公共運輸的使用者經驗（The User Experience of Public Transportation）
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分享個人的公共運輸經驗，並以 BJ Fogg 的行為模型分析公共運輸服務設計的困境與機會。（2014-11-07 「公共運輸發展策略研討會」場次三「公共運輸服務創新與產品設計新思維」引言。）
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- 51. 發現真實需求、找出解決方案 並轉化為有用又好用的設計 使用者經驗設計 我們設計的不只是產品或服務 更是產品或服務在使用者生活中的價值 「設計」的本質 我們設計的是使用者藉由產品或服務 來到更好狀態的過程 提供使用者經驗設計 教育、研究與諮詢服務 換句話說 2014-11-07 51
- 58. 蔡志浩 悠識數位顧問有限公司 2012-：創新策略總監 龍吟華人市場研發論壇中心 2014-：研究顧問； 2013：特聘研究總監 台灣使用者經驗設計協會 2014-：理事； 2012-2014：理事長 台灣應用心理學會 2014-：常務理事 2001-2011：助理教授，高雄醫學大學心理學系 2001：博士，美國伊利諾大學教育心理學系 1994：碩士，中正大學心理學研究所 1992：學士，高雄醫學大學心理學系 認知科學、認知心理、閱讀心理、教育心理、語言學、人工智慧、自 然語言處理、人因工程、實驗設計、眼動追蹤、電腦模擬、 市場研究、使用者經驗研究與設計 我是誰？ 以使用者經驗為基礎的顧問、研究、 企劃、培訓、研討會與原型工具 以價值觀為基礎的市場研究，前瞻兩岸 華人未來五年生活型態與消費趨勢 推廣使用者經驗設計與研究 帶動產業專業知識的提升與交流 促進應用心理學各專業領域對話與合作 將應用心理學的知識貢獻於社會 基礎→應用、認知→設計（一言難盡） 中文閱讀的斷詞、認詞與眼動控制 語意透明度與中文詞彙辨識 臨床心理學 跨了非常多看似彼此無關的領域 但仍能把它們融合成一個整體 以跨領域專業研究使用者需求與價值觀 2014-11-07 58
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- 62. 學生時期對公共運輸印象極差 成年後對公共運輸印象停留在學生時期 公共運輸耗費時間比自用運具長太多 騎自行車通勤無法在公司淋浴更衣 輕鬆抵達某地完成生活中的重要任務 需求並享受移動過程 動機 兒時創傷與 刻板印象 系統設計 無法滿足需求 2014-11-07 62
- 67. 1976 50 40 30 20 10 0 1974 1980 1978 1985 2001 0-19歲20-44歲45歲以上 1984 1982 1988 1986 1992 1990 1996 1994 2000 1998 2004 2002 2008 2006 2012 2012 2010 2014 年底別 佔總人口比例 動機：目標族群 2014-11-07 67
- 73. 內部成本過高內部成本（時間、金錢）遠高於騎機車 步行障礙太多缺乏良好的步行環境，舉步維艱 步行體力不足利用公共運輸需要大量步行，體力不足 不確定性太高抵達時間的不確定性與轉乘次數成正比 計畫能力不足尋找合適的運具起訖點與轉乘點 應變能力不足原計畫出問題，必須即時尋找替代方案 害怕與眾不同身邊親友都不利用公共運輸 能力 2014-11-07 73
- 81. 誘因看不到利用公共運輸能得到的價值 促進利用公共運輸的能力門檻太高 提醒不好的產品再怎麼行銷還是不好的產品 觸發 2014-11-07 81
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- 85. 將騎機車的外部成本內部化是沒有用的 運具與候車環境再舒適也是沒有用的 駕駛自用運具認知負荷重、風險高 每個人都有利用公共運輸的潛在需求 台灣人太習慣目的導向的生活 其實移動過程能帶來更多價值 動機 系統設計 無法滿足需求 發現需求 設計創新 體驗生活 創造價值 2014-11-07 85
- 92. 內部成本過高成本需要降低，但時間不是唯一的價值 體驗生活的能力讓公共運輸比自用運具帶來更高的價值 能力：成本與價值 2014-11-07 92
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