1. TEMA 16 EL TRANSPORTE EN ESPAÑA Y SU
PAPEL EN EL TERRITORIO
 Las redes de transporte como
elemento básico de la articulación
territorial y económica en España.
 Sistemas y medios de transporte
en España.
 Los nuevos sistemas de
transporte y comunicaciones en
España.
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2. 16. 1 SISTEMA DE TRANSPORTE
 Formado por: red de
infraestructuras y flujos de
transporte
 Articula el territorio:
canaliza flujos de personas
y mercancías
 Condiciona las actividades
económicas de la zona
(impulso)
 Predomina el transporte
por carretera
Conjunto de medios que permite el desplazamiento de personas y
mercancías .
Desempeña un importante papel económico y en la organización espacial.

3. SISTEMA DE TRANSPORTE
CARACTERÍSTICAS DE ESPAÑA
a) Medio físico desfavorable: (encarecen
infraestructuras)
• relieve accidentado
b) Red terrestre y aérea radial
• Centro : Madrid, el tráfico discurre
en forma de radios atravesando la
capital.
• Las conexiones aéreas
internacionales se centran en
Madrid o Barcelona (enlaces desde
otros aeropuertos nacionales).
• Otros aeropuertos con conexiones
internacionales (Palma, Tenerife).

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c) Predominio del tráfico por carretera en los desplazamientos de
pasajeros y mercancías (debido a la accesibilidad y coste bajo de
este medio).
d) Desequilibrios territoriales en cuanto a densidad, intensidad y
calidad del tráfico. Se ha prestado especial atención a los ejes
principales, desatendiendo los secundarios. Como resultado
tenemos grandes diferencias de accesibilidad
MENOR ACCESIBILIDAD
•Fronteras
•Zonas interior poco pobladas
MAYOR ACCESIBILIDAD
•Ejes radiales
•Litoral mediterráneo
•Corredor del Ebro.
ACCESIBILIDAD POR CARRETERA
ACCESIBILIDAD POR FERROCARRIL

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e) Integración en la red europea de
transporte.
• Mejora conexiones de la UE:
nuevos enlaces (autovías y trenes
de alta velocidad).
• La recepción de fondos europeos
para la mejora de las
infraestructuras.
Mapa de la red de carreteras de Europa
f) Impacto sobre el medio ambiente:
• Alteración del paisaje visual.
• Incremento del ruido en las proximidades de las
infraestructuras.
• Aumento de la contaminación atmosférica

6. 13. 2 TIPOS DE REDES DE TRANSPORTE
a) Por carretera
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a) Diseño radial: origen XVIII: centralismo
borbónico. Consolidación en los años 60 con la
modernización de la red.
b) Competencias de la red repartidas entre el
Estado ( las CC.AA y las diputaciones
c) Asume la mayor parte del tráfico de
mercancías y pasajeros (precio y accesibilidad)
d) Red jerarquizada:
a) Gran capacidad: autopistas y autovías
b) Red secundaria:
estatales, comarcales, locales
e) Problemas:
a) Accidentes
b) Contaminación
c) Atascos

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f) Desequilibrios territoriales:
• Densidad: mayor en las comunidades más
desarrolladas (Madrid, Cataluña y Comunidad
Valenciana), en las que presentan población
dispersa y relieve accidentado (Cornisa
Cantábrica y Galicia), Canarias y Baleares;
menor en las que tienen mejor desarrollo
económico(Extremadura, Aragón, ambas
Castillas y Andalucía).
• Intensidad: Elevada en los corredores
transversales (mediterráneo, cantábrico y del
Ebro) y alrededores de Madrid.
• Accesibilidad: más altas en las zonas
industriales y turísticas y menos en las zonas
de interior

8. b) El ferrocarril
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•Competencia del transporte por carretera (personas y
mercancías)
•Crisis (déficit): demanda estacionaria y costes de explotación
elevados(cierre de algunas líneas y la nula inversión en otras).
•Se compone de tres redes:
•RENFE: 90 % del tráfico. Estructura radial y arboriforme
Permite muchas conexiones con pocas líneas pero
aumenta el tiempo
•FEVE. Principalmente en la cornisa cantábrica
• AVE, alcanza velocidades de 250 km/h se inició con la
línea Madrid-Sevilla en 1992 con la puesta en marcha
recientemente de otros proyectos a
Barcelona, Valencia, Toledo, Málaga y Valladolid.
•Servicios: largo recorrido, medio y corto, cercanías, suburbano
•Ventajas:
Reducción de accidentes y atascos
Ahorro energético
Mejora medioambiente (reduce contaminación)

9. c) Marítimo
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• El más utilizado para mercancías a larga distancia
• La red portuaria está distribuida entre el Estado
(puertos comerciales) y las Comunidades Autónomas
(pequeños puertos pesqueros y deportivos). (más de
200 puertos)
• El tráfico de viajeros y mercancías presenta
grandes contrastes:
• Pasajeros: entre las islas, Ceuta, Melilla y la
península
• Cabotaje: transporte de derivados del petróleo
entre la refinería y el puerto comercial.
• Mercancías: importante debido al comercio
internacional.
• Grandes empresas: Transmediterránea y Elcano
• Desequilibrios territoriales en equipamientos e
inversiones
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a) El más utilizado para viajeros a media y
larga distancia
b) Amplia red de aeropuertos: organización
jerárquica con Madrid-Barajas de
aeropuerto central, manteniendo
conexiones nacionales e internacionales.
c) Predomina tráfico de pasajeros y
mercancías poco voluminosas, valiosas o
perecederas.
d) Desequilibrios territoriales: principales
aeropuertos son: Madrid-Barajas;
Barcelona, los aeropuertos de
Baleares, Canarias, Sevilla El resto está
infrautilizado.
e) Ha habido una explosión en los últimos
años de compañías de bajo coste que
utilizando aeropuertos secundarios
(menores costes) realizan traslados
internacionales.
d) Aéreo
a) Problemas:
a) Alto precio
b) Gasto combustible
c) Competencia ferrocarril
alta velocidad y líneas
marítimas regulares
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11. 13.3 NUEVAS FORMAS DE COMUNICACIÓN:
Transporte de datos
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TELECOMUNICACIONES
TELÉFONO TELEX VIDEOCONFERENCIA TELFAX INTERNET...
Globalización