El documento describe la situación económica actual de Perú y las proyecciones de crecimiento de los diferentes sectores para los próximos años. Actualmente la economía peruana está desacelerándose pero se espera un crecimiento del 4% para este año, impulsado por la recuperación de sectores como la minería y la manufactura. Para 2016-2017 se proyecta una aceleración del crecimiento al 5.3-5.8% anual, gracias al aumento de la producción minera, especialmente de cobre, y mayores inversiones en infraestructura.

1. CAPÍTULO I: LA ECONOMÍA PERUANA ACTUALMENTE
La economía nacional está atravesando un período de desaceleración, aunque de
posible crecimiento para muchos países como Ecuador que se proyecta al 1,9% mientras
Perú se estima llegará a bordear el 4% del crecimiento del PBI.
El año pasado el crecimiento fue de 2,5% y este año, según el Reporte de
Inflación- Mayo 2015, la recuperación económica del país se basa en una reversión
parcial de factores de oferta que afectaron el año pasado al sector primario (caída de 2,3
por ciento). La principal diferencia con la proyección del Reporte de enero (en la que se
estimó un crecimiento del 4,8 por ciento) obedece al menor dinamismo de la inversión
en la primera parte del año. Esta proyección supone también una mejora de la actividad
económica durante el segundo semestre, especialmente por una recuperación de la
inversión en los gobiernos sub-nacionales, un impacto positivo por el inicio de las
inversiones en infraestructura y un fortalecimiento de la confianza de los agentes
económicos.
Además de ello, un contexto “algo favorable” que presenta la recuperación
estadounidense (aunque débilmente para lo que se esperaba) y las señales de
recuperación de la Eurozona, permite ilusionar a un país dependentista como Perú para
llegar a crecer por encima del 5% que tenía desde hace diez años (2004- 2012), es por
ello, que para 2016 y 2017, el BCRP espera una aceleración del crecimiento del PBI,
con tasas de crecimiento de 5,3 y 5,8 por ciento, respectivamente, en línea con un
crecimiento extraordinario en la producción minera, una mayor inversión en
infraestructura y la reversión total de los choques de oferta negativos de 2014.
En cuanto al PBI sectorial respecta, se han desacelerado en lo que va del año los
sectores agropecuario (y subsector agrícola principalmente (-2,6)), el sector pesca (-9,2)
donde la principal fuente es la anchoveta y ha habido una menor extracción con respecto
al año pasado y los sectores manufactura y construcción con -5,2% y -6,8%
respectivamente, producto del menor dinamismo Chino, en el caso de la manufactura y
la menor demanda de cemento en el caso de construcción.
El sector servicios está en auge para el país, lo que demuestra un fortalecimiento
de la demanda interna (4,1%) esperándose que esta cifra continúe aumentando.

2. DINÁMICA DE LOS SECTORES
Según el BCRP en el Reporte de Inflación Mayo 2015, el crecimiento del PBI se
debería gracias a los sectores primarios como minería por la mayor extracción de cobre
y manufactura de procesadores primarios se recuperaría por una mayor producción de
harina y aceite de pescado, fruto de la recuperación del sector pesca al incrementarse la
captura de anchoveta en la segunda parte del año.
Siguiendo al Reporte de Inflación Mayo 2015, se presenta un resumen de la
dinámica de los sectores económicos del Perú, de acuerdo al PBI sectorial.
a. Para el año 2015 se revisa la proyección a la baja del sector
agropecuario (de 2,6% a 1,6%), debido a los efectos esperados del Fenómeno del
Niño sobre la floración de algunos productos para la exportación, como el mango,
y además sobre el cultivo de la papa en la costa central. Asimismo, la menor
producción de uva y la aceituna en el año, también contribuirían al reajuste. Sin
embargo, para 2016 y 2017 se espera que el sector crezca 4,4 y 3,8 por ciento,
respectivamente, ante una normalización de las condiciones climáticas.
b. Se mantiene la proyección de crecimiento del sector pesca debido a que
se espera una fuerte recuperación en la extracción de anchoveta durante el
segundo trimestre del año, a pesar que el primer año fue totalmente desfavorable.
Para los años 2016 y 2017 se espera que el sector muestre altas tasas de
crecimiento (17,8 y 13,5 por ciento, respectivamente), considerando la disipación
gradual de las anomalías climáticas que afectaron al sector en los años 2013 y
2014.
c. Durante el primer trimestre de 2015 el subsector minería metálica creció
4,1%; 0,9 puntos porcentuales menos que en el primer trimestre del año anterior
(5,0 por ciento). Ello obedeció a una caída en el crecimiento de la producción de
cobre (de 18,2 por ciento a un crecimiento nulo) en Antamina y Cerro Verde.
Para 2016 y 2017, el crecimiento de la minería metálica (11,9 y 17,8 por ciento,
respectivamente) se aceleraría por un fuerte incremento en la producción de cobre
(25,2 por ciento y 25,4 por ciento, respectivamente).

3. d. La producción del subsector hidrocarburos durante el primer trimestre
de 2015 se redujo 4,2 por ciento, en comparación al incremento de 3,0 por ciento
observado en el mismo periodo del año anterior. Ello se debió a un cambio en la
estrategia de negocios de las empresas petroleras, que en aras de mantener sus
márgenes ante los menores precios internacionales del crudo, habrían optado por
modificar sus planes de producción e inversión.
e. La producción manufacturera disminuyó 5,2% en el primer trimestre
de 2015. En particular, durante este periodo la producción de manufactura
primaria disminuyó 11,1%, por una menor refinación de metales no ferrosos
(ánodos y cátodos de cobre) de Cerro Verde; y menor producción de harina y
aceite de pescado. La manufactura no primaria disminuyó 3,1% en el primer
trimestre de 2015, en contraste con el crecimiento de 2,7% observado en el mismo
periodo del año anterior. Los rubros que más contribuyen a la caída son alimentos
y bebidas, industria de papel e imprenta y productos químicos.
Para el año 2015 el crecimiento del sector se revisa a la baja, pasando de 3,7% a
2,3 por ciento. Sin embargo, para los siguientes años se espera una recuperación
de la manufactura no primaria, en línea con la recuperación de la actividad
económica. Así, se espera un crecimiento de la producción del sector manufactura
de 4,1 y 4,9 por ciento para 2016 y 2017, respectivamente.
f.La proyección de crecimiento del sector construcción para 2015 se redujo de
5,7% a 1,9%, asociado a un menor ritmo de ejecución de la inversión pública
durante 2015, así como por una menor ejecución de proyectos.
g. Los sectores que más contribuirán al crecimiento del PBI en 2016 serían
servicios (turismo, transportes y comunicaciones, etc.), minería y comercio.
El crecimiento de comercio y servicios estaría asociado a un mayor dinamismo de
la demanda interna, mientras que el crecimiento de la minería, estaría asociado a
una mayor producción del subsector minería metálica, especialmente cobre. Para
2017, se espera un crecimiento del PBI de 5,8 por ciento impulsado, al igual que
el año anterior, por el incremento de la producción de cobre. Los principales
motores de este crecimiento serian el incremento de la producción del proyecto
Las Bambas, las ampliaciones de Toquepala y Cerro Verde.

4. CAPÍTULO II: EL SECTOR SERVICIOS Y SU DINÁMICA
1. SECTOR SERVICIOS
Recursostic define a “el sector servicios”, conocido también como sector terciario,
como uno de los tres grandes sectores en los que se dividen las actividades económicas.
En general, lo define como el sector que no produce bienes materiales, sino que provee
a la población de servicios necesarios para satisfacer sus necesidades. Este sector es
muy variado y engloba una amplia gama de actividades: comercio, transporte,
comunicaciones, servicios financieros, servicios sociales (educación, sanidad), turismo,
etc. En las últimas décadas, este sector se ha diversificado y ha crecido de forma
espectacular.
En los países más desarrollados, el sector terciario conforma en torno al 70% del
producto interior bruto. En países de desarrollo medio como Brasil o Tailandia ronda el
50%, el 40% en Irán e Indonesia, y en los países menos desarrollados alcanza
porcentajes del PIB muy inferiores. El caso peruano, la participación de servicios
incluido comercio en el año 2014, según Bruno Seminario, se ubicaría en una
participación del PBI real en 47,9%.
A continuación se presenta el cuadro de elaboración de Bruno Seminario con la
participación de los sectores de la Economía Peruana y la estimación a los años 2015 y
2016.

5. Cuadro N° 01 Participación de los Sectores Económicos en el PBI real de Perú en
el período 2010- 2014 con estimaciones al 2016.
SectorEconómico 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Producto Bruto Interno 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100%
Agropecuario 5,50% 5,40% 5,40% 5,30% 5,30% 5,20% 5,10%
Pesca 0,60% 0,60% 0,60% 0,60% 0,60% 0,60% 0,60%
Minería 13,80% 13,60% 13,50% 14,10% 14,40% 14,40% 14,80%
Minería metálica y no metálica 10,60% 10,40% 10,30% 10,90% 11,10% 11,20% 11,60%
Hidrocarburos 3,20% 3,20% 3,20% 3,20% 3,20% 3,20% 3,20%
Manufactura 14,10% 13,80% 13,70% 13,80% 13,80% 13,70% 13,70%
Electricidad y agua 1,70% 1,70% 1,60% 1,60% 1,60% 1,60% 1,60%
Construcción 6,00% 6,00% 6,10% 6,10% 6,20% 6,10% 6,10%
Comercio 10,50% 10,30% 10,20% 10,20% 10,10% 10,00% 10,00%
Otros Servicios 39,00% 38,20% 38,00% 37,90% 37,80% 37,30% 37,10%
Transportey comunicaciones 7,50% 7,30% 7,30% 7,20% 7,20% 7,10% 7,10%
Financiero y seguros 3,20% 3,10% 3,10% 3,10% 3,00% 3,00% 3,00%
Servicios prestados aempresas 9,30% 9,10% 9,10% 9,00% 9,00% 8,80% 8,70%
Restaurantes y hoteles 2,90% 2,90% 2,80% 2,80% 2,80% 2,70% 2,70%
Servicios gubernamentales 3,90% 3,90% 4,00% 4,00% 4,00% 4,00% 4,00%
Resto de Servicios 12,10% 11,90% 11,80% 11,80% 11,80% 11,70% 11,60%
Impuestos y derechos de importación 8,70% 10,30% 10,90% 10,30% 10,10% 11,20% 10,90%
Elaboración propia con estimacionesde Bruno Seminario
Fuente: BCRP, INEI, MIP- 2007
Como es apreciable, y de acuerdo a la teoría vista, Perú se encuentra en un nivel como
el brasilero de participación del sector servicios incluidos comercio por encima del
40%, además de ello, transportes y comunicaciones son los servicios más relevantes,
solo superado por el comercio.
A continuación, se presenta información y descripción del sector Transporte y
comunicaciones en Piura, con datos de la memoria anual 2013 presentado por el BCRP
sede Piura.

6. 2. TRANSPORTE Y COMUNICACIONES EN PIURA
Piura cuenta con 6 098 km de carreteras, con predominio de carreteras vecinales
(63,6% del total) y con un porcentaje del 22,4% pavimentada. El tráfico de vehicular y
de pasajeros se dinamizó en los últimos años de la mano con el crecimiento económico
y poblacional de la región. En particular, entre 2005 y 2012, el flujo vehicular por
peajes incrementó en 30,2% y el flujo de pasajeros interprovincial en 101,63%; el
movimiento de pasajeros nacionales en aeropuertos se expandió en 337,4%.
Por otro lado, en el 2012, el número de líneas de telefonía fija (116 557) aumentó
en 51,8% en el período de análisis; pero, el número de líneas de telefonía móvil tuvo un
crecimiento exponencial, ampliándose en seis veces, a la vez que la densidad de este
tipo de servicio se ubicó en 85,2 líneas por cada 100 habitantes.
El departamento de Piura cuenta con tres puertos: Paita (especializado en
contenedores); Talara (especializado en petróleo) y Bayóvar (especializado en petróleo
y minerales no metálicos como los fosfatos). El puerto de Paita empezó a operar en
1966 y mayormente realiza operaciones de exportación (1 millón de toneladas anuales
en 2012), ya que el movimiento de importaciones es marginal (22 mil toneladas en
2012). En el año 2009 se firmó el contrato de concesión con la empresa Terminales
Portuarios Euroandinos (TPE), por un plazo de 30 años, cuyo compromiso de inversión
estimado es de más de US$ 250 millones. En su primera etapa, se ha construido un
muelle de contenedores con un dragado de 13 metros de profundidad marina,
amarradero de 300 metros, patio de contenedores de 12 hc., e instalación de una grúa
pórtico y dos grúas móviles de patio.
El principal aeropuerto de Piura es el “CAP. FAP Guillermo Concha Iberico”,
ubicado en el distrito de Castilla. Inició operaciones en 1953 y cuenta con una pista
asfaltada de 2 500 metros de largo por 45 metros de ancho. Actualmente se encuentra
bajo la administración de Aeropuertos del Perú (AdP) que lo ha modernizado. En los
últimos años se ha incrementado notablemente el tráfico de pasajeros, en línea con la
mayor llegada de representantes corporativos en plan de negocios y con el incremento
de la afluencia de turistas a las playas de Piura y Tumbes. En tal sentido, hoy en día se
tiene una frecuencia de 11 vuelos diarios a la ciudad de Lima, incrementando su nivel
de conectividad con la metrópolis. Las aerolíneas LAN Perú, Taca y Peruvian Airlines,
tienen a cargo estos vuelos.

7. CAPÍTULO III: INDICADORES ECONÓMICOS SOCIALES
1. PRODUCCIÓN DE LOS SECTORES TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES
En el año 2014, la economía peruana creció 2,35%. Con este resultado la producción
nacional alcanzó en los últimos diez años un crecimiento promedio anual de 6,34%.
Gráfico N° 1: Producto Bruto Interno 2005- 2014
Fuente: INEI y BCRP
Elaboración Propia
El buen desempeño de la actividad económica nacional en el 2013, fue impulsado por la
demanda interna que creció 2,2% dado el mayor gasto e inversión en los sectores
públicos y privados (ver anexos tabla N° 01).
De igual manera, como se observa en el Gráfico N° 2, no todas las actividades
económicas explicaron el comportamiento positivo del PBI nacional, la de mayor
desaceleración el sector pesca. La producción de los sectores Transporte y
Comunicaciones, creció en 7,2%.
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
6.83
7.74
8.91
9.8
0.85
8.76
6.86
6.28
5.02
2.35
Producto Bruto Interno Perú 2005- 2014
(variaciones porcentuales reales)
Series1

8. Gráfico N° 02 PBI según sectores económicos 2004 (variación porcentual)
Fuente: INEI- BCRP
Elaboración propia
El gráfico N° 3 muestra la evolución anual del PBI Nacional y del PBI comunicaciones
y PBI transporte en el período 2004 al 20131. El sector comunicaciones registró un
crecimiento anual promedio de 13,1% y transporte un crecimiento promedio de 6,6%.
Durante el año 2013, la producción del Sector Transportes experimentó una tasa de
crecimiento real de 5,8%.El comportamiento favorable se explica por el resultado
positivo de todos sus modos, destacando el modo de transporte aéreo en 14,3% y
servicios conexos con 10,5%. De modo similar, el transporte acuático creció en 6,4% y
transporte terrestre en 4,2%.
Cuadro N° 2: Modos de transporte entre 2012 y 2013 medido en millones de
nuevos soles
Modo 2012 2013 Variación %
Total Transporte 13738 14537 5,82
Transporte terrestre 10370 10809 4,24
Transporte acuático 281 299 6,39
Transporte aéreo 495 566 14,28
Servicios Conexos 2592 2863 10,46
Fuente: INEI- Dirección Nacional de Cuentas Nacionales
Elaboración Propia
1 La razón es porque la data seencuentra disponiblehasta el año 2013;según BCRP e INEI.
-30.00% -25.00% -20.00% -15.00% -10.00% -5.00% 0.00% 5.00% 10.00%
Agropecuario
Pesca
Minería
Manufactura
Electricidad y agua
Construcción
Comercio
Transporte y Comunicaciones
Otros servicios
1.40%
-27.90%
-0.80%
-3.30%
4.90%
1.70%
4.40%
7.20%
1.50%
Crecimiento de Sectores Productivos 2014

9. Gráfico N° 3: PBI nacional vs. PBI transportes y PBI comunicaciones 2004- 2013
Fuente: BCRP, INEI
Elaboración propia
-5
0
5
10
15
20
25
30
35
40
Año 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
5.8
6.83 7.74
8.91 9.8
0.85
8.76
6.86 6.28
5.025.8
8.3
2.6
10.2
8.9
-0.7
10.7
6.9 7.3
5.8
8.3 9.2
27.8
38.8
12
2.2
0.1
18
10.1
4.8
Variación porcentual real
Años
PBI
Transportes
Comunicaciones