Dokumen tersebut membahas sistem pengapian pada sepeda motor, termasuk tujuan pembelajaran untuk mengidentifikasi dan memperbaiki komponen sistem pengapian. Dijelaskan tiga jenis sistem pengapian yaitu magnet, platina, dan CDI serta komponen utamanya seperti baterai, kunci kontak, coil, CDI, dan busi. Terdapat pula penjelasan tentang kode dan pemeriksaan busi serta gangguan yang mungkin terjadi pada sist

1. Sistem Pengapian
Teknik Sepeda Motor (021)
Melakukan Perbaikan Sistem Pengapian
(SK-KD – 17)

2. Tujuan Pembelajaran
 Siswa dapat mengidentifikasi komponen
sistem pengapian sepeda motor
 Siswa dapat mendiagnosis gangguan
padasistem pengapian sepeda motor
 Siswa dapat melakukan perbaikan sistem
pengapian sepeda motor
2
Teknologi dan Rekayasa

3. Definisi
Sistem pengapian berfungsi untuk membakar campuran
bahan bakar dan udara di dalam ruang bakar
Macam-macam sistem pengapian
• Pengapian Magnet
• Pengapian Platina
• Pengapian CDI
3
Teknologi dan Rekayasa

4. Sistem Pengapian Magnet
4
Teknologi dan Rekayasa

5. Sistem Pengapian Platina
5
Teknologi dan Rekayasa

6. Sistem Pengapian AC - CDI
CDI Unit
Magneto
Ignition coil
1
H/M
P/B
3
A
2
S
H/P
B
4
6
Teknologi dan Rekayasa

7. Sistem Pengapian AC - CDI
7
Teknologi dan Rekayasa

8. Sistem Pengapian DC - CDI
8
Teknologi dan Rekayasa

9. Komponen Sistem Pengapian
Baterai
9
Teknologi dan Rekayasa

10. Komponen Sistem Pengapian
Kunci Kontak
10
Teknologi dan Rekayasa

11. Komponen Sistem Pengapian
Koil
11
Teknologi dan Rekayasa

12. Komponen Sistem Pengapian
CDI
12
Teknologi dan Rekayasa

13. Komponen Sistem Pengapian
Busi
13
Teknologi dan Rekayasa

14. Tipe Busi
BUSI
PANAS
Ditandai dengan hidung
insulator yang lebih panjang
14
BUSI DINGIN
Ditandai dengan hidung
insulator yang lebih pendek
Teknologi dan Rekayasa

15. Pemilihan Tingkat Panas Busi
SALAH
Endapan arang
KONDISI
BUSI
KONDISI
MESIN
15
BUSI
TYPE
PANAS
BENAR
SALAH
Endapan arang
Electroda masa (-) terlalu
panas dan memukul/merusak
piston
Bila terdapat endapan karbon atau oli pada
permukaan isulator, warna busi hitam basah
Ganti dengan busi type panas
BUSI
TYPE
DINGIN
Bila terjadi panas berlebihan,
warna busi putih dan kering
Ganti dengan busi type dingin
BUSI
TYPE
PANAS
Bila terjadi kegagalan pembakaran
atau pemakaian kendaraan
Ganti dengan busi type panas
Teknologi dan Rekayasa

16. Kode Busi
B
P
R
7
H
S
- 10
DIAMETER ULIR
LEBAR GAP BUSI
KONSTRUKSI
TYPE RESISTANCE
STRUKTUR ELEKTRODA
TINGKAT PANAS
DIAMETER ULIR
KONSTRUKSI
TYPE RESISTANCE
TINGKAT PANAS
PANJANG ULIR
STRUKTUR ELEKTRODA
LEBAR GAP BUSI
16
A : 18 mm
B : 14 mm
C : 10 mm
D : 12 mm
E : 8 mm
PANJANG ULIR
Project / Non Project
Resistance / Non Resistance
6, 7, 8, 9…. dst
E : 19 mm
H : 12.7 mm
S : Standar
VX : Platinum
9 : 0.9 mm, 10 : 1mm, 11 : 1.1 mm
Teknologi dan Rekayasa

17. Kode Busi
W
16
E
P
- U
11
DIAMETER ULIR
TINGKAT PANAS
LEBAR GAP BUSI
PANJANG ULIR
KONSTRUKSI
DIAMETER ULIR
TINGKAT PANAS
PANJANG ULIR
KONSTRUKSI
BENTUK ELEKTRODA
LEBAR GAP BUSI
17
M : 18 mm U : 12 mm
W : 14 mm Y : 8 mm
X : 12 mm
BENTUK ELEKTRODA
20, 22, 24, 27…. dst
E : 19 mm
H : 12.7 mm
Project / Non Project
Celah U pada as elektroda
9 : 0.9 mm, 10 : 1mm, 11 : 1.1 mm
Teknologi dan Rekayasa

18. Pemeriksaan
Pemeriksaan Percikan Api Busi
18
Teknologi dan Rekayasa

19. Pemeriksaan
Pemeriksaan Hambatan Koil
19
Teknologi dan Rekayasa

20. Pemeriksaan
Pemeriksaan Pick Up Coil/Pulser
20
Teknologi dan Rekayasa

21. Pemeriksaan
Pemeriksaan Kumparan Pembangkit (AC-CDI)
21
Teknologi dan Rekayasa

22. Pemeriksaan
Pemeriksaan CDI (AC-CDI)
22
Teknologi dan Rekayasa

23. Pemeriksaan
G/W
Pemeriksaan CDI (DC-CDI)
23
Teknologi dan Rekayasa

24. Mencari Masalah dan Kesukaran
Tidak ada percikan bunga api pada busi
1. Konektor tidak tersambung dengan baik, atau ada
Rangkaian terbuka di dalam sistem pengapian.
2. Kumparan pembangkit rusak
3. Generator pulsa rusak
4. Coil pengapian rusak.
5. Konektor CDI unit longgar atau tidak tersambung dengan
baik
6. CDI unit rusak
7. Busi rusak atau ada kebocoran arus sekunder coil
pengapian
24
Teknologi dan Rekayasa

25. 25
Teknologi dan Rekayasa