1. DISEÑO DE PROYECTO PARA MEJORAR LA
CALIDAD DE LA MALLA VIAL DEL BARRIO
CARVAJAL II SECTOR, EN LA CIUDAD DE
BOGOTÁ, A TRAVÉS DE LA PAVIMENTACIÓN
DE 5KM DE VÍA
CAROLINA BENAVIDES CAICEDO Cód. 52506790
LUZ MARLENY VELANDIA Cód. 52487696
JHENY CATHERYM AHUMADA Cód. 52.485.505
GRUPO No. 102058_156
Bogotá, Diciembre de 2012

2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
FORMULACIÓN PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
DEL PROBLEMA Actualmente la malla vial del barrio Carvajal II
¿Cómo diseñar un sector se encuentra en muy mal estado, esto como
proyecto para resultado de largos periodos de negligencia de las
autoridades locales y distritales así como de los
mejorar la calidad cambios sociales que ha experimentado el
de la malla vial del barrio, debido a que pasó de ser un sector
barrio Carvajal II puramente residencial, a ser un sector ampliamente
sector en la ciudad comercial, lo que implica el tránsito de vehículos
de Bogotá, a pesados tales como
tractomulas, volquetas, grúas, etc., que traen como
través de la
consecuencia grandes fisuras a las
pavimentación de vías, hundimientos y pérdida del asfalto.
5km de vía? Como consecuencia para la comunidad, este daño
ha generado grandes superficies de tierra que no
sólo dañan la suspensión de los vehículos sino que
se presentan barrizales cuando llueve y daño en la
calidad del aire en tiempo seco pues se levanta
gran cantidad de polvo. Se ven con frecuencia ojos
llorosos en los habitantes del sector así como
dificultades respiratorias.

3. JUSTIFICACIÓN
Kennedy es una de las localidades de Bogotá más afectadas
por huecos en sus vías, y el barrio Carvajal II sector no es la
excepción. Carvajal II sector está ubicado en el sistema de
malla Vial Intermedia (permite el acceso a vías principales
como la Av. Boyacá y la 1ra de mayo).
Desarrollar el diseño de un proyecto para mejorar la calidad
de la malla vial del barrio Carvajal II, en la ciudad de Bogotá,
permitirá al sector productivo gozar de mejores condiciones
de movilidad que se verán reflejadas en la disminución de
costos en el mantenimiento de los vehículos. Igualmente, los
habitantes del barrio mejorarán sus condiciones de calidad de
vida pues disminuirá la cantidad de polvo en el aire que
respiran así como los malos olores generados por el barro
cuando llega la época de invierno.

4. OBJETIVO GENERAL
Diseñar un proyecto que
permita mejorar la calidad de
la malla vial del barrio Carvajal
II sector en Bogotá, de forma
tal que se mejore tanto la
movilidad como la calidad de
vida de todos los habitantes
del barrio.

5. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Identificar las principales vías en
mal estado del barrio Carvajal II
sector en la ciudad de Bogotá.
 Analizar el mercado para
determinar la viabilidad de la
ejecución del proyecto.
 A través del estudio técnico
determinar las factores relevantes
para la correcta ejecución del
proyecto
 Determinar la sostenibilidad
ambiental, económica y social del
proyecto.
 Pavimentar 5km de malla vial en el
barrio Carvajal II sector.

6. MARCO DE REFERENCIA –
MARCO CONTEXTUAL
En 1951 se inició la construcción del barrio Carvajal, como una solución de
vivienda para los primeros desplazados por la violencia que llegaron a la capital
del país. En ese momento esa zona era silvestre, con árboles, y una laguna que
cubría gran parte de la localidad. La zona estaba prácticamente deshabitada, ya
que sólo existía el aeropuerto de techo y algunas casonas.
En 1959 se cerró el aeropuerto de Techo, debido a que se puso en
funcionamiento el aeropuerto El Dorado. La posibilidad de disponer del terreno
de este antiguo aeropuerto, sumado a la gran necesidad de vivienda para las
familias de desplazados por la violencia, fueron factores decisivos para construir
viviendas de carácter popular.
Desde esa época el barrio Carvajal II sector ha sufrido gran número de
transformaciones en su entorno pues pasó de ser un sector residencial y
campestre a ser un lugar atafagado de casas, edificios, bodegas, empresas. El
barrio es estrato 3 y no se observan familias con grandes dificultades
económicas. Las empresas por su parte demuestran ganancias económicas pues
con frecuencia realizan ampliaciones a sus edificaciones así como se observan
un aumento considerable en los pedidos que entregan.
El medio ambiente ha sufrido una disminución considerable en su calidad pues
existe un alto grado de contaminación auditiva, invasión del espacio público y la
malla vial en pésimo estado que genera grandes cantidades de polvo en verano
y barrizales que provocan mal olor en temporada de invierno.

7. MARCO DE REFERENCIA –
REFERENTES CONCEPTUALES
Las vías de la ciudad de Bogotá se dividen en arteriales, que son todas aquellas
que tienen un perfil superior a 30 metros, y locales, que son todas las que tienen
un perfil menor de 30 metros. Las vías arteriales las construye la ciudad y las
vías locales son responsabilidad de los urbanizadores. Dentro de las vías locales
existen unas vías que tiene una mayor jerarquía debido a que tiene un mayor
ancho y/o tiene una mayor conectividad dentro de los sectores de la ciudad.
Estas vías que tienen mayor jerarquía han sido denominadas como la malla vial
intermedia. Esta malla vial intermedia es producto del trazado de las
urbanizaciones que propone el sector privado así como de conexiones viales que
han identificado Planeación Distrital, adicionalmente ha sido el producto de varios
años de concertaciones entre el sector público y privado.
“A una vía, de acuerdo con la actividad predominante de los usos del suelo de las zonas que atraviesa, de
sus especificaciones de diseño geométrico, de las normas de circulación y tránsito que la rijan y de la
gestión de movilidad, se le define su vocación en cuanto al tipo de movimientos de personas y bienes que se
realiza sobre ella, por ejemplo, tráfico de paso interurbano, de conectante de centros urbanos y suburbano
distantes, de transporte público, de acceso local, etc.” (recuperado el 29 de noviembre de 2012 de
http://www.movilidadbogota.gov.co/hiwebx_archivos/audio_y_video/07-InfraestructuraVial.pdf)
Analizando estas dos teorías y teniendo en cuenta la actividad comercial que se
presenta en el barrio Carvajal, sus vías son de acceso local se denominan malla
vial intermedia, por lo cual es prioridad solucionar su problema de calidad en tan
concurridas vías.

8. IDENTIFICACIÓN DEL
PRODUCTO O SERVICIO
El presente proyecto ofrece como producto
la Pavimentación de 5 km de malla vial del
barrio Carvajal II sector en la ciudad de
Bogotá.
La pavimentación se realizará en
pavimento rígido lo que garantiza su mayor
durabilidad.
Este producto traerá como beneficios
fundamentales los siguientes:
 Disminución de costos en el
mantenimiento de vehículos tanto
particulares como del sector productivo.
 Mejoramiento en la calidad de vida de
los habitantes del barrio pues se disminuirá
el barrio en temporada invernal y de
exceso de polvo en época seca.

9. DESCRIPCIÓN DE LOS
CONSUMIDORES O
BENEFICIARIOS DEL PRODUCTO
Los beneficiarios de este proyecto son los habitantes del
barrio Carvajal II Sector, el cual ha pasado de ser
puramente residencial a tener un gran sector comercial.
Actualmente está clasificado socio económicamente en
el estrato 3. La composición de la población residente
clasificada por edad muestra un barrio eminentemente
joven, pues el 27,5% es menor de 15 años y sólo un
4,9% es mayor de 64 años; la fuerza de trabajo está
representada por el 77,3% de la población local; la
clasificación teniendo en cuenta el sexo muestra que el
46,8% son hombres y 53,2% son mujeres.
La estructura empresarial del sector según el volumen
de activos, la rama productiva de mayor importancia
en la localidad es el Sector industrial, con una
participación del 54,8% dentro del total de activos. Le
siguen, en su orden, el sector Comercio, restaurantes y
hoteles con una participación de 24,3% y Servicios
financieros, inmobiliarios y empresariales con una
participación de 10,4% del total de activos.

10. ESTUDIO DE MERCADO (E.M.)
ANÁLISIS DE LA DEMANDA
La malla vial del Barrio Carvajal II sector no ha
sido sujeta de mantenimiento desde
aproximadamente 12 años.
Ninguna institución privada o pública ha hecho
proyectos que permitan dar solución a esta
problemática.
Actualmente la cantidad de malla vial afectada
asciende a 25 km de los cuales 10 se encuentran
en las entradas principales al barrio.
Se identificaron 5 km de malla vial que afecta
significativamente tanto a la población
(barro, polvo) como al sector productivo (huecos
de gran profundidad que afectan la suspensión de
los vehículos)
Se puede concluir que la demanda está siendo
insatisfecha.

11. E.M. - ANÁLISIS DE LA OFERTA
La pavimentación de las vías es un deber de
la administración local y distrital, sin embargo
el Barrio Carvajal, por diversas circunstancias
no ha sido objeto de intervención.
Actualmente no existe en el mercado una
empresa que de ofrezca la pavimentación de
las vías.
Los 5Km de vía a pavimentar tienen un solo
oferente: las proponentes del proyecto por lo
tanto es altamente probable que se adquiera
el servicio.

12. E.M. - ANÁLISIS DEL PRECIO
Para la ejecución del pavimento del barrio Carvajal II sector,
el análisis de precios es de $266.124 por M2, esto teniendo en
cuenta, todos los factores que intervienen en el:
*Materiales
*Mano de obra
*Transporte de materiales
*Alquiler de maquinaria y equipo
*Gastos de administración
El concreto a usar es de tipo rígido, por ser el mas adecuado
por las condiciones de uso del terreno.

13. ESTUDIO TÉCNICO (E.T.) - PROCESO
DE PRODUCCIÓN DEL BIEN
O SERVICIO
Para la producción de este servicio se deben realizar los
siguientes estudios técnicos:
 Inspección en cada calle a recuperar
 Medición del área deteriorada
 Determinación de los materiales y mano de obra que se
utilizaría
 Determinación de la maquinaria requerida.
 La determinación del cronograma para trabajar según
los operarios a necesitar.
Determinación las vías a intervenir teniendo en cuenta
que serán pavimentados 5km.

14. E.T. - LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO
La localización del proyecto es en el Barrio Carvajal ya que cuenta con
depósitos de materiales para la construcción, alquileres de maquinaria
tanto pesada como liviana, cuenta con redes completas de energía
eléctrica y agua, tanto de uso domestico como de uso industrial, tiene
un 4% de desempleo tanto de mano obra como calificada. El barrio
cuenta con el sistema masivo de transporte y vías de acceso desde
todos los puntos de la ciudad, por lo cual esto seria conveniente.
Factor Peso Sector 1 Carvajal Sector2
Calif. Ponderac Calif. Ponderac Cali Ponderac
ión ión ión
f.
Material de obra disponible 35 5 1.75 5 1.75 4 1.40
Cercanía al sitio de ejecución 10 8 0.80 3 0.30 3 0.30
Costos de los materiales 25 7 1.75 8 2.00 7 1.75
Mano de obra disponible 20 2 0.20 4 0.40 7 0.70
Apoyo de la comunidad 10 5 1.00 6 1.60 6 1.20
Totales 100 5.50 6.05 5.35

15. E.T. - NECESIDADES DE RECURSO HUMANO
Para la parte administrativa se
necesita de un gerente y del Gerente
área de contaduría. Administrativo
En la parte operativa se
requiere de: Contador
1 Ingeniero de obra Asistente
Ing. Residente Administrativa
1 Maestro de obra de obra
3 Almacenistas que lleven los
inventarios de los materiales Maestro Asistente
de obra Almacenista
SISO
2 Asistentes SISO
1 Cuadrilla de 10 ayudantes Ayudantes
de obra
de obra

16. E.T. - NECESIDADES DE MAQUINARIA Y
EQUIPO
Equipos Capacidad y/o medidas Cant. Proveedor
Mezcladora de concreto eléctrica 2 bultos de cemento 1 El constructor
Vibrocompactador eléctrico 1000 RPM 2 El constructor
Carretillas 170 Lts 4 El constructor
Palas 4 El constructor
Rastrillos 4 El constructor
Varillas de acero 7/8 y 1/2 1Ton. Ferrasa
Concreto Tipo D 3.000 PSI 750 M3 Cemex
Tabla Común 25x260 300 Maderas El Pino
Volqueta (Alquiler con conductor x 6 M3 1 Construcciones Alfaro
60 días)
Máquinas de excavación De capacidad de rotación de 2 Construcciones Alfaro
360°
Maquinaria compactadora De 3 rodillos 1 Construcciones Alfaro
Máquinas cargadoras Pala frontal de 1,5 y 5 mts³ 2 Construcciones Alfaro
Máquina topadora motor de 250 y 500 HP 1 Construcciones Alfaro
Motoniveladora (Alquiler con 193 hp y 18.120 Kg 1 Construcciones Alfaro
conductor x 60 días)
Terminadora de Asfalto 172 hp 1 Construcciones Alfaro
Valla Informativa laminada y Calibre 22 de 1.5x 1.0 10 Gráficos Iris
señalización de la obra

17. E.T. - NECESIDADES DE ADECUACIONES
Y OBRAS FÍSICAS
Para la realización de la obra se necesita una
delimitación con señalización adecuada de la vía
a intervenir ya que el impacto al tránsito vehicular y
peatonal en la zona será bastante alto. Teniendo en
cuenta este impacto de sebe adecuar un plan de
manejo del tránsito en la zona de influencia.
Adicionalmente se requiere de conos, cintas de
seguridad reflectivas y paletas de “pare” o
“siga” para dar vía a los carros,

18. ESTUDIO FINANCIERO (E.F.) -
INVERSIONES
El estudio financiero nos deja como resultado la necesidad de
invertir en maquinaria especializada para el trabajo en la malla
vial. Esta inversión será recuperable a medida de que se ejecuten
varios contratos de obras.
RUBROS VALOR
Maquinaria especializada
1 Mezcladora de concreto 45.000.000
2 Vibrocompactador eléctrico 92.000.000
1 Máquina compactadora 51.000.000
1 Máquina topadora/bulldozer 73.600.000
2 Máquinas cargadoras 70.000.000
1 Terminadora de Asfalto 52.000.000
2 Máquinas de excavación 161.000.000
Estudios Especializados
Estudio de Mercado 3.500.000
Estudio Técnico 4.500.000
Módulo de consulta 1.300.000
T O T A L 553.900.000

19. E.F. – ESTIMACIÓN DE COSTOS,
GASTOS E INGRESOS
Presupuesto estimado para la duración de la ejecución de la obra
(semestre)
COSTOS Mensual Total Semestre
Materiales para la construcción vial 20.000.000 120.000.000
Herramientas de construcción 1.000.000 6.000.000
Señalizaciones 500.000 500.000
Salarios personal operativo 25.000.000 150.000.000
GASTOS
Salarios personal Administrativo 20.000.000 120.000.000
Adminsitración 3.000.000 18.000.000
Equipos de cómputo 10.000.000 10.000.000
Software 500.000 3.000.000
Materiales y paplería 800.000 4.800.000
TOTAL 432.300.000

20. RESPUESTAS 9 PREGUNTAS
BÁSICAS DEL PROYECTO
No. PREGUNTA RESPUESTA
¿Qué problemática resuelve Carencia de proyectos de apunten a mejorar la calidad de la
1 el proyecto? malla vial del Barrio Carvajal II sector, en la ciudad de Bogotá.
¿A quién se dirige la Sector productivo y habitantes del barrio Carvajal II sector de
2 solución? la ciudad de Bogotá.
¿Cuánto se producirá? Se pavimentarán 5 km de vía en el Barrio Carvajal II sector, en
3 la ciudad de Bogotá.
¿Dónde se localizará la Barrio Carvajal II sector en la ciudad de Bogotá.
4 solución?
¿Cómo se solucionará el Cuando se determine que el proyecto es viable y factible, se
problema (tecnología)? utilizará maquinaria especializada (una volqueta con capacidad
de 6 metros cúbicos, una motoniveladora, terminadora de
5
asfalto.
Con el fin de mejorar la calidad de la malla vial del Barrio
Carvajal II sector, de la ciudad de Bogotá.
¿Cuál es la mejor alternativa Implementar el proyecto de intervención en la malla vial.
6 de solución al problema?
¿Con qué recursos se hará Recursos humanos y técnicos.
7 el proyecto?
¿Quién realizará el Estudiantes del espacio académico Diseño de proyectos, grupo
8 proyecto? 156, recurso humano especializado.
¿Cuándo se realizará el Durante el segundo semestre del año 2012.
9 proyecto?

21. SISTEMA DE INDICADORES
Los siguientes indicadores son el parámetro que nos
permite comprobar en que grado los objetivos (general y
específico) y los resultados esperados fueron alcanzados:
Aspecto a Descripción del indicador
Indicadores
medir (Explicación o significado del indicador)
1.- La apariencia visual de las vías. Se aplicará una encuesta a la
¿Qué se comunidad para medir su satisfacción (indicador cualitativo)
logrará? Mejoramiento de la 2.- Consultar con los representantes del sector productivo del barrio, las
malla vial del barrio mejoras que han tenido en su empresa por el arreglo de la malla vial. Se
Carvajal II sector realizaría por la medición de los tiempos de desplazamiento de los
camiones, tiempo de entrega de los productos, incremento de los clientes
y ventas (indicador cuantitativo)
¿Cuánto Este indicador lo haríamos con una periodicidad de 1 mes y debido a que
se la ejecución del proyecto está estimada a 2 meses, lo aplicaremos 2
logrará? Tramos veces. (indicador cuantitativo)
pavimentados de la 1.- Al cierre del primer mes se hará una medición del tramo
malla vial pavimentado, meta del indicador es haber avanzado con 2.5Km
2.- Al cierre del segundo mes se realiza nuevamente la medición
esperando tener pavimentado los 5km en su totalidad.
¿De qué Revisión de calidad Con base en la ficha técnica de cada uno de los materiales, se hará una
calidad se de materiales medición para confirmar que cumplan los estándares de calidad
logrará? utilizados en la obra necesarios para la ejecución de la obra. (Indicador cualitativo)
¿Cuándo La pavimentación de los 5 km de la malla vial está proyectada a
Cumplimiento
se realizarse en un período de 2 meses.
agenda de entrega
logrará? 1.- Este indicador lo mediríamos con base en el cronograma de
de proyecto.
actividades del proyecto. (Indicador cualitativo)

22. ANÁLISIS DIMENSIONES DEL
DESARROLLO SOSTENIBLE
Sostenibilidad ambiental:
La gestión ambiental del proyecto plantea la estructuración, desarrollo e
implementación de acciones con miras a garantizar la sostenibilidad
ambiental del proyecto y en general del barrio Carvajal II Sector y tenemos:
- Programa de mantenimiento y reposición forestal y de zonas verdes sobre
los andenes y área de influencia del proyecto.
Sostenibilidad Económica:
El proyecto no genera una rentabilidad directa a los inversionistas de la
obra, sus beneficios económicos se verán reflejados en el aumento de la
producción y ventas en cada una de las empresas del sector.
Esto porque al estar las vías de acceso al barrio en óptimas condiciones se
aumenta la visita de los clientes, de los proveedores, se minimiza el tiempo
de despacho y entrega de los productos.
Sostenibilidad Social:
Dado que el proyecto es netamente social, la pavimentación de la malla vial
del barrio Carvajal II sector responde a las necesidades de la comunidad
siendo este un mejoramiento asequible y beneficioso para todos el sector ya
que va a generar bastantes beneficios como incremento en la productividad
de las empresas, acceso a los planteles educativos, y mejoramiento en las
oportunidades económicas de los pequeños negocios existentes.

23. CONCLUSIONES
 El desarrollo de este proyecto nos deja una gran satisfacción
social porque se aportó una ayuda muy pertinente al
mejoramiento de la calidad de vida a la comunidad del barrio
Carvajal II sector
 Es de vital importancia considerar que el desarrollo de cualquier
comunidad, depende en gran medida de las vías de comunicación
con las que cuente, por ello este proyecto tiene una gran
incidencia ya que aporta al mejoramiento de la infraestructura
vial del Barrio Carvajal II Sector, aumentando las posibilidades de
crecimiento y desarrollo en la zona.
 Al identificar los costos y gastos tanto del diseño como de la
ejecución de este proyecto nos permitió tener la certeza de la
viabilidad del mismo.
 El sistema de indicadores del proyecto nos permitirá evaluar si los
objetivos establecidos se están cumpliendo a cabalidad,
permitiendo de esta forma tomar decisiones frente al mismo.

24. BIBLIOGRAFÍA
 CAÑON SALAZAR, Henry (2011). Módulo Curso Académico Diseño de Proyectos. Bogotá: Universidad
Nacional Abierta y a Distancia. – UNAD
 http://www.itescam.edu.mx/principal/sylabus/fpdb/recursos/r88693.PDF
 http://impuestos.shd.gov.co/portal/page/portal/portal_internet_sdh/publicaciones/Est_fis_pub/localidades
_est_pub/RECORRIENDO_KENNEDY.pdf
 http://aprendiendosobreciudadania.blogspot.com/2011/06/problematica-de-la-localidad-de-kennedy.html
 http://noticiastechotiba.wordpress.com/2011/08/04/un-billon-de-pesos-necesita-kennedy-para-atender-
malla-vial/
 http://www.elespacio.com.co/archivo/component/content/article/234-localidades/kennedy/30578-la-
comunidad-se-queja-70-de-la-malla-vial-esta-deteriorada
 http://www.slideshare.net/Ashai/estudio-de-mercado-para-un-proyecto
 http://es.scribd.com/doc/14159797/Normatividad-para-obras-viales-en-Colombia-Highway-works-
regulations-in-Colombia
 http://www.slideshare.net/fcarvajals/estudio-financiero-2114226
 http://cmap.upb.edu.co/rid=1237317141855_1114877179_2027/Tema5.EstudioFinancieroPajillas.pdf
 http://www.unilibrecali.edu.co/home/images/stories/PDF_nuestraU/PIDI-ANEXO5.pdf
 Campus virtual. Presentación Trabajo Colaborativo 2.