1. Jaime Espejo Luque
4º B
2011-2012 1

2.  1. Historia pag: 3
 1.1 Edad de la vela canela pag: 4
 1.2 Vida a bordo de un navío pag: 5
 1.3 Edad del vapor pag: 6
 1.3.1 Los grandes cruceros pag: 7
 1.3.2 Buques de guerra pag: 8
 1.3.3 Vida a bordo en tiempos modernos pag: 9
 1.4 Edad nuclear pag: 10
 1.5 Un tipo especial de buque: el submarino pag: 11
 2. Clasificación pag: 12
 2.1 Barcos comerciales oceánicos de carga muy larga pag: 13
 2.2 Barcos comerciales oceánicos de carga media o de apoyo pag: 14
 2.3 Barcos comerciales oceánicos de usos varios pag: 14
 2.4 Nombres de barcos según su tipo pag: 14
 3. Tecnología a bordo pag: 15
2

3. El hombre ha utilizado las embarcaciones desde hace miles de
años, se tienen registro de hace más de 100.000 años en que
el hombre utilizaba un tronco debidamente tallado como
medio de transporte en el agua. Posteriormente se utilizaron
los remos, las velas y el timón para impulsar y dirigir la
embarcación.
Los barcos tienen una importancia central en el desarrollo del
género humano, y que el mar ha desempeñado siempre un rol
importante en nuestra existencia y evolución.
El barco es para la cultura humana el nombre genérico de todo
tipo de embarcaciones que le han servido para amplificar sus
capacidades.
3

4. El primer indicio de una nave de vela se ha encontrado en
Egipto alrededor del año 1300 A.c. Se describe como una
embarcación dotada de una vela cuadrada sostenida por
dos palos de madera, mástil largo vertical en la parte
superior y una botavara o palo transversal en la inferior, y
que presentaba remos para su dirección.
Sólo podía navegar a favor del viento, pero como en el valle
del Nilo el viento sopla casi siempre del norte, ello
permitía navegar contra la corriente y para navegar río
abajo no se necesitaba vela.
4

5. Como los viajes se hicieron más largos, las epidemias
de escorbuto y de tifus siguieron siendo comunes. Uno
se pregunta ¿cómo era posible que tantos hombres se
dedicasen a la vida del mar bajo esas condiciones? La
respuesta es que no muchos marineros eran voluntarios,
la gran mayoría era reclutados mediante “levas forzosas”.
La vida a bordo comenzó a cambiar gracias a las
observaciones de James Cook, oficial de la
marina inglesa, que comprendió la importancia de
la higiene a bordo.
5

6. En el siglo XIX la construcción naval comenzó a
utilizar el hierro para el casco y el vapor para la
propulsión, lo que constituyó una revolución en
el ámbito marítimo. Dio paso a la Edad de los
Cruceros y los Grandes Barcos.
Los barcos a motor varían desde pequeños botes,
hasta enormes y multimillonarios yates que
miden más de 30 metros de largo.
6

7. El Lusitania, junto con su gemelo el Mauretania, no
sólo destacaron por su velocidad, sino por las
comodidades a bordo, llegando a ser sus salones
interiores tan lujosos.
Los buques de pasajeros se han transformado en
verdaderos hoteles flotantes, de muchos pisos con
camarotes, comedores e instalaciones de lujo.
Algunos tienen cancha de tenis en cubierta, piscinas,
salas de estar y de juego, teatro, cine, capilla y
tiendas.
7

8. Inicialmente los buques de guerra fueron los que
más progresaron comparados con las naves
mercantes, que se dividían en de pasajeros y de
carga.
Al comenzar el siglo XX aparecieron los primeros
acorazados, tenían 15.000 t de desplazamiento y
cañones de 305 mm montados en torres dobles.
También llevan tubos lanzatorpedos.
8

9. La vida a bordo cambió enormemente con el
advenimiento del vapor.
Toda la tripulación tiene cámaras confortables,
entretenimientos y en general todo tipo juegos. La
comida es variada, bien preparada y abundante, las
remuneraciones son de las mejores en el mercado
laboral, pero cada vez es más difícil conseguir
marinos para los buques mercantes. El alejamiento
de sus hogares durante mucho tiempo es un
inconveniente muy difícil de superar.
9

10. En 1940 iniciaron la construcción de Portaaviones y
Barcos de Guerra impulsados por energía Nuclear,
la cual impulsa en la actualidad a prácticamente
toda la flota naval de Guerra en los países mas
desarrollados.
Un tipo especial de buque que tiene la capacidad de
navegar bajo el agua el SUBMARINO, siendo así
Estados Unidos nuevamente protagonista en la
construcción de Navíos.
10

11. El submarino es un tipo especial de buque que tiene la
capacidad de navegar bajo el agua.
Estados Unidos fue el país que construyó el primer
submarino.
Durante la Primera Guerra Mundial el submarino era
propulsado por motores a combustión en superficie y por
baterías eléctricas sumergido, siendo necesario su
frecuente subida a la superficie para poder recargar las
baterías. A fines del siglo XX son propulsados por energía
nuclear, lo que les permite permanecer bajo el agua un
tiempo limitado sólo por el aspecto logístico.
11

12. 12

13.  Buque portacontenedores.
 Buque de carga general.
 Buques de carga refrigerada.
 Buque de carga a granel (granelero).
 Buque cisterna o tanque.
 Buque de carga rodante o Ro-Ro.
 Buque de carga de vehículos.
 Buque metanero o LNG (con transporte criogénico
de gas).
13

14. Buque de abastecimiento.
Buque para dragado, draga.
Buque rompehielos.
Barco pesquero.
Buque de exploración sismográfica, para descubrimientos de petróleo y gas.
Buque de perforación, barco para perforación oceánica.
Bajel, Balandra, Barco, Bergantín, Bombarda (buque), Bote, Carabela, Carraca (navío), Chambequín, Clíper,
Coca (náutica), Corbeta, Falúa, Falucho (Falucha), Filibote, Flauta (barco) Fragata, Fusta, Galeaza, Galeón,
Galeoncete, Galeota, Galera, Goleta, Jabeque, Lancha, Lancha cañonera, Lugre, Místico (embarcación), Nao,
Navío, Navío de línea, Patache, Pailebote, Paquebote, Paquete (barco), Pinaza, Pingue, Palacra, Queche,
Saetía (barco), Schooners, Sumaca, Urca (embarcación), Yate y Zabra.
14

15. Actualmente los barcos usan modernos sistemas de comunicaciones,
que van desde localizadores satelitales que reportan su posición en
tiempo real, hasta tener una conexión de voz, data o fax y email.
Lo que se ha implementado es la comunicación por sistemas satelitales
de comunicación, para lo cual tenemos dos sistemas que son muy
importantes: el Cospas-Sarsat y el sistema Inmarsat c; el primero
tiene una cobertura de todo el globo terrestre y el sistema inmarsat c
tiene una cobertura de lat70°n y lat70°s lo que nos permite tener un
viaje comunicados.
Para lo cual estos dos sistemas nombrados anteriormente permiten la
utilización de las radiobalizas epir (son sistemas de localización de
siniestros) estos sistemas son componentes del GMSS (sistema
mundial de socorro y seguridad marítima smss).
15