Uma pequena parte da História, bem como alguns elementos da Geografia de Duque de Caxias

1. Duque de Caxias...é um município brasileiro do estado do Rio de
Janeiro, integrante da Região Metropolitana da
cidade do Rio de Janeiro, situado na região
da Baixada Fluminense.
O nome da cidade homenageia o patrono
do Exército brasileiro, Luís Alves de Lima e
Silva, o Duque de Caxias, também
chamado de O Pacificador, nascido na
região em 1803.

2. Os Limites• O município de Duque de Caxias limita-se ao Norte
com Petrópolis e Miguel Pereira; ao Leste com a Bahia
da Guanabara e Magé; ao Sul com a cidade do Rio de
Janeiro e ao Oeste com São João de Meriti, Belford
Roxo e Nova Iguaçu. Caxias possui clima quente,
porém, os 3º e 4º distritos (Imbariê e Xerém) têm
temperatura amena em virtude da área verde e da
proximidade da Serra dos Órgãos.
• O Rio Meriti separa o município de Duque de Caxias da
cidade do Rio de Janeiro e o Rio Iguaçu delimita Duque
de Caxias de Nova Iguaçu. Já o Rio Sarapuí faz a divisão
entre o 1º e o 2º distrito e o Rio Saracuruna separa o 2º
do 3º distrito.

4. População Atualmente
• 2.2. POPULAÇÃO E IDH A população em 2013 foi estimada em 873
921 mil habitantes pelo IBGE e em 878.402 mil habitantes, em 2014,
pelo mesmo instituto, figurando como o terceiro município mais
populoso do estado, depois da capital e de São Gonçalo e o mais
populoso da Baixada Fluminense, além de ser o décimo oitavo
município do país com mais habitantes. DADOS IBGE DUQUE DE
CAXIAS ANO 2014 População estimada 2014 878.402 População
2010 (censo demográfico) 855.048 Área da unidade territorial
(km²) 467,620 Densidade demográfica (hab/km²) 1.828,51 Gentílico
Caxiense ou duque caxiense

5. A história do nome?
• Oportuno entender que o nome Duque de Caxias foi iniciativa de um
antigo morador, José Luiz Machado, mais conhecido como
―Machadinho. Morador da localidade desde o início do século XX,
―Machadinho‖ e um grupo de amigos (Jaime Fischer, Oswaldo Gamboa,
Américo Soares e Francisco Azevedo) foram à estação de trem, próximo a
atual rua Plínio Casado, para retirar a placa que tinha o nome de Meriti e
trocá-la por Caxias. Eles queriam prestar uma homenagem ao Marechal
Luiz Alves de Lima e Silva. Nascido na região, mais precisamente na
Taquara, Lima e Silva ingressou ainda criança no Exército, no posto de
cadete de Primeira Classe. Teve grande destaque na carreira militar, a
exemplo da Guerra do Paraguai. A partir dos anos 1930, durante a era
Vargas, o território do atual município de Duque de Caxias experimentou
intensivo processo de remodelação de sua área, incorporando-se ao
modelo urbano-industrial. O desenvolvimento pelo qual passava Meriti
levou o Deputado Federal Dr. Manoel Reis a propor a criação do Distrito
de Caxias. Dessa forma, através do Decreto Estadual nº 2.559, de 14 de
março de 1931, o Interventor Federal Plínio Casado elevou o local a 8º
Distrito de Nova Iguaçu.

6. Herança Indígena
O povoamento da região data do século XVI, durante
a expulsão dos franceses que haviam invadido a Baía
de Guanabara, quando foram doadas sesmarias da
capitania do Rio de Janeiro. Em 1568, Brás Cubas,
provedor da Fazenda Real e das capitanias de São
Vicente e Santo Amaro, recebeu, em doação de
sesmaria, 3 000 braças de terras de testada para o mar
e 9 000 braças de terras de fundo para o Rio Meriti,
ou, mais propriamente, Miriti, cortando o piaçabal da
aldeia Trairaponga, ocupada pelos índios Jacutingas
(Tupinambás).

7. História: Povoamento

8. História: Povoamento
Outro dos agraciados foi Cristóvão Monteiro,
que recebeu terras às margens do Rio Iguaçu. A
atividade econômica que ensejou a ocupação do
local foi a de cultivo da cana-de-açúcar. O milho,
o feijão e o arroz tornaram-se também
importantes produtos auxiliares durante esse
período.

9. História: Povoamento
Nos séculos XVII e XVIII, a divisão administrativa de Iguaçu
(na ortografia arcaica Iguassú, hoje município de Nova
Iguaçu) seguia critérios eclesiásticos, ou seja, a igreja matriz
assumia a responsabilidade jurídica e religiosa,
administrando as capelas secundárias: as freguesias. Sendo
assim, Pilar, Meriti, Estrela e Jacutinga, áreas que
atualmente ocupam parte do território de Duque de Caxias,
pertenciam a Iguaçu. A região tornou-se importante ponto
de passagem das riquezas vindas do interior: o ouro
das Minas Gerais, descoberto no momento de crise da
lavoura açucareira e o café do Vale do Paraíba Fluminense,
que representou cerca de setenta por cento de toda a
economia brasileira nessa época.

10. Transporte por rios e o Porto estrela
• Sendo os caminhos em terra firme poucos,
precários e perigosos, nada mas natural que o
transporte fosse feito através dos rios, onde estes
existissem. os rios não faltavam na região e,
integrados com a Baía de Guanabara, faziam do
local um ponto de união entre esta e os caminhos
que subiam a serra em direção ao interior.
O Porto da Estrela foi o marco mais importante
desse período. À sua volta, cresceu um arraial
que, no século XIX, foi transformado em
município.

11. Apesar da decadência da mineração, a região manteve-
se ainda como ponto de descanso, de abastecimento
de tropeiros, de transbordo e de trânsito de
mercadorias. Até o século XIX, o progresso local foi
notável. Entretanto, a impiedosa devastação das matas
trouxe, como resultado, a obstrução dos rios e
consequente transbordamento, o que favoreceu a
formação de pântanos. Das águas paradas e poluídas,
surgiram mosquitos transmissores de febres.
Muitos fugiram do local que, praticamente, ficou
inabitável. As terras, antes salubres e férteis, cobriram-
se de vegetação própria dos mangues. Em 1850, a
situação era de verdadeira calamidade, pois as
epidemias surgiram, obrigando senhores de engenho a
fugir para locais mais seguros. As propriedades foram
sendo abandonadas. A situação era de grande penúria e
assim permaneceria ainda por algumas décadas.
Cidade Dormitório

12. Ferrovia e Rio de Janeiro: dois problemas
• Quando a ferrovia atingiu o Vale do Meriti, a região
começou a sofrer os efeitos da expansão urbana
da cidade do Rio de Janeiro. Com a inauguração da The
Rio de Janeiro Northern Railway, em 23 de abril de 1886,
a região ficou definitivamente ligada ao antigo Distrito
Federal. Com a inauguração de novas estações, em
1911, pela Estrada de Ferro Leopoldina, multiplicaram-
se as viagens, bem como o número de passageiros
em Gramacho, São Bento, Actura (Campos Elísios),
Primavera e Saracuruna, porém, apesar dessa
recuperação que a ferrovia trouxera, a baixada
continuava sofrendo com a falta de saneamento, fator
de estancamento de seu progresso.

13. Abolição: Mais atraso
Com a abolição da escravidão em 1888,
aconteceram vários transformações na vida
econômica e social da Baixada Fluminense. As
obras de saneamento foram abandonadas,
houve um atraso nas condições propícias à
saúde e várias enfermidades surgiram. Entre
elas, a malária e a doença de Chagas.

14. • Com a implantação do transporte ferroviário, a
situação piorou consideravelmente. A Estrada de
Ferro D. Pedro II ligou a capital do império ao
atual município de Queimados. A produção do
Vale do Paraíba passou a ser escoada por esta
via, os rios e o transporte terrestre deixaram
progressivamente de serem usados e os portos
fluviais perderam importância. A região
iguaçuana entrou em franca decadência.
Aqui o Cenário ainda era de Crise

15. Nilo Peçanha... Getúlio Vargas Um sopro de
desenvolvimento na região
• No governo de Nilo Peçanha,
Meriti teve uma tímida melhoria
na área do saneamento básico,
contando, inclusive, com a
chegada da água encanada, em
1916, na atual Praça do
Pacificador. Mas somente no
governo de Getúlio Vargas, que
criou a Comissão de Saneamento
da Baixada Fluminense, a região
avançou. Até 1945, mais de 6 000
quilômetros de rios foram limpos,
retirando dos seus leitos
45 000 000 de metros cúbicos de
terra. Com este trabalho, os rios
deixaram de ser criadouros de
mosquito, diminuindo em muito
o número de doenças na região.
Getúlio Vargas e Nilo Peçanha

16. Rio de Janeiro a expansão perigosa
• No início do século XX, as terras da baixada serviam
para aliviar as pressões demográficas da cidade
do Rio de Janeiro. Os dados estatísticos revelam
que, em 1910, a população era de oitocentas
pessoas em Meriti, passando, em 1920, para 2 920.
O rápido crescimento populacional provocou o
fracionamento e o loteamento das antigas
propriedades rurais, naquele momento,
improdutivas.

17. A esperança na Rede Elétrica
• Apenas em 1924, instalou-se a primeira rede
elétrica no município. Com a abertura da Rodovia
Rio-Petrópolis (hoje Rodovia Washington Luís) em
1928, Meriti voltou a prosperar. Inúmeras
empresas compraram terrenos e se instalaram na
região devido à proximidade com o Rio de Janeiro.

18. Caxias, 8º distrito de Nova Iguaçu (1931-1943)
No início da década de trinta do século passado,
Caxias abrigava população estimada em 30 mil
habitantes. A ligação com o Rio de Janeiro fazia-
se pelos trens da Leopoldina e, desde 1928, o
distrito era cortado pela rodovia Rio-Petrópolis.
Além dessas modernidades, usava-se ainda o
transporte por vias fluviais, direcionado à baía
de Guanabara.

19. MEMÓRIASDA EMANCIPAÇÃOE INTERVENÇÃO NO
MUNICÍPIO DE DUQUE DE CAXIAS NOS ANOS40 E 50
• O processo de emancipação
da cidade esteve relacionado à
formação de um grupo que
organizou a União Popular
Caxiense (UPC): jornalistas,
médicos e políticos locais. Em
1940, foi criada a comissão
pró-emancipação: Sylvio
Goulart, Rufino Gomes,
Amadeu Lanzeloti, Joaquim
Linhares, José Basílio, Carlos
Fraga e Antônio Moreira. A
reação do governo foi
imediata e os manifestantes
foram presos.
A UCP, grupo formado por políticos,
jornalistas e médicos, lutou pela
emancipação da Cidade

20. A estação ferroviária “Merity” torna-se “Caxias”
• Apesar de não participar de
nenhum movimento pró-
emancipação, foi graças à
iniciativa de José Luiz Machado,
mais conhecido como
“Machadinho”, que Meriti
passou a se chamar Caxias.
Morador da localidade desde o
início do século XX,
“Machadinho” e um grupo de
amigos foram à estação de trem,
próximo à Plínio Casado, para
retirar a placa que tinha o nome
de Meriti e trocá-la por Caxias,
uma homenagem a Luiz Alves de
Lima e Silva, que nasceu na
região.

21. Criação Oficial; Detalhes...
• O grande crescimento pelo qual passava Meriti levou o
deputado federal Manuel Reis a propor a criação do Distrito
de Caxias. Em 14 de março de 1931, através do ato do
interventor Plínio de Castro Casado, foi criado, pelo Decreto
estadual nº 2.559, o Distrito de Caxias, com sede na antiga
Estação de Meriti, pertencente ao então município de Nova
Iguaçu. Em 31 de dezembro de 1943, através do Decreto-lei 1
055, elevou-se à categoria de município, recebendo o nome
de Duque de Caxias. Já a comarca de Duque de Caxias foi
criada pelo Decreto-lei nº 1 056, no mesmo dia, mês e ano.
Deve-se destacar que o atual município de São de João de
Meriti era um distrito de Duque de Caxias a época e se
emancipou em 1947.

22. Criação Oficial; Detalhes...
• O poder executivo foi instalado oficialmente
em 1º de janeiro de 1944, quando o
interventor federal Ernani do Amaral Peixoto
designou, para responder pelo expediente da
prefeitura, o contabilista Homero Lara.
Outras nove pessoas foram designadas
posteriormente para o mesmo cargo.

23. MEMÓRIAS DA EMANCIPAÇÃO
• Só em 1973, por iniciativa de seu
legislativo, a cidade despertaria
para essa necessidade cultural,
criando o Instituto Histórico,
atualmente denominado “Vereador
Thomé Siqueira Barreto”.

24. Mandatários Principais
• O primeiro prefeito eleito foi Gastão Glicério de Gouveia Reis, que
administrou a cidade de setembro de 1947 a dezembro de 1950. Depois
dele vieram, também pelo voto direto, respectivamente, Braulino de
Matos Reis, Francisco Correa, Adolpho David, Joaquim Tenório Cavalcante
e Moacir Rodrigues do Carmo. As eleições em Duque de Caxias foram
suspensas, em virtude da Lei nº 5.449, de 4 de junho de 1968, que
decretou que o município era Área de Segurança Nacional pelo regime
militar, tendo em 1971, tomado posse o presidente da câmara, Francisco
Estácio da Silva. A partir daí, foram nomeados interventores (prefeitos),
pela ditadura militar, como o general Carlos Marciano de Medeiros, os
coronéis Renato Moreira da Fonseca e Américo Gomes de Barros Filho, e o
ex-deputado federal Hydekel de Freitas Lima. O município reconquistou a
sua autonomia em 1985, tendo sido eleitos, daquele ano em diante,
Juberlan de Oliveira, Hydekel de Freitas Lima (em 1990, deixou o cargo
para assumir uma cadeira no Senado Federal), José Carlos Lacerda (vice-
prefeito de Hydekel, tomou posse após sua renúncia), Moacyr Rodrigues
do Carmo, José Camilo Zito dos Santos Filho e Washington Reis de Oliveira,
sendo que o penúltimo retornou à prefeitura

25. “O HOMEM DA CAPA PRETA”
• Um fato que merece destaque ao falarmos de Caxias é a
passagem que descreve a trajetória de TENÓRIO
CAVALCANTI: Natalício Tenório Cavalcanti de Albuquerque
nasceu em Palmeira dos Índios (Alagoas) em 27 de
setembro de 1906 e morreu em Duque de Caxias no dia 5
de maio de 1987. Politicamente conhecido como Tenório
Cavalcanti foi um advogado e político brasileiro com base
eleitoral no antigo estado do Rio de Janeiro. Filho de
Antônio Tenório Januário Cavalcanti de Albuquerque e
Maria Cavalcanti de Albuquerque. Seu primo Joaquim
Tenório Cavalcanti foi vereador e prefeito de Duque de
Caxias. Dada a amplitude deste tema, seria oportuno
verificar toda esta parte da história em nosso site.

26. ECONOMIA – 1º A FNM
A primeira grande indústria a se instalar na cidade foi a
Fábrica Nacional de Motores (FNM), no bairro de Xerém,
projetada com o intuito de produzir motores de aviões
para as tropas aliadas que combatiam na Segunda
Guerra. Com o final da II Guerra Mundial, em 1945, a
FNM seria transformada em Sociedade Anônima,
passando a fabricar caminhões pesados até a década de
60, quando a cidade se transformou em um grande
potencial em termos de comércio e indústria. No final
dos anos 70, a FNM foi vendida para a Fiat e atualmente
suas instalações abrigam a fábrica Ciferal, de carrocerias
de ônibus. Na década de 60, a Fábrica Nacional de
Motores lançou, em Brasília, o Alfa Romeu ―JK‖, em
homenagem ao presidente da República.

27. • 2º Alfa Romeu , 3º FIAT e depois a saída...
•
• A queda na produção, a má administração e, principalmente, o
endividamento com o BNDES levou a venda da estatal para a Alfa
Romeu, em 1968. Durante oito anos, a Alfa Romeu produziu
carros de tradição, que levavam a sua marca. Predominavam o
arrojo e a elegância de suas linhas. O que agradava em cheio boa
parte da elite brasileira. Em 1976, a Fiat comprou as instalações da
Alfa Romeu e iniciou um processo lento de modernização do
parque industrial. Maquinários obsoletos foram substituídos por
equipamentos modernos. Então, começaram as demissões e a
redução gradativa dos funcionários.
• Em 1981, a Fiat mandou embora três mil funcionários e em
seguida mudou-se para Betim, Minas Gerais, acabando com quase
40 anos de riqueza e crescimento econômico da região.

28. REDUC• A maior refinaria em complexidade do Brasil opera em Duque de Caxias: a Reduc.
Ela foi instalada, em Campos Elíseos, 2º distrito, no dia 20 de janeiro de 1961, no
final do governo de Juscelino Kubitschek ―JK e foi o terceiro investimento feito
pela Petrobras no país. A Reduc ocupa uma área de 13 milhões de metros
quadrados e possui um faturamento anual de aproximadamente US$ 3 bilhões,
sendo responsável pelo recolhimento anual de impostos para o Estado do RJ de
mais de US$ 500 milhões. Localizada entre as principais rodovias brasileiras, o
que facilita o escoamento da produção, a Reduc produz 52 produtos diferentes
decorrentes do processamento de petróleo e gás natural, classificados como
combustíveis, lubrificantes, parafinas, petroquímicos e etc. A unidade tem
capacidade de refino de 242 mil barris/dia e possui o maior conjunto para
produção de lubrificantes do Brasil (80% da produção nacional). Sua capacidade
de tancagem é de 366 tanques, num total de 3 bilhões e 400 milhões de litros. A
refinaria abastece todo o Estado do Rio de Janeiro, parte de Minas Gerais e, por
cabotagem (navios), Espírito Santo e o Rio Grande do Sul. O produto brasileiro
também atravessa fronteiras, chegando aos seguintes países: Estados Unidos,
Peru, Uruguai, Argentina, Chile e Colômbia. As empresas que se instalaram a sua
volta, como a Petroflex e a Polibrasil, também são abastecidas pela Reduc. Outro
que receberá matéria prima da refinaria será o Pólo Gás Químico, ainda em fase
de construção

29. Um panorama mais amplo da
economia• O município, economicamente, apresentou um grande crescimento nos últimos
anos, sendo a indústria e o comércio as principais atividades. Há cerca de 809
indústrias e 10 mil estabelecimentos comerciais no município. Segundo IBGE, o
município de Duque de Caxias registrou, em 2005, o 46º maior produto interno
bruto no ranking nacional e o segundo maior do estado do RJ, com 18,3 bilhões
de reais. A cidade ocupa o 2º lugar no ranking de arrecadação do ICMS do estado,
perdendo somente para a capital. Os principais segmentos industriais são:
químico, petroquímico, metalúrgico, gás, plástico, mobiliário, têxtil e vestuário.
Várias empresas têm se instalado em Duque de Caxias, tais como o jornal O
Globo e o Carrefour, aproveitando a privilegiada posição do município, próximo
de algumas das principais rodovias brasileiras: Linha Vermelha, Linha Amarela,
Rodovia Presidente Dutra, BR-040 e Avenida Brasil, além da proximidade do
Aeroporto Tom Jobim e a distância de apenas dezessete quilômetros do Centro
da cidade do Rio de Janeiro, levando seus produtos facilmente para grandes
centros consumidores: São Paulo, Minas Gerais e Região Sul do Brasil. O maior
parque industrial do estado do Rio de Janeiro fica no município, possuindo
empresas como Texaco, Shell, Esso, Petróleo Ipiranga, White Martins, IBF,
Transportes Carvalhão, Sadia S. A., Ciferal, entre outras.

30. Um panorama mais amplo da
economia• O segmento está mais concentrado nos setores de química e petroquímica,
estimulados pela presença da Refinaria de Duque de Caxias, a segunda maior do
país. No cadastro industrial da Federação das Indústrias do Estado do RJ, Duque
de Caxias ocupa a 2ª posição em número de empregados no Rio de Janeiro e a 3ª
em número de estabelecimentos, atrás apenas da própria capital e de Petrópolis.
No Centro da cidade, há intenso comércio popular, a maioria concentrada nas
ruas José de Alvarenga e Nilo Peçanha. Em 2003, 53% da população de Duque de
Caxias vivia na pobreza, de acordo com o Mapa de Pobreza e Desigualdade dos
Municípios Brasileiros, publicado pelo IBGE. Desta forma, Duque de Caxias
posiciona-se como o IX município com maior população vivendo na pobreza
entre os 92 municípios do estado do RJ. Vale destacar, ainda, a presença, no
município, do maior aterro sanitário da América Latina: o de Jardim Gramacho. O
aterro constitui-se em meio de subsistência de grande número de famílias de
catadores, que separam o material reciclável, porém encontra-se atualmente no
limite de sua utilização. Os governos estadual e municipal o desativaram em
dezembro de 2011 e em sua substituição, como destino do lixo da maior parte da
Região Metropolitana do Rio de Janeiro, o centro de tratamento de resíduos que
está sendo construído em Seropédica.

31. Principais acessos
• Principais acessos rodoviários BR-040 - Rodovia
Washington Luiz BR-116 Norte - Rodovia Santos Dumont
RJ-071 - Linha Vermelha RJ-101 - Avenida Presidente
Kennedy RJ-107 - Estrada Velha RJ-109 - Arco
Metropolitano do Rio de Janeiro TransBaixada Duque de
Caxias também é servido por um ramal ferroviário.
Partindo da Estação Central do Brasil, o Ramal de
Saracuruna corta o município e se integra com o Ramal de
Vila Inhomirim, assim alcançando Magé. Ao todo, são
onze estações ferroviárias em Duque de Caxias: Duque de
Caxias, Corte 8, Gramacho, Campos Elíseos, Jardim
Primavera, Saracuruna, Parada Morabi, Imbariê, Manoel
Belo e Parada Angélica