René Perea, Director Comercial, Gas Natural Fenosa Congreso Andesco de Servicios Públicos y TIC 14º Nacional y 5º Internacional, Cartagena Colombia, Junio 27, 28 y 29 de 2012

2. GNVC: una alternativa energética
para la movilidad vehicular
René Perea
Director Comercial Gas
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3. El problema
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4. Contaminación atmosférica
Tomado del estudio: “GAS NATURAL VEHICULAR EN COLOMBIA: CASO DE ESTUDIO PARA EL SECTOR DE TRANSPORTE PÚBLICO”.
Universidad de los Andes. Año 2011.
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5. Contaminación atmosférica
Tomado del estudio: “GAS NATURAL VEHICULAR EN COLOMBIA: CASO DE ESTUDIO PARA EL SECTOR DE TRANSPORTE PÚBLICO”.
Universidad de los Andes. Año 2011. 5

6. Contaminación atmosférica
Según los registros de la Secretaría Distrital de Salud de Bogotá, la enfermedad
respiratoria aguda (ERA) es la principal causa de mortalidad infantil en la ciudad; al año
se producen cerca de 600 mil atenciones en salud por ERA en niños menores de
cinco años. (Plan decenal de descontaminación del Aire para Bogotá). 6

7. Contaminación atmosférica
Tomado del estudio: “GAS NATURAL VEHICULAR EN COLOMBIA: CASO DE ESTUDIO PARA EL SECTOR DE TRANSPORTE PÚBLICO”.
Universidad de los Andes. Año 2011.
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8. Contaminación atmosférica
Tomado del estudio: “GAS NATURAL VEHICULAR EN COLOMBIA: CASO DE ESTUDIO PARA EL SECTOR DE TRANSPORTE PÚBLICO”.
Universidad de los Andes. Año 2011.
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9. Comparación GNVC vs Diesel
La diferencia de huella ecológica (emisiones de producto) entre el
ACPM y el GNCV, genera reducciones de 42% CO2, 73% CO, 56 %
HCT, 38% MP
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10. Beneficios del GNVC
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11. GNVC en números
Ventas totales GNCV en Mm3
300,0
250,0
200,0
150,0
Millones de m3
100,0
50,0
-
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
*Los vehículos que han usado este combustible durante 11 años (1.540
Mm3) han dejado de emitir a la atmósfera 1,88 millones de toneladas
de CO2.
Lo que equivale a las emisiones que mitigarían 523.801 árboles.
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*Fuente: “Calculating CO2 Emissions from mobile sources” – GHG Protocol Initiative. Factor de emisión

12. Beneficios del GNVC
Tomado del estudio: “GAS NATURAL VEHICULAR EN COLOMBIA: CASO DE ESTUDIO PARA EL SECTOR DE TRANSPORTE PÚBLICO”.
Universidad de los Andes. Año 2011.
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13. Beneficios del GNVC
Tomado del estudio: “GAS NATURAL VEHICULAR EN COLOMBIA: CASO DE ESTUDIO PARA EL SECTOR DE TRANSPORTE PÚBLICO”.
Universidad de los Andes. Año 2011. 13

14. GNVC, una realidad a nivel
Mundial y en Colombia
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15. Vehículos a GNVC a nivel Mundial
8.748.362 (59%)
1.231.165 (8%)
126.205 (1%)
9.500 (0.1%)
4’513.984 (31%)
166.326 (1%)
En el mundo, hay más de 14.795.542 de vehículos Fuente:http://www.ngvjournal.com/es/estadisticas/item/155
operando con gas natural vehicular. 1-panorama-mundial-del-gnv
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16. Vehículo recolección de basuras
En la actualidad se esta tropicalizando el vehículo en la ciudad de Bogotá.
Pruebas realizadas por Gas Natural Fenosa-NPU-Cummins Westport.

17. Vehículos para transporte de alimentos
Vehículo adquirido por
Gas Natural Fenosa,
previa validación técnica
con pruebas en la
ciudades de Manizales,
Bogotá, Cartagena,
Choachi, Ubate entre
otras.
Se realizaron pruebas de Startabiliti, Ascenso en pendiente (20%), consumo de combustible, temperatura de
catalizador, manejabilidad, arranque en pendiente, cuarto de milla percepción de ruido.
Pruebas realizadas por Gas Natural Fenosa - IVECO.
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18. Vehículo para el SITP

19. Comparación tecnología
ELECTRICO GNCV DIESEL
Autonomía Km 250 km 360 km 600
Rendimiento 1.2 Kwh/km 1,68 km/m3 7,7 km/gl
Tiempo de recarga 3 horas 34 min 14 min
Peso Bruto vehicular 17.000 12500 11500
Capacidad de pasajeros 49 80 80
Precio vehiculo aprox $US 580.000 200.000 170.000
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20. Muchas gracias
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21. Esta presentación es propiedad de Gas Natural Fenosa.
Tanto su contenido temático como diseño gráfico es
para uso exclusivo de su personal.
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