O documento discute a criação de um Sistema Integrado de Gestão de Transportes no Brasil utilizando tecnologia RFID para monitorar veículos e cargas. A EPL planeja implantar essa rede para integrar os modais de transporte, coletar dados em tempo real e melhorar a logística e fiscalização no país. O sistema permitiria identificar veículos e mercadorias de forma segura e rastreá-las durante o transporte.

1. Observatório Nacional de
Transportes e Logística
Perspectivas de Adoção da
Tecnologia RFID no Brasil
(visão EPL)
I Workshop Internacional de RFID e
IoT – CPqD
19 e 20 de junho 2013

2. Lei Nº 12.743 de 19 de dezembro de 2012
“Art. 5o Compete à EPL:
V ‐ promover a capacitação e o desenvolvimento de atividades de pesquisa e
desenvolvimento nas instituições científicas e tecnológicas, organizações de direito
privado sem fins lucrativos voltadas para atividades de pesquisa e desenvolvimento, e
sociedades nacionais, inclusive de tecnologia industrial básica, relacionadas ao setor
de transportes;
VII ‐ planejar e promover a disseminação e a incorporação das tecnologias utilizadas e
desenvolvidas no âmbito do setor de transportes em outros segmentos da economia;
XI ‐ promover estudos voltados a programas de apoio, modernização e capacitação da
indústria nacional, objetivando maximizar a participação desta no fornecimento de
bens e equipamentos necessários à expansão do setor de transportes;

3. Objetivos
• Possibilitar a geração de indicadores de desempenho da
infraestrutura do setor de transportes visando a
realização de estudos e de planos de investimentos para
a expansão da cadeia logística, incluindo rodovias,
ferrovias, portos e aeroportos de forma integrada;
• Conhecer a situação atual da logística nacional e dotar a
EPL de ferramentas e inteligência capazes de prever e
planejar os cenários futuros, ao mesmo tempo que
permite a integração entre os diversos participantes do
cenário de transportes e logística nacional;
• Diminuir o Custo Brasil e aumentar a competitividade do
setor produtivo Brasileiro.

4. 8,6 anos
(Fonte: ANTT)
16,4 anos
(Fonte: ANTT)
10% ‐ 12 MM ton em 2012
(Fonte: MAPA/Conab/FAO)
R$ 8,9 Bi/ 93,6k eventos/ano
(Fonte: IPEA)
R$ 930 MM / 13k eventos/ano
(Fonte: Pamcary)
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Alguns números do setor de transportes e
logística
Roubo de veículos e mercadorias
Acidentes nas estradas
Perdas médias dos grãos produzidos no Brasil
Idade média da frota de caminhões autônomos
Idade média da frota de caminhões de empresas
Tempo médio de caminhão parado por viagem

5. O Problema
Não existe órgão integrador dos sistemas relacionados à logística
Não existe infraestrutura de conectividade no país
Não existe base de dados consolidada e atualizada sobre o setor de
transporte e logística
Não existem dispositivos tecnológicos implantados para monitorar
fluxos de carga

6. A Cadeia Logística do Século XXI

7. Ciclo de atuação
Governo Federal,
Estados, Munícipios,
Agências de Fomento
Instituições de
Ensino e
Pesquisa, ICTs
Indústria,
Agropecuária e
Empresas ligadas à
cadeia de transporte e
logística, comércio e
varejo

8. Sistema Integrado de Gestão de
Transportes
• O Sistema é estruturado com ferramentas inteligentes que
capturam e integram as informações sobre a movimentação de
transportes de todas as modalidades e circulação de
mercadorias em território nacional.
• Implantação de um padrão único e aberto de tecnologia de
Identificação por Radiofrequência (RFID) para identificação,
rastreamento e autenticação de veículos e mercadorias em
circulação no país.
• Instalados nos veículos, cargas e conteiners, chips com
tecnologia de radiofrequência (RFID) conectam‐se às antenas
instaladas nas rodovias, ferrovias e portos e fornecem dados
específicos para o banco gestor de informação da EPL e para os
diversos atores da cadeia logística nacional.

9. Resultados a serem Alcançados
• Veículos e mercadorias identificados eletronicamente e de forma segura e
unívoca, assegurando o monitoramento e controle da movimentação nos
diversos modais que transportam cargas e passageiros;
• Integração dos diversos modais de transporte;
• Coleta de informações em tempo real;
• Reestruturação da qualidade do sistema de transporte de cargas;
• Integração dos recursos disponíveis nos postos de fiscalização;
• Fornecimento de serviços para a sociedade; e
• Geração de indicadores de desempenho da infraestrutura do setor de
transportes visando à realização de estudos e de planos de investimentos
para a expansão da cadeia logística, incluindo rodovias, ferrovias e portos.

10. www.brasil‐id.org.br
DOU n. 211, Seção 3, Pág.
8 de 5‐11‐2009
DOU n. 25, Seção 3, Pág. 8
de 5‐02‐2011

11. Convênio ICMS 12 de 05 de abril de 2013
Publicado no D.O.U.: 12 de abril de 2013
Dispõe sobre a criação do Sistema Nacional de
Identificação, Rastreamento e Autenticação de
Mercadorias ou Brasil‐ID e institui um conjunto de
instrumentos que promovam a modernização da
fiscalização de mercadorias.

12. Brasil‐ID – Conceito Básico e Visão Geral

13. Brasil‐ID – ID eletrônico nasce c/ o Produto
Inserção de chip de
modo indelével nos
produtos
Produtos identificados
e autenticados a cada
passo crítico da
operação
Leitor RFID
Chips associados ao produto e/ou
pallet durante o transporte RFID Reader
Selo RFID
RFID ‐ IAV
RFID dentro de documentos
Documento
Chip no papel e
em cartão:
DANFE
produto
RFID

14. Sala de Situação
Identificação e gestão inteligente
de mercadorias e transportes
Coletor
Fiscalização
Portal
Câmeras IP Pedágio
Transporte Rodoviário
Leitor de TAG Câmera OCR
TAG RFID
WIM
Posto de Fiscalização
RNTRC – RFID
ISO29167/18000‐6C
RFID
ISO29167/18000‐6C
Sistemas do
setor de transporte
e logística
BackOffice
de Transportes

15. Brasil‐ID1 – Portal
2 – Sistema de
Comunicação Remota
com o Portal
3 – Sistema de
Controle RFID Local
4 – Antena para
Comunicação Remota
5 – Tag SINIAV
6 – Antena da Carga
(Lacre)
SISTEMA DE LEITURA DE DISPOSITIVOS - SLD

16. Instituições envolvidas no Sistema Brasil‐ID
Cooperativa
Clientes OEM e
Operadores
Brasil‐ID
Empresas de Tecnologia / Semicondutores
Brasileiras e Estrangeiras
Indústrias
Brasileiras e
Estrangeiras
Start‐ups
Brasileiras
Colaboração
Outros Futuros
Parceiros
Cooperativa de ICTs/DHs Brasileiras
– PROJETO FINEP
• Parceria organizada para fornecer
soluções Brasil-ID no modelo ODM
fornecendo produtos sob demanda
de Empresas de Marca (OEMs) ou
diretamente aos interessados;
• Formada pelas instituições que
compõe as desenvolvedoras
designadas para o projeto Brasil-ID
e outras;
• Reinveste [os resultados] em P&D
para os sistemas Brasil-ID;
• Contratam manufatura de
instituições Brasileiras
preferencialmente (em silício e em
PCB) conforme disponibilidade;
• Colaboram com Empresas de
Semicondutores Brasileiras e
Mundiais em IPs e soluções
estratégicas
USP

17. Outros exemplos de Sistemas de Suporte e
Automação na Circulação de Mercadorias

18. Pesagem em Movimento
• Mapeamento de processo do Sistema Atual
• Verificação das Falhas e Dificuldades
• Definição dos Elementos a serem fiscalizados
• Modelagem do Sistema de Captação Automática de
Informações
• Modelagem do BD Integrado (DNIT, ANTT e EPL)
• Integração ao Sistema Brasil Id
• Modelagem do CCO
• Modelagem do Sistema de Aferição
• Modelagem para Utilização Futura da Infraestrutura
dos PPV’s existentes e Novos PIAF’s após implantação
da Fase 2
• Proposição de Legislação de regulamentação

19. A EPL como órgão integrador de sistemas
logísticos

20. Potenciais pontos de instalação de SLD
na malha rodoviária e ferroviária nacional
• Postos de Fiscalização da Receita
• Postos de Fiscalização e pesagem do DNIT
• Postos de Fiscalização da ANTT
• Postos de Fiscalização da PRF
• Vias de acesso aos portos
• Plataformas de integração multimodal
• Plataformas de armazenagem e distribuição
• Pontos de parada do caminhoneiro
• Praças de pedágio e portais free-flow
• Postos fronteiriços
• Pontos de controle de velocidade do DNIT
• …

21. Sala de Situação da Logística Nacional
EPL

22. Sala de Situação da Logística Nacional
A Sala de Situação da Logística Nacional, instalada na sede da
EPL, funcionará como centro de controle, supervisão e
monitoramento do observatório. Para ampliar a capacidade de
inteligência estratégica aos órgãos, entidades e empresas
credenciadas pelo sistema, a sala fornecerá um conjunto de
dados organizados e estratificados em sistema de nuvem, com
acesso seguro para cada setor. Esta mesma sala, em parte ou
em todo poderá ser replicada em outros órgãos que dela
necessitem para sua atividade.

23. Integração com outras salas de situação

24. Rede Nacional de Transportes e Logística
Atualmente, o Brasil possui uma rede de 57
mil quilômetros instalados em trechos de
rodovias e ferrovias nacionais. A EPL vai
ampliar essa infraestrutura e criar uma rede
de dados (Backbone) de alta velocidade
para a gestão integrada dos dois modais.
Por ela, serão conectados todos os
equipamentos de campo, sistemas
inteligentes de transportes, operadores
logísticos, concessionárias e operadoras de
serviços autorizadas.
A Rede Nacional de Transportes será
estruturada em parceria com os Ministérios
dos Transportes, Comunicações, Ciência,
Tecnologia e Inovação, a Rede Nacional de
Pesquisa.

25. Rede Ipê – Backbone de Ensino e
Pesquisa da RNP

26. Parceiros
Por meio da assinatura de convênios, a EPL irá
compartilhar informações geradas pelo
observatório com ministérios e órgãos do
governo, setor privado e instituições científicas,
de ensino e pesquisa.
A colaboração em pesquisa e desenvolvimento
de soluções tecnológicas especializadas no
setor de transportes e logística é uma das
prioridades do projeto.

27. Parceiros do Setor Público

28. Entidades que poderão se beneficiar
destes projetos
• CONIT ‐ Conselho Nacional de Integração de Politica de Transporte
• Mapeamento do SNV ‐ SISTEMA NACIONAL DE VIAÇÃO
• Subsistema Rodoviário Federal
• Subsistema Ferroviário Federal
• Subsistema Aquaviário Federal
• Subsistema Aeroviário Federal
• DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes)
• ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres)
• ARTESP e outras Agências Estaduais
• MCTI
• MDIC
• MAPA
• Órgãos de Controle (TCU, CGU, entre outros)
• ANTAQ (Agência Nacional de Transportes Aquaviários)
• ANVISA (Agência Nacional de Vigilância Sanitária)
• ANATEL (Agência Nacional de Telecomunicações)
• ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil)
• ANP (Agência Nacional do Petróleo, Gás e Biocombustíveis)
• INFRAERO ( Empresa Brasileira de Infra‐Estrutura Aeroportuária)
• IBAMA (Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos
Naturais Renováveis)
• FUNAI (Fundação Nacional do Índio)
• VALEC (Empresa Pública ‐ Engenharia, Construções e Ferrovias S.A)
• Petrobras
• Eletrobras
• DENATRAN (Departamento Nacional de Trânsito)
• DETRANs (Departamentos Estaduais de Trânsito e relacionados)
• Federações das Indústrias
• ABIEC
• Receita Federal
• CONFAZ (Conselho Nacional de Política Fazendária)
• ENCAT (Encontro Nacional dos Coordenadores de Administração
Tributária)
• SUSEP (Superintendência de Seguros Privados)
• SUFRAMA (Superintendência da Zona Franca de Manaus)
• Polícia FederaL
• Polícia Rodoviária Federal
• Polícias Estaduais
• Polícias Rodoviárias Estaduais
• Departamento Penitenciário Nacional
• Secretaria de Portos ‐ SEP
• Companhia Docas
• ITI (Instituto Nacional de Tecnologia da Informação)
• Embrapa (A Empresa Brasileira de Pesquisa Agropecuária)
• Conab (Companhia Nacional de Abastecimento)
• Trensurb (Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre S.A.)
• CBTU (Companhia Brasileira de Trens Urbanos)
• SeMob (Secretaria Nacional de Transporte e da Mobilidade Urbana )
• Secretaria de Aviação Civil da Presidência da República
• Correios
• Telebras
• Marinha
• Exército
• Força Aérea
• Concessionárias de Rodovias e Ferrovias
• SAC
• Outras entidades públicas e privadas

29. OBRIGADO
Manuel Poppe
Coordenador do Núcleo de Desenvolvimento Tecnológico
Empresa de Planejamento e Logística – EPL
manuel.poppe@epl.gov.br