1. MATERIA:
SISTEMA DE MANUFACTURA.
TRABAJO:
INVESTIGACIÓN FORDISMO
FACILITADOR:
ING. RAUL LEONEL GUZMAN SAMPAYO
PRESENTA:
HERNÁNDEZ AQUINO DIANA
ESPECIALIDAD:
INGENIERIA INDUSTRIAL
PERIODO:
AGOSTO-DICIEMBRE 2014

2. FORDISMO

3. Antecedentes:
A principios del siglo XX, el proceso de racionalización
del saber hacer de la fuerza de trabajo que iniciara
Taylor da un salto espectacular, producto de los aportes
que introduce Henry Ford, principalmente los de la
cadena de montaje y la cinta transportadora, que
significaron la automatización del proceso productivo.
El Fordismo, en tanto que paradigma técnico era la
respuesta a un proceso de maduración de la
producción industrial, donde la mano de obra artesanal
debía ser desplazada. En 1913, en la industria
automotor norteamericana, las operaciones realizadas
por un obrero eran ahora distribuidas entre 29 hombres,
lo cual reducía los tiempos de trabajo, incrementando la
producción.

4. La formación del obrero fordista se realizaba en corto tiempo.
Para 1926, la Ford formaba a los obreros en el siguiente
tiempo: 43% se formaba en menos de un día; el 36% en una
semana; el 6% de una semana a un mes; el 14% de un mes a
un año y el 1% de un año a seis años.
Sin duda, esto marcó el fin de la importancia del obrero de
oficio o artesanal en la industria.
Sintetizando, diremos que el modelo Taylor-Fordista de
organización del trabajo tiene como aspectos fundamentales:
la organización centralizada y jerárquica; profundización de la
división del trabajo; escasa autonomía de los trabajadores;
altos inventarios; procesos de trabajo segmentados y
repetitivos; escasa calificación y adiestramiento limitado;
control de los tiempos y de los movimientos de los
trabajadores.

5. Es una forma de organización de la producción
industrial caracterizada por una gran
especialización del trabajo, estructurada a través
de, cadenas de montaje, maquinaria
especializada, salarios más elevados y un
número elevado de trabajadores en
plantilla llevada a la práctica por Henry Ford a
partir de 1908 en sus fábricas de automóviles.

6. Henry Ford
Industrial estadounidense conocido por sus innovadores métodos en la
industria de los vehículos a motor. Ford nació en una granja cerca de
Dearborn, Michigan, el 30 de julio de 1863. En 1893 logró construir su
primer coche, y en 1903 creó la Ford Motor Company.
En las primeras décadas del siglo, Henry Ford presentaba su proyecto del
modelo T, un auto accesible, que lograría que la empresa pagara altos
salarios e impulsara a la naciente clase media norteamericana.
Henry Ford instituyó la producción industrial masiva, pero lo que realmente
le importaba era el consumo masivo. Inventó el sistema de franquicia de
ventas y auto servicios. Ford basa toda su estrategia de producción en la
estandarización. La diversidad del producto se reduce al mínimo y esto
abarata considerablemente su precio.

7. Ford tuvo la visión de un nuevo modelo de sociedad: la
sociedad caracterizada por la producción en masa y el
consumo en masa. Si sus obreros ganan el doble de la media
normal entonces, también podrán consumir el doble. Y Ford
cree que ese modelo deberá difundirse en todo el mundo
empresarial.
Los principales problemas que resuelve el Fordismo son:
La falta de cualificación del personal. Para llegar a elaborar su
sistema, Ford no comenzó con reflexiones teóricas sobre la
optimización del trabajo, sino tuvo que resolver el problema
práctico de trabajar con personas de mínima formación es
decir, sin cualificación para un trabajo técnico; convirtió la falta
de preparación en una ventaja competitiva al aplicar la
división/especialización del trabajo, asignando mínimas tareas
a cada operario.

8. Solución y simplificación de los problemas de la organización del trabajo.
La introducción del trabajo en cadena resolvía varios problemas: En lugar
de gastar esfuerzos en preparar una complicada disposición de taller
("layout"), el trabajo en cadena suponía una innovación organizacional que
"racionalizaba" así tareas de planificación y preparación de instrucciones
Simplificación de los problemas de remuneración: Por otra parte, el trabajo
en cadena simplificó la complicación de los sistemas de remuneración e
incentivos El ritmo de la cadena dicta la cantidad de trabajo realizado, y no
es necesario inventar ya un sistema de salarios que incentiven. Los
salarios no son ya a destajo sino son salarios fijos.
Medio para la reducción de los tiempos de fabricación: La organización
óptima del trabajo, ordenando personas y máquinas en el montaje de
productos uniformes, le permitió reducir los tiempos de fabricación. Así
pudo reducir los precios de venta. Esto le permitió lanzar el primer
vehículo popular.
Medio para la reducción de los tiempos de fabricación: La organización
óptima del trabajo, ordenando personas y máquinas en el montaje de
productos uniformes, le permitió reducir los tiempos de fabricación. Así
pudo reducir los precios de venta. Esto le permitió lanzar el primer
vehículo popular.

9. Línea de montaje.

10.  Aplicación del Taylorismo y el Fordismo a todos los
ordenes de la vida.
 Producción masiva de unidades estandarizadas, al
permitirse el flujo continuo de procesamiento.
 Produccion en serie.
 Políticas de acuerdo entre obreros organizados (sindicato)
y el capitalista.
 Espacio de trabajo separado del espacio de vida.
 Nueva Sociedad: consumista.
 Estandariza los produccion y populariza el consumo.
 Incorporó en las fábricas la línea de montaje o cinta sin fin.
 El trabajador debía moverse rápidamente siguiendo el
ritmo de la cinta: movimientos repetitivos y rutinarios,
eliminando todo movimiento ajeno a la actividad específica
asignada (tiempos muertos).

11. VENTAJAS: DESVENTAJAS:
Incrementación de la produccion.
Aumento de la división del
trabajo.
Profundización del control de los
tiempos productivos del obrero
(vinculación tiempo/ejecución).
Reducción de costos y aumento
de la circulación de la mercancía
) e interés en el aumento del
poder adquisitivo de los
asalariados.
Consumo en masa,
crecimiento de salarios
ligado a la producción.
Tiempo de ocio.
Trabajo repetitivo y
ausente de creatividad.
Deshumanización del
trabajo.

12. APLICACIÓN ACTUAL DEL FORDISMO.
Este modelo ha sufrido cambios sustanciales
desde su aparición en la primera mitad del siglo
XX.
Su utilización en la empresa moderna ha sido
sustituida por la industrialización mecanizada o
robótica.
Los modelos de producción en la actualidad no
están basados en producción en serie ni
acumulación.

13. Bibliografía
http://es.slideshare.net/diego_unal/historia
-de-henry-ford?related=3
http://es.slideshare.net/darkreyes/fordism
o-11677422?related=2
La organización científica del trabajo:
Taylorismo y Fordismo.