Kollektivtransporten i Osloområdet øker langt over snittet i resten av Europa. Sporveiens mål er å være beste nordiske løsning på effektiv og miljøvennlig persontransport, med en visjon om å gjøre kollektivtrafikken til et naturlig og miljøvennlig førstevalg for innbyggerne uansett reiseårsak. For T-banen innebærer dette å omstille seg til høyere vognutnyttelse i form av hyppigere kjøring og kortere driftspauser for vognene. Driv leverer systemløsninger som støtter verkstedet i å møte nye krav og jobbe mer effektivt. Driv jobber etter lean prosjektmetodikk og leverer posisjoneringssystem, integrasjoner, sanntidsinformasjon, og beslutningsstøtteverktøy blant annet basert på dataanalyse og maskinlæring. Marius leder Digitalisering og Innovasjon i Sporveien. Han har lang erfaring som leder av tekniske enheter og som arkitekt av store systemer for data, analyse og CRM innenfor flere bransjer. Han er en teknologirealist som brenner for hvordan ny teknologi og data kan støtte mennesket i sin jobb.

1. |
Sporveien
Mer kollektivtrafikk for pengene
1

2. |
SPORVEIEN
NORGES STØRSTE LEVERANDØR AV KOLLEKTIVTRANSPORT
2
UNIBUSS AS
1 Oms: 1.651 MNOK 2 Ans: 1.800 3 Busser: 758
SPORVEIEN T-BANEN AS
1 Oms: 1.678 MNOK 2 Ans: 580 3 Tog: 115
SPORVEIEN TRIKKEN AS
1 Oms: 866 MNOK 2 Ans: 360 3 Trikker: 72
PRODUKSJON
Verksted Trikk og t-bane, renhold bygg og vogner
2 Ans: 390
INFRASTRUKTUR
Eier, forvalter, vedlikehold infrastruktur og utbygger
2 Ans: 320 3 Skinner: 240kmCa 100 investerings-
prosjekter: 4,9 MRD
SPORVEIEN LEVERER TRIKK,
T-BANE OG BUSS
3629 Ansatte
NOK 4,6 MRD i omsetning
100% eid av Oslo Kommune
160 millioner enkeltreiser
med trikk og t-bane i 2016
91 millioner enkeltreiser med
Unibuss i 2016

3. |
UTVIKLING I SPORVEIEN
PRODUKSJONSKAPASITET OG ANTALL REISENDE ØKER…
3
73,000,000
81,000,000
82,000,000
85,000,000
88,000,000
95,000,000
106,000,000
2008
2011
2012
2013
2014
2015
2016
45%
Økning i antall passasjerer med t-Banens tjenester fra
2008 til 2016
100.000
Flere avganger på T-banen i 2016 enn i
2008, en økning på 38%
363'
338'
324'288'
263'
2008
2016

4. |
UTVIKLING I SPORVEIEN
… SAMTIDIG SOM KOSTNADENE REDUSERES
4
0
16.4
18.38 18.28 18.67
19.11
17.62
15.33
2.73 3.06 3.05 3.11 3.19 2.94 2.55
2008 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Kostnad/Reise Kostnad/PersonKm
EFFEKTIV DRIFT I SPORVEIEN
Sporveien har økt produksjon og kapasitet, og samtidig
levert en mer kostnadseffektiv drift.

5. |
FOR VERKSTEDET MEDFØRER ØKT VOGNUTNYTTELSE EN
REDUKSJON I TILGJENGELIG ARBEIDSMATERIELL
5

6. |
Driv – Driftselatert innsikt for verkstedet.
6
Mål - effektivisere informasjonssystemene på verkstedet
og bedre arbeidshverdagen for de ansatte.
Jobber lean og brukerdrevet
Skal utforske ny teknologi
Full stack
Teamstørrelse fra 3 til 8 personer

7. | 7
INFRASTRUKTU
R OG
PLATTFORM
SANNTIDS-
DATA
OPTIMERING AV
ARBEIDSFLATER
AUTOMASJON
OG UTBYGGING
2015 2016 2017 2018
• Wifi i spor
• Tilrettelegge vogndata
• Gate management
• Sanntidsdatabase
• Digitalisering av
manuelle data
• Brukerdrevet
prototyping
• Beslutningsstøtte
• Alarmer
• Integrasjon mot CTS
• Datakvalitet
• Posisjonering
• Automatisk allokering
av vogner
• Effektivisere
informasjonsflyt

8. Trafikkleder
Ansvar for t-banedrift og sikkerhet
Styrer tog
Verksted
Ansvar for vognproduksjon
Forvalter vogner
Plan
Ansvar for økonomi
Lager ruteplan og
vaktplaner
INFORMASJONSSILOER I SPORVEIEN

9. |
1 – WIFI FOR T-BANE VOGNER
9
T-banevognene har 35 systemer og 3 feilminner
Tidligere ble dataene lastet ned manuelt på
verkstedet.
Wifi-kobling på stasjoner gir mulighet for å lese:
• Vognenes posisjon og togrute på linja
• Status på systemer og feilmeldinger

10. | 10

11. | 11

12. |
2 – PROTOTYPEDREVET UTVIKLING AV
ARBEIDSFLATER
12
På verkstedet var oversiktsbildet og planleggingen støttet
av papirdokumenter, manuell magnettavle og
ruteplandokumenter.
Sammen med brukerne ble det utviklet nye
arbeidsskjermer.
Prototypedrevet
Tidlig testing

13. |
2 – PROTOTYPEDREVET UTVIKLING AV
ARBEIDSFLATER
13
Tidlig skisse

14. |
2 – PROTOTYPEDREVET UTVIKLING AV
ARBEIDSFLATER
14
Tidlig skisse
Koblet eksisterende datakilder for å
bedre situasjonsoversikt

15. |
2 – PROTOTYPEDREVET UTVIKLING AV
ARBEIDSFLATER
15
Tidlig skisse
Koblet eksisterende datakilder for å
bedre situasjonsoversikt
Digitaliserte papirbasert informasjon

16. |
2 – PROTOTYPEDREVET UTVIKLING AV
ARBEIDSFLATER
16
Beslutningsstøtte
og oversikt
Oppslag i detaljer
på vogn
Lenking mot
kildesystemer
Input-data

17. |
3 – SANNTIDS INFRASTRUKTUR
17
Dataflyten går gjennom en dokumentdatabase spesielt
tilrettelagt for sanntidsdata. Den binder sammen,bl.a:
Trafikkdata fra CTS
Planer fra Hastus
Verksteddata fra IFS
Vogndata fra datavarehus
Rapport fra vaskehall
Bestillinger fra egne grensesnitt.

18. |
3 – SANNTIDS INFRASTRUKTUR
18
Jobbe med datakvalitet
Tolke datatyper
Sikre maskinlesbare input-data
Oppdateringsfrekvenser
Sikre at brukerne har tillit til systemet

19. | 19
Hva har vi oppnådd?
Gevinster
• Færre gjennomførte servicer
• Flere avvergede feilsituasjoner
• Færre gale innkjøringer til tomt
Bedre arbeidshverdag
• Bedre situasjonsforståelse
• Raskere oppretting etter hendelser og avvik
• Mer effektiv informasjonstilgang
• Mer forutsigbar arbeidsdag

20. |
2018: INSTALLERE POSISJONERING PÅ RYEN
20

21. |
2018: UTVIKLE SYSTEMSTØTTE FOR
INDIVIDSTYRING AV VOGNPARKEN
21
80000
90000
100000
110000
120000
130000
140000
150000
Fordeling påløp km pr vogn i 2016
KM