Ce diaporama a bien été signalé.
Le téléchargement de votre SlideShare est en cours. ×

Pantaenius Bohusracet 2010 debrief

Publicité
Publicité
Publicité
Publicité
Publicité
Publicité
Publicité
Publicité
Publicité
Publicité
Publicité
Publicité
Prochain SlideShare
Dido Thank You
Dido Thank You
Chargement dans…3
×

Consultez-les par la suite

1 sur 30 Publicité
Publicité

Plus De Contenu Connexe

Publicité

Pantaenius Bohusracet 2010 debrief

  1. 1. BohusracetDebrief
  2. 2. • Gå igenom racet –med fokus på 2010 • Bra tips • Varför bröt man? • 6:e april = Förberedelser för shorthanded med bl.a. Anders Lewander
  3. 3. • Johan Mossberg – Salona 37 • HenrikOttosson – Luffe 40 • Pär Bäck – Tävlingsledare • Peter Gustafsson – J/109 • Publiken
  4. 4. 1.0 1.3 1.2 1.3 2.1 1.6 1.5 0.2 1.4

Notes de l'éditeur

  • - Ha kunskapomalternativavägvalföre start - Disponerakrafternaöverhelaseglingensåatt man orkarvaraaktivhelavägen. - Peppavarandraattvaraaktivahelatiden. Trimmaochvar observant påvindskiftäveneftertrötthetensätter in. Johan Mossberg
  • Hej!Här kommer det jag har fått. Den störts orsaken var att man underskattade längden på tävlingen och var inte mentalt förbredda för denna typ av segling. Hoppas att det var något i den här vägen du ville ha Peter. Skall jag fixa in det i en powerpoint?/Pär =============================================================================Hej Pär,vi bröt för att vi inte orkade längre. Inget gick sönder, både mat och dryck funkade. När vi ser på det i efterhand så hade vi nog orkat fullfölja men vi var helt enkelt inte mentalt förberedda. Även om vi var fan så trötta när vi tog ner våra segel och startade motorn.====================================================================Norge till slutet … Vi har en bidevindbog sydost mot Kosterfjorden. Det är sjölä från Kosteröarna och vi kan släppa några millimeter på skoten. Vi kör på rätt bra. Men när vi kommer ut på Kosterfjorden börjar det jobbiga. Vi har svårt att hålla höjden och farten. Jag är kass på att driva båten i hård sjö och mkt vind. Båten skall seglas så upprätt som möjligt men vi får inte till trimmet mer vi enstaka tillfällen. Dessutom är det en konst att styra i vågor och vi börjar tappa skärpan då vi är trötta. Vi kämpar på till ca kl 14:00 då vi inser att vi har bergis 10 timmars hård kryss kvar. Vi är redigt trötta efter 26 timmars segling och ingen sömn. Vi bryter. AnalysSov mer om möjligtSe till att vara så utvilad som möjligtMer mentalt inställd på hur jävla jobbigt det ärOrganisera maten ännu bättrePlanera navigeringen i förvägLär dig segla båten på kryss med mkt vind och vågorTräna mer Ta höjd för hela helgen, räkna med målgång på söndag morgon och ta ledigt på måndag.Släpp inte väg Björn i bilen på lördagkvällen Det gav mersmak och var sjukt kul. Klart erfarenhetsberikande.Försök igen!!!===============================================================================I grund och botten handlade det nog om lite erfarenhet från shorthandrace. Vi hade gott självförtroende vid start och kände att vi hade koll på båt, mat o.s.v. Allt gick enligt planen tills vi rundade Hätteberget. Det hade då blåst upp en del och gick stor sjö. Vi fick problem med gennakerfall och fockskot. Detta tillsammans med att vi blev osäkra på vägval ledde till att vi tappade självförtoendet och tillslut valde att avbryta.  ============================================================================== "DNF Sjöglans"Rundade som 12-13 båt vid Hätteberget, alltså kalasläge för en båt med 10,70 i vatten linjen. Spinnaker S3 åkte upp, lite mindre och slörskuren, brukar vara lätt att hantera när det är mörkt. Vi gick helt enkelt kanon norröver, natt daggen kom. Efter ngn timma kontrollerad gipp, ned och upp med strumpan och skärning in mot land och nordgående ström ångade vi på. Vinden lättar, det ljusnar och skvalpsjö. Den lite mer oroliga slörspinnakern gör en lätt snurrning runt det fuktiga inrullade förseglet farten minskar och smack så sitter spinnakern klistrad runt förseglet, i toppen insnurrad med strumpan. Efter 2 h 15m arbete med att få ner spinnakern förstår vi varför det kallas timglas......Det tog flera timmer och reda ut. Vi var helt slut och klockan var 04.00 som uppgjort för dåliga och riskfyllda beslut. Vi beslutade att bryta.  Det var väl tredje gången på 30 år som jag bröt en kappsegling. Men vi kommer igen nästa år.===================================================================================Vi bröt då vi precis vid rundningen vid Ulsholmen mitt i natten fick ösregn och komplett vindstilla. Tyvärr var det vindstilla så länge att vi började driva för nära berget och då fattade beslutet att sätta i motorn.================================================================================== Ett flertal bröt sista lördagkväll då vinden dog ut och med den motivationen. Några bröt då det kom åska på kvällen  Sedan hade vi ett antal skador på besättningarna, En fick bomen i huvudet, En fick ryggskott.  Men om jag lyssnar mellan raderna så har man underskattat tävlingenslängd och inte riktigt varit beredd på att vara ute två nätter.  Några gav upp när något gick sönder.  Den första två  som bröt i Ljungskile insåg hur lång tävlingen var och gav upp med en gång. För en av dom var det deras första tävling någonsin. Från: Peter Gustafsson [mailto:peter@blur.se] Skickat: den 3 februari 2011 12:39Till: Pär Bäck; Henrik Ottosson; johan.mossberg@tamro.comÄmne: Bohusracet på mässan;Hej!det drar ju ihop sig till Båtmässa. Och vi har ju en liten punkt på söndagen!Jag kommer att visa bilder av de olika banavsnitten och ås diskuterar viutifrån dessa. Hur seglade ni, vad var bra, vad finns det för tips.Jag skulle också vilja bryta av detta med några avsnitt "mina tre bästa tips tillde som skall segla Bohusracet" från var och en av er. Kunde ni maila dessa till mig så kan jag förbereda (skall ej skriva dem i presentationen, men vill ställafrågan på rätt ställe.Pär, jag skulle också vilja ha en punkt (när vi diskuterar sträckan på utsidanSmögen) där du kort går igenom varför folk bröt + vi kanb diskutera det.Hade du en sammanställning på detta??///PeterSöndagen den 6 februari 16.00 – 17.45 Bohusracet – så blir du en vinnareBohusracet har nästan 100 anmälda båtar och lockade förra året 150 båtar att segla 170 distans twohanded genom västkustens skärgård. Vi tittar närmare på racet och går igenom möjliga vägval och vad som visade sig vara bäst och varför. Avslutningsvis berättar Pär Bäck om årets race. Moderator: Peter Gustafsson (Vinnare grupp 2  och total tvåa 2010). I panelen: Johan Mossberg (vinnare av Bohusracet 2010), Henrik Ottosson (total trea 2010, segelmakare på North Sails) och Pär Bäck (arrangör av Bohusracet). Presenteras av North Sails.
  • Mina tips äringetrevolutionerande men: Se till att ha framförhållning med manövrar.  Utanattblipassivvarjesekundräknas!Mat ochdrycklätttillgängligthelatiden. Ochätochframföralltdrickkontinuerligt.Förberedd navigation såattnästabenärförberedd. 
  • Planering – olika scenarion – torresgleglaSpara energi till de avgörande momenten Byt ofta – ha alltid någon som driver båten

×