Los guardavías y reductores de velocidad son elementos de seguridad vial económicos y eficaces. Los guardavías están compuestos de perfiles metálicos en forma de W o C para sujetarlos al suelo, mientras que los reductores de velocidad incluyen pasos peatonales sobreelevados, lomos de asno y bandas transversales para advertir a los conductores y reducir la velocidad en ciertas zonas.
1. Son los elementos de
seguridad vehicular y
peatonal más eficaces y
económicos. Compuestos de
perfiles metálicos.
2. Son vigas de acero en forma de W, de alta elasticidad
fabricadas según norma AASHTO M-180.
Longitud: 3,81m
Ancho: 31cm
Espesor: 2,5mm
3. Permiten sujetar a los guardavías a una altura
determinada. Son perfiles en forma de C de láminas de
acero van firmemente sujetadas al suelo.
Longitud: 1,8 ó
1,2m
Espesor: 6mm
4. Son piezas cortas que se instalan en los extremos
de un tramo de guardavías. Pueden ser:
Terminal de inicio de tramo Terminal de fin de tramo
6. Reductores de velocidad
Los reductores de velocidad persiguen que el
automovilista mantenga una velocidad reducida de
circulación a lo largo de ciertos tramos y le advierten
de la necesidad de realizar alguna acción preventiva.
Estos dispositivos se colocan sobre la superficie de
rodadura y se clasifican según su geometría como de
sección trasversal trapezoidal o paso peatonal
sobreelevado y de sección trasversal de segmento
circular o lomo de asno ejecutados in situ o
prefabricados.
7. Tipos de Reductores de velocidad
Se determina que en Ecuador existen varios tipos de
reductores de velocidad, lo cuales pueden ser
divididos en dos categorías:
Físicos, son aquellos en donde el vehículo siente el
impacto de la irregularidad de la vía, lo que genera la
disminución de velocidad.
Psicológicos, se basa en generar la impresión al
conductor de la presencia de algún obstáculo,
generalmente mediante pintura o señalización
vertical, para lograr la disminución de velocidad
8. TIPOS DE REDUCTORES DE
VELOCIDAD
PASO PEATONAL SOBREELEVADO (REDUCTOR
TRAPEZOIDAL).
Está compuesto por una zona sobreelevada, que no debe
tener una altura superior a 10 centímetros aunque se
permite 1 centímetro más o menos sobre esa medida, y dos
rampas, con una longitud cada una de entre 1 y 2,5 metros,
dependiendo de la velocidad máxima a la que se pueda
circular.
9. Lomo de asno fabricados in situ
Tienen sección transversal de segmento circular.
Su altura debe ser de 6 centímetros se permite 1
centímetro más o menos sobre esa medida y su
longitud 4 metros se permiten 20 centímetro más o
menos sobre esa medida. En cuanto a su señalización,
se presentan con triángulos blancos sobre la parte
ascendente del lomo de asno.
10. Reductor prefabricado
Las dimensiones recomendadas de estos elementos varían
en función de la velocidad máxima permitida. Si esta es
de 50 km/h, la longitud debe ser de 60 centímetros y la
altura de 3 centímetros. En casos excepcionales por obras
o recintos interiores con limitación de velocidad inferior a
50 km/h, la longitud de los reductores prefabricados
puede ser entre 60 y 120 centímetros y la altura entre 5 y 7
centímetros.
11. Banda transversal de alerta
Su altura máxima, o de profundidad, no
deberá ser superior a 10 milímetros. Se
procurará que su perfil longitudinal sea
trapecial o, que al menos, tenga el borde
de ataque redondeado. Deben abarcar toda
la anchura de la calzada, salvo en los casos
donde haya una separación física de los
sentidos de circulación, esté prohibido el
adelantamiento o se considere poco
probable la invasión voluntaria del sentido
contrario para evitar circula sobre ellas. En
general, no se extenderán a los arcenes.
