1. Des pièces en titane pour des voitures de course
Sirris fabrique pour des véhicules de compétition de grandes pièces en alliage de titane par Electron
Beam Melting. Une conception efficace et un process optimisé permettent de les rendre plus légères et
moins coûteuses.
La technologie de fabrication additive EBM, Electron Beam Melting (Arcam), est installée chez Sirris
depuis 2008. Elle permet de produire en quelques heures des pièces near net shape de forme
complexe par fusion couche par couche de poudre métallique. Le médical est un des grands secteurs
utilisateurs mais des applications apparaissent dans de nombreux autres domaines.
Ainsi, Sirris vient de produire en quatre exemplaires une pièce d'essieu de voiture en titane (Ti6Al4V)
dans le cadre du projet Formula Group T Team du GroupT sponsorisé par le Centre.
L'encombrement de la pièce est important : 164 mm x 165 mm x 282 mm. En Belgique, seul Sirris
dispose d'un équipement avec une capacité de plus de 300 mm en hauteur.
La fabrication de cette pièce a donné lieu à plusieurs innovations intéressantes :
 La première pièce prototype a nécessité 32 h machine. Cette durée a été réduite de 8 h pour
les suivantes grâce à une optimisation du process : placement des pièces, fixation et forme des
supports pour les éléments en porte-à-faux…
 Les supports, dans la technique EBM, sont généralement continus et conçus pour évacuer la
chaleur du process. Sirris a étudié un autre mode d'échange thermique et a conçu un autre
type de support qui s'est traduit par une économie de matière, une réduction du temps
machine et une diminution du temps de finition, trois facteurs de coût.
On sait que le prix de l'alliage titane pour l'EBM est important, 210 €/kg; tout gain a ce niveau
est donc appréciable.


2. Avec l'équipe des jeunes concepteurs, l'ensemble de la pièce a été revu et évidé en vue de son
allègement. Les supports internes ont été rendus inutiles. La réduction du poids de la nouvelle
conception par rapport à l'ancienne est de 50%. Le poids gagné en support est de 86 %.
Les logos et autres marquages ont été incrustés en surface directement à la fabrication.
La pièce fabriquée par EBM est near net shape. Dans le cas présent, il ne reste plus qu'à procéder à une
reprise d'usinage au niveau des axes principaux et du logement du roulement à billes pour respecter la
précision nécessaire de 300 µm.
D'autres pièces pour les mêmes voitures de course sont actuellement à l'étude; elles devraient
bénéficier d'une structure très allégée ("lattice"). Le gain de poids attendu, par rapport à la pièce plaine
en titane est de 70-80%.
Personne de contact Sirris : Carsten Engel