2. Ventajas y desventajas comparativas y competitivas
provincia de Cordoba
2Diego Travaglino
3. Concepto de logística y cadena de
abastecimiento
PROVEEDORES
2020s
Integración
Sectores ?
3
CLIENTES
4. Enfoques de la complejidad
Logistica
PERSPECTIVA DEL
TRANSPORTE PUBLICO
DE PASAJEROS Y OTROS
SERVICIOS PUBLICOS
4
SERVICIOS PUBLICOS
PERSPECTIVA DE
VEHICULOS
PARTICULARES
5. Logistica y crecimiento
La logística juega un rol fundamental para el crecimiento de Cordoba y de
la Argentina:
Porque tiene un impacto directo sobre la competitividad de las
exportaciones y el costo de los insumos, bienes de consumo y capital
importados;
Porque afecta los costos de distribución interna y, por lo tanto, el costo
y calidad de vida de los hogares;
Porque incide sobre la cohesión territorial y, en particular, en las
posibilidades de integración de regiones aisladas y los corredores
norte- puerto y bioceanicos;
Porque la infraestructura existente ( vial, férrea y aeropuertos) comparte
vehículos particulares, operadores logísticos y transporte publico de
pasajeros, servicios públicos, etc causando congestión que significa
perdida.
Porque el movimiento genera impactos medioambientales y demanda
consumos elevados de energía (Barbero y otros,2011)
5
8. Evolución de los costos logisticos
en el tiempo
Otro costo mas difícil de medir es
costo por el aumento de la
complejidad:
• Mas congestión. ( mas equipos para
hacer lo mismo)
• Mas inventario (por faltantes o
imprevisiones de importados).
• Mayor exigencia de clientes (lotes
8
• Mayor exigencia de clientes (lotes
mas chicos de entregas, horarios de
descarga, etc)
• Mayor inseguridad (custodias)
•Se estima que el costo logístico total
subió 50 % mas que cualquier otro
costo.
15. Indice de Competitividad Logistica
Argentina(Banco Mundial)
Competitividad Logistica
Argentina decreció en los últimos
años, estando al mismo nivel que
Marruecos y Filipinas y por
debajo de Brasil y México.
Componentes
1. Eficiencia aduanera.
2. Calidad de la infraestructura.
3. Oferta de transporte maritimo.
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3. Oferta de transporte maritimo.
4. Servicios logísticos.
5. Track-Trace de los bienes.
6. Puntualidad General del comercio exterior.
Áreas
1. Política Regulatoria
2. Calidad de servicios logísticos resultantes.
Encuestados
1000 especialistas en servicios logísticos.
17. Desafíos logísticos para la
próxima década
Movilizar crecientes volúmenes:
•Exportación, que podrían aumentar entre un 25% y un 50% hacia 2023 e importaciones.
• Consumo en el mercado interno (35% ?),
• Aumento de la circulación de los vehículos particulares (35%?)
• Transporte público de pasajeros (35%?).
Optimizar la conectividad nacional/provincial/municipal.
Producción del Norte argentino,
Mejorar los corredores de integración y los pasos de frontera,
Infraestructura portuaria, para potenciar el comercio regional y la integración con el Asia Pacífico y enfrentar el desafío de los mega-buques.
Construir redes de logística adecuadas para una matriz productiva que, posiblemente, aumente su
diversificación en la década venidera.
Para el diseño de esas redes se tiene que tener el cuenta:
Transporte público y privado de larga y media distancia,Transporte público y privado de larga y media distancia,
Complejo entramado de distribución dentro de las ciudades,( como llegar y en que horarios a los retailers y a los clientes urbanos,)
La futura necesidad de estaciones de transferencia de carga,
La posibilidad de incorporar bitrenes al transporte de larga distancia y el rol del tren y la hidrobia.
Diseñar un Sistema de transporte más sustentable, que responda a los desafíos del cambio climático y la
eco-eficiencia.
Planificar cuidadosamente la infraestructura como las regulaciones y los procedimientos de control,
entre otros componentes del desempeño logístico del país.
Aumentar niveles y la calidad de la inversión.
Desarrollar instituciones capaces de gestionar la agenda transversal de la logística de cargas y de
pasajeros, es decir, la participación de múltiples actores públicos (nacionales y subnacionales) y privados.
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18. Planes logísticos provinciales y
nacionales
Plan Logistico Mexico.
Plan Logistico Colombia
Plan Logistico San Luis
Plan Logistico Santa Fe.Plan Logistico Santa Fe.
Plan Tierra del Fuego.
18Diego Travaglino
19. PERFIL LOGÍSTICO DE LA PROVINCIA DE CÓRDOBA
ASPECTOS COMPARATIVOS
VENTAJAS (5) ACCIONES PARA BENEFICIARSU USUFRUCTO
ESTRATÉGICA GEOLOCALIZACIÓN EN CENTRO NORTE DEL PAÍS Establecer y equipar una mega zona de actividad logística plurimodal en la ciudad de CóRdoba
MAYORITARIA TOPOGRAFÍA TERRITORIAL PLANA (4 /5) Conformar una Malla Viaria Intermodal Provincial de Córdoba (MAVITPROCOR) futura ferro-auto-aeroviaria
RELEVANTE COMPLEMENTARIEDAD CON PROVINCIAS LIMÍTROFES Al OESTE Operativizar ejes ferro-autoviarios a la Cuenca del Pacífico vía La Rioja-San Juan-Mendoza, a Chile
CORTA DISTANCIA A HIDROVÍAS PARAGUAY-PARANÁ Y TIETÊ-PARANÁ (350 km) Construir autorutas de 4 carriles a Santa Fe y Rosario
ACCESO SEMIDIRECTO AL ATLÁNTICO Construir auto rutas de 4 carriles a Buenos Aires y Bahía Blanca, vía provincia de Buenos Aires
DESVENTAJAS (1) ACCIONES PARA MITIGAR EL IMPACTO
MEDITERRANEIDAD Mejorar conectividad ferro-autoviaria con provincias limítrofes, mejorando mantenimiento
ASPECTOS COMPETITIVOS
19Diego Travaglino
ASPECTOS COMPETITIVOS
VENTAJAS (5) ACCIONES PARA OPTIMIZARSU USO
BUENA CONECTIVIDAD FERRO-AUTOVIARIA CON PROVINCIAS LIMÍTROFES Incrementar servicios ferro-auto-aeroviarios
PASO DEL EJE FERRO-AUTOVIARIO BRASIL-CHILE Coordinar mantenimiento con otras provincias de ruta São Paulo-Paraná /Santa Fe-Córdoba-Mendoza-Santiago
POTENCIAL AERONODO PERÚ-BOLIVIA-PARARAGUAY-SUR BRASIL-URU-CHILE Construir-extendera 2 pistas de 4 km c/u y ampliar terminal de carga del aeropuerto internacional
EXPERIENCIA EN INDUSTRIA AUTOMOTRIZ Y AERONÁUTICA Hacer sinergia productiva con México y Brasil
CONEXIÓN FLUVIOVIARIA CON PLANTAS AUTOMOTRICES EN SÃO PAULO Usar futura Hidrovía Tietê-Paraná en ruta ferro /auto-fluvial Córdoba-Santa Fe-Conchas /Piracicaba-São Paulo
DESVENTAJAS (3) ACCIONES PARA PALIAR EL EFECTO
COMPETENCIA DE LA MEGA ZONA DE ACTIVIDAD LOGÍSTICA DE VILLA MERCFEDES Establecer complementariedad por productos, se4ctores, destinos y orígenes, del tráfico
LEJANÍA DE LOS MERCADOS MARÍTIMOS DE ULTRAMAR Perfeccionar facilitación documentaria y procedural para comercio internacional
DISTANCIA MARÍTIMA Y AÉREA A MÉXICO Negociar fletes promocionales, marítimos Valparaíso-Manzanillo y aéreos Córdoba-León-Guanajuato
20. Algunas propuestas Estratégicas
Reconocer el rol estratégico de los servicios logísticos, los
transportes de carga y el transporte publico y privado de
pasajeros.
Analizar desde la perspectiva territorial y de la demanda.
Diseñar sistema de relevamiento e intercambio de información
para mejorar calidad de políticas publicas.
Desarrollo de modelo de gestión innovadores.
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Desarrollo de modelo de gestión innovadores.
Coordinar en múltiples jurisdicciones y dimensiones
Publico/ publico Publico /privado
24. Agenda logística
Enmarcar el esfuerzo con una visión de sostenibilidad
– Económica
– Climática y ambiental
– Política
Agenda logística destaca la necesidad de:
Vincular gobiernos nacionales, provinciales y municipales
Conectividad y eficiencia
Aumentar la capacidad del sector público dedicando equipos de tiempo
completo a
Liderar y orientar los procesos de decisión
Definir mecanismos de interacción interinstitucional
Vincular la agenda a una política de inversión pública
Alcanzar la colaboración y las sinergias entre diferentes actores público-privados
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25. Politica logistica publica (BID)
Por qué es importante una política nacional para el desarrollo de infraestructura
logística especializada?
Proyectos promovidos en localizaciones no estratégicas y/o sobredimensionados
Proyectos no articulados sistémicamente
Proyectos compitiendo con usos habitacionales
Déficit de infraestructuras especializadas en la distribución urbana
Incertidumbre en inversiones de medio y largo plazo en el “sector inmologístico”Incertidumbre en inversiones de medio y largo plazo en el “sector inmologístico”
por la ausencia de un política pública
Poca sinergia del sector público con actores privados: empresas usuarias,
operadores logísticos y sector inmologístico
Necesidades de formación a nivel municipal, provincial y nacional para el diseño e
implementación de políticas públicas para la promoción y el desarrollo de proyectos
logísticos
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