Om grønn varelevering i by, av og med Odd Eivind Gabrielsen i Bring. Presentasjon på frokostmøte i Transport 2.0 - Nettverk for grønn mobilitet.

1. Grønn varelevering
bedre byliv – bedre varetransport
Miljøarbeidet i Posten og Bring
Tanker om fremtidens logistikk og varelevering i byer

2. Posten og Bring vil gjennom sin miljøstrategi, utvikle
tjenester i takt med våre kunders krav og ønsker, samt
nasjonale og internasjonale forpliktelser for å nå de
klimamål som er satt.
Ting henger sammen. Dvs hele verdikjeden og reisen en
vare følger fra opprinnelses sted til butikk i sentrum, må
ivareta klimamålene.
Hva er gjort og veien videre

3. Konsernet skal redusere CO2-utslippene med 40% innen 2020 og
har allerede oppnådd 34% reduksjon siden 2008
Miljøstrategi
1. Redusere klima- og miljøpåvirkning, særlig fra transport og bygg
2. Imøtekomme kundekrav- og interessentbehov
3. Bidra til kontinuerlig forbedret miljøprestasjon hos leverandører
4. Kontinuerlig videreutvikle kompetanse og øke miljøengasjement i organisasjonen
5. Samarbeide med interessenter for å påvirke rammebetingelser

4. Konsernet har derfor besluttet en ny og ambisiøs målsetning
-
«Posten og Bring -
fornybar innen 2025»
Posten og Bring skal arbeide for å kun benytte fornybare energikilder på kjøretøy og i bygg innen 2025

5. Posten og Bring har i dag Norges største park av alternative kjøretøy bestående av
2000 lav- eller nullutslipps kjøretøy
5
1200 elektriske kjøretøy 130 biogass kjøretøy 670 kjøretøy på biodrivstoff

6. Nullutslippsløsninger i byer
Posten har innført utslippsfri brevdistribusjon i 39 byer/steder
6
500 El-biler
160 el-traller 300 el-paxtere
280 El-mopeder
Byer/steder
1. Oslo sentrum
2. Jessheim sentrum
3. Lillestrøm sentrum
4. Ski sentrum
5. Asker sentrum
6. Sandvika sentrum
7. Moss sentrum
8. Askim sentrum
9. Mysen sentrum
10. Fredrikstad sentrum
11. Sarpsborg sentrum
12. Halden sentrum
13. Drammen sentrum
14. Hamar sentrum
15. Gjøvik sentrum
16. Lillehammer sentrum
17. Horten sentrum
18. Tønsberg sentrum
19. Sandefjord sentrum
20. Stavanger sentrum
21. Kristiansand sentrum
22. Sola sentrum
23. Haugesund sentrum
24. Bergen
25. Ålesund sentrum
26. Kristiansund by
27. Trondheim sentrum
28. Verdal sentrum
29. Molde sentrum
30. Levanger sentrum
31. Brønnøysund sentrum
32. Mosjøen sentrum
33. Sandnessjøen sentrum
34. Leknes sentrum
35. Svolvær sentrum
36. Sortland sentrum
37. Myre sentrum
38. Narvik sentrum
39. Tromsø sentrum
Posten har over lengre tid faset ut fossile kjøretøy og har Norges største
elektriske kjøretøypark

7. Posten og Bring tar i bruk el-varebiler av denne størrelsen i Norden
- En viktig del av denne satsingen er å elektrifisere våre transporter i byer og sentrumsnære områder
 Bring har investert i de første store el-varebilene som
vil rulle på norske veier
 Bilene vil gi erfaring og mulighet til å teste ut el-biler i
et helt nytt segment og ta vår miljøsatsing ett steg
videre.
 Dette er et helt nytt segment av store el-varebiler
med kapasitet på 16 m3. Bilen er av typen Iveco Daily
Electric
 El-varebilene skal brukes til distribusjon av pakker og
stykkgods i Oslo sentrum
7

8. Fornybar diesel er en nødvendig «biobro» som kan benyttes på eksisterende kjøretøy
til det finnes andre nullutslippsløsninger som er konkurransedyktige med fossilt drivstoff
Biogass
 Kr 200 000 – 250 000 i merkostnad pr bil
 Lite konkurranse i markedet, begrenset tilgang på biogass
Bioetanol
 60% merforbruk av drivstoff pr bil
 Begrenset tilgang/infrastruktur
HVO
 Kr 1,5 – 2 i merkostnad pr liter
 Usikkerhet knyttet til råvarer og bærekraft
Batteri
 Kr 600 000 i merkostnad pr varebil
 Kr 2 mill i merkostnad for lastebil
 Konkurransedyktig på småbiler

9.  Jobber kontinuerlig med arealeffektivisering og
samlokalisering for å redusere energiforbruk og antall
kjørte kilometere
 Bygger flere nye terminaler med innovative
energiløsninger som f.eks egen energibank og
lysmaster drevet av sol og vindkraft og alternative
energiformer som jordvarme og solceller
 Kontinuerlig fokus på energieffektivisering
 Kjøper opprinnelsesgaranti for strøm hele konsernet
 49 miljøfyrtårnsertifiserte terminaler, postkontor og
bedriftssentra
9
Vi satser på energieffektive bygg

10. Viktige forutsetninger for Posten og Bring
 Behov for storskala og konkurransedyktige løsninger
 Fornybar diesel på bærekraftige råstoffer
Viktige forutsetninger for Norge
 Politikken må tilrettelegge og gi fødselshjelp til
lavutslippsløsninger, videreføre el-fordeler for
næringstransport
 Personbiler har i dag flere nullutslippsalternativer som er
konkurransedyktig med det fossile, fornybar drivstoff bør
forbeholdes tungtransport
 Langsiktige og forutsigbare rammebetingelser som gjør Norge
til et attraktivt marked for biodrivstoff, bygg ut
 Legge til rett for produksjon av fornybar diesel i Norge
10
Det er flere viktige forutsetninger som må oppfylles for å kunne gjennomføre det grønne
skiftet i tungtransporten

11. Posten og Bring sine tanker om
fremtidens logistikk og varelevering i byer –
sentrumsområder og senterløsninger
Byene har høye miljøambisjoner og ønsker å redusere lokal forurensning.
Miljødifferensiering i bomring og lavutslippssoner vil gjøre fossile alternativer dyrere
og nullutslippssoner vil redusere fremkommelighet med fossile alternativ.
Posten har gått foran og har i dag utslippsfri brevdistribusjon i 39 byer
Vi vil se:
Sterkere regulering av varetransport i sentrum
Smalere tidsvindu for å benytte gå gater – i dag før 11:00
Ønske om betydelig redusert varetransport med store biler – samt få ned antall biler
Faste soner for parkering for varelevering – 50 meters avstand
Avgifts regulert?

12. Varetransport foregå elektrisk
Varetransport med sykkel, og eller alternative kjøretøy
Større grad av konsolidering av varer utenfor sentrum – få ned antall biler inn til
sentrum
Utlevering av varer på kveld/natt før åpning og etter stengning
Forbedre felles varemottak ved kjøpesentra – vurderes outsourset til et
konsoliderings punkt utenfor senteret – frigjøre plass
Tilbud av tilleggs tjenester – lagring, utpakking, frigjøre butikkeier for «waste
arbeid»
Felles omfordeling av varer til butikk internt i senteret
Vi ser for oss

13. Konsolidering til bysentrum
Daglig betjener alle lokale distributører pluss budbil firmaer dagens
bysentrum
Anslagsvis gir dette et stort antall bilenheter, trolig 30 – 40 faste biler
daglig pluss grossistlevering av matvarer.
Alle leverer til de samme forretninger og næringsadresser
Konsolidering vil i større grad kunne redusere dette antall og samtidig
gi en samordnet leveranse til butikkene
Skape bedre forutsigbarhet for vareleveranser
Frigjøre tid for distributør til annet arbeid
= Win –Win for alle
13

14. Mulig område for å starte konsolidering av varer til butikk

15. Eksempler på virkemidler for distribusjon i sentrum
15

16. Stadsleveransen Gøteborg

17. Vi ønsker ikke dette….
17

18. Bedre med dette …Elektrisk drevet varebil

19. Bring og Posten er opptatt av miljøarbeid og
gjennom nye løsninger vil vi delta i utvikling og
testing av nye konsepter forutsatt økonomisk
bærekraft.
Viktig her er at krav og lokale reguleringer ikke
hindrer sentrumshandel, men bidrar til utvikling
av et levende sentrum sammen med
næringsinteressene.
19

20. Takk for meg
20