L’ampliació de l’autopista C-32 de Blanes a Lloret, un projecte innecessari.

La C-32 de Blanes a Lloret
La C-32 de Blanes a Lloret, un projecte innecessari
Blanes-Lloret, Març de 2015
Un projecte innecessari

continguts
Índex
Situació de la mobilitat actual
El projecte C-32 de Blanes Lloret
• Tècnicament
• Econòmicament
• Democràticament
• Mediambientalment
Alternatives
Enllaç de la C-32 amb la N-II a Palafolls

continguts
Índex
• Tècnicament
• Econòmicament
Alternatives
• 2a àrea urbana de Girona
• A cavall entre les àrees de Girona i BCN
• Enorme increment de la població
• Destinació turística de 1r ordre
• Transport públic interurbà per carretera
poc protegit i poc intermodal
• Inexistència de connexió ferroviària
Palafolls – Blanes - Lloret
• Col·lapse permanent de carrers i
carreteres
• Servei d’autobusos limitat per la pròpia
congestió de les carreteres.
• Estació de tren als afores de Blanes
LA MOBILITAT A PALAFOLLS, BLANES I LLORET HA DE FER UN CANVI DE
MODEL PER DONAR RESPOSTA A LES NECESSITATS CREIXENTS DEL
TERRITORI
CONGESTIÓ I
POL·LUCIÓ EXTRA A LES
CARRETERES
INEFICÀCIA DEL
TRANSPORT PÚBLIC
ACTUAL

continguts
Índex
• Tècnicament
• Econòmicament
Alternatives
• A la Selva Marítima hi ha un domini absolut del vehicle privat.
• La gent té poca llibertat per prescindir del vehicle privat.
• L’oferta de transport públic ha empitjorat els darrers 5 anys i és absolutament
ineficient i insuficient per ser competitiva davant el vehicle privat per falta
d’infraestructura segregada.
A peu i
en bici;
27,65
%
Vehicle
privat;
64%
Bus;
8,35%
A peu i
en bici;
37,30
%
Vehi-
cle
privat;
29%
Bus/tr
en;
34,30
%
A peu i
en bici;
4,90%
Vehicle
privat;
61%
Bus;
34,10
%
Palafolls, Blanes i Lloret Àrea metropolitana de Bcn Regió metropolitana de Bcn

continguts
Índex
• Tècnicament
• Econòmicament
Alternatives
78%
22%
Mobilitat a la Gi-682
Mob. Blanes - Lloret Resta de rutes
Inversions previstes a la zona:
•33 M € per al carril bus Blanes-Lloret, que
beneficiarà parcialment la mobilitat entre
Blanes i Lloret. (aturada)
•71 M € per a la prolongació de la C-32 de
Blanes a Lloret, que beneficiarà a la resta del
trànsit.
22% ≈ 4.500 vehicles/dia passants
78% ≈ 18.000 vehicles/dia interns Gi-682

continguts
Índex
• Tècnicament
• Econòmicament
Alternatives

continguts
Índex
• Tècnicament
• Econòmicament
Alternatives
78%
22%
Mobilitat a la Gi-682
Mob. Blanes - Lloret Resta de rutes
TÈCNICAMENT, L’AUTOPISTA ÉS LA SOL·LUCIÓ MÉS CARA I NOMÉS RESPÓN AL 22% DE LA MOBILITAT
DE LA DEMANDA EXISTENT ENTRE BLANES I LLORET, I CONCENTRADA EN ELS CAPS DE SETMANA I
TEMPORADA ESTIVAL
22% ≈ 4.500 vehicles/dia passants
78% ≈ 18.000 vehicles/dia interns Gi-682
Previsió Generalitat-Abertis: 9.600
vehicles/dia a l’autista Blanes-Lloret!

continguts
Índex
• Tècnicament
• Econòmicament
Alternatives
ECONÒMICAMENT, L’AMPLIACIÓ DE 6 KM DE L’AUTOPISTA C-32 ÉS LA MANERA QUE TÉ EL GOVERN
D’ALLARGAR-LI LA CONCESSIÓ A ABERTIS, QUE FINALITZAVA LA CONCESSIÓ L’ANY 2021. AMB
AQUEST PROJECTE, L’AUTOPISTA CONTINUARÀ SENT DE TITULARITAT PRIVADA POST 2021
• Les obres les pagarà d’entrada
Abertis (71M d’€).
• El projecte contempla 9.600
vehicles/dia. Si no s’hi arriba,
Abertis podrà demanar
compensacions
• Amb les dades actuals, aquesta
xifra resultaria impossible la
major part de l’any.
• Tota la ciutadania acabarà pagant
les obres a posteriori.

continguts
Índex
• Tècnicament
• Econòmicament
Alternatives
DEMOCRÀTICAMENT, EL PROJECTE S’HA GESTIONAT AMB UNA OPACITAT ABSOLUTA, SENSE DEBAT
AL TERRITORI, SENSE INFORMAR ELS AJUNTAMENTS, SENSE TENIR EN COMPTE LES ALTERNATIVES, I
SENSE PERMETRE QUE LA CIUTADANIA DECIDEIXI
• La Conselleria de Territori i
‘Sostenibilitat’ presenta el
projecte sense informar ni
els ajuntaments ni la
ciutadania afectada.
• TES basa el projecte en
estudis de fa 15 anys, i
sense període d’exposició
pública vinculant.

continguts
Índex
• Tècnicament
• Econòmicament
Alternatives
MEDIAMBIENTALMENT, EL PROJECTE DESTROÇA EL DARRER BOCÍ DE TERRA VERGE DE LA COSTA
BRAVA SUD. SUPOSA LA TALA DE MÉS DE 60.000 ARBRES I DESTRUEIX ELS PARATGES LOCALS I
BOSCOS DE BLANES I LLORET.
• El projecte discorre pels
paratges del Vilar, Les Planes,
Sant Pere del Bosc, l’Àngel i
les Alegries.
• El traçat talla el corredor
biològic del PNIN de Pinya de
Rosa, i es planifica també
l’accés a Tossa de Mar per
damunt del PEIN de
Cadiretes.
• El traçat suposarà la tala de
més de 60.000 arbres.

continguts
Índex
• Tècnicament
• Econòmicament
Alternatives
Propostes estudiades per la Generalitat:
Ampliació del
tren Blanes-
Lloret:
Cost: 120 - 160 M €
Desestimada
Tramvia
Cost: 80M €
Desestimada
Troleibus
Cost: ?
Desestimada
Carril Bus
Cost: 33 M €
(sense pressupost)
EN TOTS ELS CASOS S’HA AL·LEGAT LA FALTA DE DEMANDA COM A PRINCIPAL IMPEDIMENT PER
TIRAR ENDAVANT AQUESTES INFRAESTRUCTURES.

continguts
Índex
• Tècnicament
• Econòmicament
Alternatives
EL PROJECTE DEL CARRIL BUS BLANES-LLORET:
33 M € per al carril bus Blanes-Lloret, que millorarà la
mobilitat quotidiana entre Blanes i Lloret.
(aturat: el 4 de Març de 2015, CiU+ERC voten en contra del
carril entre Blanes i Lloret al Parlement de Catalunya)
El carril bus no trauria vehicles de la Gi-682 per sí sol
(impacte menor sobre mobilitat)
L’autopista Blanes-Lloret afecta en molt petita mesura
el trànsit actual de la Gi-682
Carril bus reversible:
Desdoblament + Carril reservat TP
Gi-682
Augmenta la capacitat de la via i millora la fluïdesa del
trànsit en els períodes necessaris i protegeix el
transport públic

La C-32 de Blanes a Lloret twitter:
@icveuialloret
@icveuiablanes
facebook:
facebook.com/icveuiablanes
facebook.com/icveuia.lloret

L’ampliació de l’autopista C-32 de Blanes a Lloret, un projecte innecessari.

Recommandé

Recommandé

Contenu connexe

Similaire à L’ampliació de l’autopista C-32 de Blanes a Lloret, un projecte innecessari.

Similaire à L’ampliació de l’autopista C-32 de Blanes a Lloret, un projecte innecessari. (20)

L’ampliació de l’autopista C-32 de Blanes a Lloret, un projecte innecessari.