Asiento Eléctrico para Aviones

Incubadora de Ideas,
Tecnológico de
Monterrey, Campus
Guadalajara
ASIENTO
ELÉCTRICO
PAULINA MAGALLÓN JAIMES, LICENCIATURA EN DERECHO
PARA
AVIONES

Incubadora de Ideas, Tecnológico de Monterrey,
Campus Guadalajara
La oportunidad

Descripción de producto o servicio y dibujo industrial:

El producto consiste en un asiento de avión que le permite al pasajero poder levantarse y sentarse
del mismo sin hacer un gran esfuerzo, debido a que cuenta con un diseño similar al de los asientos
eléctricos de algunos automóviles de lujo, los cuales permiten que al presionar un botón, éste
descienda o ascienda, según la necesidad del pasajero.

Oportunidad de negocios y problema que se resuelve:

El avión es una forma cómoda de viajar, por lo que las personas mayores de 55 años de edad
prefieren utilizar dicho medio de transporte, lo que representan un 9% de la población total (1).
Como es conocido, este sector de la población requiere de cuidados especiales al momento de
viajar, con la finalidad de que su vuelo sea más cómodo y placentero. Algunos de ellos, debido a
los pasos de los años, presentan algunos estragos en sus músculos y articulaciones, por lo que
necesitan una ayuda extra al momento de sentarse o levantarse de sus asiento.

Unique Selling Proposicion:

Pará más información contacta a Richard Huett, Centro de Emprendimiento, Tecnológico de
Monterrey, Campus Guadalajara. Tel: (33) 3669 3000 ext. 3236, rhuett@itesm.mx

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El asiento, en apariencia, es idéntico a los normales que se encuentran instalados en los aviones,
sin embargo, consta de un dispositivo eléctrico que permite que el asiento se vaya elevando hasta
permitir que la persona se incorpore totalmente de pie, con el solo toque de un botón.

El mercado

Mercado principal y cuantificación:

El mercado principal son las aerolíneas mexicanas, las cuales, con este tipo de producto, podrán
añadir un nuevo plus a los servicios que ofrecen, con lo cual se verían beneficiados al atraer más
clientes, especialmente los llamados “Baby Boomers”, por las facilidades y comodidades que les
brinda este nuevo producto.

Actualmente, en nuestro país existen registradas alrededor de 14 aerolíneas, donde 5 son las que
predominan el mercado (2). A continuación se menciona a cada una de ellas:

 Aeroméxico

 Mexicana de Aviación

 Aviacsa

 Aerocalifornia

 Aerolitoral

Mercado secundario y cuantificación:

El mercado secundario son las personas que viajan en avión en la República Mexicana, que el
gobierno federal ha calculado que constituyen en promedio 29 millones de pasajeros (3), de las
cuales aproximadamente el 15% son personas mayores de 45 años de edad (4).

En específico, se dirige a los “Baby Boomers” que viajan en avión, es decir, las personas mayores
de edad, especialmente jubiladas, ya que son las que cuentan con mayores ingresos, que
representan un 3% de las personas que viajan en avión (5). Este sector de la población en
específico posee un nivel económico A/B, C+, C. (6)

Tendencias favorables y desfavorables para el desarrollo del mercado:


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A nivel mundial, el envejecimiento de la población, permite crear un nuevo mercado dirigido a
satisfacer sus necesidades primordiales, atendiendo a su salud, gustos, comodidad y edad.
Asimismo, el desarrollo del transporte aéreo, es una de las tendencias favorables que permiten la
creación de este tipo de productos.

Principales canales de comercialización hacia al consumidor al final:

Para poder vender el producto, se necesita hacer una asociación con una de las empresas más
importantes dentro del ramo de la construcción e innovación de asientos para aeronaves; me
refiero a Goodrich Corporation (http://www.goodrich.com/ ). Por tal motivo, el cliente podrá
adquirir el producto a través de dicha compañía.

La competencia

Productos o servicios que actúan como competencia directa:

Existen en el mercado empresas que se esfuerzan día a día en la innovación de nuevas clases de
asientos para aviones, en donde la comodidad y la seguridad se unen en un solo producto.

Principales proveedores de productos de competencia directa:

 RECARO, página de internet: http://www.recaro-as.com/ras/company/index.html?L=1

 Contour Premium Aircraft Seating, página de internet: http://www.contour.aero/

 Aero Desing, página de internet: http://www.aero-design.com/main.htm

Precio promedio de producto o servicio de competencia directa:

Las mencionadas compañías, dentro de su página de internet, no muestran el precio de sus
productos, ya que existen muchas variables que pueden afectar el precio. Éstos pueden variar
dependiendo la categoría de producto que se quiera, que va desde “economy class”, “business
class”, hasta “full flat”.

Productos o servicios que actúan como competencia indirecta:

Podemos clasificar como nuestra competencia indirecta a las compañías líderes en el ramo del
diseño y fabricación de aeronaves.

Principales proveedores de productos de competencia indirecta:

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 Airbus, página de internet: http://www.airbus.com/en/

 Boeing, página de internet: http://www.boeing.com/

 MUR, Russian Aircraft Corporation, página de internet: http://www.migavia.ru/eng/

Precio promedio de producto o servicio de competencia indirecta:

Asimismo, igual que sucede en la competencia indirecta, en las páginas de internet de las
mencionadas compañías, no se muestra el costo de fabricación de las aeronaves, ya que depende
de la clase, la dimensión y otras variables para que se calcule el precio final del producto.

Modelo de Negocios

Explicación de cómo el negocio genera ingresos:

Se pretende crear una alianza con la compañía líder en construcción de asientos para aeronaves,
denominada Goodrich Corporation, debido a que como es una de las compañías líderes de
proveedores de asientos para aeronaves, consta de los contactos con las aerolíneas que serán
nuestros principales consumidores. Las aerolíneas interesadas en adquirir el producto, podrán
hacerlo a través de la mencionada compañía, la cual se encargará de la instalación del mismo. Al
momento en que Goodrich Corporation vende los nuevos tipos de asientos, obtenemos una
comisión por dicha operación comercial, de esta manera, el negocio estaría generando los
ingresos respectivos.

Que se necesita para desarrollar la idea:

 Investigación de funcionamiento técnico

 Expertos en diseño.

 Aplicación de la tecnología existente.

 Mano de obra.

 Material para su fabricación.

 Supervisores del diseño.

 Creación del prototipo.


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Costos principales de arranque:

 Investigación de funcionalidad técnica.

 Diseño del asiento.

 Creación del prototipo.

 Mano de obra.

 Compra de materiales para su creación.

 Comercialización del producto.

 Contratación de expertos en diseño.

Proveedores principales potenciales:

 THOMPSON Aereo Seating, página de internet: http://www.thompsonaero.com/

 CMB Aircraft Seating: http://americanergonomics.com/?page=air

 Aircraft Interior Services: http://www.aircraft-interior-services.nl/

Factores de riesgo

Los principales riesgos que existen en torno al producto son la aceptación del mismo por el cliente
final, que son todos aquellos usuarios de los aviones, es decir, de los pasajeros, debido a que no
estamos acostumbrados a ver este tipo de tecnología en las aerolíneas mexicanas.

Fuentes

1. México Media Targetin 200, “Perfil del consumidor. Total de personas que viajan en
avión”, página de internet: http://mt2000mexico.arbitron.com/pdfsp/Viajeros3.pdf

2. Secretaría de Comunicaciones y Transportes, “Vuelos realizados por empresas nacionales
en servicios domésticos”, fecha de consulta: 30 de marzo de 2009, dirección electrónica:
http://dgac.sct.gob.mx/index.php?id=477


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3. CNNExpansión, “Más pasajeros viajarán por avión”, fecha de consulta: 29 de marzo de
2009, dirección electrónica: http://www.cnnexpansion.com/negocios/2007/3/1/mas-
pasajeros-viajaran-por-avion

4. México Media Targeting 2000, “Perfil del consumidor. Total de personas que viajan en
avión”, fecha de consulta: 28 de marzo de 2009, dirección electrónica:
http://mt2000mexico.arbitron.com/pdfsp/Viajeros3.pdf

5. México Media Targetin 200, “Perfil del consumidor. Total de personas que viajan en
avión”, página de internet: http://mt2000mexico.arbitron.com/pdfsp/Viajeros3.pdf

6. Explorando México, “Las aerolíneas más importantes de México”, fecha de consulta: 29 de
marzo de 2009, dirección electrónica: http://www.explorandomexico.com.mx/about-
mexico/11/148/

7. Goodrich Coporation, 2009, dirección electrónica: http://www.goodrich.com

8. RECARGO aircraft Seating, 2009, dirección electrónica: http://www.recaro-as.com/?L=1

9. AirBus S.A.S, 2009, dirección electrónica: http://www.airbus.com/en/

10. The Boeing Company, 2009, dirección electrónica: http://www.boeing.com/

11. Parametría, 2009, página de internet: http://www.parametria.com.mx/carta-
parametrica.phtml?id=4050

12. THOMPSON Aereo Seating, página de internet: http://www.thompsonaero.com/

13. CMB Aircraft Seating: http://americanergonomics.com/?page=air

14. Aircraft Interior Services: http://www.aircraft-interior-services.nl/

15. MUR, Russian Aircraft Corporation, página de internet: http://www.migavia.ru/eng/

16. Contour Premium Aircraft Seating, página de internet: http://www.contour.aero/

17. Aero Desing, página de internet: http://www.aero-design.com/main.htm

Nombre de alumno quien desarrolló la idea: Paulina Magallón Jaimes

Matricula: A01133746

Carrera: Licenciatura en Derecho


Campus Guadalajara
Campus: Guadalajara

Correo electrónico: a01133746@itesm.mx


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