La historia de la aviación se remonta a los primeros intentos del hombre por imitar el vuelo de los pájaros. A lo largo de los siglos, inventores como Leonardo da Vinci diseñaron planeadores y ornitópteros para estudiar el vuelo. En el siglo XIX, George Cayley construyó con éxito un planeador tripulado y los Hermanos Wright realizaron los primeros vuelos motorizados a principios del siglo XX. Desde entonces, la aviación no ha dejado de evolucionar, con aviones cada vez más

1. La aviación
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2. Evolución de la aviación
La historia de la aviación se remonta a tiempos prehistóricos. El deseo de volar está
presente en la humanidad, probablemente desde el día en el que el hombre prehistórico se
paró a observar el vuelo de los pájaros y de otros animales voladores. A lo largo de la
historia del ser humano, hay constancia de intentos de volar que han acabado mal.
Algunos intentaron volar imitando a los pájaros, usando un par de alas elaboradas con un
esqueleto de madera y plumas, que colocaban en los brazos y las balanceaban.
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3. Más información sobre al evolución
La historia moderna de la aviación es compleja. Los diseñadores de aviones
se esfuerzan en mejorar continuamente las capacidades y características de
estos, tales como su autonomia, velocidad, capacidad de carga, facilidad de
maniobra, o la seguridad, entre otros detalles. Anteriormente se hacían de
madera, en la actualidad la gran mayoría de aeronaves emplea aluminio y
fibra de carbono como principales materias primas en su producción.
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4. Muy probablemente fue el artista e inventor italiano Leonardo da Vinci la
primera persona que se dedicó seriamente a proyectar una máquina capaz de
volar. Da Vinci diseñó planeadores y ornitópteros, que usaban los mismos
mecanismos usados por los pájaros para volar, Sin embargo, nunca llegó a
construir tales máquinas, pero sus diseños se conservaron, y posteriormente,
ya en el siglo XIX y siglo XX, uno de los planeadores diseñados por
Leonardo da Vinci fue considerado digno de atención. En un estudio
reciente, se creó un prototipo basado en el diseño de ese mismo planeador, y
de hecho, el aparato era capaz de volar.
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5. Siglo XIX : Planeadores
En primer lugar, aparecieron los planeadores, máquinas
capaces de sustentar el vuelo controlado durante algún tiempo.
En 1799, George Cayley,
diseñó un planeador relativamente moderno, que contaba con una cola para controlarlo,
y un lugar donde el piloto se podía colocar, por debajo del centro de gravedad del aparato
, dando así estabilidad al aeronave. Cayley construyó un prototipo, que realizó sus
primeros vuelos no tripulados en 1804.
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6. 1900 - 1914: Los primeros vuelos en una aeronave más pesada que el aire
1900 - 1914: Los primeros vuelos en una aeronave más pesada que el
aire
Durante la década de 1890, los Hermanos Wright se interesaron por el mundo de la
aviación, especialmente con la idea de fabricar y hacer volar una aeronave más pesada que
el aire, que pudiese despegar por medios propios. Siguiendo el consejo de Lilienthal, en el
año 1899 se pusieron a fabricar planeadores. A finales de siglo, comenzaron a realizar sus
primeros vuelos con éxito con sus prototipos, en Kitty Hawk (Carolina del Norte).
El 7 de noviembre de 1910, realizaron el primer vuelo comercial del mundo. Este vuelo,
realizado entre Dayton y Columbus (Ohio), duró una hora y dos minutos, recorriendo 100
kilómetros y rompiendo un nuevo record de velocidad, alcanzando los 97 km/h.
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7. 1945 - 1980
Después del fin de la Segunda Guerra Mundial, la aviación comercial pasó a
desarrollarse de manera independiente a la aviación militar. Empresas fabricantes de
aviones pasaron a crear modelos especialmente diseñados para el transporte de pasajeros, y
las líneas aéreas usaron durante los primeros años después de la guerra, aviones militares
modificados para uso civil
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8. Aviones de fuselaje ancho
Aviones de fuselaje ancho
Los aviones de fuselaje ancho son aviones comerciales que poseen
tres filas de asientos separadas por dos pasillos. Se crearon para
proporcionar más comodidad a los pasajeros, y facilitar su
movilidad y la de los tripulantes por el avión.
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9. Estructura
Estructuramás característicos son los aviones de transporte subsónico, aunque no
Los aviones
Los aviones más característicos son los aviones de
todos los aviones tienen su misma estructura, suelen ser muy parecidos. Las principales
partes de estos aviones son:
transporte subsónico, aunque no todos los aviones tienen
su misma estructura, suelen ser muy parecidos. Las
Alas
principales partes de estos aviones son: Alas y fulsaje
El ala es una superficie aerodinámica que le brinda sustentación al avión debido al efecto aerodinámico, provocado por la curvatura de la parte superior del ala (extrados) que hace que el aire que
fluye por encima de esta se acelere y por lo tanto baje su presión (creando un efecto de succión), mientras que el aire que circula por debajo del ala (que en la mayoría de los casos es plana o con
una curvatura menor y a la cual llamaremos intrados) mantiene la misma velocidad y presión del aire relativo.
Fuselaje
El fuselaje es el cuerpo del avión al que se encuentran unidas las alas y los estabilizadores tanto horizontales como verticales. Su interior es hueco, para poder albergar en su interior a la cabina de
pasajeros y la de mandos y los compartimentos de carga. Su tamaño, obviamente, vendrá determinado por el diseño de la aeronave
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10. Fuselaje
El fuselaje es el cuerpo del avión al que se encuentran unidas las alas y los estabilizadores tanto horizontales como verticales. Su interior es hueco, para poder albergar en su interior a la cabina de
Fuselaje
El fuselaje es el cuerpo del avión al que se encuentran unidas las
pasajeros y la de mandos y los compartimentos de carga. Su tamaño, obviamente, vendrá determinado por el diseño de la aeronave
alas y los estabilizadores tanto horizontales como verticales. Su
interior es hueco, para poder albergar en su interior a la cabina
de pasajeros y la de mandos y los compartimentos de carga. Su
tamaño, obviamente, vendrá determinado por el diseño de la
aeronave
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11. Alas
El ala es una superficie aerodinámica que le brinda sustentación
al avión debido al efecto aerodinámico, provocado por la
curvatura de la parte superior del ala (extrados) que hace que el
aire que fluye por encima de esta se acelere y por lo tanto baje su
presión (creando un efecto de succión), mientras que el aire que
circula por debajo del ala (que en la mayoría de los casos es plana
o con una curvatura menor y a la cual llamaremos intrados)
mantiene la misma velocidad y presión del aire relativo
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12. Trabajo realizado por :M ªJesús Andrades Navarro ,
Fernando Guillén Navarro y Ana Rocío Bermudo Reyes
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