BIOCOMBUSTIBLES:
1. Analitzeu les repercussions dels biocombustibles (econòmiques,
ambientals,...)
Els biocombustibles són combustibles que estàn formats a partir de matèries
orgàniques com el sucre, almidó, remolatxa, greixos animals, olis vegetals, etc.
No contaminen tant com els combustibles
tradicionals (petroli, carbó) i a més
absorveixen CO² mentre creixen. Dels
biocombustibles provenen el biodiesel, que
és un combustible líquid que prové de olis
vegetals o greixos animals (lípids); i el
bioetanol que és un alcohol que s’obté a
partir de cereals, sucres o biomassa. La
diferència entre el biodiesel i el bioetanol, és
que el biodiesel serveix per substituir el
diesel en vehicles, i el bioetanol, serveix per
substituir gasoil.
Com a repercussions, en té de dos tipus, les positives i les negatives:
POSITIVES
• La notable reducció de Co² sobre la capa d’ozó, ja que, per exemple; per
cada 5000 tones, hi hauría una reducció de 160 tones de Co², la qual cosa
supondria un 3,2% de Co² menys, a més d’altres reduccions en quant a
contaminació.
• És un punt molt favorable per al desembolupament de l’agricultura, ja que
així s’amplien les terres de conreu per a poder conrear per a les empreses
de biocombustibles, i així aprofitar la quantitat de terres que hi ha a païssos,
i per tant, amb això és fonamenta la creació de treball.
• Com que són biodegradables (ja que estàn fetes de matèries orgàniques)
redueixen notablement la emissió de gassos d’hivernacle i els òxids de sofre.
• En quant al biodiesel, és més segur que el petroli ja que no és tan
inflamable, i per tant, hi ha menys riscs d’accidents i per una altra part,
també fa que hi hagi una millor lubricació als motors.
• L’etanol és més barat que el gasoil, i millora la combustió dels motors.
• Com que prové de materies orgànques, és una font d’energia reciclable, i
per lo tant, inagotable.
NEGATIVES
• Hi haurà un increment d’Òxids de Nitrogen (NxOy), que són un conjunt de
compostos binàris gaseossos formats per combinacions entre l’Òxigen i el
Nitrogen. Aquests gassos són malignes per als mamífers ja que el monòxid
de nitrògen (N2O) s’oxida formant diòxid de nitrògen (NO2) quan entra en
1

contacte amb l’aire. Aquest diòxid de nitrògen (NO2) és altament tòxic i
irrita mucosses i pell. En quant a les plantes, moltes no poden suportar
gassos com aquest.
• Per produir els biocombustibles és necessiten productes químics, que
contaminen el mediambient, a més de que els combustibles per si sols,
quasi contaminen el mateix del que després els conreus ingereixen.
• Amb el biodiesel hi han problemes per encendre els motors apartir de
temperatures properes als 0ºC (amb la qual cosa, és necessiten auditius), té
un 9% menys d’energia en quant a poder calorífic, i, per últim; poden
extreure la humitat de les mangueres o connexions de cautxú.
• El bioetanol, té un 3,4% menys d’energia en comparació amb el gasoil
(petroli); s’evapora molt fàcilment i per això és produeixen moltes pèrdues;
podría donar-se el cas de que és necessités més energia per fer-lo que la
que s’ha produit.
• El cost de la producció dels biocombustibles és molt més alt que el de les
fonts de combustibles fòssils habituals (petroli, carbó,...), ja que el preu mig
del gasoil a Europa és de 0,80 €/litre (en general, hi han molts tipus) i el
preu mig dels biocombustibles és de 1,09 €/litre.
2. Expliqueu breument el procés d’elaboració dels biocombustibles així
com les matèries primeres més adients:
En el cas de el biodiesel, el que és fa es, com que té triglicèrids, les quals son
formades per tres cadenes moleculars d’àcids greixosos unides a glicerol (que
és un alcohol C3H8O3) el que és fa és substituir el glicerol per metanol (alcohol
metílic – CH3OH) i reaccionen les tres molècules de metanol amb una
mol·lècula d’un triglicèrido i el resultat són tres mol·lècules de monostèrs
(emulsionants del sector farmacèutic i alimentari) i una de glicerina. Les seves
materias primes són olis com els de:
girasol, colza, soja, coco, palma.
També hi han altres alternatius com
els de: Brassica Carinata, Cynara
Curdunculus, Camelina Satina,
Crambe Abyssinica, Pogianus,
Jatropha Curcas, oli de girasol d’alt
oleïc, greix de bufal, vaca, pollastre i
Peix, olis de producció de microbiana
i de microalgues.
Hi han tres tipus de biocombustibles segons el tipus de matèria prima: La
primera, és el bioetanol, que és alcohol mesclat amb gasoil en el cas dels
automòbils. Les materias principals d’aquest producte són els sucres com la
canya de sucre, la remolatxa o el blat de moro. La segona és el biodiesel, que
és fa servir fins a un 5% mesclat amb gasoil per als automòbils. Està fet a base
de olis vegetals de palma, soja (pot ser reutitilitzada), àcids greixossos (antics
olis de peix) i greixos animals. En la tercera, pot ser a base de desfets de
boscos, ciutat (brossa reciclable), construcció o agrícoles (fruites i talls).
2

3. Què és la vida del combustible?
La vida del combustible és la seva duració. El biocombustible que més duración
té és el que té com a matèria primera l’oli de girasol. Té un lleu (poc) increment
del consum, el que significa que és una mica més car, però un preu molt poc
significatiu. També és veu una disminució de potència de fins el 30%, i hi ha
casos que té menys un 7% en potència i amb un increment del 16% en
consum. Quan fa molt de fred (temperaturas al voltant dels 0ºC, té problemes
amb percentatges (de biocombustibles) superiors al 30%. En canvi, és millor
(respecte al gasoil) en el no embrutament dels injectors.
4. Futur dels biocombustibles
De moment, com que als EEUU s’ha utilitzat molt, en el país s’ha estipulat que a
l’any 2012, tots els cotxes tindran que tenir una mescla d’un mínim del 10% en els
seus Motors. A més del interés de preservar el medi ambient, també hi ha el de que
als païssos islàmics i a Venezuela les
reserves de petroli han començat a
disminuir. A més, Europa és ja el principal
productor de Biodièsel i Bioetanol. A
païssos de l’Àmerica Llatina també ha
començat a fer projectes amb els
biocombustibles. Té molts beneficis, com
la millora del medi ambient i de la salut
dels habitants dels diferents païssos.
També seria l’elaboració d’un combustible
renovable, i de crear millons de llocs de
treball. A més de molts altres beneficis que otorga els biocombustibles.
5. En el video, a més, podem escoltar diverses opinions sobre persones
especialistas en el tema:
• MERCEDES BALLESTEROS-Jefa de la unitat de biomassa del
CINEMAT: Opina que els biocombustibles, respecte el tema dels
transports, és la única opció a curt Termini.
• JUAN FELIPE CARRASCO-Greenpeace: Explica que l’agricultura en els
païssos pobres s’està exportant a païssos rics amb l’excusa de
generar biocombstibles per a que no hi hagi més contaminación, però
que fent això, encareix els aliments del país. També està en contra
d’utilitzar bioetanol com a combustible.
• FRANCISCO GARCÍA-Agricultor: Exposa que ell l’únic que volé s tenir
bones collites i aconseguir el màxim de benefici possible, per poder
continuar treballant i sobreviure.
• DAVID SÁNCHEZ-Amigos de la Tierra: Diu que a causa de la
deforestació, dels problemes socials i de la pujada de preus, no creu
que és consegueixi matèria prima en condicions acceptables.
3

• ANTONIO VALLESPIR-Vicepresident ABENGOA Bioenergía: Defensa
que com que Europa només té un 2% dels seus cereals destinats a la
formació de biocombustibles i que pertant no té per que repercutir en
la pujada o baixada de preus.
• RUBÉN ROUCO-LEONESA ASTUR de piensos: Explica que el nou
comerç provoca que és puguin aprofitar els excedents de les collites
(el que ha sobrat) la qual cosa fa que els preus no caiguin i que els
pagessos continuin amb la seva tasca.
• JERÓNIMO AGUADO-moviment VÍA CAMPESINA: Ell pensa que hi
haurà una colonització agrària (que les empreses es quedin amb els
conreus d’alimentació del país) i està totalment en contra de que és
produeixin els cereals per a la fabricació de combustibles per als
cotxes.
• MANUEL LUNA-gerent de homologació de FORD Espanya: Comprova
devant la càmara que Ford és una companyia pionera a Espanya en
quant a bioetanol i enenya com funciona un cotxe amb aquest
producte que té menys contaminació.
• TERESA RIBERA-Secretaria d’Estat del cambi climàtic: Dona dades
sobre que el nivell de gassos contaminants que causen l’efecte
hivernacle ha pujat fins un 80% desde 1990.
• MIGUEL DÍAZ-Operador de logística de ABENGOA: Exposa que hi han
aproximadamente una o dos importacions (al dia) a Espanya, i
algunes també a païssos com Suècia o Rotterdam.
• RAFAEL CASTANYEDA-Director científic del projecte PERSEO: Encara
que el projecte d’obtenir bioetanol a partir de residus de les ciutats
és car (per la tecnologia que s’utilitza) explica com ho fan a la seva
central.
• VICENT SIGNES-Director de PERSEO: Explica com la seva empresa
va decidir utilitzar una cosa que ningú vol, els residus de les ciutats,
o en altres paraules les escombreríes.
• FRANCISCO SÁNCHEZ-Servei agronòmic ACOR: Explica el que la seva
empresa utilitza per a la fabricació de biocombustibles: l’oli de colza.
Aquest oli no pretén substituïr els conreus de cereals, tal i com
explica aquest representant.
• JOSE MARÍA SÁNCHEZ TORRES-Soci de ACOR: Compara la
contaminació dels combustibles fòssils (que contaminen molt més)
amb el procés de transformació de la colza en bioetanol.
• CARLOS RICO-Presidente de ACOR: Explica que els agricultors són un
element indispensable per a la producció energètica de
biocombustibles, els hi dona molta importància.
• EMILIO MOLINA-Director del Departament d’Enginyería química
d’Almeria: Explica la investigación que fan (ell i el seu equip) per
4

intentar abaratar els biocombustibles (recordem que poden arribar a
ser un 16% més cars que el gasoil) a través de la formació de
biocombustibles amb algues.
BIBLIOGRAFIA:
INFORMACIÓ
• http://www.biodisol.com/que-son-los-biocombustibles-historia-
produccion-noticias-y-articulos-biodiesel-energias-renovables/
• http://www.miliarium.com/Monografias/Biocombustibles/Bioetano
l/Bioetanol.asp
• http://intercambia.net/temas/index.php/que-son-los-
biocombustibles-introduccion-a-sus-ventajas-y-desventajas/
• http://es.wikipedia.org/wiki/%C3%93xidos_de_nitr%C3%B3geno
• http://144.16.93.203/energy/HC270799/HDL/ENV/envsp/Vol338.
htm
• http://www.snmpe.org.pe/pdfs/Informe_Quincenal/EEES-
IQ-32-2006-JR.pdf
• http://www.cincodias.com/articulo/economia/gasolina-gasoleo-
comienzan-2009-25-baratas-hace-
ano/20090109cdscdseco_23/cdseco/
• http://www.atinabiotec.cl/content/view/181/BIOCOMBUSTIBLES-
Fuentes-agotables-o-inagotables-de-energia.html
• http://www.biocarburante.com/consideraciones-sobre-el-uso-de-
biodiesel/
• http://www.sagpya.mecon.gov.ar/new/0-0/agricultura/otros/biod
iesel/biodiesel_3.php
• http://es.wikipedia.org/wiki/Glicerol
• http://es.wikipedia.org/wiki/Metanol
• http://www.icp.csic.es/gtm/SECAT01-ESTER.PDF
• http://www.manualdelombricultura.com/foro/mensajes/16027.ht
ml
• http://www.biodisol.com/biodiesel-que-es-el-biodiesel-definicion-
de-biodiesel-materias-primas-mas-comunes/biodiesel-materias-
primas-con-que-se-fabrica-biodiesel-aceites-y-grasas-produccion/
• http://www.miliarium.com/Monografias/Biocombustibles/Biodiesel
/AplicacionesBiodiesel.asp
• http://www.fedebiocombustibles.com/futurofedebio.htm
FOTOS
5

• http://www.acciona-
energia.es/secciones/000202050601/es/ciclobioetanol.jpg
• http://apa.fach.cl/temas/aeronautica/img/bioetanol.jpg
• http://www.jpe-asturias.org/wp-
content/uploads/2008/08/biocombustibles2.JPG
6