Honda PCX 150: slide di presentazione ai media dello scooter 'comfort compatto' dotato del nuovo motore eSP (enhanced Smart Power) con l'esclusivo sistema 'start&stop'.

2. PCX – uno scooter di successo
Il PCX125 è stato il due ruote più venduto in Europa
nel 2011, con oltre 23.000 unità.
Grazie alle tante qualità: estetiche, dinamiche e tecniche

3. Archivi aggiornati al 31/05/2012
ANDAMENTO MERCATO SCOOTER
Riepilogo per cilindrata
GENNAIO – MAGGIO 2012
Italia - Mercato Scooter
Fasce di cilindrata Gen-Mag 2011 Gen-Mag 2012 Var %
fino a 125 cc. 26.830 19.797 -26,21
da 126 a 200 cc. 16.956 13.705 -19,17
da 201 a 250 cc. 7.602 3.846 -49,41
da 251 a 500 cc. 33.205 18.892 -43,10
da 501 a 600 cc. 477 5.668 1.088,26
da 601 a 750 cc. 531 1.947 266,67
da 751 a 1000 cc. 192 347 80,73
Totale 85.793 64.202 -25,17
Fonte dati: Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture
fino a 125 cc.
Elaborato da UNRAE per ANCMA
da 126 a 200 cc.
da 201 a 250 cc.
da 251 a 500 cc.
da 501 a 600 cc.
da 601 a 750 cc.
da 751 a 1000 cc.

4. Archivi aggiornati al 31/05/2012
Top 100
TOP 100 SCOOTER 150/200 CC Italia - Mercato Scooter 126-200 CC
Rank Marca Modello Gen-Mag 2012
GENNAIO – MAGGIO 2012 3 HONDA ITALIA SH 150 3.348
16 YAMAHA XENTER 150 1.149
18 APRILIA SCARABEO 200 904
21 KYMCO AGILITY 200I R16 734
22 LML STAR 200 667
24 PIAGGIO VESPA PX 150 633
25 KYMCO PEOPLE S 200 601
27 LML STAR DELUXE 150 596
29 PEUGEOT TWEET 150 556
39 PIAGGIO LIBERTY 150 RST 364
40 PIAGGIO VESPA LX 150 362
41 PEUGEOT LXR 200 344
43 LML NV 150 311
46 SUZUKI UH 200 BURGMAN 299
47 SYM SYMPHONY 150 297
48 KYMCO DOWNTOWN 200 290
50 KYMCO LIKE 200I 283
51 KYMCO PEOPLE GTI 200 275
53 SUZUKI SIXTEEN 150 253
56 KYMCO DINK 200 E3 236
62 SYM JOYRIDE 200 EVO 190
67 SYM SYMPHONY SR 150 150
68 SYM HD2 200 148
71 SYM HD 200 EVO FI 125
77 MALAGUTI CENTRO 160 108
79 GARELLI XO' 150 99
84 BENELLI CAFFÉNERO 150 85
89 APRILIA SPORT CITY 125 CUBE 80
90 APRILIA SPORT CITY 300 CUBE 80
91 KEEWAY OUTLOOK 150 80
94 SYM FIDDLE II 150 73
98 KYMCO AGILITY 150 R16 66
99 FOSHAN LAMBRETTA 150 65

5. PCX 150 – Nelle concessionarie da giugno 2012: già grande richiesta
I concessionari
Honda si
sentivano
chiedere
continuamente
“Ma c’è
anche 150?”

6. Styling
- linee moderne ed originali
- design filante ed arrotondato
- curatissimo (manubrio cromato)
- parabrezza sportivo basso fumé

7. PCX 150 - Comodo e pratico
Sella bassa e allungata a soli 76 cm da terra, con supporto lombare per il pilota
Ampio spazio longitudinale per le gambe
Generosa porzione a disposizione del
passeggero (pedane retraibili)
Spoiler/portapacchi con maniglie passeggero
integrate
Doppio cavalletto centrale e laterale

8. Dotazioni di bordo
Cruscotto analogico-digitale:
- Tachimetro - Frecce
- Contakm con 2 parziali - Luci abbaglianti
- Indicatore livello benzina - Avaria motore
- Indicatore ‘stand-by’ dello
Start&Stop

9. PCX 150 - Dotazioni di bordo
Sotto la sella, un regolare vano
(con apertura a pulsante dallo
scudo) è in grado di ospitare
un casco integrale e tanti altri
oggetti d’uso frequente
Vi è anche un vano portaoggetti
anteriore.
Tappo benzina sul tunnel
(con apertura a pulsante dallo scudo)

10. PCX150 - Ciclistica
- Forcella da 41 mm e doppi ammortizzatori posteriori
- Ridottissimo raggio di sterzata (2 metri) per manovre molto agili e
semplici anche negli spazi più stretti
- Ruote da 14” in alluminio a design sdoppiato
- Impianto frenante disco/tamburo (220 mm / 130 mm) con CBS (Frenata
Combinata) che ripartisce con efficacia la forza frenante.

11. PCX 150 – il motore
eSP – enhanced Smart Power

12. PCX 150 - Motore
• Motore 4T, monoalbero, 2 valvole da 10 kw (13,6 CV),
raffreddato a liquido con catalizzatore allo scarico (Euro3)
• Iniezione elettronica Honda PGM-FI
•Grande brillantezza, silenzioso e regolare.
• Sorprendente spunto al semaforo
• Radiatore collegato al motore in modo da mantenere
dimensioni compatte
•Livello di consumi e di emissioni ridotto al minimo
Il PCX150 è in grado di raggiungere i 44,6 km/l
(secondo lo standard WMTC), offrendo quindi un range
medio di 263 km grazie al serbatoio carburante da 5,9 litri.

13. PCX 150 – il Motore
eSP – enhanced Smart Power
Affidabilità già ai massimi livelli
Obiettivi:
-Ancora più resistente
-Ancora più silenzioso
-Ancora più parco nei consumi
Mantenendo il noto sistema Start&Stop del PCX.
Come?
Con un motore più leggero e compatto che
sfrutta una serie di tecnologie per la
RIDUZIONE DEGLI ATTRITI

14. Motore
eSP – enhanced Smart Power
Nuove caratteristiche principali:
-Cilindro disassato
-Comando valvole con bilanciere a rullo e
cuscinetto ad aghi di tipo a guscio

15. Motore eSP – enhanced Smart Power
TECNOLOGIE PER LA RIDUZIONE DEGLI ATTRITI /1
-Cilindro disassato: riduce l’attrito del pistone contro
la parete del cilindro durante la fase di espansione

16. Motore eSP – enhanced Smart Power
TECNOLOGIE PER LA RIDUZIONE DEGLI ATTRITI /2
-Pistone più leggero grazie alla progettazione CAE
-Canna del cilindro con superficie ad aculei: riduce il
consumo di olio e garantisce un miglior raffreddamento
-Piccoli e leggeri bilancieri a rullo funzionano in sinergia
con un profilo camma e carico molle valvola ottimizzati.

17. Motore eSP – enhanced Smart Power
TECNOLOGIE PER LA RIDUZIONE DEGLI ATTRITI /3
-Nuovo radiatore 1,5 volte più efficiente del precedente:
richiede una ventola più piccola che genera il 30%
in meno di attriti
-Riduzione del 25% di olio nella trasmissione grazie ad
un nuovo carter: riduce le perdite per sbattimento dell’olio
-Cuscinetti di ognuno dei tre alberi della trasmissione
dimensionati in base al carico che devono supportare:
riduce la resistenza al rotolamento di circa il 20% a
50km/h

18. Motore eSP – enhanced Smart Power
ECCELLENTE EFFICIENZA DEI CONSUMI
-Camera di combustione compatta che massimizza la
velocità di propagazione del fronte di fiamma ed
enfatizza l’erogazione di coppia ai regimi bassi e medi
-Condotto di aspirazione ridisegnato: migliora
l’omogeneità del mix aria/benzina
-Tempi di accensione ottimali tramite eliminazione del
rischio di battito in testa, grazie al radiatore più
efficiente e agli efficaci passaggi dell’acqua intorno al
cilindro.

19. Motore eSP – enhanced Smart Power
ACG STARTER INTELLIGENTE
A CONTROLLO ELETTRONICO
-Avviamento silenzioso e immediato a qualsiasi
temperatura sia esterna che di esercizio: alternatore a
controllo elettronico che funziona sia come motorino di
avviamento che come dinamo
-Sofisticate mappature iniezione elettronica consentono
al motore di esprimersi al meglio a qualsiasi apertura del
gas
-Per avviamenti sempre facili e immediati grazie al
sistema di decompressione che riduce la resistenza del
pistone in fase di salita durante l’avviamento

20. Motore eSP – enhanced Smart Power
ECCELLENTE EFFICIENZA DELLA TRASMISSIONE
La trasmissione CVT ad ampio range di rapporti è la nota
V-Belt/V-Matic Honda ma è stata sviluppata una
nuova cinghia che utilizza gomma ad alta elasticità
-Sia i bassissimi consumi che la silenziosità della
trasmissione sono stati ottenuti ottimizzando la
pressione laterale sulla cinghia generata dalla forza
motrice, massimizzando al tempo stesso la durata della
cinghia

21. Sistema “Start & Stop” – di serie su Honda PCX
Introdotto per la prima volta su un 2ruote da
Honda nel 2000 (@125/150, un 4T a
carburatore).
Con il PCX125 è stato adottato per la prima
volta da Honda su un due ruote ad iniezione.
Il motore si spegne automaticamente se
rimane fermo (e al minimo) per almeno 3
secondi. Si riparte semplicemente ruotando
la manopola del gas.
Permette un risparmio di benzina dal 5% al
7% nella guida in città.
Lo “Start & Stop” è disinseribile con
interruttore sul manubrio.

22. Sistema “Start & Stop” – com’è fatto
Il sistema che equipaggia il PCX, non riscontrabile in nessun altro scooter
della categoria, è semplice e sofisticato al tempo stesso.
Interruttore
Idling/Idling Stop
1
7
Spia di Interruttore Sella
“Autospegnimento 2
stand-by”
4
Sensore ECT
(Sensore di
rilevamento della
Temperatura Liquido
di Raffreddamento
Motore)
6
Interruttore Cavalletto 3
Sensore TP 5
(Sensore
apertura farfalla Sensore VS
GAS) (velocità veicolo)

23. PCX 150: sistema “Start & Stop” – come funziona
Condizioni:
- interruttore sul manubrio su IDLING STOP
- pilota seduto sulla sella
- temperatura del liquido di raffreddamento maggiore di 60°
C
Attivazione:
- Sosta/fermata (velocità zero) di almeno 3 secondi >>> il motore si spegne
automaticamente e rimangono accese solamente le luci di posizione.
- Per riavviare il motore basta ruotare la manopola del gas
Nota: L’indicatore sul pannello strumenti mostra se il sistema è attivo o disattivato e
lampeggia durante il tempo trascorso a motore in ‘stnd-by’
Disattivazione: 3 possibilità…
- Manuale al manubrio: portare su IDLING l’interruttore
- Manuale al piede: abbassare il cavalletto laterale (per motivi di sicurezza)
- Automatico: nessuno siede sulla sella per oltre 3 minuti. (per salvaguardare la batteria)

24. PCX 150 - Sistema di Frenata Combinata (CBS)
Il sistema di Frenata Combinata utilizzato sul PCX è in parte idraulico (per il disco anteriore) ed
in parte meccanico (a cavo per il tamburo posteriore).
La pinza anteriore è a 3 pistoncini ed è presente il meccanismo “Equalizzatore” che evita
l’affondamento dell’anteriore durante le leggere ma continue frenate nella marcia a lenta
andatura nel traffico.
Quando alla leva del freno posteriore (la leva sinistra) viene applicata una leggera forza
viene attivato solamente il freno a tamburo posteriore. Quando si esercita una forza
maggiore sulla stessa leva, anche il disco anteriore inizia a lavorare.

25. PCX150 - Colorazioni
- Candy Rosy Red - Seal Silver Metallic
- Asteroid Black Metallic - Pearl Himalaya White

26. GIA’ NELLE CONCESSIONARIE A € 2.410 f.c.