Este documento presenta las discusiones de un taller sobre cómo lograr que el País Vasco sea más sostenible en 2020 en relación con su dependencia energética y el cambio climático. El grupo propuso líneas de acción como aumentar el uso de energías renovables, mejorar la eficiencia energética, invertir en I+D e innovación energética, reducir las emisiones de CO2 de manera compartida, informar y formar a los ciudadanos, y promover un urbanismo y transporte más sostenibles.
Donostia San Sebastián CAMA Consejo Asesor de Medio Ambiente del Ayuntamiento
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DONOSTIA-SAN SEBASTIÁN
CONSEJO ASESOR DE MEDIO AMBIENTE
(CAMA) DEL AYUNTAMIENTO
TALLER DE REFLEXIÓN
Definición de Visión y Líneas de Actuaciones
en el horizonte 2020
Abril de 2011
2. TALLER DE REFLEXIÓN PARA EL DISEÑO DE LA ESTRATEGIA
DE ECOEUSKADI 2020 – CONSEJO ASESOR DE MEDIO
AMBIENTE (CAMA) DEL AYTO. DE DONOSTIA-SAN SEBASTIÁN
LUGAR: Ayuntamiento de Donostia-San Sebastián
FECHA: Miércoles, 6 de abril de 2011
HORARIO: De 18:30 a 20:30 horas
ASISTENTES
Nombre Entidad
Marko Sierra Asociación Haritzalde
Ricardo Burutaran Concejal (EA)
Txema Hernández Fundación Cristina Enea
Iñaki Vega SEO
Juan Antonio Sáez INGEBA
Miguel Ángel Díez Bustos Concejal Delegado de Medio Ambiente
Victoria Iglesias Directora de Medio Ambiente
Ana Juaristi Jefa del Servicio de Cambio Climático y
Agenda Local 21
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3. Visión 2020:
¿QUÉ SIGNIFICA QUE EUSKADI SEA MÁS SOSTENIBLE EN 2020?
CONSCIENTE. Conocedora y responsable de las repercusiones
de las decisiones. Más activa. Más participativa.
CORRESPONSABLE. La ciudadanía, las entidades… somos
conscientes de la importancia del medio ambiente, de la
importancia de la actitud de cada uno hacia éste y estamos dispuestos a actuar en
consecuencia.
RESPONSABLE. Una sociedad vasca que administra mejor sus recursos y prioriza
sus decisiones.
LEAL. Euskadi más leal con los que vendrán tras nosotros, no utilizando más que lo
necesario y no artificializando entorno natural más que cuando es imprescindible.
CON MENOR HUELLA ECOLÓGICA. Una Euskadi más solidaria y generadora de
menos desequilibrios.
VERDE. Con mayor biodiversidad en el centro de las ciudades. Con amplios espacios
y áreas verdes, con abundantes ecosistemas autóctonos, ríos de excelente calidad y
ciudades más verdes.
PROTEGIDA. Euskadi con más espacios protegidos.
LIMPIA. Con una excelente calidad del aire y sin contaminación acústica; con unas
formas de movilidad sostenible mayoritarias y con una generación de residuos lo
menor posible.
MÁS LIMPIA. Porque el consumo se realiza con responsabilidad, disminuyendo los
residuos y separándolos selectivamente para que puedan reintegrarse en la cadena de
producción y no se conviertan en residuos que hay que gestionar con problemas
sociales incluidos.
MÁS LIGERA. Concienciada en la forma de desplazar a personas y mercancías.
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4. Sostenible en el diseño de las vías de conexión, con planes de movilidad pensados
para el futuro y que primen las formas eficientes de transporte, colectivas, limpias y
respetuosas con el entorno.
SOSTENIBLE. Se ha eliminado el transporte por carretera.
MÁS HABITABLE. Haciendo la vida un poco más amable y con una mayor calidad de
vida.
EN CONVIVENCIA. Euskadi en transición hasta que exista un desarrollo de fuentes
de energía limpia.
CON MENOR CONSUMO. Reducimos nuestros consumos -energía, agua…- a partir
de un cambio de nuestros hábitos.
EMPRESAS VERDES. Existe una concienciación en el ámbito laboral.
MÁS INVERSIÓN E INVESTIGACIÓN en el desarrollo sostenible.
EQUILIBRIO ENTRE ECONOMÍA Y MEDIO AMBIENTE. Euskadi con una
economía sostenible ambientalmente y un medio ambiente económicamente
sostenible.
POLÍTICA. Euskadi apuesta por políticas medioambientales que no se utilizan con
fines políticos.
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5. CLAVE ANALIZADA
CLAVE 2: DEPENDENCIA ENERGÉTICA Y CAMBIO CLIMÁTICO
Tras conocer los principales datos de Euskadi en torno a
esta clave y contando con documentación de apoyo, el
grupo ha trabajado en definir líneas de actuación que
permitan a Euskadi abordar este desafío.
Se han agrupado propuestas y se ha construido una
reflexión como grupo que, ordenada por ámbitos o temas de
actuación, queda como sigue.
APUESTA POR LAS ENERGÍAS RENOVABLES
• Recuperación de fuentes de energía renovables factibles y realistas en Euskadi,
invirtiendo en el desarrollo e innovación de:
− Saltos de agua fluviales.
− Energía undimotriz o energía de las olas del mar.
• Reducción progresiva en la generación de carbón y de la energía generada en las
centrales térmicas.
− I+D+I energética: liderazgo y participación de Euskadi en proyectos
internacionales.
MENOR CONSUMO ENERGÉTICO Y MAYOR EFICIENCIA ENERGÉTICA
• Creación de una Ley de edificios “neutros” o energéticamente sostenibles:
- Que consiga reducir la demanda energética en edificios de nueva
construcción.
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6. − Que dote de ayudas y exenciones fiscales para la rehabilitación total bajo
criterios de eficiencia energética a los edificios ya construidos.
• Productos verdes en el mercado: incremento de la oferta de productos eficientes
certificados.
− Impulso claro por parte de Gobierno Vasco de la eficiencia energética a todos
los niveles: en la administración, en las empresas, en los edificios y a nivel
ciudadano.
INVERSIÓN EN INVESTIGACIÓN E INNOVACIÓN
Inversión en investigación e innovación en:
− Energías renovables.
− Procesos industriales que permitan incorporar los residuos de unos en materias
primas para otros (de la “cuna a la cuna”).
− Nuevas ideas para generar valor añadido y desmaterializar nuestra economía
(basada en conocimiento y servicios y no tanto en materiales que no
tenemos).
− Aumentar la vida útil de los productos y las materias.
− Optimizar los recursos necesarios.
− Optimizar el transporte y las redes de logística.
RESPONSABILIDAD COMPARTIDA Y TENDENCIA A EMISIONES CERO DE
CO2
• Compromiso de todos los municipios de Euskadi, real y comprobable, de reducir
las emisiones de CO2 al menos en un 20% para 2020. Desarrollo de exenciones y
sanciones para su consecución.
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7. • Compromiso de las actividades industriales de Euskadi para reducir las emisiones
de CO2 al menos en un 20% para 2020. Desarrollo de exenciones y sanciones
para su consecución.
• Compromiso ciudadano.
INFORMACIÓN Y FORMACIÓN A LA CIUDADANÍA
• Ciudadanos/as más informados sobre: las consecuencias de las crisis energética,
del cambio climático…
• Ciudadanos/as más formados en hábitos sostenibles: conducción ecológica, pautas
de eficiencia energética en los hogares…
• Ciudadanos/as más conscientes: que esté mal visto y penalizado el uso del
vehículo privado, tener una vivienda familiar…
• En definitiva, creación de una corriente de opinión social, de pensamiento y de
acción hacia la sostenibilidad, la corresponsabilidad y la ética ecológica:
− Trabajo con los medios de comunicación.
− Cambio de inercia y paradigma en la universidad: formación académica y
profesional que integre la sostenibilidad y lo saludable.
− Cambio en la política.
PLANIFICACIÓN Y URBANISMO SOSTENIBLE
• Planificación y urbanismo sostenible, determinando de forma muy ajustada las
necesidades de crecimiento y, en caso de que sea indispensable, que este
crecimiento sea en suelo ya artificializado.
• Promoción de la ciudad compacta, ajustada a las necesidades reales y con
abandono de la política de construir más y más.
• Ordenación territorial equilibrada y compatible con el mantenimiento de los
núcleos rurales y el caserío.
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8. • Urbanismo más sostenible e imaginativo bajo criterios ambientales y de eficiencia:
usos mixtos, superficie de viviendas adecuadas a las distintas realidades,
obligatoriedad de espacios verdes densos entre viviendas…
PRODUCCIÓN Y CONSUMO LOCAL
Fomento de la producción y el consumo local, desde la agricultura ecológica a la
generación de bienes y servicios locales.
RESIDUOS
Nueva Ley de envases que limite la generación de envases. Los envases se convierten
inmediatamente en residuos suponiendo un doble consumo de energía, tanto para su
producción como en el tratamiento posterior.
TRANSPORTE EFICIENTE
• Optimización de la logística de personas y mercancías. Desarrollo de planes de
movilidad en los centros de trabajo, polígonos industriales, centros educativos…
• Penalización del uso del transporte privado (coches).
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