te invito a leer mis vivencias en la guerra de Malvinas con mas material incorporados de fotos y vídeos http://misvivenciasenlaguerrademalvinas.blogspot.com.ar/ Aquí en un formato mas ameno, para lectura en table o PC con la opciones de poder leerlo cronológicamente por día http://www.dagger-lamarinete.com.ar/

1. REPORTAJESOBRE MI ACTUACION EN LA GUERRA DE MALVINAS
Nombre:José LuisMartínezEyheramendy
Grado actual o con el que se retiró:actual Personal CivilSuperiorIDestinoactual.FuerzaAérea
Argentina
1) Cuandoingresoa laFuerza Aérea.
concursopúblicopara ingresar,ala FuerzaAéreaArgentinacomoPersonal Civil,VIBrigadaAérea
(Tandil) ysiendoegresado1979 de la ENET Nº 1 IngFelipe Senillosade Tandil,comoTécnico
ElectroMecánico Nacional,ingreseadesarrollartareasenel GrupoTécnico6 como Técnico
primeronotengoningúnfamiliarmilitarenmi familia,perome gustabanlosaviones,de hecho
era pilotode planeadores.Ademásel mercadolaboral de Tandil netamenteparalosTécnicos
electromecánicoseralaindustriade autopartesautomotrizenese entoncesyaestabaencrisis,yo
reciéncasadoy con una hijade mesesnecesitaba estabilidadlaboral.3) Que sintiócuandoingreso
compañerosde estudiode laENET y formarparte de ese Grupotécnico,era algoespecial estaral
ladode los avionesDaggerlosmáspotentesavionesde cazabombarderosde Argentina,la
adaptaciónfue rápidapor el buenrecibimientoypredisposiciónde losSuboficialesyOficialesque
loformaban,siendonuestrasprimerasaccionesrecibirlasinstrucciones,parapodercada unoir
desarrollandolastareasque nosfueronasignandodiariamente.Mi primerdestinointernofue
Escuadróninspeccionesyrecambio,dondese levantanlasnovedadesdiariasde fallasde los
avionesyinspeccionesmenores.
4) Que grado y que edadtenía cu
Personal civil ymi jerarquíao agrupamientoeraTécnico(solamente el Personal Militarpose
Aérea) Se comunicaa todoel Personal Civil,que porDecretoNº807 del 23 Abr 82, la totalidaddel
Personal Civil MasculinoyFemeninode losComandosenJefesde laFuerzasArmadasha quedado
automáticamente CONVOCADOalaprestacióndel Serviciode Defensa,bajoel Régimende laLey
Nº 16.970, su DecretoReglamentaciónNº739/67, la LeyNº 20.318 y del Decretocitado,que
AsignanEstadoMilitaral Personal Convocadoysusujeciónal Códigode JusticiaMilitaryde
Reglamentaciónde Justiciade cadaFuerza.5) Que des
destinadoal EscuadrónControl,donde se llevabatodoel historial técnicoadministrativode los
avionesydonde se planificalasinspeccionesyseguimientoindividualde cadamatricula.Mi cargo
era de Auxiliarenladivisiónde planificaciónycontrol.6) Donde estuvodestinadodurante el
losque formanel Escuadrón Aeromóvil.El nuestroerael IIEscuadrón AeromóvilDagger, siendo
este unode las UnidadesAéreasque componíanlaFuerzaAéreaSur(FAS).El primerlugar
desplegadofue laIXBrigadaAérea,que se encuentraenComodoroRivadavia,Prov.Chubut,por
razonesoperativasyde acortamientode distanciade vuelohacialasIslasMalvinas,fuimos
trasladadoa la Base AéreaMilitar,SanJuliánenlaProv.Santa Cruz, donde permanecimosel

2. mayor tiempodel conflicto,yfinalmentenuevamente nosdesplegaronalaBase MilitarRió
Gallegos,hastael final de laguerray permanecimosalli hastael 23 de junioque regresamosael
AeromóvilesDagger,el otroel IEscuadrónAeromóvil Dagger,fue desplegadoalaBase Aeronaval
RióGrande enla Provde Tierradel Fuego.7) Cual fue suTareas durante el conflictocomo
Técnico,esla de brindartodo el sostenimiento/soportetécnicoque permitaladisponibilidady
alistamientode lasaeronaves.Teniendoinjerenciadirecta,cumpliendofuncionesesencialespara
que se puedacumplirlaoperaciónde un avión de combate,lógicamenteELAVION,ELPILOTO Y EL
COMPONENTE TECNICO (mecánicos/armeros,etc) lafaltade unode ellos,esimposible su
comunicaciónpermanentepor intermediode teléfonode campañaoHT radioportátil (handies
talkies) conambascabecerasde pistay con la plataformade vuelodonde se encontraban
desplegadosnuestrosaviones,debíaconsultarel estadode losmismos,tomarnotade dicha
información, llamaraOperacionesypasarlasnovedades,preguntarsi habíaplanificadaalguna
operaciónparanuestroSistemade
Armas,ellosasu vezme indicaríanla configuraciónconque debíanalistarse losavionesyhora
estimadade partida,laque sería actualizadaperiódicamente.Unavezrecibidaestainformación,la
debíatransmitira las cabecerasyplataformapara su cumplimiento.Finalizadoel aliste,se me
comunicaría para que tomara expresanotaytransmitieraal DepartamentoOperacioneslas
novedades,númerode matrícula,configuración,tipode armamento,cantidadde municiónylugar
de emplazamientode cadaaeronave.Ademástrasladarme alaSalade Pilotos,anotarestosdatos
enla pizarra existente allíyaveriguarlosdatosde piloto/aviónque integraríanlamisión.
Finalizadaestatarea,llamarnuevamente aOperacionesparapasarleslosdatosobtenidosenla
Salade Pilotosyquedara laesperade la ordende salidao actualizaciónde suhorariopara
informárseloaloslugaresde despliegue de lasaeronaves.Unavezque salíanen misión,se me
informabalosaviones/pilotosyhorariodefinitivosparatransmitirlosaOperaciones.A suregreso,
confirmabasuestadoy novedadesparainformaral departamentode Operaciones.Entre otras
tareastambiénconfeccionarlosmensajesde solicitudde repuestosymaterialesnecesarios,
informardiariamenteal Jefe de Grupode laVI Brigadasobre la situacióngeneral ynecesidades
ima
inspección,tipode lamisma,tantode célulacomode motor.Ademásdeberíaconfeccionarlos
Valesde Combustible,esuntipode cheque se utilizacomocomprobante de cargapara que el
Concesionarioprocedaasucobro ante FuerzaAérea;se debía confeccionarunoporaviónpor día.
voladas,estadode losaviones,misióncumplida,resultado,consumode munición,etc.Colaboraba
con miscompañeroscuandopodía enel mantenimientoyalistamientotantoenlassalidaso
recepciónde lasaeronavesenlaplataforma.8) como era lasituacióndel personal de
mantenimientodemostróunaltonivel profesional yvocaciónde servicio,amodode descripción

3. de cómo era la situaciónallíexistíadoscabecerayuna plataforma,donde se encontraban
desplegadoscuatroavionesencadauno de esoslugaresymiscompañerosteníanmontadas
carpas para protegerse unpocodel frío y guardar lasherramientasyequiposnecesarios.Además
se podía ver a simple vistalasBombasalineadassobre el costadode laplataforma...(Vermi foto
endicholugar) tambiénunopodía apreciarloduro y sacrificadoque eratrabajar enestas
condiciones.Lascarpasexistentesnopresentanni ofrecenlascondicionesmínimasde comodidad,
el vientosoplatodoel día con unavelocidadpromediode 60 Km./hora,fríosque oscilanentre 15
y 19 grados bajocero,la lluvia,aguanieve ynieve que cae amenudoenestaépoca,y,a pesarde
todo,la moral era alta yla predisposiciónmayor.Losavionesaveceseranmovidosportodos
nosotrosa finde colocarlosobre la pista,existíamuchomaterial de explosivos,bombas,
contenedoresconmisilesShafrirdispersosenel terrenoyala intemperie,ni pensarenun
resguardo
apropiadopara el personal porsi existíalaposibilidadde unataque enemigo.Entodala Base sólo
habían dosrefugios,unode loscualesestabaconstruidoporunamáquinaexcavadorayrecubierto
con palosde maderadura (quebrachoaparentemente) donde posteriormente se le colocótierra,
era mejornoimaginarun bombardeosobre él...;ademásde lafragilidadde construcción,estaba
ubicadodetrásde la Torre de Control,piensoque eraunlugarinapropiadopuestoque si habíaun
ataque aéreoel primerblancoseríala pistay luegolasinstalaciones,loúnicobuenoque teníaera
que estabaa un paso de losmuchosque nos encontraríamosenla edificación.El otro refugiose
encontrabaun pocoalejadoyera para el personal que realizabalastareasde proteccióny
seguridadde laBase,tambiénparala gente de Operacionesque estabaalojadaencasillas
rodantes,al igual que losde Comunicaciones,suconstruccióneramásfuerte puesse hallabaen
una pequeñaladera,siendounaexcavacióntipomina,dabalaimpresiónde brindarunamayor
lascabeceras,para protección,se encontrabandesplegadasdosbateríasde artilleríade 20 mm.
desarrollarlastareasde mantenimientoe inspeccionesde losavionesalaintemperie,ni qué
hablarde losarmerosque diariamente (alas04:00 Hs.) comenzabana configurarlosaviones,
montar lasbombas,cargar los chasiscañones.Otrode losinconvenientesque he sufridoencarne
propiaeranlas comunicaciones,variasvecestuvoque salircorriendoparala plataformaopista
para informarla nuevaordenpuesalgunasHTno funcionabanolosteléfonosde campañaque
relativamente funcionabanbien,teníanunagrancontra que era entrelazarlascomunicacionesa
travésde un conmutadory casi siempre dabaocupadoose saturaba,puesnodaba a vastocon
todaslas transmisiones.El personal de MantenimientodormíaenunGimnasioSi bienalas 19:30
Hs. se corta laluz,cada uno tenía unafuente de generación:unalinterna,unfarol ounas velas,
alumbrandotantopara jugar a lascartas, leeralgunarevistaolibroo bienpara escribiralguna
carta, perohabía que dar cumplimientoal oscurecimiento,poresoestabanperfectamente
reténde
seguridadnosdabala contraseña,que consistíaenuna palabraclave para poderingresar
nuevamente,estoeramuyestricto.Normalmentellegábamosal mismoalas22 hs 0 23 hs ya las
04;30 nosdebíamoslevantary se formabancolastras cada piletaparalavarnoslacara y

4. peinarnos,se perdíamuchotiempo.Finalizadaestaodiseanosdirigimosal microque nos
trasladaría a desayunar,este trayectoeramuypeligroso,lavelocidaderaprácticamente "apaso
de hombre"puesel oscurecimientoeratotal ysóloestabapermitidocircularconlaslucesde
posiciónencendidas(estaordense cumplimentabaestrictamente,yaque el caminoera
bordeandolabahía y desde que se descubrióel helicópteroinglés,al igual que lasembarcaciones
de goma, se temía que algúncomandoatacara). Una vezarribadosa laParrilla(que estaal borde
de la bahía),nos sirvieronel desayunoconsistente en
una taza de mate cocido y unasmasitascriollitasconmantecay dulce,teníamosque desayunar
rápidamente puesdebíamosestar enlaBase a las05:45 Hs. En el trayecto fuimospasandopor
Almorzarel personal se turnabay formabagruposgeneralmente se nosentregabacomidasde
campañasfrías. 9) Que se siente al recibirunaaeronave que havueltocondañosdifícilesde
parabrisaspor impactode proyectiles,lascualesnoseranimposiblesde repararallíylosaviones
se remitíana laVI BrigadaAéreapara su reparación.Durante el conflictose realizarondoscambios
de motor como tareasimportantesperolamayoríade lasnovedadesfueronsolucionadas
inmediatamentedemostrándoseel buendesempeño
muchocuando no regresabaalgunode nuestrosavionesyporende nosabíamos lasuerte corrida
por el piloto.Losintegrantesque formamosel grupomantenimientofuimoslosúltimosque
tuvimoscontactocon ellos. Yaque existe uniónentrepiloto,el personalde mantenimientoyel
avión,lospilotossonel últimoeslabónde lacadenapara atacar al enemigoynosotros,quieneslos
alistamos,losartillamosycargamoslas bombas,amende repararlosyponerlosenlínea de vuelo,
somossu últimoeslabónhumano.Esperábamosansiososque losmismosregresarande las
misiones,conmuchaansiedadynerviosismomuyparticular,imposible de expresarconpalabras,
transcurridoel tiempomáximode incursiónynoarribar losmismos,nosembargabalatristezay
despedidayliberaciónalacontiendaysu saludoconel pulgar enaltoa travésde la cúpuladel
avión.Si bienellosensolitariopartíana atacar al enemigo,parte de nosotrosibajuntosaellos,
solopuedenentenderlodichosentimientoaquellosque estuvimosallíynostoco vivirlos.10) Que
s
novedadestodoel personal se evocabaalevantarlasysolucionarlasrápidamente,sintiendola
líneade vueloporque sabíamosque nuestroscompatriotasenlasIslasesperabanlallegadade los
mismoy que ataquena laflotainglesa,estole causabamuchodañoy bajas al enemigoynosotros
el personal técnicoteníamosbienenclaroque "si noshubiesenmandadoaMalvinas,quizás
hubiéramostomadounfusil e ira combatir,perofuimospreparadoparamanteneroperativoslos
aviones,alistarlosconfigurarlosconsuarmamento,que sonmuchomáspoderosoque unfusil"y
sabíamosque le estábamoscausandodañoa losingleses.Poresolapremurade ponerlosenlínea
de vueloylanzarlosal ataque...11) Quienesoque erasu fuente de confianzadurante el conflicto.
seresqueridosenrelaciónal riesgo.

5. omprensiónque unoestabadonde debíaestar,ysobre todosentía
que ellos,estabanorgullosode que estuvieradefendiendoanuestraPatria.13) Que relación
gruposólidoyunidoque Diosy la Vidanosdiola oportunidadde serparte de esta historiaycomo
tal nossentimosorgullososde serparte del IIEscuadrónAeromóvil Dagger(LaMarinete) siendo
este el que tiene el máximohonorde habersidosusavionese integranteslosque logroatacara la
flotainglesaporprimeravez,siendoel bautismode Fuegode laFuerzaAéreaArgentinael 01
mayo1982. Quedandogravadoa fuegoy enla historiade nuestroPaísy FuerzaAérea.Después
del conflictonoshemosreunidosenalmuerzosocenasrecordandoaquellosacontecimientosy
esomantiene vivalallamade lacausa Malvinasy del grupo.12) Cuando si esque es así terminola
Gallegos(desde el 09de junio),Noslevantamosalas06:00 Hs., desayunamosynostrasladamosal
Hangar; llamé a Operacionesparaaveriguarsi habíaalgo previsto,me contestaronnegativamente
y Nosordenaronque no nosmoviésemosdel Hangaryle comentaronsobre lapérdidade un avión
que se realizaríaa las08:00 Hs. enOperaciones,mientrasnosotrosnosjuntábamospara
intercambiarconceptosyopinionesdel conflicto.A las10:30 Hs. Nosreunieronatodoel personal,
nos manifestaronel orgulloporlalaborcumplida,ladedicaciónyel profesionalismodemostrado
y se resaltóque nunca,se tuvoque anularuna misiónporfaltade material aéreo.Resaltandoque
cada pilotoque subíaa unaviónno dudabande que cada mecánicooespecialistahabíahechoun
excelente trabajo,perodesgraciadamente nosteníanque informarque "el conflictohabíallegado
a su fin",ya que lasFuerzasargentinasdestacadasenPuerto Argentinose habíanrendidoal
enemigo.Estonoqueríadecirque la FuerzaAéreatambiénse hubierarendido,porlomenosno
moralmente,losinglesesnoshabíanvencidoporahora,quizávolveríamosalgúndíapor nuestros
muertosy a recuperarlasIslas.No deberíamosolvidaraaquellosque dejaronsuvidaporesta
despuésde haberdadotodode nosotroshabíamosperdido,qué diríannuestrosfamiliaresy
amigos...
fue "NuestraCausa",lade todoslosArgentinos,sóloque quizásamí me tocóvivirlade otra forma,
y enparticularpor mi situacióny otrostantoscivilesque fuimosparte de losescuadrones
aeromóviles,(nosiendoni soldadosni cuadrosmilitares),enestaguerra,muchoscompatriotas
dieronsusvidas,muchagente donosusalhajas,otrossus pocospesosymuchos,muchísimos,el
apoyomoral,ya seaa travésde cartas o encomiendasalosque estabanenel frente oa losque
estábamosdesplegadosenlas
Basesdel sur del continente conlosavionesde combate (estome trae a lamemoriaque la
encomiendamisteriosame lahabía mandadounhermanode mi padre,el tío Raúl,uno de esos
últimoquierodestacarque durante el tiempoque estuve desplegadoconviviendocontodoel
personal,el compañerismonuncafaltó,estuvimosunidostanto enlaalegríacomo enla tristeza.
Tambiénreconozcoque muchasvecessentímiedo,perotraté de superarloydar todode mí, creo
habercumplidoconla tareaencomendada.Estoyorgullosode haberpertenecidoal IIEscuadrón

6. Aeromóvil Daggeryserparte de laFuerzaAéreaArgentinaque fue laque alistotodossusmedios
disponiblesparaatacar al enemigode laNacióny causarle el mayordañoposible,se luchópor
ién
supe de las secuelasde unaguerraal subiral aviónC-130 que trajo desde lasIslasalos heridosel
últimodía del conflicto.Fue terrible verpersonasmutiladas,sinalgunasextremidadesocon
heridasgraves,ademásdel olornauseabundoque emanaba de allí,comoel quejidoogrito,era
nuestrasIslas,ypara terminarquisieraexpresarundeseo:Tenemosque inculcaranuestroshijosy
descendientesque "LasMalvinassony seránargentinasyque sólopor la vía diplomáticadebemos
recuperarlas,nuncamáspor las armas,ya que en unaguerra nadie ganarealmente,sinoque
tod
rsonal Civil,de laFuerzaAérea,
durante la gestade Malvinasme hice acreedordel reconocimientode lasuperioridadyde la
Nacióncon fecha01 de Mayo de 1985 recibíCertificadoyDistintivoNº4 (resoluciónNº540/85 del
J.E.M.G.F.A) porhaberparticipadoenlabatallaaéreapor las IslasMalvinas,(entregadoporel Jefe
de Estado Mayor General de la FuerzaAérea) ycondecoradocomoCOMBATIENTE con una
medallaydiplomadel Honorable Congresode laNaciónLey23.118, por la intervenciónenlalucha
armada por la reivindicaciónterritorialde laIslasMalvinasGeórgicasySándwichdel Sur,(entre el
02 de abril al 14 de juniode 1982) . En virtudde haberactuado prestandoapoyotécnicoenel
Comandode la FuerzaAéreaSurperteneciendoal IIEscuadrónAeromóvil DAGGER
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e humildemente he tratadode volcarmisvivenciascomoasítambiénla
actividadesydesarrollosdel conflictodesdeunaópticade vistamuyparticular,si bienesos
escritossonlostextualesque díaa día escribíaen aquellosmomentos,transcurridoyamuchos
años yteniendolosArgentinosmemoriamuyvolátilyademáscreoque tampocose diola
importanciaal personal de apoyotécnico,mantenimientoologísticoenespecial enlaFuerza
Aéreay sociedad,que permitióque se cumplieralasmisiones,fueque conmispocos
conocimientosinformáticosrealice dichoylapáginaWebque esta con mejorordenamientopara
su lecturahantenidobuenaaceptación,enparte lograndoel objetivode que se conozcamásy no
olvidemoslosArgentinosde que poresacontiendahaymuchosArgentinosque dieronsubien
más preciadoque fue laviday otrostantos quedaronconheridasocon problemaspsicológicos
quedoa su enteradisposición saludos
José LuisMartínez Eyheramendy.