1. FAKTA:
När måste vi
använda vinterdäck?
Enligt lagen måste från
den 1 december – 31
”På samma sätt
mars godkända vinterdäck
användas. Förutsatt att det
råder vinterväglag. De ska
som man ställer
ha minst 3 mm mönsterdjup
och kan vara med eller utan
dubb. Detta gäller fordon
färskvaror i kylskåp
med en totalvikt med högst
3 500 kg, samt släpvagnar så måste vinterdäck
som dras av dessa.
Men det är tillåtet att använ-
da dubbade vinterdäck från förvaras med omsorg
den 1 oktober – 30 april.
Undantag:
för att inte förstöras
Om det råder eller förväntas
vinterväglag före eller efter
dessa datum får dubbdäck
under lagringstiden”
användas.
Lagen gäller inte heller vid
färd som påbörjas eller
avslutas i utlandet, för färd
till och från bilbesiktning, för
fordon som provkörs eller
bogseras i samband med
reparation samt för fordon
som är 30 år eller äldre
och för utlandsregistrerade
fordon.
Dubbfria vinterdäck får
användas hela året. Något
vi inte rekommenderar ef-
tersom de däcken är anpas-
sade till vinterväglag med
en slitbana som är sajpad
och har en ganska mjuk
gummiblandning varför det
slits snabbare på barmark
och ger ett sämre grepp än
ett sommardäck.
När är det vinterväglag?
Polisen bedömer att vinter-
väglag råder när det är is,
snö eller frost på vägbanan
eller angränsande väger där
bilen framförs. Däckbran-
schen anser att när tempe-
raturen kryper under plus 5
grader är det vinterväglag
eller stor risk för det.
Bild: Arne WinerdAl
si dan 24 • motor förar e n 6/08

2. test • vinterdäck 2008
Varning för gamla däck!
En dubbad två-åring hamnade på jumboplats Bilder: Willy Andersson
Vinterdäck förlorar spänsten och funktio- Fortfarande vill de flesta svenskar köra på dub- är 4407 betyder det att däcket är tillverkat vecka
nen lika snabbt som smör och mjölk utan bade vinterdäck vilka står för cirka 70 procent 44 år 2007.
kylskåpsförvaring! av försäljningen av vinterdäck. I en stor del av
I årets stora vinterdäcktest tog vi med ett vårt avlånga land skulle många klara sig bra med i år har vi testat sju dubbade och fem dubbfria
två år gammalt dubbat Bridgestonedäck, dubbfria däck på bilen. Men för att de ska göra vinterdäck. Ett av de dubbade däcken var två
som hade mönsterdjup och dubbutstick i bra ifrån sig i halkan måste dock en stor del av år gammalt med alla dubben kvar och med ett
klass med ett nytt däck. fordonen köra med dubbade däck som hackar och mönsterdjup på nio mm vilket i stort är likvärdigt
men våra tester placerade däcket på river i den halkiga vägbanan. med ett nytt däck. Men resultatet blev chockartat
jumboplats. alla övriga däck – dubbade Vinterdäck finns med eller utan dubb. För att – det två är gamla däcket var sämst av alla!
såväl som odubbade – fick mycket högre skilja vinterdäcken från andra däck ska de vara Vi har med dubbade däck från Gislaved, Miche-
poäng än det två år gamla dubbdäcket. tydligt märkta. Märkningen kan vara M+S, M.S., lin och Nokia-däck som är kända däckmärken och
M&S, M-S eller Mud and Snow. brukar vara med i de flesta däcktester och för det
av hasse britth mesta placera sig i toppskiktet. Övriga dubbdäck
På samma sätt som man ställer färskvaror i kyl- så kallade ”året-runt-däck” förekommer på som är med i testet är BF Goodrich g-Force Stud,
skåp så måste vinterdäck förvaras med omsorg marknaden vilka inte är särskilt bra varken på GoodYear Ultra Grip Extreme och Nankang SW 5.
för att inte förstöras under lagringstiden. De ska sommar- eller vintervägar. Dessa däck kan tyvärr Sjunde däcket är det två år gamla dubbdäcket av fa-
förvaras svalt, torrt och mörkt och ha rengjorts väl vara märkta med MS utan att vara godkända. Vid brikat Bridgestone med beteckningen Noranza 1.
före förvaringen. Enligt VTI (Väg- och Transport- tveksamheter – fråga däckhandlaren som ska ha
forskningsinstitutet) så ska nya vinterdäck som listor över vilka vinterdäck som är godkända av när det gäller de duBBfria däcken så har vi tagit
förvarats på rätt sätt i tre år ge lika bra grepp som vägverket. med Continental, GoodYear, Michelin och No-
nya däck. Men våra tester visade något helt annat. När däcken kontrolleras kanske det bara räcker kian-däck som alla är kända däckfabrikat. Femte
Det två år gamla däcket hade förlorat det mesta av med två nya vinterdäck. I så fall ska de nya däcken dubbfria däcket är Nankang SW 1.
sina goda egenskaper. Det har alltså troligen inte alltid placeras bak på bilen. Sitter det nya färska Dimensionen på testdäcken är 195/65–15 och
förvarats på rätt sätt. däck fram och slitna äldre däck bak kan bilen bli alla har före testet körts in 25 mil på barmark.
Förra året gjorde flera av de dubbfria däcken svårkörd. Med ett sämre grepp bak vill gärna bi- Bilarna vi använt i årets test är två framhjuls-
mycket bra ifrån sig jämfört med de dubbade lens bakvagn sladda ut i kurvor och vid inbroms- drivna Skoda Octavia Green Line som är klassade
däcken. I år ser det annorlunda ut. Dubbäcken har ningar. Den här regeln gäller både sommar- och som miljöbilar och en fyrhjulsdriven Skoda Octa-
dragit ifrån de dubbfria. Samtliga dubbdäck hade vinterdäck och samma gäller för fram-, bakhjuls- via TDI. Den fyrhjulsdrivna bilen används för att
kortare bromssträcka än det bästa dubbfria däcket och fyrhjulsdrivna bilar. dubbearbeta isen och är utrustad med dubbdäck
på preparerat isunderlag. som har ett stort antal dubb med ett lite större
Begagnade vinterdäck är billigare än nya. Men dubbutstick än normalt. Den körs parallellt med
Proven har nu utökats med bromsprov på blan- då gäller det att försöka få tag på så färska däck testdäcken så att isen dubbearbetas vilket ska mot-
kis, något som efterfrågades efter förra testen. som möjligt eftersom färska däck ger bättre grepp svara vanliga vintervägar där det förekommer en
Även här visade dubbdäcken sin styrka. än gamla. blandning av fordon som kör med dubbade och
I år har vi inte gjort några barmarksprov efter- Däcken ska på däcksidan vara märkta med en dubbfria vinterdäck. Bilen körs parallellt med
som vinterdäck, både dubbade och dubbfria, är till- fyrsiffrig kod som visar vilken vecka och år det är bilarna med testdäck och referensdäck. Skulle
verkade för vinterväglag och ska användas där. På tillverkat vilket gör att det är ganska lätt att få reda inte isen regelbundet dubbearbetas skulle isbanan
sommarväglag slits vinterdäcken onormalt snabbt. på hur gamla däcken är. Om koden till exempel snabbt bli onaturligt hal.
si dan 25 • motor förar e n 6/08

3. Vi har gjort svenska
vintervägar säkrare sedan 1905.
si dan 26 • motor förar e n 6/08

4. test • vinterdäck 2008
DUBBAT
isbaneprov
■ Vår krokiga dubbearbetade isbana är cirka en km lång och avslöjar det
mesta av däckens egenskaper som driv- och bromsförmåga, sidstabilitet,
styrrespons med mera.
Tabellen visar tidsskillnaden till referensdäcket som körs parallellt med DUBBFriTT
testdäcken. Snabbast på isbanan var Michelin X-ICE North tätt följt av
Gislaved Nord Frost 5 och Nokian Hakkapeliitta 5. Referensdäcket, som isbaneprov
var det dubbfria ContiVikingContact 3, var snabbare än Nankang- och ■ Provet utfördes på samma sätt som med de dubbade däcken och
det begagnade Bridgestone-däcket. Testet visar att det gamla däcket även på samma isbana. Vid testet förra året var det ett dubbfritt däck
inte gör så bra ifrån sig när de jämförs med nya. En skillnad på knappt som var snabbast på isbanan. I årets test var samtliga dubbfria däck
fyra sekunder mellan det snabbaste och långsammaste dubbdäcket låter långsammare än det dubbade Gislaved Nord Frost 5-däcket som vi
kanske inte så mycket. Men det är en tidsskillnad som testförarna märker använde som referensdäck. Snabbast var GoodYear ICE Navi tätt följt
ganska omgående genom att det långsammare däcket har sämre egen- av ContiVikingContact 3. Långsammast var Nankang-däcket som var
skaper och upplevs som osäkert och instabilt. drygt två sek långsammare än GoodYear-däcket. En tidsskillnad som
testförarna märker i form av sämre grepp mm. Hårdare slitbanegummi i
Resultat Tid i förhållande till referensdäcket Nankang-däcket kan bidra till den sämre tiden.
Snabbare/Långsammare – Diff till ledaren
Sek Sek Sek Resultat Tid i förhållande till referensdäcket
Michelin X-ICE North 2,23 – Långsammare Diff till ledaren
Gislaved Nord Frost 5 2,18 0.05 Sek Sek
Nokian Hakkapeliitta 5 2,01 0,22 GoodYear ICE Navi 0,40 –
BF Goodrich g-Force Stud 1,47 0,76 ContiVikingContact 3 0,88 0,48
GoodYear Ultra Grip Extreme 0,42 1,81 Michelin X.ICE 1,04 0,64
Nankang SW 5 0,58 2,81 Nokian Hakkapeliitta RSI 1,60 1,20
Bridgestone Noranza 1 (Beg.) 1 ,44 3,67 Nankang SW 1 2,66 2,26
Bromsprov på dubbpreparerad is Bromsprov på dubbpreparerad is
■ Bromsprovet på den dubbearbetade isen sker från 60 km/h till stopp. ■ Provet gjordes på samma sätt på isbanan som med de dubbade
Här är skillnaden mellan det bästa och sämsta dubbdäcket bara 1,5 me- däcken. Kortaste bromssträckan hade Michelin X-ICE och den längsta
ter. Skillnaden mellan bästa dubbdäcket, som var Gislaved Nord Frost 5, sträckan behövde ContiVikingContact 3.
och det sämsta dubbfria, ContiVikingContact 3, är 5,5 meter. En skillnad Samtliga dubbfria däck behövde längre bromssträckor än de dub-
som motsvarar mer än en dryg billängd vilket kan ha stor betydelse när bade, det gäller även det begagnade Bridgestone-däcket. Skillnaden
det uppstår en paniksituation. mellan det bästa dubbade däckets bromssträcka, Gislaved Nord Frost
5, och det dubbfria Conti-däckets är 5,5 meter vilket är i mesta laget för
Resultat Bromssträcka Diff.-ledaren att det ska kännas tryggt.
i meter i meter
Gislaved Nord Frost 5 34,25 – Resultat Bromssträcka Diff.-ledaren
BF Goodrich g-Force Stud 34,50 0,25 i meter i meter
Michelin X-ICE North 34,50 0,25 Michelin X-ICE 36,75 –
Nokian Hakkapeliitta 5 34,75 0,50 GoodYear ICE Navi 38,25 1,50
GoodYear Ultra Grip Extreme 35,00 0,75 Nokian Hakkapeliitta RSI 38,25 1,50
Nankang SW 5 35,25 1,00 Nankang SW 1 39,00 2,25
Bridgestone Noranza 1 (Beg) 35,75 1,50 ContiVikingContact 3 39,75 3,00
Bilder: Willy Andersson
Mutterdragare på batteri klarar jobbet sockan som tar dig upp ur snön
■ En vinterdäcktest består av väldigt många ■ Om du fastnar i snön kan det norska slir-
hjulbyten. Därför passade vi på att prova skyddet AutoSock bli till god hjälp. Den består
två batteridrivna mutterdragare från ESSVE av ett finmaskigt nät som krängs på drivhjuls-
– båda av märket Makita. Den ena var en liten däcken.
lätt maskin med beteckningen BTW 251 som Vi testade sockan genom att först köra ut bilen
är försedd med 18 volts Lithium-lon batterier. i ganska djup lös snö tills hjulen slirade och
Vikten på maskinen är bara 1,7 kilo. Max åtdrag- slutade att driva. Sedan monterades Auto-
Norska AutoSock.
ningsmoment är 230 Nm – ett moment som är BTW 251. Sock på hjulen, vilket är ganska enkelt och tar
fullt tillräckligt när det gäller att lossa och dra åt bara några minuter. Efter monteringen var det
hjulmuttrar. bara att köra vidare i den lösa snön utan några
Maskinen var hjulbytarnas favorit, lätt att problem. Vårt enkla prov visade att anord-
använda och den låga vikten var en fördel. Bat- ningen fungerar förvånansvärt bra och är en
teriet klarade med råge en hel dags arbete med klar hjälp om man kör fast i snön eller om man
många hjulbyten. måste köra korta sträckor på oplogade vägar.
Den andra maskinen vi provade hade beteck- Tillverkaren rekommenderar en max fart på 50
BTW 450.
ningen BTW 450. Det är en större och starkare km/h och att hjulspinn och tvärbromsningar
maskin som också fungerade bra. Men med sina 450 Nm i åtdragningsmo- undviks.
ment är den onödigt kraftig i det här sammanhanget. AutoSock säljs parvis och i 15” storlek är priset cirka 795 kronor inklusive
Tyvärr är maskinerna ganska dyra BTW 251 kostar 5 613 kronor inklusive moms. En liknande produkt finns att köpa på lågprisvaruhuset Jula för ett par
moms och BTW 450 har ett pris på 6 238 kronor. Hasse Britth hundralappar. Hasse Britth
si dan 27 • motor förar e n 6/08

5. test • vinterdäck 2008
Bilder: Willy Andersson
bromsprov på blankis
det skiljer ■ Även om det är självklart att dubbade däck bromsar bättre på blankis än dubbfria är det
intressant att se vilka stora skillnader det blir. Det är som tur är inte så ofta blankis förekommer
tack vare att merparten av bilisterna kör dubbat och ruggar upp isen.
30 meter Bromssträckan på blankis är hela trettio meter kortare för det bästa dubbade däcket jäm-
fört med det sämsta dubbfria. För att inte bromssträckorna skulle bli extremt långa sänkte
i bromssträcka vi utgångshastigheten till 50 km/h, ändå blev bromssträckorna väldigt långa för de dubbfria
däcken. I det här provet blev naturligtvis bromssträckorna längre och skillnaderna mellan de
dubbade större. Sämst av de dubbade däcken var det begagnade däcket som behövde 13,5
mellan bästa meter längre bromssträcka än Nokian Hakkapeliitta 5-däcket som hade den kortaste broms-
sträckan.
och sämsta För de dubbfria däcken räckte banan knappt till trots att vi även här utgick
från 50 km/h. Kortaste bromssträckan behövde Nankang-däcket och den
däck
längsta Michelin X-ICE-däcket. Här har kanske det hårdare slitbanegummit i
Nankangdäcket gjort nytta och bidragit till den kortaste bromssträckan. Skill-
naden mellan den kortaste och längsta bromssträckan för de dubbfria däcken
på blankis är bara 2,25 meter vilket får anses vara ett bra resultat mellan de dubbfria
däcken med tanke på att bromssträckorna ligger runt sjuttio meter. Skillnaden
mellan det bästa dubbdäckets bromssträcka och det sämsta dubbfria är 30
meter, något att tänka på om det skulle uppstå blankis.
Nokian Hakkapeliitta 5 – 41,75 m Bromssträcka på blankis – från 50 km/h till stillastående
GoodYear Ultra Grip Extreme – 46,25 m
Gislaved Nord Frost 5 – 46,50 m
= dubbat
Michelin X-ICE – 47,00 m
BF Goodriche g-Force Stud – 49,75 m = dubbfritt
Nankang SW 5 – 51,75 m
Bridgestone Noranza 1 (begagnat) – 55,25 m
Nanking SW 1– 69,50 m
Nokian Hakkapeliitta RSI – 69,75 m
GoodYear ICE Navi – 70,00 m
ContiVikingContact 3 – 71,00 m
Michelin X-ICE – 71,75 m
meter 40 45 50 55 60 65 70
Verksamhetsanpassad trafikutbildning
Färdig produkt Bilkörning i offentlig tjänst - kan anpassas till privata företag
Utbildningen är webbaserad och kan genomföras när som helst och var som helst
THL Video KB, Tel 0322- 55000, www.biot.se
si dan 28 • motor förar e n 6/08

6. HUMMINGBIRDS
MEDVETNA FÖRARE
TÄNKER PÅ LUFTEN
äck.
Köp 4 Goodyear vinterd
Få en mini
kompressor!
Rätt lufttryck gör skillnad
Med rätt lufttryck optimeras dina vinterdäcks vägprestanda och därmed din säkerhet.
Genom att regelbundet kontrollera ditt lufttryck kan du dessutom sänka din bränsle-
förbrukning med upp till 3% och få dina däck att räcka upp till 810 mil längre.
Rätt lufttryck gynnar såväl din ekonomi som miljön.
Läs mer på www.medvetnaforare.se
Erbjudandet gäller vid köp av 4 Goodyear vinterdäck hos en Goodyearhandlare från 1:a oktober till 30:e november 2008. Erbjudandekupong ö r a r e ni butik.
s i d a n 2 9 • m o t o r f erhålles 6 / 0 8

7. BRA BRA
ÅRETs VAL VAL
DUBBADE VinnaRE
bf goodrich giSlaved good year micheliN NaNkaNg NokiaN bridgeStoNe
g-force Stud Nord frost 5 Ultra grip X-ice North SW 5 hakkapeliitta 5 Noranza 1
extreme (begagnat)
Mönsterdjup nytt: Mönsterdjup nytt: Mönsterdjup nytt: Mönsterdjup nytt: Mönsterdjup nytt: Mönsterdjup nytt: Mönsterdjup nytt:
9 mm 9,5 mm 9,5 mm 9,5 mm 8,5 mm Ca 9,5 mm 9,0
Antal dubb: 110 Antal dubb: 110 Antal dubb: 110 Antal dubb: 110 Antal dubb: 110 Antal dubb: 110 Antal dubb: 110
Dubbutstick Dubbutstick Dubbutstick Dubbutstick Dubbutstick Dubbutstick Dubbutstick
– efter inkörning: – efter inkörning: – efter inkörning: – efter inkörning:Ca – efter inkörning: – efter inkörning: – efter inkörning:
1 mm 1 mm 1,04 mm 1,1 mm 1,1 mm 1,1 mm 0,9 mm
– efter test: – efter test: 1,4 mm – efter test: – efter test: – efter test: – efter test: 1,2 mm – efter test: 1,2 mm
1,3 mm Dubbhölje: Metall, 1,4 mm 1,3 mm 1,25 mm Dubbhölje: Metall, fyr- Dubbhölje: Metall
Dubbhölje: Metall oval hårdmetallkärna Dubbhölje: Metall Dubbhölje: Metall Dubbhölje: Metall kantig hårdmetallkärna Rotationsbestämt:
Rotationsbestämt: Rotationsbestämt: Rotationsbestämt: Rotationsbestämt: Rotationsbestämt: Rotationsbestämt: Ja
Ja Ja Ja Ja Ja Ja Shoretal +20 / –5:
Shoretal +20 / –5: Shoretal +20 / –5: Shoretal +20 / –5: Shoretal +20 / –5: Shoretal +20 / –5: Shoretal +20 / –5: 58/61
53/54 54/54 55/56 53/56 56/55 52/53 Däckvikt: 9,2 kg
Däckvikt: 9,0 kg Däckvikt: 9,4 kg Däckvikt: 9,6 kg Däckvikt: 9,0 kg Däckvikt: 9,8 kg Däckvikt: 9,4 kg Kod belastning/
Kod belastning/ Kod belastning/ Kod belastning/ Kod belastning/ Kod belastning/ Kod belastning/ hastighet: 91/T
hastighet: 91/Q hastighet: 91/T hastighet: 91/T hastighet: 91/T hastighet: 95/T hastighet: 95/T Tillverkningsland:
Tillverkningsland: Tillverkningsland: Tillverkningsland: Tillverkningsland: Tillverkningsland: Tillverkningsland: Tyskland
Ryssland Tyskland Polen Frankrike Taiwan Finland Tillverkningstid:
Tillverkningstid: Tillverkningstid: Tillverkningstid: Tillverkningstid: Tillverkningstid: Tillverkningstid: Vecka 49, år 2005
Vecka 39, år 2007 Vecka 42, år 2007 Vecka 11, år 2007 Vecka 39, år 2007 Vecka 28, år 2007 Vecka 45, år 2007 Generalagent:
Generalagent: Generalagent: Generalagent: Generalagent: Generalagent: Generalagent: Bridgestone Sweden
Michelin Nordic AB, Continental Däck GoodYear/Dunlop Michelin Nordic AB DAWA Däck, Nokian Däck AB AB. Sundsvall.
Stockholm. Sverige AB. Göteborg. Tires Sverige AB. Stockholm. Hisingsbacka. Rosersberg. 060–51 52 00
08–709 07 00 031–775 80 00 08–466 20 00 08–709 07 00 031–742 11 80 08–474 74 00
Cirkapris klart på Cirkapris klart på Cirkapris klart på Cirkapris klart på Cirkapris klart på Cirkapris klart på
bilen: 1 210 kr. bilen: 1 504 kr. bilen: 1 459 kr. bilen: 1 564 kr. bilen: 995 kr. bilen: 1 550 kr.
KoMMENTAR: KoMMENTAR: KoMMENTAR: KoMMENTAR: KoMMENTAR: KoMMENTAR: KoMMENTAR:
■ Michelin som äger ■ Continentalägda ■ GoodYear Ultra Grip ■ På den dubbpre- ■ Nankang-däcket är ■ Hakkapeliitta 5- ■ Åldern tar ut sin rätt
BF Goodrich vill i Gislaved fortsätter Extreme är ett nytt parerade isbanan ett lågprisdäck varför däcket placerade sig när det gäller däck-
första hand få ut sina med sitt Nord Frost 5 däck från GoodYear. var Michelin-däcket förväntningarna inför på tredje plats när det prestanda, bland annat
Michelin-däck som de som nästan alltid intar Med namnet Extreme snabbast, tätt följt av testet inte var så högt gäller isbaneprovet där beroende på att gum-
anser vara bättre på en topplacering i vin- förväntar man sig Gislaved och Nokian. ställda. Av de nya det var cirka 0,22 sek mit i slitbanan hårdnar,
is och snö men de är terdäcktester. Så gäller att däcket ska vara Men det är väldigt tätt dubbdäcken placerade långsammare än ettan. något som vår shore-
också dyrare än Good- även i årets test där väldigt bra. Däcket är mellan de tre däcken det sig sist med knappt Tidsskillnaderna är så mätning visar. Alla
rich-däcket. Goodrich- det på isbanan bara inte direkt dåligt men i toppen. Det kom på 3 sek sämre på isba- små att de tre första vinterdäck försämras
däcket placerade sig var 0,05 sek efter Mi- det hänger inte med en delad andra plats nan än det snabbaste däcken i princip är helt med åldern.
på fjärde plats på chelin X-ICE North och däcken från Gislaved, i bromsprovet på den däcket. Tillsammans jämna. I bromsprovet Trots bra mönsterdjup,
isbaneprovet där det 0,17 sek snabbare än Michelin och Nokian. dubbpreparerade isen med det begagnade på den dubbearbetade alla dubbarna kvar med
var knappt två sekun- trean som var Nokian Testförarna uppfattade och på fjärde plats i Bridgestone-däcket isen kom det fyra med normalt dubbutstick
der långsammare än Hakkapeliitta 5. Nord däcket som ganska bromsprovet på blan- var de långsammare 0,5 meter längre broms- kommer Noranza 1-
det snabbaste dubb- Frost 5-däcket är ett bra men de var hala i kis där det behövde än referensdäcket. sträcka än Gislaved däcket sist på isbanan.
däcket. I bromsprovet av testförarnas favorit- sidled och borde ha drygt fem meter längre Testförarna gillade inte Nord Frost-däcket. I Nästan fyra sekunder
på den dubbprepare- däck. Det känns tryggt, bättre bromsförmåga. bromssträcka än det alls det här däcket. De bromsprovet på blankis efter ettan är mycket.
rade isen kom det tvåa. följsamt, förtroendein- I rankningen mellan som bromsade bäst. uppfattade det som hade däcket den kortas- Av de dubbade däcken
Testförarna uppfattade givande och är befriat däcken placerade Testförarna uppfattade instabilt, halt, i kurvor te bromssträckan som bromsade det sämst
att däcket kan släppa från överraskningar. förarna Extreme-däcket däcket som tryggt, kan greppet släppa var 4,5 meter kortare än på alla underlag, fast
drivgreppet ganska Förarna placerade på fjärde plats. lättkört och befriat från tvärt utan förvarning tvåan. Testförarna upp- bättre än de dubbfria.
tvärt utan förvarning Nord Frost 5 på en överraskningar och och det är svårt att fattade däcket som sta- Förarna uppfattade
och att det är lite ha- knapp första plats tätt de placerade däcket återfå greppet. Även bilt, förtroendeingivande däcket som halkigt, gav
lare på allt men brom- följt av Hakkapeliitta på tredje plats. Men om priset kan förefalla och fritt från överrask- dåligt fäste och kändes
sar bra. I rankningen och Michelin. skillnaden mellan de lågt så motiverar det ningar. Förarna rankade opålitligt och av för-
mellan däcken place- tre däcken i toppen är inte däckets sämre däcket som tvåa, hårfint klarliga skäl placerade
rade förarna däcket på mycket liten. prestanda. sämre en ettan. testförarna däcket sist
femte plats. av de dubbade däcken.
slUTBETyg: DUBBADE Isbana poäng Bromsprov Förarpoäng Totalpoäng Placering
Små tidsskillnader mellan de bästa Gislaved Nord frost 5 20 36 10 66 1
■ Tidsskillnaden på isbanan mellan de dubbade Michelin, Gisla- Michelin X-ICE North 20 34 10 64 2
ved och Nokian-däcken är så liten så de har fått samma poäng.
Sedan faller poängen med två poäng per placering. Resultaten Nokian Hakkapeliitta 5 20 34 10 64 2
i bromsproven är sammanlagda där däcket som bromsar bäst BF Goodrich g-Force Stud 14 32 7 53 4
fått 20 poäng i varje prov och sedan faller skalan med 2 poäng GoodYear U. G. Extreme 12 30 6 48 5
per steg. Förarpoängen beräknas på samma sätt. Men här
börjar skalan på tio poäng för att sedan falla med en poäng per Nankang SW 5 10 20 5 35 6
placering. Bridgestone Noranza 1 (Beg) 8 16 4 28 7
si dan 30 • motor förar e n 6/08

8. DUBBFriA
Vi vill slå
ett slag för skönhet
året om!
coNti goodyear micheliN NaNkaNg NokiaN
vikingcontact 3 ice Navi X-ice SW hakkapeliitta rSi
Mönsterdjup nytt: Mönsterdjup nytt: Mönsterdjup nytt: Mönsterdjup nytt: Mönsterdjup nytt:
9,0 mm 9,0 mm Ca 8,5 mm 8,5 mm 9,0 mm
Rotationsbestämt: Rotationsbestämt: Rotationsbestämt: Rotationsbestämt: Rotationsbestämt:
Nej Nej Ja Ja Ja
Shoretal +20 / –5: Shoretal +20 / –5: Shoretal +20 / –5: Shoretal +20 / –5: Shoretal +20 / –5:
48/49 46/48 48/53 50/55 50/50
Däckvikt: 9,6 kg Däckvikt: 9,0 kg Däckvikt: 8,9 kg Däckvikt: 9,1 kg Däckvikt: 8,8 kg
Kod belastning/ Kod belastning/ Kod belastning/ Kod belastning/ Kod belastning/
hastighet: 95/Q hastighet: 91/Q hastighet: 91/Q hastighet: 91/T hastighet: 95/R
Tillverkningsland: Tillverkningsland: Tillverkningsland: Tillverkningsland: Tillverkningsland:
Tyskland Japan Italien Taiwan Finland
Tillverkningstid: Tillverkningstid: Tillverkningstid: Tillverkningstid: Tillverkningstid:
Vecka 46, år 2007 Vecka 31, 2007 Vecka 35, år 2007 Vecka 27, år 2007 Vecka 45, 2007
Generalagent: Generalagent: Generalagent: Generalagent: Generalagent: TSR Pomona
Continental Däck GoodYear/Dunlop Michelin Nordic AB DAWA Däck Nokian Däck AB
Sverige AB, Göteborg, Tires Sverige AB. Stockholm. Hisingsbacka. Rosersberg.
031–775 80 00 08–466 20 00 08–709 07 00 031–742 11 80 08–474 74 00
Cirkapris klart på Cirkapris klart på Cirkapris klart på Cirkapris klart på Cirkapris klart på
bilen: 1 448 kr. bilen: 1 359 kr. bilen: 1 532 kr. bilen: 912 kr. bilen: 1 340 kr.
KoMMENTAR: KoMMENTAR: KoMMENTAR: KoMMENTAR: KoMMENTAR:
■ ContiVikingContact ■ GoodYear ICE Navi ■ Dubbfria Miche- ■ Nankang-däcket är ■ Nokian Hakkapeliitta
3 har varit med några år överraskade med att lin X-ICE var med i ett billigare däck än de RSi har varit med någ-
och det brukar placera göra bra ifrån sig på förra årets test där andra i testet. Resul- ra år och brukar göra
sig i topp i vinterdäck- isbanan där det place- det inte klarade sig så taten visar att det är bra ifrån sig i vinter-
tester. I årets test kom- rade sig som etta cirka bra och var lite av en sämre i flera avseen- däcktester. På isbanan
mer det på andra plats 0,4 sekunder efter besvikelse. Däcket har den. Däcket kom sist kom det först på fjärde
i isbaneprovet cirka referensdäcket På den förbättrats och vidare- på isbanan där det var plats cirka 1,6 sekun-
0,48 sekunder efter dubbpreparerade isen utvecklats. På isbanan cirka 3 sekunder lång- der efter referensdäck-
det snabbaste dubbfria behövde det 1,5 meter kom det på tredje plats sammare än referens- et. Bromsprovet på
som var GoodYear- längre bromssträcka med cirka 0,6 sekunder däcket. Det kom näst den dubbpreparerade
däcket. Bromsprovet än Michelin som sämre tid än det snab- sist i bromsprovet på isen gav en tredje plats
på den dubbprepa- bromsade bäst. En baste. Det bromsade den dubbpreparerade med 1,5 meter längre
rerade isen gav en tredje plats i blankis- bäst på den dubbpre- isen. Men märkligt nog bromssträcka än det
sista plats med 3 meter bromsprovet som bara parerade isen men hade det den kortaste däck som bromsade
längre bromssträcka än var 0,5 meter efter det behövde däremot den bromssträckan på bäst. På blankisen var SvF Detroit
Michelin som hade den bästa dubbfria däcket. längsta bromssträckan blankisen. Förarna det näst bäst. Förarna
kortaste. På blankisen Resultaten i de olika på blankisen. Även om uppfattade däcket uppfattade däcket
placerade det sig näst proven är hyfsade men alla konkurrentdäcken, som opålitligt, halkigt, som tryggt, pålitligt
sist med 1,5 meter förarna uppfattade som var med förra året, svårkört och greppet och stadigt men styr-
längre bromssträcka än däcket som lite halt i inte är med i årets test kan tappas plötsligt. responsen kunde vara
det bästa. Trots de re- sidled, styrresponsen förefaller det vara en De placerade det på bättre och det känns
sultaten uppfattade fö- kunde vara bättre men klar förbättring. Förarna sista plats av de dubb- halt på is och i lös snö.
rarna däcket som tryggt de är ganska lättkörda. placerad Michelin- fria däcken. Förarna placerade
och lättkört om det inte Bland de dubbfria däcket på första plats däcket på en delad
provoceras för hårt. Då däcken placerade fö- knappt före Conti- och andra plats.
kan drivgreppet bland rarna däcket på fjärde Nokian-däcket. Det är
annat tappas tvärt utan plats. lättkört, känns tryggt
någon förvarning. Fö- men kan vara lite hal-
rarna placerade däcket kigt i lös snö.
på en delad andra plats
bland de dubbfria.
slUTBETyg: DUBBFriA SvF Memphis
Samma
poängberäkning Isbana poäng Bromsprov Förarpoäng Totalpoäng Placering Gå in till närmsta
■ Poängberäkningen har
GoodYear ICE Navi 20 34 7 61 1
gjorts på samma sätt som
för de dubbade däcken. Nokian Hakkapeliitta RSi 14 36 9 59 2
gummiverkstad
GoodYear-däckets goda
resultat får tillskrivas att det
Michelin X-ICE 16 32 10 58 3 och kolla in
ContiViking/Contact 3 18 26 9 53 4
var snabbast på isbanan
och bromsade ganska bra. Nankang SW 1 12 34 6 52 5
årets vinterfälgar!
w w w. s v e n s k a f a l g . s e
si dan 31 • motor förar e n 6/08