Informações muito úteis para carburadores.
Funcionamento: A posição da borboleta do afogador é determinada pela temperatura da mola bimetálica. Ela é aquecida pelo líquido de arrefecimento do motor, que passa pela câmara de circulação, e pelo resistor elétrico que está na carcaça intermediária.
A mola bimetálica está atrelada em sua extremidade central na carcaça intermediária e na externa numa alavanca acoplada ao eixo da borboleta do afogador. Ao ser aquecida a mola se expande, carregando consigo esta alavanca, provocando o giro do eixo e, consequentemente, a abertura da borboleta. Naturalmente esta abertura é feita de forma gradual, permitindo uma mudança progressiva da fase fria para a quente.
Este regime de trabalho ocorre quando o acelerador se encontra em posição de repouso e é identificado pelo sinal do interruptor de marcha-lenta.
A Unidade de Comando monitora constantemente a rotação do motor para verificar a ocorrência de algum desvio, queda, do valor nominal pré-estabelecido. Caso o desvio ocorra, como por exemplo ligam-se os faróis, a Unidade de Comando exercerá ação corretiva modificando o "ciclo de trabalho" da válvula corretora. Esta última vai atuar reduzindo a depressão média na câmara posterior e a haste do corretor vai se projetar, abrindo a borboleta do acelerador, o suficiente para manter a rotação nominal de marcha-lenta.
Igualmente, ao desligar os faróis a rotação tende a aumentar; a unidade faz a correção no sentido inverso, mudando o "ciclo do trabalho" de forma a aumentar a depressão média na câmara posterior do corretor e fechar a borboleta, restabelecendo a rotação nominal da marcha-lenta.
Controle da Marcha-Lenta para Veículos com Ar-Condicionado:
Por tratar-se de um consumidor que absorve potência do motor o ar-condicionado recebe tratamento especial da Unidade de Comando. Ela possui conexão elétrica com o circuito da embreagem do compressor o que permite a correção da rotação da marcha-lenta simultaneamente com o acionamento do compressor.
Embora o compressor seja ligado e desligado automaticamente pelo termostato, sua interferência na rotação de marcha é praticamente imperceptível pois a Unidade de Comando faz as correções instantaneamente.
Finalidade: Posicionar a borboleta do acelerador de forma a manter constante e no valor nominal da rotação da marcha-lenta.
Informa a Unidade de Comando quando a borboleta está fechada, sinal de marcha-lenta, através do interruptor de marcha-lenta.
Funcionamento:
- Interruptor de Marcha-Lenta: Quando a borboleta do acelerador retorna à posição de marcha-lenta, o parafuso batente da marcha-lenta encosta na haste e aciona o interruptor, fechando o circuito. Com o circuito fechado a Unidade de Comando é informada que o carburador está trabalhando em regime de marcha-lenta.
- Corretor da Rotação da Marcha-Lenta: A Unidade de Comando através da válvula corretora, posiciona a haste do correto
