1. De l’ATM à l’ATM
De l’Air Traffic Management à l’Automotic Train Monitoring
Malakoff, le 4 mars 2014
A propos d’Eurogiciel
Le groupe EUROGICIEL est la première
Société de Services en Accompagnement
de Projets (SSAP).
Fondé en 1989, le groupe EUROGICIEL est
organisé en 3 entités métiers qui déclinent
l’ensemble des étapes d’un projet chez des
donneurs d’ordre des secteurs industriels,
publics et tertiaires :
- ETOP International, cabinet de conseil en
Management de Grands Projets ,
- EQUERT International, cabinet de conseil
en Management de la Qualité,
- EUROGICIEL Ingénierie propose :
- une expertise en Ingénierie Systèmes
et logiciel temps réel embarqué à haute
criticité. Dans le cadre du
développement de ces systèmes
destinés au bord ou au sol, une ligne de
produits logiciels dédiés aux secteurs
aéronautique et spatial a été créée.
(division System & Software
Engineering),
- une Assistance à Maîtrise d’Ouvrage et
Maîtrise d’Œuvre des Grands Projets
Complexes de Systèmes d’Information
(division Information Technology
Services ).
Le groupe EUROGICIEL réalisera environ
80 M€ de CA en juin 2014 avec un effectif
supérieur à 1100 collaborateurs (hors
croissance externe).
Paris Nantes Rennes Bordeaux Toulouse
Marseille Sophia-Antipolis Hambourg
Filton Madrid Montréal San Diego
La mobilité des individus et des biens est devenue un enjeu mondial
majeur et la France a la chance de disposer des leaders mondiaux,
dans le domaine du transport aérien et du transport guidé (métro, train
et trams), depuis de nombreuses années.
La complexité croissante de ces systèmes entraîne un besoin de
compétences en ingénierie très important, que l’offre de formation ne
parvient pas à satisfaire. Malgré quelques écoles proposant des
spécialisations au domaine du transport, l’acquisition des fondamentaux
de ces métiers reste donc majoritairement à la charge des entreprises.
Les compétences en ingénierie des systèmes embarqués et des
systèmes de supervision, en méthodologies ou bien sûreté de
fonctionnement, sont globalement transposables entre les deux
secteurs malgré des écarts liés aux spécificités de ces domaines.
L’expérience montre qu’un ingénieur du domaine du contrôle du trafic
aérien, amené à travailler dans le domaine des transports guidés, a une
phase d’apprentissage grandement facilitée.
Une fois acquis, le vocabulaire spécifique au domaine (sillon ou aiguille
pour les acteurs du domaine n’a pas le même sens que pour des non
initiés !), les problématiques traitées sont souvent similaires :
optimisation du trafic et réduction des espacements et des retards,
sécurité et prévention des collisions ou encore fiabilité et gestion des
modes dégradés. L’utilisation de méthodologies et processus très
similaires permet également aux ingénieurs, issus du monde
aéronautique, d’être rapidement efficients dans ce nouveau domaine.
Dans un contexte de baisse attendue en 2014 des activités d’ingénierie
dans le monde aéronautique, cette capacité, démontrée, à transférer de
façon efficiente les compétences issues de l’aéronautique vers le
domaine des transports guidés est un atout précieux.
Reste pour les entreprises à ne pas sous-estimer l’accompagnement
de cette transition. L’aéronautique fait rêver nos ingénieurs, le domaine
du transport guidé garde une image peu High Tech. La mise en service
des gares multimodales et d’équipements modernes contribuera aussi à
faire évoluer cette perception générale bien ancrée, mais nécessitera
du temps.
Contact Presse : Frédérique Mazars, frederique.mazars@eurogiciel.fr , 05.61.00.79.80
Le Groupe Eurogiciel, partenaire des grands industriels de
l’aéronautique et du ferroviaire, démontre la complexité du
transfert de compétences depuis les activités aéronautiques vers
le ferroviaire, mais dévoile également pourquoi ça marche. La clé
de la sous charge d’activité des ingénieurs est peut-être là.