los lados, para evitar que la pieza tenga
contacto con éstos.
Considerar: No se recibe mármol en ningún tipo de presentación.
proveedor Persona que tiene por oficio proveer de todo lo necesario a una
colectividad o casa de gran consumo.
Cada una de las empresas exteriores que abastecen a otra, en materias primas,
materiales de consumo, servicios, etc.
PEDIDO Encargo hecho a un fabricante o vendedor.
Petición.
diagrama de flujo es una representación gráfica de un algoritmo o proceso. Se
utiliza en disciplinas como la programación, la economía, los procesos industriales
y la psicología cognitiva. Estos diagramas utilizan símbolos con significados bien
definidos que representan los pasos del algoritmo, y representan el flujo de
ejecución mediante flechas que conectan los puntos de inicio y de término.
Un centro de distribución es una infraestructura logística en la cual se almacenan
productos y se embarcan órdenes de salida para su distribución
al comercio minorista o mayorista. Generalmente se constituye por uno o
más almacenes, en los cuales ocasionalmente se cuenta con sistemas de
refrigeración o aire acondicionado, áreas para organizar la mercancía y
compuertas, rampas u otras infraestructuras para cargar los vehículos.
Las compañías suelen definir la localización de sus centros de distribución en
función del área o la región en la que este tendrá cobertura, incluyendo los
recursos naturales, las características de la población, disponibilidad de fuerza de
trabajo, impuestos, servicios de transporte, consumidores, fuentes de energía,
entre otras. Así mismo esta debe tener en cuenta además las rutas desde y hacia
las plantas de producción, y a carreteras principales, o a la ubicación depuertos
marítimos, fluviales, aéreos, estaciones de carga y zonas francas.
Un operador logistico: es la persona que coordina todas las actividades de
direccion del flujo de los materiales y productos que necesite una empresa, desde
la fuente de suministro de los materiales hasta su utilizacion por el consumidor
final.
Las funciones de un operador logistico son las siguientes:
-Procesamiento de pedidos:Actividades relativas a la recogida, comprobacion y
transmision de ordenes de compra.
-Manejo de materiales: Determina que medios materiales y procedimientos se han

5. de utilizar para mover los productos dentro de los almacenes y entre estos y los
locales de venta.
-Embalaje:Decidir que sistemas y formas de proteccion va a utilizar para sus
productos.
-Transporte de los productos:Decidir medios de transporte a utilizar y elaboracion
de los planes de ruta.
-Almacenamiento: Encargado de seleccionar el emplazamiento ,la dimension y las
caracteristicas de los almacenes.
-
Control de inventarios:Determinacion de la cantidad de productos que se deben
tener disponibles para entregar a un posible comprador. Tambien ha de establecer
la periocididad de los pedidos.
-
Servicio al cliente: Determina donde van a estar los puntos de servicio y que
medios materiales y que personas hay que tener en cada punto para atender
correctamente al cliente.
Todas estas funciones son la que desarrolla un operador logistico, tambien ha de
conseguir realizarlas con el minimo coste posible y teniendo en cuenta todas las
funciones.
Pickning :Se denomina así, en el campo de la logística, al proceso de recogida de
material extrayendo unidades o conjuntos empaquetados de una unidad de
empaquetado superior que contiene más unidades que las extraídas. En general,
cuando se recoge material abriendo una unidad de empaquetado.
Puede ser un picking de unidades cuando se extraen productos unitarios de una
caja, o un picking de cajas, cuando se recogen cajas de una paleta o de un
contenedor, también llamado Packing.
El Picking es un proceso básico en la preparación de pedidos en los almacenes
que afecta en gran medida a la productividad de toda la cadena logística ya que
en muchos casos es el cuello de botella de la misma.
Normalmente es un proceso intensivo en mano de obra y su optimización y
mecanización una de las formas de mejorar el rendimiento de la cadena de
logística interna de las empresas.

6. Su mejora pasa, como es lógico, por eliminar las partes menos productivas del
proceso. La parte más improductiva suele estar relacionada con el desplazamiento
entre las distintas ubicaciones donde se va a efectuar el proceso de picking de los
diferentes productos.
Para eliminar dichos desplazamientos hay dos soluciones normalmente
divergentes; una se basa en la modificación de los procedimientos para disminuir
los desplazamientos (básicamente servicio agrupado de pedidos) y la otra en
automatizar con maquinaria el transporte de los contenedores de producto sobre
los que se va a realizar el proceso de picking hasta un puesto central de picking
donde se sitúa el operario que va efectuar dicha labor.
Este primer proceso es denominado asimismo Picking por oleadas, mientras que
el segundo es una consolidación de picking.
La primera de las opciones, servicio agrupado de pedidos o picking por oleadas,
basa su eficacia en el concepto estadístico de ruta óptima; esta ruta recorre de
forma óptima (bajo el concepto definido en el problema del cartero chino, nunca
pasar dos veces por el mismo sitio) las distintas posiciones de recogida de
producto y que empieza a tener relevancia a partir de un cierto número de
posiciones diferentes a recorrer. Siendo la distancia recorrida entre operaciones
de recogida, inversamente proporcional al número de líneas de pedido a servir en
el lote, su eficacia es directamente proporcional al número de pedidos agrupados
para su servicio simultáneo. Esta agrupación tiene como límite los condicionantes
físicos de llenado de los contenedores de recogida, por lo que aparecen varias
soluciones para aumentar el número de pedidos agrupados, a aplicar en función
de las características de rotación de los productos. Básicamente se pueden
reducicir a dos, batch picking y pick to box.
El batch picking, el más tradicional, se basa en una extracción conjunta del
material de todos los pedidos agrupados y una separación posterior de las
cantidades de cada referencia que van en cada pedido.
El pick to box, procedimiento inicialmente introducido en el SGA Visual SACA, se
basa en una extracción del material agrupado y una introducción directa del mismo
en las cajas de envío o en gavetas de recogida en el mismo punto de extracción
del material, eliminando así el proceso de separación posterior.
Ambos procedimientos no son incompatibles, sino que debe ser posible
combinarlos en el mismo almacén, ya que cada uno tiene un campo de aplicación
determinado en función de la rotación y de la volumetría de los productos. El gran
inconveniente de las agrupaciones de servicio en las técnicas de Picking es
siempre el espacio necesario para las agrupaciones.
Actualmente, se han definido diversos métodos de picking para mejorar la eficacia
del mismo sin estar supeditado a limitaciones de espacio.

7. Uno de los sistemas es el Pick To Voice, otro el Pick By Light. Ambos sistemas
mejoran la eficacia de los operarios y reducen los errores (el primero de ellos guía
al operario hasta las ubicaciones y le marca la mercancía que debe tomar en la
ubicación - Pick By Light; El Pick To Voice, le guía mediante instrucciones simples
de voz, que optimizan, entre otras cosas, la eficacia del operario en tanto que
actúa con las manos libres)
A la hora de desarrollar un nuevo envase, el diseñador debe estar en contacto
directo con la empresa, utilizar la información que ésta proporciona y plegarse a
sus recomendaciones y experiencia. En todo momento, debe tener muy presente
el producto para el que va a diseñar el envase.
Tiene que valorar:
Aspectos comerciales de la empresa: público al que va dirigido, canales de
distribución, antecedentes en la comercialización de productos similares, etc.
Aspectos relacionados con la distribución: tipo de almacenamiento, gestión de
almacenes, puntos de destino, transporte utilizado, etc.
Imagen de la compaía.
Aspectos legales.
El diseño de envases tiene una doble faceta: diseño gráfico y diseño estructural.
El diseño gráfico comprende:
Diseño de identidad. Marca, logotipo de la compañía y otros elementos distintivos
como puede ser el color corporativo, el estilo gráfico utilizado por la empresa, etc.
Diseño emocional. Los colores y las formas también tienen la función de atraer la
atención del cliente para lo que hay que desarrollarlas atendiendo a criterios de
marketing.
Diseño de la información a contener. El envase refleja gran cantidad de
información sobre su contenido, ingredientes, origen, utilidad, instrucciones de
uso, etc.
Para desarrollar la estructura del envase hay que tener en cuenta:
El producto que va a contener.
Su naturaleza (composición)
Su tamaño y forma
Su peso y densidad
Su fragilidad o resistencia
Su comportamiento ante cambios de humedad, presión, temperatura, etc.
Su forma de presentación: líquido, en polvo, en tabletas, etc.
Riesgos de la distribución. Es ncesario valorar los riesgos a que se va a enfrentar
el producto a lo largo del proceso de distribución. Pueden ser de diferente
naturaleza:
Impacto vertical. Riesgo de caída desde una altura.
Impacto horizontal. Golpe lateral producido en el proceso de manipulación o

8. transporte.
Compresión. Es importante la resistencia a la compresión necesaria para el
apilamiento en almacenes y a lo largo de la cadena logística.
Vibración. Tanto en el momento de la producción como en el proceso de envasado
o transporte.
Perforación.
Alta temperatura.
Baja temperatura. Transporte en camiones frigoríficos. Almacenamiento en
congeladores.
Baja presión. Por ejemplo, en transporte aéreo.
Incidencia de la luz. Posible variación de las propiedades del producto por efecto
de la luz.
Humedad. Humedad en el lugar de almacenamiento o agua procedente de la
lluvia, charcos, inundaciones, etc.
Polvo. Por almacenamiento en el exterior o exposición al viento.
Biológicos. Procedentes de bacterias, microorganismos, hongos, insectos, etc.
Contaminación de sustancias o materiales adyacentes al envase o que se
encuentran en el entorno.
Envase ergonómico para CDsAdecuación al canal de distribución. Es importante
conocer si el producto va destinado a profesionales o a consumidores finales que
van a cogerlo de una estantería. En el segundo caso, el diseñador deberá estar
atento a destacar aspectos comerciales del producto y a disponer un amplio frontal
que sea su fachada en el punto de venta.
Ergonomía. Es importante procurar la facilidad de manejo del envase. Para ello,
habrá que tener muy en cuenta quién va a ser el destinatario final del mismo y
valorar:
Tamaño y peso del producto.
Sistema de distribución. Gestión en la cadena logística, inviolabilidad del
contenido, etc.
Forma de uso del producto. Influye en la dosificación del mismo, sistema de
apertura y cierre.
un recibo de mercancia es , cuando tu vas a la tienda y compras por ejemplo ,
ropa , zapatos,una tv. O computadora, ellos deben darte un recibo y a eso se le
llama recibo de mercancia.O almenos que tu seas la encargada de una bodega y
alguien te lleva mercancia , y tu la recibes , eso tambien podria ser recibo de
mercancia, y es a ti a quien le toca registrarla en los libros, para llevar el control,
de entradas y salidas de ese producto.
DESPACHO DE MERCANCIAS:
Se entiende que es el conjunto de actos y formalidades relativos a la entrada de
mercancías al territorio nacional y a su salida del mismo que de acuerdo con

9. los diferentes tráficos y regímenes aduaneros establecidos en el
presenteordenamiento deben realizar en la aduana las autoridades aduaneras
los consignatarios destinatarios propietarios poseedores tenedores en las
importaciones y los remitentes en las exportaciones así como los agentes o
apoderados aduanales.
Jurídicamente es el momento más trascendental en la operación aduanera porque
atraves de estos actos se demuestra la legal estancia y tenencia de las
mercancías es decir que cumplieron con todo los requisitos legales para su
importación o exportación.
Es una secuencia de acciones tendientes a comprobar ante la autoridad
aduanera que las mercancías cumplen con los requisitos para ser destinadas a
un régimen aduanero.
Apoderado aduanal: tendrá el carácter de apoderado aduanal la persona física
designada por otra persona física o moral para que en su nombre y representación
se encargue del despacho de mercancías siempre que obtenga la autorización
de la secretaria. El apoderado aduanal promoverá el despacho ante una sola
aduana en representación de una persona quien será ilimitadamente responsable
por los actos de aquel
son seguramente el tipo de estanterías que más cuesta comprender y visualizar a
las/los estudiantes de logística que aún no conocen los diferentes sistemas de
almacenamiento de paletas. Cuando las comentamos en clase, siempre surgen
preguntas del tipo:
¿Cuáles sus sus principales características?
- No existen pasillos entre las estanterías. Las estanterías conforman bloques
compactos.
- Cada bloque compacto de estanterías tiene varias profundidades.
- Las carretillas penetran en el interior de las estanterías para acceder a los pallets
ubicados en las diferentes profundidades.
¿Cuándo se deben utilizar?
- Tiene sentido utilizarlas cuando el objetivo prioritario en el almacén es
aprovechar al máximo el espacio disponible.
- También resulta conveniente su utilización cuando se dispone de un número de
referencias no muy grande con un volumen de stock considerable para cada
referencia. Es decir, pocas referencias con mucho stock.
¿Qué tipos de estanterías compactas existen?
- Podemos hablar de dos tipos de estanterías compactas: drive-in y drive through.
- Drive-in: Las carretillas solamente pueden acceder a los productos desde la parte
frontal del bloque compacto de las estanterías, ya que normalmente la parte
posterior está apoyada en la pared (en la imagen) con el fin de aprovechar al
máximo el espacio disponible. En este caso, el flujo lógico de los productos sería
el LIFO (last in, first out).
- Drive-through: Las carretillas pueden acceder a los pallets tanto desde la parte
frontal como desde la parte posterior del bloque de estanterías. Este sistema sí

10. permite un flujo FIFO (first in, first out) sin ninguna complicación, ya que los
productos entrarían por un lado de la estantería y saldrían por el otro extremo
(requiere un pasillo más en la parte posterior).
COSTOS ADMINISTRATIVOS: son los costos derivados de realizar la función
administrativa dentro de la empresa. esto puede no solo significar los sueldos del
gerente, del contador o la secretaria, una empresa puede también contar con
direcciones, selección de personal, finanzas, gastos de oficina, arrendamientos.
La logística de distribución incluye la gestión de los flujos físicos hoy conocida
como DFI (Distribución fisica Internacional) , de información y administrativos
siguientes:
la previsión de la actividad de los centros logísticos
el almacenamiento
el traslado de mercancías de un lugar a otro del almacén con los recursos y
equipos necesarios
la preparación de los pedidos o la ejecución de cross docking (tránsito)
algunas veces, la realización de pequeñas actividades de transformación del
producto (kitting, etiquetado…)
el transporte de distribución hasta el cliente.
Logística inversa
La logística inversa incluye la gestión de los flujos físicos, de información y
administrativos siguientes:
recogida del producto en las instalaciones del cliente
puesta en conformidad, reparación, reintegración en stock, destrucción, reciclaje,
embalaje y almacenaje
2. En Logística el Cross-docking corresponde a un tipo de preparación de pedido
(una de las funciones del almacén logístico) sin colocación de mercancía en stock,

11. ni operación de picking. Permite transitar materiales con diferentes destinos o
consolidar mercancías provenientes de diferentes orígenes.
2.En sentido estricto el cross-docking se hace sin ningún tipo de almacenaje
intermedio. Evitar las operaciones de almacenamiento permite reducir el plazo
necesario a las operaciones logísticas. Es porque este sistema es utilizado
especialmente, para los productos frescos o la prensa, por grandes
distibuidores, Centro Distribución Paris, Grupo
Éxito, Servientrega, Carrefour, Cecofar, Grupo Eroski, Centro Cuesta Nacional,
Celsur Logística Profesional, entre otros.
Su intención es también acordar con los proveedores una preparación de la
mercancía para reducir costes de recepción, almacenaje y preparación. Así, una
otra ventaja de este sistema reside en la reducción del coste de almacenamiento y
de posesión del stock.
Para este sistema, se están implantando últimamente máquinas clasificadoras,
que por medio de cintas transportadoras, y un sistema de clasificación, son
capaces de distribuir automáticamente la mercancía por bocas de salida marcando
el ritmo al operario, con el fin de abaratar costes.
3.cross doking directo : ean internacional 2000 enero 1 los paquetes como pallets
cajas pre seleccionados por el provedor de acuerdo a las ordenes de los locales
son recibidos y transportados al anden y de salida para consolidarnos con los
similares de otros proveedores de vehiculos de entrega sin que haya mayor
manipulacion
cross doking indirecto :como paquetes pallets cajas son recividos y fragmentados
y reetiquetados por el centro de distribucion de nuevos paquetes para ser
entregados a los locales . estos nuevos paquetes luego se transportan al anden de
salida para la consolidacion con paquetes similares de otros proveedores en los
camiones de entrega
en logística el cross-docking corresponde a un tipo de preparación de pedido (una
de las funciones del almacén logístico) sin colocación de mercancía en stock, ni
operación de picking. permite transitar materiales con diferentes destinos o
consolidar mercancías provenientes de diferentes orígenes.
en sentido estricto el cross-docking se hace sin ningún tipo de almacenaje
intermedio. evitar las operaciones de almacenamiento permite reducir el plazo
necesario a las operaciones logísticas. es porque este sistema es utilizado
especialmente, para los productos frescos o la prensa, por grandes
distibuidores, centro distribución paris, grupo
éxito, servientrega, carrefour, cecofar, grupo eroski, centro cuesta nacional, celsur
logística profesional, entre otros.

12. su intención es también acordar con los proveedores una preparación de la
mercancía para reducir costes de recepción, almacenaje y preparación. así, una
otra ventaja de este sistema reside en la reducción del coste de almacenamiento y
de posesión del stock.
Para este sistema, se están implantando últimamente máquinas clasificadoras,
que por medio de cintas transportadoras, y un sistema de clasificación, son
capaces de distribuir automáticamente la mercancía por bocas de salida marcando
el ritmo al operario, con el fin de abaratar costes.
En Logística el Cross-docking corresponde a un tipo de preparación de pedido
(una de las funciones del almacén logístico) sin colocación de mercancía en stock,
ni operación de picking. Permite transitar materiales con diferentes destinos o
consolidar mercancías provenientes de diferentes orígenes.
En sentido estricto el cross-docking se hace sin ningún tipo de almacenaje
intermedio. Evitar las operaciones de almacenamiento permite reducir el plazo
necesario a las operaciones logísticas. Es porque este sistema es utilizado
especialmente, para los productos frescos o la prensa, por grandes
distibuidores, Centro Distribución Paris, Grupo
Éxito, Servientrega, Carrefour, Cecofar, Grupo Eroski, Centro Cuesta Nacional,
Celsur Logística Profesional, entre otros.
Su intención es también acordar con los proveedores una preparación de la
mercancía para reducir costes de recepción, almacenaje y preparación. Así, una
otra ventaja de este sistema reside en la reducción del coste de almacenamiento y
de posesión del stock.
Para este sistema, se están implantando últimamente máquinas clasificadoras,
que por medio de cintas transportadoras, y un sistema de clasificación, son
capaces de distribuir automáticamente la mercancía por bocas de salida marcando
el ritmo al operario, con el fin de abaratar costes.

13. .
5.El código de barras es un código basado en la representación mediante un
conjunto de líneas paralelas verticales de distinto grosor y espaciado que en su
conjunto contienen una determinada información. De este modo, el código de
barras permite reconocer rápidamente un artículo en un punto de la cadena
logística y así poder realizar inventario o consultar sus características asociadas.
Actualmente, el código de barras está implantado masivamente de forma global.
Es un sistema que permite la identificación de las unidades comerciales y
logísticas de forma única, global y no ambigua. Este conjunto de barras y espacios
codifican pequeñas cadenas de caracteres en los símbolos impresos.
La correspondencia o mapeo entre la información y el código que la representa se
denomina simbología. Estas simbologías pueden ser clasificadas en dos grupos
atendiendo a dos criterios diferentes:
Continua o discreta: los caracteres en las simbologías continuas comienzan con
un espacio y en el siguiente comienzan con una barra (o viceversa). Sin embargo,
en los caracteres en las simbologías discretas, éstos comienzan y terminan con
barras y el espacio entre caracteres es ignorado, ya que no es lo suficientemente
ancho.
Bidimensional o multidimensional: las barras en las simbologías bidimensionales
pueden ser anchas o estrechas. Sin embargo, las barras en las simbologías
multidimensionales son múltiplos de una anchura determinada (X). De esta forma,
se emplean barras con anchura X, 2X, 3X, y 4X.
Uno de los códigos de barras mas corrientes es el UPC (Universal Product Code).
Emparentado con el UPC, existe el código ISBN, usado en la cubierta de libros y
revistas, también de 12 dígitos, así como el código 39 codifica números y letras
para usos generales, siendo muy popular. Este código se usa mucho en la
industria y para inventarios.
Otro es el código entrelazado 2 de 5 (ITF), puede ser de cualquier longitud, pero
con un numero par de dígitos, siendo que codifica dos dígitos por vez. Este es uno
de los pocos códigos en que los espacios en blanco tienen significado. Al presente
existen unos 20 códigos de barra.
También existen códigos de barra en 2 dimensiones, que se deben escanear
mediante un escáner o una cámara fotográfica digital. Una de las más utilizadas
es el símbolo internacional de número de artículo, llamado símbolo EAN por las
siglas en inglés de la Asociación Europea para la Numeración de Artículos.

14. Este símbolo se emplea en el comercio abierto para identificar los productos al
pasar del fabricante a los mayoristas, distribuidores y minoristas, y de ahí al cliente
final.
El código de barras EAN-13 representa el número de artículo indicado debajo del
mismo, y no contiene ninguna información sobre el producto al que identifica. Toda
la información sobre el producto figura en una base de datos, y se accede a ella
indicando el número de artículo. Cada una de las empresas que utilizan el sistema
EAN recibe un bloque de números de artículos que puede emplear para identificar
todos sus productos. Estos bloques son asignados por una organización nacional
de numeración, que a su vez recibe los números del organismo rector
internacional, EAN Internacional.
Cada código de barras EAN-13 está formado por:
Un margen, un dibujo normalizado de separación, un dibujo que representa
directamente, seis dígitos e indirectamente un séptimo, un dibujo central de
separación, un dibujo de barras y espacios que representa directamente seis
dígitos, un dibujo normalizado de separación, un margen como se ilustra a
continuación:
Cada dígito se representa mediante dos barras y dos espacios que tienen una
anchura total de siete unidades; cada barra y cada espacio pueden tener una
anchura de una, dos, tres o cuatro unidades.
En la simbología EAN pueden elegirse tres formas distintas, A, B y C, para
representar cada dígito. Estas formas se conocen como conjuntos numéricos.

15. Para representar la primera mitad del código de barras se emplea una
combinación de los conjuntos numéricos A y B; el orden de los conjuntos
numéricos utilizados representa a su vez un séptimo dígito, que aparece al
principio de la secuencia de caracteres situada debajo del código de barras.
El conjunto numérico C se emplea sólo para la segunda mitad del código de
barras. Esto hace que el dispositivo lector pueda leer el código en cualquier
sentido y decodificarlo correctamente
Escáner Láser fijos
Similares al tipo de lectores láser de pistola, los denominados escáner láser fijos,
funcionan de la misma manera que el anterior, pero su diferencia radica en que
deben fijarse a una superficie y no necesitan ser manipulados por el usuario.
Láser fijo Omnidireccionales
Como su nombre lo indica se caracterizan por permitir la lectura de códigos en
cualquier dirección, ya que se componen de un conjunto de espejos que producen
un patrón omnidimensional. Son los que comúnmente se utilizan en los
supermercados, ya que son lo más recomendados para obtener una lectura
precisa e inmediata, sin errores.
Lectores Autónomos
Otros lectores menos populares, debido a que suelen ser los más caros, son los
del tipo autónomo, que se utilizan generalmente en las plantas de producción
dentro del área de las cintas transportadoras.
Este tipo de escáner permite una captura de datos eficaz, independientemente de
la dirección, el tipo de código de barras, la superficie donde se halla impreso y su
estado físico.
Lector 2D
Asimismo, en los últimos años se ha incorporado el lector de código de barras de
2D, utilizado también en plantas de producción, que permiten realizar la lectura de
código de barras en dos dimensiones, tales como Datamatrix y Maxicode.
Más allá del tipo de código de barras y los dispositivos lectores que se seleccionen
para la identificación automática de productos, lo cierto es que uno de los
componentes fundamentales será la implementación de un eficaz sistema de RF.
Al respecto, puedes encontrar información referente en el artículo titulado
"Implementación de código de barras y sistemas RF".
6.El Sistema EAN/UCC-128 es el ideal para ser utilizado por los medios de
transporte. Los Identificadores de Aplicación (IA´s) proveen información acerca de

16. los productos a ser transportados o distribuidos en la cadena de abastecimiento.
Por ejemplo: el peso, número de lote así como la orden de compra, etc., pueden
ser representados en simbología de código de barras e impresos en una Etiqueta
Logística EAN/UCC. El SSCC (Código Seriado de la Unidad de Envío), provee un
número único seriado de identificación el cual es utilizado como un lenguaje único
para captura de información alrededor del mundo, y al ser capturado por medio de
un escáner del medio de transporte, agilizará la toma y administración de
información en el momento de la carga y descarga de la mercadería transportada.
El hecho de que el transportista conozca la información de la mercadería que
distribuye, contribuirá a la correcta entrega de productos en los distintos puntos de
distribución.
El Sistema EAN/UCC-128 trabaja para proveer al Sector Transporte facilidades en
las operaciones de carga y descarga y el entorno logístico para establecer un flujo
de información no interrumpido, basados en acuerdos internacionales abiertos,
integrados totalmente en los distintos sectores industriales incluyendo el sector
transporte.
En definitiva las herramientas que ofrece el sistema EAN/UCC, optimizan el flujo
de productos e información, y minimiza las operaciones administrativas y
contables.
Es un intercambio electronico de documentos
Instituto colombiano de codificacion y automatización IAC siempre a la vanguardia
de las nuevas tecnologías ha construido un presente con mucha proyección hacia
el futuro, pensando en el beneficio de la empresa colombiana, a través del
compromiso de colaboración e idoneidad que siempre lo ha caracterizado.
7.En Colombia el IAC, Instituto Colombiano de Codificación y Automatización
Comercial, es el único ente autorizado para administrar y difundir los beneficios de
hablar un mismo idioma en cuanto a la tecnología de códigos de barras se refiere.
IAC es una asociación empresarial, independiente, privada, sin ánimo de lucro,
que desarrolla, establece y promueve el uso e implantación de estándares
globales y abiertos de identificación y comunicación, cuya aplicación agrega valor
a la gestión de la cadena de abastecimiento de productos y servicios y al
consumidor final. IAC es un punto de encuentro en donde todos los sectores
económicos identifican e implementan soluciones tecnológicas comunes, frente a
las necesidades que impone el mercado.
La IAC pretende ser la entidad del país reconocida por su excelencia en el logro
de la aplicación de soluciones tecnológicas que contribuyen a mejorar la
competitividad de la cadena de abastecimiento, basada en eficientes relaciones de
negocios.

17. diagrama
Un proveedor de servicios es una entidad que presta servicios a otras entidades. Por lo general,
esto se refiere a un negocio que ofrece la suscripción o servicio web a otras empresas o
particulares. Ejemplos de estos servicios incluyen: acceso a internet, operador de telefonía móvil,
y alojamiento deaplicaciones web.
documento
Flujo de
pantalla
control
Condi no
si
cion
Entrada manual
Decisión Terminador
proceso
cone
ctor

18. cross doping por producto
facturacion
P plataforma
tran
spo
rte
facturacion
ok

19. cross docking por pedido by orden
prepar Gestion de
si
acion pedido
si
trans
porte
Recepción de
la plataforma
Facturacion
ok
cross docking por eventos
producto
Planifica
ción y
preparaci
ón
e si
no
v
Gestion de pedido
producto pedido