BERISIKAN PETUNJUK PENGGUNAAN ALAT FI DIAG TOOLS YAMAHA YANG BISA DIGUNAKAN DI BENGKEL TSM SMK

1. 3
FI DIAGNOSTIC TOOLS

2. FI DIAGNOSTIC TOOLS
FI Diagnostic Tools adalah alat yang digunakan untuk mendignosa atau memeriksa kondisi kerja
komponen fuel injection.
Kerusakan yang terjadi pada sistem FI dapat terbaca menjadi kode angka yang dapat dilihat pada
display FI Diagnostic tools. Dari kode angka tersebut kita bisa mengetahui komponen FI yang
rusak dan kerusakannya.

3. Alat ini memiliki 3 fungsi utama, yaitu
1.Untuk mengetahui kondisi putaran mesin dan
kerusakan yang terjadi di sistem fuel injection (Mode
“NORMAL”)
2. Untuk memeriksa kondisi kerja komponen
fuel injection (Mode "DIAG“)
3. Untuk memeriksa dan menyetel tingkat CO
(Mode "CO" )
FI DIAGNOSTIC TOOLS

4. Lampu Power Lampu Warning
Display
Tombol “UP & DOWN”
Tombol “MENU”
FI DIAGNOSTIC TOOLS

5. FI DIAGNOSTIC TOOLS
I. Cara pemasangan :
1. Matikan seluruh kelistrikan sepeda
motor dengan memutar "MAIN
SWITCH" ke posisi OFF
2. Lepaskan konektor kabel diagnostic
berwarna hijau dan sambungkan
dengan FI Diagnostic tools
Signal
connector Lampu
PeringatanECU
Lampu
PeringatanECU
Battery

6. FI DIAGNOSTIC TOOLS
3. Sambungkan kabel power Diagnostic
tools ke kutub positif dan negatif battery.
Pastikan FI diagnostic tools meng-
gunakan arus negatif dari battery yang
terpasang pada sepeda motor tersebut.
4. Pada display menunjukkan “WAITING
CONNECTION”, alat siap digunakan

7. FI DIAGNOSTIC TOOLS
II. Mode NORMAL:
1. Tekan Engine stop switch ke posisi ON
Putar Main switch ke posisi ON
2. Lampu power pada FI Diagnostic tools
akan menyala dan di layar diagnostic
tools akan terlihat putaran mesin dan
temperatur mesin.

8. FI DIAGNOSTIC TOOLS
3. Jika mengalami kerusakan maka lampu
"WARNING“ menyala dan di layar
terlihat kode kerusakan (S/D).
Periksa pada kode kerusakan pada
buku manual
4. Nyalakan sepeda motor, maka akan
terbaca besar putaran mesin pada
display.

9. FI DIAGNOSTIC TOOLS
Kode Kerusakan
(S/D)
3C1
Nama Komponen Penyebab
12 Crankshaft position sensor
• Open atau short circuit pada wire harness
• Kerusakan Crankshaft Position Sensor
• Kerusakan AC Magneto Rotor
• Salah install sensor
• Kerusakan ECU
0rpm 20o
C
S/D : 12

10. FI DIAGNOSTIC TOOLS
Kode Kerusakan
(S/D)
3C1
Nama Komponen Penyebab
13 Intake Air Pressure sensor
• Open atau short circuit pada wire harness
• Kerusakan Intake Air Pressure Sensor
• Kerusakan ECU
14 Intake Air Pressure sensor
• Lubang Intake Air Pressure Sensor tersumbat
• Kerusakan ECU
0rpm 20o
C
S/D : 13

11. FI DIAGNOSTIC TOOLS
Kode Kerusakan
(S/D)
3C1
Nama Komponen Penyebab
15 Throttle Position sensor
• Open atau short circuit pada wire harness
• Kerusakan TPS
• Salah install TPS
• Kerusakan ECU
16 Throttle Position sensor
• TPS macet
• Kerusakan ECU
0rpm 20o
C
S/D : 15

12. FI DIAGNOSTIC TOOLS
Kode Kerusakan
(S/D)
3C1
Nama Komponen Penyebab
21 Coolant Temperature sensor
•Open atau short circuit pada wire harness
•Kerusakan Coolant Temperature Sensor
•Salah install Coolant Temperature Sensor
•Kerusakan ECU
0rpm 20o
C
S/D : 21

13. FI DIAGNOSTIC TOOLS
Kode Kerusakan
(S/D)
3C1
Nama Komponen Penyebab
22 Intake Air Temperature sensor
•Open atau short circuit pada wire harness
•Kerusakan Intake Air Temperature Sensor
•Salah install Intake Air temperature Sensor
•Kerusakan ECU
0rpm 20o
C
S/D : 22

14. FI DIAGNOSTIC TOOLS
Kode Kerusakan
(S/D)
3C1
Nama Komponen Penyebab
30 Lean Angle sensor
• Motor Terjatuh/terguling
• Kerusakan ECU
41 Lean Angle sensor
•Open atau short circuit pada wire harness
•Kerusakan Lean Angle Sensor
•Kerusakan ECU
0rpm 20o
C
S/D : 30

15. FI DIAGNOSTIC TOOLS
Kode Kerusakan
(S/D)
3C1
Nama Komponen Penyebab
33 Primary coil
•Open circuit pada wire harness
•Kerusakan Ignition Coil
•Kerusakan pada komponen Ignition Cut Off System
•Kerusakan ECU
0rpm 20o
C
S/D : 33

16. FI DIAGNOSTIC TOOLS
Kode Kerusakan
(S/D)
3C1
Nama Komponen Penyebab
39 Injector
•Open atau short circuit pada wire harness
•Kerusakan Fuel Injector
•Salah install Fuel Injector
•Kerusakan ECU
0rpm 20o
C
S/D : 39

17. FI DIAGNOSTIC TOOLS
Kode Kerusakan
(S/D)
3C1
Nama Komponen Penyebab
44
Engine Control Unit (ECU)
(error terdeteksi saat
pembacaan dan penulisan
pada E2PROM)
•Kerusakan ECU
(nilai CO adjustmen dan catatan throttle valve seat
tertutup penuh tidak tertulis dan terbaca di internal
memory secara semestinya
50
Kerusakan memory ECU
(saat kerusakan ini terdeteksi,
mungkin kode kerusakan tidak
tampil pada FI Diagnostic
Tool)
•Kerusakan ECU
(program dan data tidak tertulis dan terbaca di
internal memory secara semestinya)
0rpm 20o
C
S/D : 44

18. FI DIAGNOSTIC TOOLS
Kode Kerusakan
(S/D)
3C1
Nama Komponen Penyebab
46
Aliran listrik ke dalam sistem
fuel injection tidak mengalir
secara normal.
• Kerusakan pada sistem pengisian. Lihat
“SISTEM PENGISIAN”
0rpm 20o
C
S/D : 46

19. FI DIAGNOSTIC TOOLS
III. Mode DIAGNOSTIC:
1. Matikan main switch ke posisi OFF
2. Tekan dan tahan tombol “MODE” sambil
memutar main switch ke posisi ON
2. Bila display sudah menunjukkan “DIAG”
maka tekan tombol "MODE" untuk
memilih mode "DIAG"

20. FI DIAGNOSTIC TOOLS
3. Pilih kode diagnostic yang diinginkan
dengan menekan tombol "UP atau
"DOWN".
Gunakan service manual untuk menge-
tahui detil pemeriksaan tiap kode
diagnostic
4. Pada beberapa kode diagnostic untuk
actuator, tombol "MODE" dapat
digunakan untuk mengaktifkan actuator,
sehingga dapat diketahui kondisi kerja
actuator tersebut

21. FI DIAGNOSTIC TOOLS
IV. Mode CO:
1. Matikan main switch ke posisi OFF
2. Tekan dan tahan tombol “MODE” sambil
memutar main switch ke posisi ON
2. Tekan tombol "UP" atau "DOWN"
sampai pada display terlihat mode CO.

22. FI DIAGNOSTIC TOOLS
3. tekan tombol "MODE" dua kali untuk
memilih mode CO, sampai display
tampak seperti di gambar
4. Hidupkan mesin
5. Gunakan tombol "UP" atau "DOWN"
untuk menyetel nilai CO sesuai standar
dari motor tersebut.
Jarak penyetelan: DARI +30 SAMPAI - 30 step Total 60 step
1 step / sekitar 0.05cc bahan bakar bertambah / berkurang

23. FI DIAGNOSTIC TOOLS
IV. Melepas Alat:
1. Matikan main switch ke posisi OFF
2. Lepas kabel positif (+) dan negatif (-)
yang berhubungan dengan battery
2. Lepas kabel diagnostic yang menyam-
bung ke FI diagnostic tools, lalu
sambungkan kembali pada connector
kabel diagnostic