T04-Gestão de transporte &Tecnologias de informação aplicadas

1. Gestão de transporte &
Tecnologias de informação aplicadas Setembro 2.010

2. Índice
1. Apresentação ID Logistics
2. Conceitos de Pilotagem de Transporte
3. Tecnologias de Informação Aplicadas
4. Oportunidades de Otimização e Tendências
5. Conclusões
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3. 1.Apresentação ID Logistics
2. Conceitos de Pilotagem de Transporte
3. Tecnologias de Informação Aplicadas
4. Oportunidades de Otimização e Tendências
5. Conclusões
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4. Grupo ID Logistics - Atividades
Organização/ Pilotagem Transporte
 Gestão do Frete - 4PL
 Gestão do Inbound & Outbound
 Transporte ID Logistics
Armazenagem
 Gestão de Estoque
 Preparação de Pedidos
 Operações Mecanizadas
Serviços de Valor Agregado
 CPFR Industrial/ Varejo
(GPA/GMA), consolidação...
 Co-Packing, Kitting
Ponto de
 Soluções Imobiliárias (Real State) venda
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5. Grupo ID Logistics – Números chave
Grupo ID no mundo
 Cavaillon, França
6.250 colaboradores (CLT)
1 955 700 m² depósitos em operação
 38 filiais na França e 29 em outros países
 650 veículos
 05 hubs e 10 células de pilotagem de fluxos
de transporte
Faturamento Grupo ID (Milhões €)
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6. Grupo ID Logistics - Implantações
+ 1.955.700 milhão de metros Europa = 1.407.200 m²
quadrados de áreas França
Operacionalizadas no Mundo 1.080 700 m² Polônia Ásia = 127.000 m²
66 500 m² China
30 000 m²
Espanha
260 000 m²
Taiwan
73 000 m²
Indonésia
24 000 m²
Brasil Ilhas Maurício
336 500 m² 4 000 m²
Argentina
33 000 m² Marrocos
20 000 m² Africa = 20.000 m² Ilhas da Reunião
21 500 m² +
6 500 m² Fresco
América do Sul = 369.500 m² Oceano Índico = 32.000 m²
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7. ID Logistics Brasil
Operações em 5 Estados ID Logistics Brasil
 São Paulo
 1. 800 colaboradores (CLT)
 336. 500 m² de depósitos em operação
 20 operações e 02 células de pilotagem
de transporte
Faturamento ID Brasil (Milhões R$)
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8. 1. Apresentação ID Logistics
2.Conceitos de Pilotagem de Transporte
3. Tecnologias de Informação Aplicadas
4. Oportunidades de Otimização e Tendências
5. Conclusões
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9. TERCEIRIZAÇÃO DA ORGANIZAÇÃO DE TRANSPORTE
1 2 3 4
Otimizar o
Racionalizar o Acelerar as
Trazer planejamento de
número de melhores
flexibilidade e transporte e
interlocutores de práticas na
competitividade gerar ganhos
transporte organização
Os motivos
futuros
ID Logistics’ ID Logistics’
clientes clientes
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10. Escopo de atividades
Redução no custo de Gerar maior visibilidade na
Aumento no nível de serviço
Transporte atividade
Aporte de tecnologia
Otimização de
Transporte
Comunicação entre armazém e
transportadores
Organização Reporting e KPIs
Gestão de Litígios
de
Transporte
Contratação de
Entrega transporte
segura
Transporte tracking e
Pré-Faturamento
alertas
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11. Know How ID Logistics
10 Células de Gestão de Transporte
IDL: Atividades de Transporte
Transporte Dedicado
Transporte Spot
Transporte Fracionado
4 PL
Otimização de Transporte
IDL: Tecnologias
Localização : França, Brasil e Taiwan
TMS : Store-PV Virtual, Infolog,
Eurotrans
Entregas Anuais Otimização Fluxo de Transporte :
250 000 Pedidos Transp.
Distriplanner
Track and trace : Web TMS
Volumes Anuais 3 690 000 pallets Transp. (Confirmações de Entrega,
Carregamentos, agendamento;
Ilustrações
11
1

12. 1. Apresentação ID Logistics
2. Conceitos de Pilotagem de Transporte
3.Tecnologias de Informação Aplicadas
4. Oportunidades de Otimização e Tendências
5. Conclusões
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13. Arquitetura sistêmica macro
Centro de distribução
Célula de Transporte Célula de Transporte
Fábrica Depósito Cliente Depósito Cliente
T.M.S W.M.S T.M.S
SOLUÇÕES GLOBAIS E COMPATILHADAS
Sistema de Portal Web
Gerenciamento de Pátio Portal Web litígios
Expedição
Portal Web : acompanhamento dos
Carregamento fluxos intra site –
Portal Web gestão
gestão de alertas Portal Web KPI’s
dos palettes
WEB SERVICES – GESTÃO DE EVENTOS:
KPI – Web Tracking - Monitoramento
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14. Sistemas de informação
Transportation Management System
Principais Objetivos
Faturamento  Fatura Semi automatizada : Passivo e redução de prazo
 Grade de tarifas, entrega limitada de base de dados, base de dados de
Gestão Administrativa
transportadores
 A maioria dos processos são automatizados : Fácil transmissão de
Simplificação de Processos
know-how
 Menos pessoas para o mesmo trabalho
Redução de custo  Melhor controle do faturamento
 Controle do carga/descarga, distância, tempo de trabalho
 Gravação de base de dados
Confiabilidade  Menos entrada de dados e intervenção humana tornando os processos
mais seguros
 Visualização da atividade em tempo real: melhor reatividade
Gestão das atividades
 Elaboração diária e automática de Kpi’s

15. Sistemas de informação
Sistemas de rastreamento
 Manual interface for the volume
 Tariffs grid parameterize
 Round trip optimization software
 Daily automatic analyze of the savings
we get round trip by round trip
 Web structure interfaced with
STORES/WAREHOUSES/CARRIERS/
CLIENT/IDL
 Kpi’s on business object
 Dedicated trucks equipped with GPS
 Automatics alerts generated in stores
Sistemas de roteirização
 Round trip optimization software
 Sizing of trucks’ fleet
 Optimization of dedicated transport
fleet
 To syze up the consequences of
opening the delivery windows time

16. Sistemas de informação
Funcionalidades do portal Web
Sistema
Planejamento Planejamento
de Gestão
de de
de Pátio
entrega carregamento
Módulos do portal Web
Gestão de
logística Gestão das Reporting e
reversa e embalagens KPIs
litígios

17. 1. Apresentação ID Logistics
2. Conceitos de Pilotagem de Transporte
3. Tecnologias de Informação Aplicadas
4.Oportunidades de Otimização e
Tendências
5. Conclusões
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18. Oportunidades de Otimização
Colaborativo
Custo
Financière
CO2 do Serviço
Cost to serve
Otimizações
Através da KM
Coeficiente
Tecnologia de e
Carregamento
Informação Horas
Tempo
Temps Des
De Indicadores
Attente Indicateurs
Atendimento

19. Oportunidades de Otimização
Colaborativo
Custo
Financière
CO2 do Serviço
Cost to serve
Otimizações
Através da KM
Coeficiente
Tecnologia de e
Carregamento
Informação Horas
Tempo
Temps Des
De
Attente Indicateurs
Indicadores
atendimento

20. Oportunidades de Otimização: Indicadores
Estratégico
Tático
Operacional
 Sumarizar de forma clara as
 Identificar transportadores ou
atividades diárias  Trabalhar em um plano de
processos não eficazes e melhorar a
Ter visibilidade sobre as melhoria das atividades
qualidade das atividades
atividades

21. Oportunidades de Otimização
Colaborativo
Custo
Financière
CO2 do Serviço
Cost to serve
Otimizações
Através da KM
Coeficiente
Tecnologia de e
Carregamento
Informação Horas
Tempo
Temps Des
Indicadores
De
Attente Indicateurs
atendimento

22. Oportunidades de Otimização: Custo do serviço
Alguns beneficios de um sistema integrado
WMS TMS
Acesso
WEB
– Time de Organização
de Transporte
Transporte
Ferramenta do Cliente
Multi
ID Logistics
Usuário
web portal
Transport
adores
Warehouse

23. Oportunidades de Otimização
Colaborativo
Custo
Financière
CO2 do Serviço
Cost to serve
Otimizações
Através da KM
Coeficiente
Tecnologia de e
Carregamento
Informação Horas
Tempo
Temps Des
Indicadores
De
Attente Indicateurs
Atendimento

24. Oportunidades de Otimização: Tempos de Atendimento
Principais Características do portal web
Comprovantes de Entrega Características Associadas
Gerenciamento de Litígios
 Identificação da parte
responsável pelo litígio
 Envio automático de
mensagem para o cliente
e o transportador,
sumarizando o litígio
 Após cada entrega, transportadores tem de se logar no Gerenciamento dos documentos de transporte “on-line”
portal web e atualizar as informações a cerca das
entregas (entregas em tempo real, avarias)
Arquivamento dos documentos
 Nos casos de litígios, uma mensagem será enviada ao
de transporte de forma
transportador e ao time de transporte do cliente, visando eletronica
notificar o problema
 Os transportadores também tem de atualizar no portal Rápida procura de funções em
web os documentos relativos a atividade de transporte diversos tipos de formatos

25. Oportunidades de Otimização
Colaborativo
Custo
Financière
CO2 do Serviço
Cost to serve
Otimizações
Através da KM
Coeficiente
Tecnologia de e
Carregamento
Informação Horas
Tempo
Temps Des
Indicadores
De
Attente Indicateurs
atendimento

26. Oportunidades de Otimização: Coeficiente Carregamento
Otimização da taxa de ocupação
Carroceria estendidapara Caminhão bi-trem com
Double deck
34 pallets corredor de passagem
17 palettes en
profondeur
Sens 80
2 palettes en Passarela móvil entre os 2 caminhões
largeur permite uma entrega em corredor
Sens 120
Carroceria com chassi
Eurack Palrack /manurack
alongado em alumínio
CU 26 tons

27. Oportunidades de Otimização
Colaborativo
Custo
Financière
CO2 do Serviço
Cost to serve
Otimizações
Através da KM
Coeficiente
Tecnologia de e
Carregamento
Informação Horas
Tempo
Temps Des
De
Attente Indicateurs
Indicadores
atendimento

28. Oportunidades de Otimização: Km e Horas
Metas de Planificação de Transporte
Os principios da otimização de transporte
Restrições de Fluxo do Transporte Otimizado
Expedição
Restrições de
Carregamento
Volumes/
sazonalidade
Componentes do
custo de transporte
Reduzir a kilometragem da frota
Reduzir a quantidade de caminhoes Objetivos
Objetivos
Reduzir os tempos dos Motoristas
Reduzir a emissão de carbono

29. Oportunidades de Otimização: Km e Horas
Alavancas de Otimização do Transporte
Diferentes Níveis de Otimização e Alavancas Associadas
Concepção e reengenharias de fluxos logisticos : definição
ESTRATÉGICA da quantidade ideal de plataformas e suas localizações.
Definição do plano de transporte, dimensionamento da frota,
TÁTICA melhoria continua: proposição de alavancas de otimização
Planificação diária do plano de transporte em função dos
OPERACIONAL volumes
Alavancas de Otimização: ilustração por cases concretos
1 Implantação de 2 Modificação das 3 Implantação de
Backhaul
Gate de entrega restrições recebimento circuitos multi-clientes
Integração do fluxo de
Modificação do Trazer bénéficios aos clientes
Impactos economicos da fornecedores para
sequenciamento das da ID Logistics através de
implantação das SAS diminuir a kilometragem
janelas de recebimento sinergies possiveis
vazia
Varejo
Varejo
Especializado

30. Oportunidades de Otimização: Km e Horas
3 Circuitos multi-clientes e backhaul (Integração de Fluxos)
 As equipes ID Logistics desenvolveram circuitos mistos multi-clients com os fluxos do
Carrefour e Castorama. Abaixo exemplo de um circuito misto, com capacidade para ocorrer
a cada 5 dias/7.
Ponto de Partida: Corbeil
Viagem Carregamento Corbeil para entrega
1 CRF Rungis 02:00
2 Viagem Carregamento em Châtres para
2 entrega em Casto Flins 06:00
Backhaul Viagem Carregamento em Panzani para
Panzani versus 3 3 entrega em Corbeil 10:30
Depósito de
Corbeil (Epicerie)
Ganhos economicos
1 clientes ID Logistics -17%
Ganhos CO2
(kilometragem vazia otimizada)
-62%
Oportunidade de saturar a utilização dos veiculos dedicados pelos fluxos recorrentes Castorama Carrefour

31. Oportunidades de Otimização
Colaborativo
Custo
Financière
CO2 Financeiro
Cost to serve
do Serviço
Otimizações
Através da KM
Coeficiente
Tecnologia de e
Carregamento
Informação Horas
Tempo
Temps Des
Dos
De
Attente Indicateurs
Indicadores
atendimento

32. Oportunidades de Otimização: CO2
Medição e redução dos impactos ambientais
Valorização das emissões CO2 na supply Chain CarbonMoyen matériel du camion à l’UVC
Valorisation des sur l’ensemble de la Supply Chain
foot print rejets CO2
Matrice des chantiers prioritaires
Organisation en
Evolution du gain de T.CO2 généré par le Rail-Route
spécifique
: Transporte e armazenagem triangulaire
 Camion à
double plancher  570 kgprofit des
 tirer CO² /
sur le Frais camion
synergies du réseau
Estudos de viabilidade e quantificação CO² de
modais de transporte alternativos : Optimisation
hidroviário, ferroviário Mix Flux multi du plan de
Donneurs  17
transport kg CO² / palette
Back
d’ordres hauling
Elaboração do plano de transporte e pilotagem  Complémentarité  Coopération
da atividade et synergies industriel-
Retour 11
 gDistributeur
CO² / UVC
emballages
 Reprise
Ações de melhorias contínuas emballage
Gestão de prioridades  189 g CO²/colis

33. Perspectivas e tendências
1 Veículos com tecnologias híbridas
Nos próximos anos, o transporte de mercadorias enfrentará fortes pressões
econômicas que levarão as montadoras a desenvolver tecnologias híbridas aplicadas
a recursos de transporte
=> Generalização das tecnologias híbridas
 Híbridos elétricos  Híbridos a gás

34. Perspectivas e tendências
1 Veículos com tecnologias híbridas
Híbrido Diesel/elétrico Híbrido Diesel/gás
Princípio Princípio
 Baterias elétricas alimentam o veículo no arranque e em  Sistema instalado diretamente no sistema de injeção do
baixa velocidade (<20Km/H) veículo sem perda de potência
 Sistema de recuperação de energia quando desacelerar e
frear
 O diesel alimenta o veículo o resto do tempo Benefícios
 - 25% das emissões de CO² e até -40% com bio-metano
Benefícios  Custo do gás bem mais barato que o do diesel e disponível
em grande quantidade
 Redução de 20% do CO²
 ROI curto
 Redução do nível de ruído
 Sistema adaptado às curtas  Sistema adaptado às longas
distâncias para recarregar baterias distâncias (autonomia de 450 kms com 175 m3 de
gás e ¾ de Diesel)

35. Perspectivas e tendências
Adaptar soluções de transportes inovadoras às problemáticas de
2 logística urbana
O transporte também deverá adaptar-se às restrições das grandes aglomerações,
assim como aos novos modos de consumo (entrega domiciliar)
=> Logística urbana em mutação
Entrega em bicicleta de numerosos Distribuição capilar em pequenos
pontos de venda em ambiente
veículos em Taipei (Taiwan)
urbano

36. Perspectivas e tendências
2 Adaptar soluções de transportes inovadoras
às problemáticas de logística urbana
Na saída da fábrica, os pontos de venda das cidades de Mapeamento do esquema logístico
Bejing, Shangai e Guangzhou são abastecidas em produtos
perecíveis Danone
Especificações
Usine
Entrega muito fracionada (UVC) para um Danone
grande número de micro-lojas
Volumetria /
Guanzhou : 4 100 entregas/mês
fluxos
Shangai : 23 400 entregas/mês Shangai
Bejing : 5 000 entregas/mês
Atulamente em Fase de teste pela ID Logistics
Redução de ruído
Feed-back Redução da pegada CO2
Facilidade de acesso e deslocamento em ambiente urbano

37. Perspectivas e tendências
Adaptar soluções de transportes inovadoras
2 às problemáticas de logística urbana
Esquema de fluxo de entrega urbana em Taiwan  Em Taiwan, os desafios da distribuição
urbana são cada vez maiores
Centros de distribuição
Luju Zhanshin Lumpin Linkou
Para abastecer as lojas Carrefour,
plataformas de cross-dockingsão implantadas
às margens das cidades
Hub na periferia
Recepção de caminhões

de TAIPEI Fluxo In
completos dos 5 CDs Carrefour
Entrega às lojas Carrefour
graças a uma frota de 125
Fluxo Out pequenos caminhões dedicados
Lojas Carrefour Taipei (capacidade 2 a 3 pallets)
 210 entregas/dias

38. 1. Apresentação ID Logistics
2. Conceitos de Pilotagem de Transporte
3. Tecnologias de Informação Aplicadas
4. Oportunidades de Otimização e Tendências
5.Conclusões
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39. Conclusões
Valor agregado da célula de pilotagem de fluxos
ORGANIZAÇÃO DE TRANSPORTE
 Gestão diária operacional dos transportadores e das tarefas
administrativas associados
OTIMIZAÇÃO DE TRANSPORTE
 Estudos de redução do custo de transporte, aumento da taxa de serviço,
otimização de recursos e malha

40. Conclusões
Expectativas de otimização e sinergias financeiras
Savings on transport budget
15- 20%
13- 17%
12- 16%
8 - 12%
6 - 10%
1.5 - 3.5%

41. Contatos
OBRIGADO!
Nicolas Derouin – Diretor Geral
nderouin@id-logistics.com.br
(11) 3809-3400
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