1. Ο ΨΥΧΑΝΑΛΥΤΗΣ
Σεπτέμβριος 2010

2. Η ιστορία είναι πέρα για πέρα αληθινή και ξεκίνησε μετά την "σκανδαλώδη"
τροποποίηση ενός σχεδίου νόμου.
Όμως Βρέθηκε ο "Ένοχος" της τροποποίησης... και έκτοτε οι άμεσα εμπλεκόμενοι-
ενδιαφερόμενοι και θιγόμενοι φυσικά, άρχισαν να ανησυχούν και να
προβληματίζονται.
Έτσι και μέσα από σχόλια ενός αναγνώστη του πιο πάνω άρθρου, μας προέκυψε ο
Ο "ψυχαναλυτής”
Ας δούμε ποιος είναι αυτός ο "φανταστικός" ψυχαναλυτής και που κατέληξε
για το πρόβλημα που προέκυψε:
"Ένα έμπειρο μάτι καθότι τα περισσότερα παιδιά τα είχε γνωρίσει στην σχολή,
απόρησε με την αλλαγή του χαρακτήρα τους και προβληματίστηκε. Έτσι
απευθύνθηκε σε κορυφαίο ψυχαναλυτή της χώρας και του ανέφερε την
παρατήρηση του.
Ο ψυχαναλυτής μελέτησε το θέμα, διάβασε όλα τα σχόλια προσεχτικά και κατέληξε
στην διάγνωση του. Ότι υπάρχει στην πραγματικότητα ένα σύνδρομο αντίστοιχο του
συνδρόμου του Παρισιού. Το σύνδρομο του Παρισιού είναι ένας όρος που
αναφέρεται αποκλειστικά στους Ιάπωνες τουρίστες. Από τα εκατομμύρια των
Ιαπώνων τουριστών που επισκέπτονται την πόλη κάθε χρόνο, μια ντουζίνα από
αυτούς παθαίνουν αυτήν την "ασθένεια" και πρέπει να επιστρέψουν στη πατρίδα
τους. Στην ουσία αυτό που παθαίνουν είναι "πολιτισμικό σοκ". Έχοντας στο μυαλό
του μια ειδυλλιακή πόλη, σαν αυτή που βλέπουν στις ταινίες τύπου Amelie, τους
είναι αδύνατον να προσαρμοστούν στην σύγχρονη πραγματικότητα μιας
δραστήριας μητρόπολης.
Το ονόμασε “σύνδρομο των ΣΜΑτζήδων” και η ανάλυση του ήταν ότι κατά
αντιστοιχία παιδιά που ξεκίνησαν το ταξίδι της ζωής τους και ήθελαν να ζήσουν σε
ένα ειδυλλιακό επαγγελματικό περιβάλλον, τελικά ανακαλύπτουν τον υπέροχο
κόσμο της ΠΑ, με συνέπεια να ασχολούνται καθημερινά με αλλότρια. Μάλιστα για
να επιβεβαιώσει την διάγνωση του έκανε και ένα τεστ: σε ένα ικανοποιητικό δείγμα
ΣΜΑτζήδων τους έδωσε αρχικά να διαβάσουν την ιστορία του Μανώλη
Γκαραγκούνη-Βλατάκη
http://www.ethnos.gr/article.asp?catid=11424&subid=2&pubid=7134822
και την εργασία του
http://www.aeronautics.nasa.gov/pdf/team_kareas.pdf.
Στην συνέχεια τους έκανε κάποιες ερωτήσεις και κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η
διάγνωση ήταν ορθή. Υπήρχαν προσδοκίες οι οποίες δεν είχαν εκπληρωθεί...
Ο ψυχαναλυτής άρχισε να μελετάει την επικρατούσα κατάσταση στην ΠΑ και τελικά
κατέληξε στο συμπέρασμα ότι μπορούσε εύκολα να επιλυθεί το θέμα. Οι προτάσεις
που έκανε ήταν:
1. Πτητικό μόνο σε πιλότους.
2. Αναγνώριση του πτυχίου της ΣΜΑ.
3. Προαγωγή μόνο άξιων αξιωματικών από όλες τις ειδικότητες.
Θεωρεί ότι οι τρεις αυτές κινήσεις θα βελτιώσουν αισθητά την κατάσταση και θα

3. αμβλύνει τα συμπτώματα του συνδρόμου. Αρκεί το σύνολο του πληθυσμού να
αντιληφθεί ότι όντως υπάρχει το σύνδρομο και ενιαία να απαιτήσει την άμεση
εφαρμογή των προτάσεων.
Στην αντίθετη περίπτωση η ΠΑ θα συνεχίσει να σέρνεται στην κυριολεξία από τις
πράξεις ατόμων που διακατέχονται από το σύνδρομο του ιπταμένου, το οποίο θα
αναλυθεί συντόμως.
Οι προτάσεις του ψυχαναλυτή δεν είναι τυχαίες. Είναι ένας μεθοδικός άνθρωπος,
άριστος επαγγελματίας, με μεγάλη εμπειρία πλέον, ενώ έχει και φοβερές γνωριμίες.
Η πρόταση της προαγωγής των μόνιμων αξιωματικών από όλες τις ειδικότητες
προέκυψε από την μελέτη της δομής της ΠΑ. Η κοινωνιολογία ήταν το αγαπημένο
του πεδίο και ήξερε καλά τις θεωρίες των ελίτ. Πάντα όταν είχε περιστατικά ομάδων
με σχέσεις εξουσίας ήξερε τι συμβαίνει αμέσως. Άλλωστε πάντα θυμόταν από τα
παιδικά του χρόνια την φράση του Αριστοτέλη από τα Πολιτικά (Βιβλίο V) “Όταν
μερικοί άνθρωποι είναι πολύ πλούσιοι και άλλοι δεν έχουν τίποτε, το
αποτέλεσμα θα είναι είτε ακραία δημοκρατία είτε απόλυτη ολιγαρχία, ή από
αυτές τις δύο ακρότητες θα προέλθει ο δεσποτισμός”.
Έτσι η πρώτη κίνηση ήταν να κάνει σύγκριση βιογραφικών ηγεσιών:
USAF
IAF
HAF1
HAF2
Δυσκολευόταν να πιστέψει αυτό που έβλεπε. Αυτό που ξεχωρίζει στην ΠΑ είναι τα
τέκνα και αν ομιλεί την αγγλική... Αναρωτήθηκε αφού οι άλλοι έχουν τέτοια
προσόντα γιατί έστω στην τρίτη αεροπορία του κόσμου, δεν υπάρχει κάποιος που
να ξέρει τουλάχιστον δύο γλώσσες; Πάλι καλά σκέφτηκε που ακόμα δεν έχει
ξεσηκωθεί κανένας σύλλογος πολυτέκνων να επιβάλει ότι απαραίτητη προϋπόθεση
για να γίνει κάποιος αρχηγός είναι να είναι μέλος του...
Περίμενε ότι στην χώρα που κατέρρεε ότι κάποιες αξίες θα υπήρχαν. Άλλα πάντα ο
εχθρός είναι εντός των πυλών. Μάλλον τον είχαν μπερδέψει οι δημοσιογράφοι με
τους ήρωες και τους αετούς. Ήξερε καλά τον ρόλο τους ως τέταρτη εξουσία αλλά
περίμενε από κάποιους που κινδύνεψε η ζωή τους να έχουν πιο υψηλά στάνταρτ.
Άλλωστε δεν είναι καχύποπτος και έψαξε καλύτερα το θέμα. Βρήκε την άγνοια της
έννοιας Human Resources στον αρμόδιο κλάδο.
Η έρευνα του σταμάτησε εδώ. Κατάλαβε ότι και με την βοήθεια των πειθήνιων
αχυράνθρωπων από κάθε ειδικότητα η διοίκηση εκπληρώνει τον στόχο της άψογα.
Μάλιστα κατανόησε καλύτερα και την επικαιρότητα.
Γενικός γραμματέας εξοπλισμών ιπτάμενος, αρεστός για διευθύνων σύμβουλος
στην ΕΑΒ ιπτάμενος. Η εφαρμογή του open.gov σε όλο της το μεγαλείο. Καλά
ολόκληρη Ελλάδα δεν έχει ένα άνθρωπο που να έχει ως αντικείμενο τις συμβάσεις;
Έμαθε ότι έχουν πάει μηχανικοί της ΠΑ στην ΗΠΑ για μεταπτυχιακές σχολές στις
ΗΠΑ στο συγκεκριμένο θέμα αλλά όταν επιστρέφουν πίσω ασχολούνται πάλι με

4. αλλότρια. Ο ψυχαναλυτής ήξερε ότι όταν μια τάξη επικρατήσει ολοκληρωτικά στις
υπόλοιπες το επόμενο στάδιο είναι να αναζητήσει άλλα πεδία κατακτήσεων.
Άλλωστε όλες οι μαφιόζικες ομάδες αυτό κάνουν.
Η πρώτη πρόταση ήταν πλέον ξεκάθαρη. Να επιλεγεί η ελίτ από κάθε ειδικότητα, με
συγκεκριμένα κριτήρια. Πάντα όμως υπάρχει ο κίνδυνος μια ελίτ να αντικαταστήσει
μια άλλη ελίτ και κάτω από μια συντεχνία να δημιουργηθεί μια καινούργια
συντεχνία. Άρα η επίλυση του θέματος απαιτεί ολιστική λύση σε επίπεδο ΠΑ.
Στην συνέχεια άρχισε να ερευνά για την Σχολή Ικάρων. Τελικά η ΣΜΑ τι βγάζει
μηχανικούς ή αξιωματικούς; Αφού είχε διαβάσει ήδη το τροποποιημένο νομοσχέδιο
είχε καταλάβει ότι η Σχολή Ικάρων παράγει κυρίως ιπτάμενους.
"Κανόνισε" (υποθετικά) για να ενημερωθεί να πάει για καφέ με τον Αντιπτέραρχο
ε.α. Γεωργούση Ευάγγελο, ο οποίος είχε διατελέσει Διοικητής Σχολής Ικάρων. Κατά
την διάρκεια της συζήτησης ο Αντιπτέραρχος μεταξύ των άλλων του είπε ότι κάποτε
συμμετείχε σε μια επιτροπή μελετών ερευνών του ΣΕΕΘΑ με θέμα “Εκπαίδευση
Στελεχών των ΕΔ Στις Παραγωγικές Σχολές Αξιωματικών, Μετεκπαίδευση και
Συμβατότητα με το Εκπαιδευτικό Σύστημα” . Επιστρέφοντας στο γραφείο έψαξε και
βρήκε στο διαδίκτυο την εν λόγω μελέτη:
http://www.seetha.gr/seetha/seetha/index.php?
option=com_content&task=view&id=96&Itemid=21&mylang=greek
Αφού την ανέγνωσε προσεχτικά κατάλαβε πάλι ότι όταν λέμε Σχολή Ικάρων
εννοούμε Σχολή Ιπταμένων, αφού για τους μηχανικούς η μελέτη δεν έλεγε τίποτα ή
σχεδόν τίποτα. Άλλο ένα προϊόν από ιπταμένους για ιπταμένους και μάλιστα από
πρώην διοικητή ΣΙ. Το σημείο που του έκανε ιδιαίτερη σημασία ήταν “Έτσι φαίνεται
ότι το πρόβλημα μπορεί να επιλυθεί ΜΟΝΟ αν δημιουργηθεί δεύτερος δρόμος
προέλευσης Ιπταμένων, οι οποίοι θα εκπαιδεύονται Πτητικά και Στρατιωτικά για δύο
περίπου χρόνια και στην συνέχεια θα αποδίδονται στις Μοίρες Αεροσκαφών (20-22
ετών) στις οποίες και θα υπηρετούν (Μοίρες- Πτέρυγες) έως περίπου την ηλικία των
45-50 ετών εκτελώντας μόνο πτητικά καθήκοντα και βασικά επιτελικά στο επίπεδο
των Μονάδων.” Πράγματι γιατί ένας απόφοιτος Λυκείου να μην μπορεί να γίνει
ιπτάμενος και τους έχουν τέσσερα χρόνια στην Σχολή και τους βασανίζουν;
Έτσι με βάση το τελευταίο ερώτημα άρχισε να ερευνά τις βάσεις των Πανελληνίων
εξετάσεων και πάλι βρέθηκε μπροστά σε μια μεγάλη έκπληξη! Η βάση των
ιπταμένων για εννέα συνεχή χρόνια (2000-2009) ήταν μικρότερη ΌΧΙ μόνο από την
βάση της ΣΜΑ, όπως συμβαίνει παραδοσιακά, αλλά και από την βάση της ΣΤΥΑ.
Με ερέθισμα την παρατήρηση αυτή άρχισε να ερευνά το ποσοστό των αποφοίτων
ΣΤΥΑ και ιπταμένων που είχαν εγγραφεί με το 10% ή με κατατακτήριες εξετάσεις σε
Πανεπιστημιακές ή Πολυτεχνικές Σχολές. Το αποτέλεσμα ήταν ότι το ποσοστό των
αποφοίτων ΣΤΥΑ είναι συντριπτικά μεγάλο σε σχέση με το σχεδόν μηδενικό
ποσοστό των ιπταμένων. Αυτό δείχνει ότι υπάρχει άλλος ένας πληθυσμός στην ΠΑ
δυναμικός, ο οποίος αναζητάει γνώση και την ατομική βελτίωση. Έτσι το γεγονός ότι
σε μερικά χρόνια υπαξιωματικοί θα έχουν καλύτερο υπόβαθρο εκπαίδευσης από
τους ιπταμένους θα δημιουργήσει περισσότερο αμφισβήτηση προς την δεσποτική
ηγεσία...
Παράλληλα ανακάλυψε και ότι μεγάλος αριθμός αποφοίτων τις ΣΜΑ κάνει
προπτυχιακές, μεταπτυχιακές και διδακτορικές σπουδές. Άραγε πιο είναι το κίνητρο

5. αυτών που πέρασαν θεωρητικά σε μια καλύτερη σχολή; Τελικά τι είναι αυτό το
πτυχίο; Έτσι ένα πρωινό πέρασε από τον Διεπιστημονικό Οργανισμό Αναγνώρισης
Τίτλων και Ακαδημαϊκών και Πληροφόρησης (Δ.Ο.Α.Τ.Α.Π.), όπου εργάζεται η
σύζυγος ενός αδερφικού του φίλου. Ο Δ.Ο.Α.Τ.Α.Π. είναι σύμφωνα με την
νομοθεσία ο αρμόδιος Οργανισμός για την αναγνώριση των τίτλων σπουδών της
αλλοδαπής Πανεπιστημιακής και Τεχνολογικής κατεύθυνσης και τη παροχή
πληροφοριών σχετικά με σπουδές Ανώτατης Εκπαίδευσης στην αλλοδαπή και στην
ημεδαπή.
Επειδή ο ψυχαναλυτής είχε ένα επείγον ραντεβού στην συνέχεια για να μην
χρονοτριβεί έθεσε στην γνωστή του τα εξής τρία ερωτήματα με βάση την
προετοιμασία που είχε κάνει το προηγούμενο βράδυ:
α. Το πτυχίο του Τμήματος Μηχανικών της Σχολής Ικάρων είναι ισότιμο με τα πτυχία
των Πολυτεχνικών Σχολών της Χώρας;
β. Σε περίπτωση που ισχύει το παραπάνω για ποιο λόγο το ΤΕΕ δεν αποδέχεται
απόφοιτοι της ΣΜΑ να συμμετέχουν στις διαδικασίες απόκτησης επαγγελματικών
δικαιωμάτων μηχανικού;
γ. Σε περίπτωση που δεν ισχύει το (α) ερώτημα ποια είναι η διαδικασία απόκτησης
ισοτιμίας του πτυχίου Τμήματος Μηχανικών της Σχολής Ικάρων με τις Πολυτεχνικές
Σχολές της χώρας;
αφού
α. Βάσει του Βασιλικού Διατάγματος 370/1967 (άρθρο 2 ) η Σχολή Μηχανικών
Αεροπορίας (ΣΜΑ) είναι Ανώτατη Σχολή, ισότιμη προς τα Πανεπιστήμια, το ΕΜΠ,
την ΑΣOΕΕ, την ΠΑΣΠΕ και όλες τις άλλες Ανώτατες Σχολές του Κράτους.
β. Βάσει του νόμου 3187/2003 (Ανώτατα Στρατιωτικά Εκπαιδευτικά Ιδρύματα -
ΑΣΕΙ) η Σχολή Ικάρων είναι ισότιμη με τα ιδρύματα του πανεπιστημιακού τομέα της
ανώτατης εκπαίδευσης, όπως αυτή ορίζεται στο άρθρο 1 του Ν. 2916/2001 (ΦΕΚ
114 Α'), παρέχοντας ισότιμη εκπαίδευση και χορηγώντας ισότιμα πτυχία με αυτά.
Οι απαντήσεις που πήρε ήταν οι εξής:
α. Το πτυχίο του τμήματος Μηχανικών της Σχολής Ικάρων δεν είναι ισότιμο καθώς
δεν υπάρχει σχετικό ΦΕΚ. Από το νόμο 3187/2003 προκύπτει ότι τα πτυχία των
Ανώτατων Στρατιωτικών Εκπαιδευτικών Ιδρυμάτων είναι ισότιμα με τα πτυχία
πανεπιστημιακού επιπέδου.
γ. Εφόσον Το πτυχίο του τμήματος Μηχανικών της Σχολής Ικάρων δεν είναι ισότιμο
καθώς δεν υπάρχει σχετικό ΦΕΚ , μπορείτε να πάρετε κατάταξη σε κάποια σχολή
Μηχανικών των Ελληνικών Πολυτεχνείων ή κατάταξη σε κάποια Σχολή Μηχανικών
της Αλλοδαπής.
Έμεινε έκπληκτος!!! Δηλαδή κάποιοι έχουν τελειώσει μια σχολή και έχουν ονομαστεί
μηχανικοί και ο αρμόδιος φορέας λέει ότι η σχολή αυτή είναι ισότιμη με
πανεπιστημιακές σχολές (Φιλολογίας, Ψυχολογίας κτλ) και ότι για να γίνουν
μηχανικοί πρέπει να τελειώσουν κάποια Σχολή Μηχανικών εντός ή εκτός Ελλάδας!
Έφυγε βιαστικά και επειδή δεν πήρε απαντήσεις στο (β) ερώτημα πήρε τηλέφωνο

6. και κανόνισε συνάντηση το απόγευμα με το γνωστό του πρώην πρόεδρο του ΤΕΕ,
τον οποίο όμως δεν πήγαινε και πολύ.
Τελικά το απόγευμα βρέθηκαν και αφού είπαν τα τυπικά τον ρώτησε για ποιο λόγο
το ΤΕΕ δεν αποδέχεται απόφοιτοι της ΣΜΑ να συμμετέχουν στις διαδικασίες
απόκτησης επαγγελματικών δικαιωμάτων μηχανικού. Ο πρόεδρος είχε υπόψη του
το θέμα και από το blackberry κινητό του βρήκε την απάντηση σε σχετική ερώτηση
που είχε γίνει στο παρελθόν:
http://www.tee.gr/online/epikaira/2002/2200/pg011a.shtml
Ο ψυχαναλυτής έφυγε βιαστικά από τον καφέ αφού είχε καταλάβει τι παιζόταν. Πήγε
ένα περίπατο στην Αθήνα για να ηρεμήσει λίγο και να απολαύσει την φθινοπωρινή
ψύχρα. Τον πρόεδρο δεν το πήγαινε για συγκεκριμένους λόγους. Είχε φίλους
πολιτικούς μηχανικούς και ήξερε τι μεγάλη συντεχνία που ήταν. Άλλωστε το
θεάρεστο έργο τους το βίωνε καθημερινά στην πρωτεύουσα αλλά και σε κάθε πόλη
της επαρχίας που επισκεπτόταν. Άναρχη δόμηση, τσιμεντοποίηση, υποβάθμιση του
αστικού περιβάλλοντος. Ήξερε όμως ότι αυτή η κατάσταση ήταν υπέρ του γιατί του
έστελνε πελάτες στο θεραπευτήριο του! Επίσης σιχαινόταν ότι στα έργα του
δημοσίου κάποιοι πήγαιναν στις δημοπρασίες και έφευγαν ως δεύτεροι ή τρίτοι με
μια επιταγή δώρο από τον τυχερό της μεταξύ τους κλήρωση με τουλάχιστον
τετραψήφιο νούμερο. Άραγε τα παιδιά που εξέτασα με το τεστ της εργασίας του
Βλατάκη τι σχέση έχουν με το μεγαλύτερο ποσοστό από αυτούς;
Γυρίζοντας σπίτι και φτιάχνοντας το αυριανό του πρόγραμμα έβαλε και να περάσει
κάποια στιγμή από το Συμβούλιο της Επικρατείας. Είχε διαίσθηση ότι κάτι θα βρει,
χάρη στην γνωστή μανία της ελληνικής φυλής με τις δίκες. Πράγματι την επόμενη
μέρα πήγε στο Συμβούλιο της Επικρατείας και έπεσε μέσα στις προβλέψεις του!
Βρήκε απόφαση του 2000 όπου επιγραμματικά αναφερόταν τα εξής:
Επειδή ο αιτών, εν ενεργεία αξιωματικός τής Πολεμικής Αεροπορίας, ζητεί τήν
ακύρωση της αρνήσεως του Τεχνικού Επιμελητηρίου της Ελλάδος (προκυπτούσης
από επιστολήν τού Προέδρου τούτου από 8.11.1991) όπως του χορηγήσει άδειαν
ασκήσεως του επαγγέλματος του πολιτικού μηχανικού "για να εγγραφεί ως τακτικό
μέλος του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδος".
Επειδή, προσδιορίζων ο αιτών το "έννομο συμφέρον" του εκθέτει ότι "ευθύς
αμέσως μετά την έξοδό του από το στράτευμα θα έχει την ευεργετική, για την
οικονομική και κοινωνική του κατάσταση, δυνατότητα να ασκεί το επάγγελμα του
πολιτικού μηχανικού".
Επειδή εις τον ν. 1225/1981 - Α 340- ορίζεται ότι από 1.9.1983 το Τ.Ε.Ε.
έχει την αρμοδιότητα χορηγήσεως αδείας ασκήσεως επαγγέλματος εις τους
διπλωματούχους μηχανικούς (αρθ. 4), εις δε το Π.Δ. 27.11-14.12.1926 - Α 430 -,
πέραν της προβλέψεως της ως άνω αρμοδιότητος (αρθ. 4 ως αντικατεστάθη δι'
άρθρου 4 ν. 1486/84 -Α 161-) ορίζεται ότι ως τακτικά μέλη του ΤΕΕ εγγράφονται
υποχρεωτικώς διπλωματούχοι τού ΕΜΠ κλπ. μετά την λήψη τής αδείας ασκήσεως
επαγγέλματος (αρθ. 2 § 1 ως αντικατεστάθη δι' άρθρου 2 ΠΔ 512/91 - Α 190-).
Τέλος, κατά το ΝΔ 1400/1973 (Α 114) απαγορεύεται εις τους εν ενεργεία
αξιωματικούς τών Ενόπλων Δυνάμεων η επ' αμοιβή άσκησις ιδιωτικού έργου ή
εργασίας ή η άσκησις παντός βιοποριστικού επαγγέλματος (αρθ. 6 § 3, α). Εν όψει
της τελευταίας απαγορεύσεως, το προβαλλόμενον έννομον συμφέρον του
αιτούντος
υπό οιανδήποτε μορφήν δεν είναι ενεστώς και κατά συνέπειαν η κρινομένη αίτησις
πρέπει να απορριφθεί ως απαράδεκτη.

7. Πάλι παραλογισμός!!! Ενώ κάποιος ζητάει μετά την αποστρατεία του να έχει
δικαίωμα να εργαστεί ως πολιτικός μηχανικός η απάντηση είναι ότι απαγορεύεται
στους εν ενεργεία να εργαστούν και το έννομον συμφέρον του δεν είναι ενεστώς!!!
Τελευταία πράξη για το συγκεκριμένο ζήτημα: πήρε τηλέφωνο τον Κ. Καρκανιά,
Πρόεδρο του Συνδέσμου Ελληνικών Κολεγίων και Πρόεδρο του Ελληνοβρετανικού
Κολεγίου. Είχε παρακολουθήσει τον αγώνα που έδωσε για την αναγνώριση των
κολεγίων. Ο Καρκανιάς του εξήγησε ότι και αυτός είναι ένας ΣΜΑτζής και γνωρίζει
καλά το θέμα. Του πρότεινε να διαβάσει τις σελίδες 9 και 10 από το τεύχος 35 του
περιοδικού Ελληνοβρετανικά Νέα του Ελληνοβρετανικού Κολεγίου:
http://www.bhc.gr/periodiko-bhc/periodiko-35/periodiko-35.html
Είχε πειστεί πλέον! Κάποιοι είχαν εξαπατηθεί!!!!!! Η υπηρεσία ποτέ δεν
ενδιαφέρθηκε να κατοχυρώσει τον τίτλο μηχανικός με σωστή διαδικασία, έτσι ώστε
να είναι εγκλωβισμένοι και να τρώνε καθημερινά σφαλιάρες. Επιπρόσθετα ήταν
απειλή για τους πρώην συμμαθητές τους στο Λύκειο που έφαγαν την σκόνη τους.
Απειλή για τους πρώην συμφοιτητές τους στα Πολυτεχνεία που εκείνοι ενώ
δούλευαν και παράλληλα σπούδαζαν επιτυχώς, αυτοί σε μεγάλο ποσοστό είχαν ως
κύρια ασχολία τις κομματικές παρατάξεις και πως θα κάνουν κατάληψη. Άλλωστε
ποιος ήθελε στα πόδια του ευσυνείδητους πολιτικούς μηχανικούς, ηλεκτρολόγους
μηχανικούς που έχουν εργαστεί σε ραντάρ και F-16, αεροναυπηγούς απόφοιτους
στην Ελλάδα από την κατάλληλη σχολή (σελίδα 21 από 102
http://portal.tee.gr/portal/page/portal/PROFESSIONAL_ISSUES/neoi_mixanikoi/Tab
5230269/guide2004-a.pdf
Και η δεύτερη πρόταση ήταν πλέον ξεκάθαρη. Η αναγνώριση του πτυχίου είναι ένα
σημαντικό θέμα που πρέπει να προωθηθεί, με κύριο σκοπό εφόσον η ΠΑ δεν
μπορεί να αποδώσει ένα ικανοποιητικό επαγγελματικό περιβάλλον να έχει κανείς
την δυνατότητα να αποχωρήσει ανά πάσα στιγμή.
Αφού πλέον είχε αντίληψη αρκετών καταστάσεων της ΠΑ το μόνο που του έμενε
ήταν η μελέτη της κυρίαρχης τάξης. Είχε καταλάβει πλέον ότι σύμφωνα με την
θεωρία του Βιλφρέντο Παρέτο (1848-1923) ήταν μια ξεκάθαρη περίπτωση όπου οι
κυβερνώντες ήταν “λιοντάρια” (τάση αντίστασης στις αλλαγές) και οι άλλοι
“αλεπούδες” (τάση για ανακάλυψη ή καθιέρωση σχέσεων μεταξύ των πραγμάτων
και των ιδεών). Άρα τα πράγματα φαινόταν εύκολα και θα ξεκινούσε αύριο μετά τον
καφέ που είχε κανονίσει με τον καθηγητή Μπαμπινιώτη εδώ και καιρό.
Προς το τέλος της συζήτησης με τον καθηγητή Μπαμπινιώτη ο ψυχαναλυτής είχε
αρχίσει να προγραμματίζει στο μυαλό του την επόμενη ασχολία του. Ήξερε ότι η
σοφία των πραγμάτων κρύβεται στην ονομασία τους. Έτσι τον ρώτησε εάν είναι
δόκιμος ο όρος "ιπτάμενος" που χρησιμοποιείται για την ειδικότητα των χειριστών
της Πολεμικής Αεροπορίας. Ο καθηγητής του απάντησε ότι θεωρεί ότι ο όρος είναι
λανθασμένος και κάθε φορά που πέφτει στην αντίληψη του το μυαλό του πάει στα
ιπτάμενα UFO!!! Σημαίνει ότι κάποιος έχει την ικανότητα να ίπταται και άρα ο
σωστός όρος είναι "πιλότος", ο οποίος ισχύει και στις υπόλοιπες αεροπορίες ως
"pilot". ‘Άλλωστε είπε με το χαρακτηριστικό του ύφος πιλότος < ιταλική piloto <
παλιότερο pedotta < βυζαντινό πηδώτης, τιμονιέρης < πηδόν, τιμόνι.
Μετά το καφέ ο ψυχαναλυτής επέστρεψε σπίτι και άρχισε μεθοδικά να απαντάει σε
ερωτήματα. Για την Σχολή Ικάρων είχε κατανοήσει τα πάντα. Έψαξε και βρήκε τι
ισχύει για το επάγγελμα του πιλότου στην USAF, την πιο μάχιμη αεροπορία του
κόσμου

8. www.valpo.edu/afrotc/Career%20Path%20Guide.doc
Αρχικά εντυπωσιάστηκε από την θεωρία του "bloom where you are planted” που
ήταν η βάση όλου του κανονισμού. Κατάλαβε ότι τα λιοντάρια για να επιβάλουν την
κλίκα τους έχουν πείσει ότι άξιος αξιωματικός είναι μόνο αυτός που πετάει F-16.
Μετά του έκανε εντύπωση το διάγραμμα 2.1 της σελίδας 6. Παρουσιάζει ότι μετά τα
15 χρόνια υπηρεσίας μένει κάτω από το 50% των πιλότων, ενώ ενεργοί είναι κάτω
από 20%. Στα 25 χρόνια το σύνολο των πιλότων που έχει μένει είναι κάτω από 10%
ενώ ενεργοί είναι μόνο εξαιρετικές περιπτώσεις. Όσοι μένουν μετά τα 15 χρόνια
έχουν αντίστοιχη εκπαίδευση και η χρησιμοποίηση τους είναι ως leedership,
operations και staff.
Άρα εδώ σκέφτηκε κολλάει η απάτη που είχε στηθεί με την ονομασία. Ονομάζονται
ιπτάμενοι και άρα δεν έχουν ανάγκη το αντικείμενο. Μπορούν να είναι πίσω από
ένα γραφείο και να πληρώνονται όλοι εσαεί (και όχι μόνο αλλά και στην σύνταξη
αλλά και όταν τον επαναφέρει το κόμμα για όλα τα χρόνια που ήταν στο καφενείο
της γειτονιάς)! Ενώ αντίθετα ο πιλότος έχει ανάγκη το αεροπλάνο... Επιπλέον
παρατήρησε ότι σε όλες τις αεροπορίες του ανεπτυγμένου κόσμου στους βαθμούς
των ανωτάτων αξιωματικών δεν αναφέρεται η ειδικότητα και έτσι θεωρούνται
ταξίαρχοι της αεροπορίας και όχι ταξίαρχοι ιπτάμενοι. Γέλασε ειρωνικά όταν είδε ότι
ακόμα και ο Α/ΓΕΕΘΑ χρησιμοποιεί ακόμα το (Ι), λες και φοβάται μήπως χάσει την
υπόσταση του άμα του το αφαιρέσουν.
Έψαξε και βρήκε τι είναι τελικά αυτό το περιβόητο πτητικό επίδομα επικινδυνότητας
http://www.stormingmedia.us/99/9905/A990504.html
Κατάλαβε ότι πλέον δεν είναι επίδομα επικινδυνότητας, ονομάζεται Aviation Career
Incentive Pay (ACIP), εξυπηρετεί συγκεκριμένο σκοπό και το ύψος του καθορίζεται
από μαθηματικό τύπο και όχι από “λευκές” απεργίες και στυγνή εκμετάλλευση
αεροπορικών ατυχημάτων.
Έψαξε και βρήκε τι τιμή έχει τελικά αυτό το ποσό από τα στοιχεία μισθοδοσίας της
USAF για το 2008:
http://www.dfas.mil/militarypay/militarypaytables/2008MilitaryPayCharts35.pdf
Είδε ότι ξεκινάει από ξεκινάει από 125$/μήνα και φτάνει το μέγιστο 840$/μήνα.
Χαρακτηριστικά παρατήρησε ότι ένας νέος σμηναγός με πάνω από 4 χρόνια
υπηρεσίας (έχει ολοκληρώσει την εκπαίδευση του και έχει τοποθετηθεί σε Μοίρα +/-
1 χρόνια) είχε τις εξής αποδοχές για το 2008: 4.545$/μήνα και 206$/μήνα ACIP. Άρα
εκεί μετράει πρώτα η ιδιότητα του αξιωματικού και μετά του πιλότου. Άραγε τι νόημα
έχει ένα επίδομα όταν είναι στο 100% του μισθού;
Μετά από όλα αυτά ήταν έτοιμος πλέον να αναλύσει το σύνδρομο του ιπταμένου.
Παιδιά 18-19 ετών μπαίνουν σε μια στρατιωτική σχολή και έχουν όνειρο να
καταφέρουν να πετάξουν ένα αεροπλάνο. Αρχικά οι συνιστώσες που κάνουν την
“βλάβη” στον εγκέφαλο είναι το γεγονός ότι όλο το περιβάλλον τους ανήκει και όλα
λειτουργούν για αυτούς, έχουν συγκεκριμένο ρόλο στην εργασία τους σε αντίθεση
με όλους τους υπόλοιπους και φυσικά οι ομιλίες που τους κάνουν τα μεγάλα
λιοντάρια με σκοπό να φτιάξουν τους αντικαταστάτες τους. Το σημείο καμπής είναι η
χρονική στιγμή που αποχαιρετούν την Μοίρα για πρώτη φορά. Αρχίζουν να
αντιλαμβάνονται ότι υπάρχει και μια άλλη αεροπορία την οποία αγνοούσαν, με
διαφορετικές απαιτήσεις και δυσκολίες. Όσοι έχουν κρατήσει την ακεραιότητα του
χαρακτήρα τους, έχουν ικανότητες - ενδιαφέροντα, και κάποια οικονομική
ανεξαρτησία ακολουθούν το δρόμο της αποστρατείας.
Οι υπόλοιποι παραμένουν στις επάλξεις καθότι το οικονομικό μέρος παραμένει

9. ελκυστικό. Κάποιοι κάνουν απλά την δουλειά τους, κάποιοι κάνουν απλά δουλειές
που δεν ξέρουν (αλλά επειδή είναι ιπτάμενοι τα καταφέρνουν πάντα!) και κάποιοι
συνειδητοποιούν ότι για να ικανοποιήσουν τις φιλοδοξίες τους, οι οποίες μάλλον
είναι μεγαλύτερες από την αξία τους, δένονται σε ένα άρμα. Αρχικά το άρμα είναι
ενός μεγαλύτερου λιονταριού, έτσι ώστε να αποκτήσει αρχική ταχύτητα και άμα δει
ότι τραβάει πρέπει να αρχίσει να ψάχνει ένα μεγαλύτερο άρμα, από εκείνα που
δίνουν στα πολιτικά γραφεία.
Φυσικά ποτέ κανένα λιοντάρι καθότι εξορισμού υπάρχει τάση αντίστασης στις
αλλαγές δεν θέλησε να θέσει κάποια αντικειμενικά κριτήρια ή να προσπαθήσει να
δώσει τα κατάλληλα εφόδια στα 10 -20 που θα ηγηθούν στο σώμα. Υψηλά νοήματα
αφού μέχρι χθες για να γίνεις πρόεδρος σε μείζον αεροπορικό ατύχημα τα
απαιτούμενα ήταν να είσαι ανώτατος και ιπτάμενος. Τι χρειάζεται το σχολείο
ασφάλειας πτήσεως, η εμπειρία από διερευνήσεις στο παρελθόν και η εμπειρία από
θέσεις ΓΑΠΕ-ΔΑΠΕ; Αφού πάντα θα βρεθεί ένας πρόθυμος να τα “κουκουλώσει”
όλα…
Πρόθυμος είπαμε; Και στις υπόλοιπες ειδικότητες θα επικρατήσουν οι πρόθυμοι.
Μια χαρά είναι οι δύο αχυράνθρωποι που μίλησαν στο αμφιθέατρο!!! Σιγά μην πουν
ποτέ γιατί στην ΔΑΥ να είναι ο Διοικητής ιπτάμενος; Σιγά μην πουν τι σχέση έχει ο Α’
κλάδος στην ΔΑΥ και γιατί βάζουν τους μικρούς υπηρεσία αεροκομιδών; Γιατί στις
πτέρυγες βάζουν υπηρεσία COC οι Μηχανικοί; Σιγά μην μιλήσουν για το
νομοσχέδιο;
Αντίστοιχα γιατί ένας Διοικητικός να μην πει ότι πρέπει ο Β’ κλαδάρχης να είναι
δικός τους; Μήπως οι μεταθέσεις τελικά είναι ένα όπλο για αυτούς που μιλάνε; Γιατί
επικεφαλής στην ΕΜΥ να μην είναι ένας Μετεωρολόγος; Γιατί Διοικητής στα Patriot
δεν μπορεί να είναι ένας ΕΑ; Γιατί ο Μοίραρχος στη ΜΑΦ και στη ΜΕΥ να μην είναι
κατά αποκλειστικότητα ΕΑ ή Μηχανικός; Γιατί ο Οικονομικός δεν έχει την εξουσία και
όταν πάει για επιθεώρηση στην Πτέρυγα Μάχης να “ξηλώσει” τον διοικητή που
κάνει μπουγάδες; Τα παραδείγματα που βρήκε σε αυτό τον τομέα ήταν πάρα
πολλά.
Έτσι κατέληξε ότι το σύνδρομο που ιπτάμενου με μια φράση ήταν ότι αυτός ενώ δεν
ξέρει τι κάνει τα κάνει όλα τέλεια, ενώ πάντα οι άλλοι δεν ξέρουν τι κάνουν. Πρόταση
για το συγκεκριμένο πρόβλημα μία και μόνο μία: παίρνεις από το λιοντάρι αυτό που
του δίνει την δύναμη να βρυχάται. Αυτό που υπερασπίζει με νύχια και δόντια,
αυθαιρετώντας καθημερινά και καταλύοντας το Σύνταγμα. Αυτό που δεν έχει ο
ταξίαρχος του ΣΞ, ο αρχιπλοίαρχος του ΠΝ, λες και είναι κατώτερης ποιότητας
ανώτατοι αξιωματικοί. Το πτητικό επίδομα.
Έχοντας μπροστά του τις τρεις προτάσεις που θα έδινε, ο ψυχαναλυτής έπρεπε να
τις ιεραρχήσει. Έτσι θεωρεί ότι πρώτη προτεραιότητα είναι η απάτη που πτητικού
επιδόματος. Άλλωστε πλέον όλοι είναι γνώστες του θέματος και αρκεί η πολιτική
βούληση για να αλλάξει, η οποία δεν έχει και πλέον δικαιολογίες λόγω οικονομικής
κρίσης και στάσης χειριστών στην “λευκή” απεργία.
Η δεύτερη πρόταση είναι η αναγνώριση του πτυχίου, η οποία και θα δημιουργεί
ελευθερία βούλησης. Έτσι μελλοντικά όποιος βρίσκει ένα καλύτερο επαγγελματικό
μέλλον θα αποχωρεί πολύ πιο άνετα, μετά την υποχρεωτική παραμονή.
Τέλος η τρίτη πρόταση είναι και η πιο δύσκολη στην υλοποίηση. Απαιτεί αλλαγή
δομών, συμμετοχή όλου του προσωπικού της ΠΑ, αλλαγή νοοτροπιών και κυρίως
Μετασχηματιστική ηγεσία (Transformational leadership).

10. Ο ψυχαναλυτής είχε ετοιμάσει την έκθεση του για να την παραδώσει στα παιδιά.
Όταν ήρθαν τους έδωσε αρχικά μια συμβουλή να μην ακούσουν τυφλά τους
μεγάλους. Αυτοί άλλωστε δεν είναι που τόσα χρόνια δεν έκαναν κάτι; Αυτοί δεν είναι
που έχουν προσωπικές διαμάχες με όλους τους δυνατούς συνδυασμούς: εν
ενεργεία με απόστρατους, εντός ΕΣΜΑ με εκτός ΕΣΜΑ, πράσινοι με μπλε, ΜΗΧ με
Τ-Η και ΜΑΕ, αυτοί που έκαναν αρχιμηχανικοί με αυτούς που δεν έκαναν, αυτοί
που πήγαν σε ραντάρ με αυτούς που δεν πήγαν, αυτοί που πήγαν δύο εξωτερικά
με αυτούς που πήγαν μια φορά ή καθόλου, αυτοί που πήγαν μεταπτυχιακό με
αυτούς που δεν πήγαν, κτλ; Του θυμίζουν τα παππουδάκια στο καφενείο του
χωριού που μαλώνουν συνέχεια αν είναι καλύτερος ο Αντρέας ή ο εθνάρχης και
σταματούσαν μόνο όταν έλεγε τον καιρό η Πετρούλα. Τώρα που την έκοψαν και
αυτή δεν σταματάνε καθόλου να μαλώνουν, ενώ έξω τα παιδιά τους είναι άνεργα και
τα εγγόνια τους που έχουν σπουδάσει εργάζονται ως σερβιτόροι. Το ίδιο και σε
αυτήν την περίπτωση. Ένας μεγάλος δεν μπορεί να κατανοήσει πλέον ότι οι μικροί
θα κινηθούν σε ένα άλλο περιβάλλον, σε ένα άλλο πλαίσιο. Θα αντιμετωπίσουν
άλλα προβλήματα και άλλες προκλήσεις.
Τους έκανε και μια τελευταία ερώτηση: Αν αύριο επικρατούσε στη γη το Άγιο Πνεύμα
και όχι το πνεύμα του Εμινίδη και των μάχιμων αξιωματικών της ΠΑ και άλλαζε δια
μαγείας το νομοσχέδιο στην αρχική του μορφή, θα ήταν όλα τέλεια; Θα είχαν λυθεί
όλα τα προβλήματα; Θα ήταν την Δευτέρα όλα καλά στην εργασία τους; Τους άφησε
να προβληματιστούν λίγο και ο ίδιος τους είπε ότι ΟΧΙ. Το νομοσχέδιο ήταν η
αφορμή για να εκδηλωθούν και να εξωτερικεύσουν τα προβλήματα τους. Τα οποία
ήταν μακροχρόνια και το ποτήρι όμως ξεχείλισε με το νέο ασφαλιστικό και την
απαράδεκτη συμπεριφορά των “συναδέλφων” τους με την “λευκή” απεργία. Έτσι
τους έδωσε τις τρεις λύσεις και τους είπε να αγωνισθείτε μέχρι τα πετύχετε. Αλλιώς
θα τυραννιέστε σαν τον ΜΕ που έτρεχε με το ΤΕΕ στα δικαστήρια για δέκα χρόνια
χωρίς να βγάλει αποτέλεσμα και μετά από είκοσι χρόνια θα μαζεύεστε πάλι να λετε
για τα ίδια και τα ίδια. Από αύριο να αρχίσετε δράση και να μην φοβάστε. Αν είστε
πραγματικά άξιοι να μάθετε να είστε και διεκδικητικοί!!!
Τους έδωσε δώρο και ένα αναμνηστικό, ένα βιβλίο:
http://www.livanis.gr/%CE%99%CF%89%CE%B1%CE%BD%CE%BD%CE%AF
%CE%B4%CE%B7%CF%82-%CE%A0%CE%B1%CF%8D%CE%BB%CE%BF
%CF%82-%CE%99-%CE%9A%CE%B9-%CE%B1%CE%BD-%CE%B4%CE
%B5%CE%BD-%CE%B5%CE%AF%CF%83%CE%B1%CE%B9-%CE%B8%CE
%B1-%CE%B3%CE%AF%CE%BD%CE%B5%CE%B9%CF%82_p-251303
Το βιβλίο είχε σχέση με αεροπορικά δρώμενα αλλά είχε και σχέση με θάρρος:
«Κοίταξε να δεις. Έχεις ένα διαβατήριο από τον Θεό: το να έχεις θάρρος. Φρόντισε
να μην το χάσεις ποτέ», μου είπε ο Αριστοτέλης Ωνάσης.
«Μην ανησυχείτε», του απάντησα. «Με αυτό γεννήθηκα και με αυτό θα πεθάνω»..
Ένας μεγάλος ηγέτης απαιτεί να έχει κοντά του μεγάλους άντρες...
Τους αποχαιρέτησε συγκινημένος γιατί του χάρισαν άλλο ένα ταξίδι και γιατί έμαθε
καταστάσεις που αγνοούσε. Την όλα που έφευγαν ακουγόταν στην διαπασών από
το διπλανό διαμέρισμα

11. Look, if you had one shot, or one opportunity
To seize everything you ever wanted-One moment
Would you capture it or just let it slip?
.
.
. You better lose yourself in the music, the moment
You own it, you better never let it go
You only get one shot, do not miss your chance to blow
This opportunity comes once in a lifetime yo
.
καθότι ο έφηβος πιτσιρικάς άκουγε το Lose Yourself !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
http://www.youtube.com/watch?v=6D-5GBghU2o
Ο ψυχαναλυτής μέσα στο βιβλίο είχε βάλει επίτηδες την κάρτα της κόρης του, που
μόλις είχε ορκιστεί ψυχίατρος και είχε ανοίξει ιατρείο. Είχε αναγνωρίσει ότι άμα
αποτύχει η προσπάθεια τους αρκετοί από αυτούς θα την επισκεφτούν λόγω του
νέου ασφαλιστικού................
ΤΕΛΟΣ