El documento describe los logros, habilidades, colaboraciones y proyectos de Iván Vinicio Jiménez Cordero. Incluye tercer lugar en una bienal de arquitectura, cuarto lugar en un concurso de muebles, publicaciones en revistas, y experiencia en software de diseño. También detalla su experiencia en construcción y documentación de proyectos.
DINAMICA VEAMOS TEMA 2 Padres y Padrinos, facilitadores del proceso de crecim...
Iván Jiménez portafolio
1. LOGROS
DESTRESAS
COLABORACIÓN
Tercer lugar, intervención urbana arquitectónica”
Tadeo Torres” en bienal Iberoamericana de Arquitec-
tura y urbanismo Cuenca-Ecuador 2014
Cuarto lugar, concurso de muebles masisa capitulo
Ecuador 2014
Publicación de artículo “Pizarras Urbanas” en el libro
“Ciudad es decir ciudad”
Publicación en revista “Trama” con proyectos de
mobiliario
Primer lugar concurso interno UTPL diseño de soporte
para banners
Mención proyecto urbano-arquitectónico en Taller VI
SOFWARE
Autocad
Photoshop
Indesign
Revit
Rhinoceros
Lumion
Workshop Ricardo Flores (Flores y Prats)
Workshop Kris Scheerlinck (Streetscape Territories)
Dirección de tesis PhD Antonio Di Campli
Juegos Cisol, Espinoza Carvajal
Bamiyan Cultural Centre, Fernando Moncayo
Seminario, Jose María Saez
Sketchup
llustrador
Lightroom
Archicad
Grasshopper
3Dmax
COSNTRUCCIÓN
Suelda
Pegar ladrillo
Esculpir
Pintar
Revestir
DOCUEMNTACIÓN
Fotografía Diagramación
IVAN VINICIO JIMENEZ CORDERO
Arquitecto (2017)
Loja-Ecuador
0993771010
ivanjimenezarq@gmail.com
3. CONTENIDO
Híbrido
Innovar_Iván Jiménez, Leodan Cruz, Luis Salinas. Publicación en revista Trama
Nervature
Innovar_Iván Jiménez, Luis Salinas. Publicación en revista Trama
Soporte adaptable
Iván Jiménez
Casa invernadero
Iván Jiménez, Leodan Cruz
Deriva Chuquiribamba
Iván Jiménez, Jimmy Sinchire
Microtopias
Iván Jiménez, Jimmy Sinchire, Fernando Briceño
Periferia
Iván Jiménez, Fernando Briceño
Tómate la Juan
Iván Jiménez, Leodan Cruz, Luis Salinas, Luis Rocriguez
Otros
Proyectos
Fotografía
Iván Jiménez
Publicaciones
4. HIBRIDO
Construción: los autores
Hibrido es un diseño de origen mixto, formado por
componentes de diferentes estilos de expresión
llegando a una relación coherente, explorando duali-
dades comúnmente muy marcadas en las sociedades
latinoamericanas.
Este mueble cuya función es un estante, se plantea
como un objeto hibrido entre materiales naturales y
artificiales, que se combinan entre sí, buscando una
relación armoniosa entre ambos tipos de material
exaltando sus diferencias visuales de las dos partes,
conviviendo en un mismo objeto.
Las partes artificiales buscan mostrarse maximizando
su apariencia industrial, geometrías sencillas y colores
planos, por el contrario las partes naturales maximi-
zan su apariencia biológica, mediante su colocación
en bruto, conservando su originalidad natural.
De este modo se produce una hibridación ente
elementos artificiales y naturales, entre la producción
en serie para un público de iguales inexistente
propias de la industrialización y la identidad propia
de la esfera natural, en la que cada elemento natural
es por definición distintos de cualquier otro. Por lo
tanto se encuentra el punto de equilibrio entre la
identidad y la viabilidad económica generando obje-
tos asequibles al público en el cual nos desarrollamos.
6. NERVATURE
Construción: los autores
Utilización de un sistema articulador que permite
conectar piezas de una gran variedad de medidas,
por lo que el desperdicio es mínimo. El material
utilizado es reciclado, comprándolo directamente a
los recolectores de chatarra cooperando de esta
manera con el medio ambiente.
8. NERVATUREII
Construción: los autores
Tras el gran alcance obtenido por la Nervature I, y en
base a un proceso de validación del producto fue
necesario trabajar en una nueva versión que incluía
cajones, y vegetación, siendo altamente eficiente
para el uso se oficinas.
∅ =
1 + √5
2
≈ 1,61803398874 ….
las personas recolectan chatarra de las botaderos de basura, luego es vendida a costos minimos, por ello los retazos de varilla son un recurso encontrado con facilidad
ENTRAMADO
SISTEMA
TRAZADO
9. SOPORTE ADAPTABLE
Construción: los autores
Un soporte adaptable.
"Determinare" significa limitar, poner límites. Por lo
tanto la palabra indeterminación estaría relacionada
con aquello que no tiene los límites acotados, defini-
dos, especificados. Entenderíamos por indetermina-
ción, un cierto estado indefinido en la significación
precisa del objeto, producto de la difuminación de los
límites en que este se inscribe. El mueble es propuesto
con la intención de dejar un vacío que el usuario
pueda llenar, por proceso de realización o concrea-
ción.
LINEA DE TIEMPO
10. SOPORTE ADAPTABLE
Se estima que el 50% de la población del mundo vive
en zonas urbanas y para el 2050, la cifra aumentará
hasta el 70%. Edificando de forma desorbitada,
arrasando con el suelo verde cuyo resultado son
ciudades convertidas en desiertos de hormigón con
deficiente calidad de vida.
El encargo consistió en crear un espacio para la colo-
cación de plantas y un lugar para tomar el sol, tenien-
do como único recurso el patio de servicios. Ante la
carencia de espacio se propone un soporte vertical,
donde prevalece la naturaleza en consonancia con
elementos de la vida cotidiana. Se trata de una
estructura pensada como un vacío que el usuario pude
rellenar con sus costumbres, valores e historias. Bajo
un mirada intensa sobre el territorio encontramos
respuesta en el tejido como un contenedor y la roca
como soporte para tomar el sol.
14. CASA INVERNADERO
IDEA INICIAL
Un cubo de policarbonato que captura el lugar.
Dentro de él sigue prevaleciendo la agricultura en
consonancia con bancos dispersos que forman la zona
social (parque agrícola). Son elevado dos pabellones
herméticos destinados a habitaciones, sobre los
mismos un espacio para estudiar y un estudio para un
artista en contacto con el cielo.
15. DERIVA CHUQUIRIBAMBA
S CD
A
SC D
A
AS
C
D
T
T1100m2
T2100m2
T368m2
D C A S T
Descansar Cocinar Aseo Socializar Transición
ELEMENTOS
MUESTRAS DE ESTUDIO
Mediante la metodología de la deriva, fué realizado un viaje a una parroquia del cantón Loja “Chuquiribamba”.
La fotografía como herramienta de documentación de la morfología de la vivienda tradicional.
17. MICROTOPIAS
Loja es una ciudad definida por su topografía e hidrografía, estos elementos naturales construyen líneas de fragmen-
tación y segregación de la ciudad, dejando barrios aislados de servicios y oportunidades de desarrollo.
Estos barrios carecen de servicios de equipamiento, cada uno tiene una especialidad y estatus social definido, lo que
impide interactuar entre barrios, pero cada uno de estos tiene un centro común de esparcimiento formando células ais-
ladas, esta división espacial se da principalmente por la topografía y quebradas que actúan como barreras.
Nuestra estrategia consiste en encontrar un punto común donde ubicar un catalizador urbano que responda al déficit
de equipamiento y de servicios, donde se pueda producir relaciones de desarrollo social, económico y cultural. A este
catalizador se pude llegar mediante senderos ubicados en las áreas naturales existentes, que sin mayor alteración del
paisaje actúan como venas que llegan al centro común de cada uno de los barrios.
huella urbana
vias principales
casa comunal
area verde barrial
SG2
SG2
SG2
SG2
SG1
SG1
SG1
SG3
SG3
SG3
SG3
Catalizador urbano
areas agricolas
quebradas
areas arboladas
pastizales
Ecuador Provincia de loja Cantón Loja Expanción oeste_ nuevas centralidades
AREAS NATURALES
BARRIOS CON CENTRALIDADES
VIALIDAD Y TRANSPORTE PÚBLICO
CÉLULAS BARRIALES
SINTESIS_ BARRIOS COMO CÉLULAS INDEPENDIENTES
ESTRATEGIA_ CONEXIÓN DE BARRIOS
SG1 SENDERO GRADO 1
SG3 SENDERO GRADO 3
SG2 SENDERO GRADO 2
acceder caminando o en bicicleta
Boulevard barrial, muestra la identidad y actividades de cada barrio y
se complementa con la centralidad destinada al esparcimiento
Conecta los senderos de grado 1 y grado 3, consta de aceras anchas
arboladas de acceso peatonal y vehicular
SG1
SG2
SG3
Grado 1
Grado 2
Grado 3
Senderos y catalizador urbano
Catalizador urbano
Centralidad barrial
Centralidad barrial
via conectora
transporte público
0%
5%
10%
15%
20%
25%
Agricola Arboladas P Huella Vias Areas
Residuales
Porcentages - Expanción de Loja
0
0,05
0,1
0,15
0,2
0,25
0,3
0,35
Agricultores Artesanos Ocupaciones
elementales
Comerciantes Operadores de
maquinaria
Profesionales No declarado Personal
Ad o
Tecnicos Ocupaciones
Militares
Directore y
Gerentes
conomicas - Loja
18. PERIFERIA
Margenquebrada
Relaciones
Quebrada
Víadeintegración
FRAGMENTOS
MICROECONOMÍAS
LINEAS DE FRAGMENTACIÓN
Margenquebrada
Huellaconstruida
Quebrada
Víadeintegración
A
B
C
HUELLA COSNTRUIDA
ARBOLADAS+AGRÍCOLAS+PASTIZALES
HIDROGRAFÍA+TOPOGRAFÍA
Pastizales
Agrícolas
Arboladas
Huellaconstruida
Cuadrantesdeestudio
Quebrada
A
B
C
FRAGMENTACIÓN.
El sitio de estudio contiene múltiples unidades; es
decir, no existe una unificación del conjunto
urbano. Los fragmentos en su mayor parte son
dedicados exclusivamente para la vivienda, estos
barrios ubicados distantemente del centro urbano
presentan deficiencia de equipamientos y servi-
cios. La cohesión social es limita a canchas central-
es donde el intercambio es apreciado a pequeña
escala. Al tratarse de una ciudad monocéntrica,
las personas se trasladan todos los días hacia el
centro urbano para satisfacer necesidades ele-
mentales, significándose coste, tiempo, dinero y
contaminación ambiental.
MICROECONOMÍAS
Sumado a la carencia de unión territorial es evi-
dente que cada fragmento contiene formas del
habitar claramente definidas y diferentes. Es
decir, los fragmentos contienen su propia identi-
dad; agrícolas, ganaderos, comerciantes, residen-
ciales y mixtos en algunos casos. La actividad de
cada fragmento contiene muestras de relación con
las actividades de otros fragmentos, cuya muestra
son los caminos peatonales determinando rela-
ciones comerciales.
LINEAS DE FRAGMENTACIÓN.
La quebrada y el límite topográfico crean una
barrera restrictiva entre los diferentes fragmen-
tos. Actualmente las quebradas se han convertido
en espacios residuales, presentan problemas de
contaminación y accesibilidad. A esto se suma la
vía de integración barrial dedicada al transporte
pesado a alta velocidad lo cual fomenta la frag-
mentación.
21092 hab
Población en Loja
225 Ha
Hectáreas de Loja
93 hab/Ha
Densidad poblacional
1961
118532 hab
Población en Loja
1890 Ha
Hectáreas de Loja
hab/Ha
Densidad poblacional
1998
63
170280 hab
Población en Loja
2711 Ha
Hectáreas de Loja
hab/Ha
Densidad poblacional
2010
63
Población Hombres Mujeres
ViviendasEdad de la Población
6396
De 1 a 24 años
21620 hab. 10377 hab. 11242 hab.
11531 hab. 9385 hab.
De 25 a 90 años
Instrucción
Primaria Secundaria Superior
Postgrado
Ocupación laboral
Instituciones Jornalero - Peón Cuenta propia
7525 hab. 9040 hab. 7525 hab.
182 hab.
Ninguno
516 hab.
1113 hab. 2587 hab. 2242 hab.
0 +1 +2 +3 +4km
Huellaconstruida
Casodeestudio
3%
Huella construida
1795Ha
TOTAL
54 Ha Ha
Densidad poblacional
12hab
0 +1 +2 +3 +4km
Habitantes
1795Ha
TOTAL
21620hab
Deportivo
Educación
Salud
Canchas
Escuelas radio 350-500m radio
Colegios 1000-1500m radio
Centro de salud 500-1000 m radio
Educación
Salud
Canchasdeportivas
Tiendasdebarrio
Industria
Religioso
0 +1 +2 +3 +4km
Arboladas
Casodeestudio
18%
Arboladas
323 Ha
1795Ha
TOTAL
hab
m2 de arboladas por persona
149m2
0 +1 +2 +3 +4km
Agrícolas
Casodeestudio
19%
Agrícolas
341 Ha
1795Ha
TOTAL
hab
m2 de agrícolas por persona
157m2
0 +1 +2 +3 +4km
Pastizales
Casodeestudio
36%
Pastizales
646 Ha
1795Ha
TOTAL
hab
m2 de patizal por persona
299m2
0 +1 +2 +3 +4km
Nourbanizable
Cortes
18%
No urbanizable
323 Ha
1795Ha
TOTAL
Topografía
Hidrografía
0 +1 +2 +3 +4km
Tierras Coloradas
Ciudad Victoria
Borja
Vías
Víasprincipales
Caminospeatonales
0 +1 +2 +3 +4km
TierrasColoradas
CiudadVictoria
Borja
Tierras Coloradas
Ciudad Victoria
Borja
31min
Tiempo de Ciudad
Victoria al centro
urbano (Parada
San Sebastián)
6.2km
22min
Tiempo de Borja
al centro urbano
(Parada Terminal
Terrestre)
5.8km
31min
Tiempo de Tierras
Coloradas al
centro urbano
(Parada San
Sebastián)
8.7 km
Transporte público Transporte público Transporte público
0 +1 +2 +3 +4km
Margenquebrada
Quebradas
Cuadrante500m
CUADRANTE
500m*500m
Distancia caminable de
acuerdo a Jan Gehl
0 +1 +2 +3 +4km
Pastizales
Agrícolas
Arboladas
Huellaconstruida
Pastizales Agrícolas Arboladas Huella construida
1795Ha
TOTAL
36% 19% 18% 3%
270,63
0 +1 +2 +3 +4km
Margenquebrada
Quebradas
Cuadrante500m
Fotografías tomadas de acuerdo al cuadrante correspondiente.
Mediante la teoría de la deriva que consiste en un recorrido por
el sector se pudo establecer líneas de interrelación de una
fotografía con otra.
0 +1 +2 +3 +4km
Pastizales
Agrícolas
Arboladas
Huellaconstruida
% % % %+ + + =
Huella cosntruida Arboladas Agrícolas Pastizales
A=% A=% A=% A=%
MÉTODO: La distribución porcentual es determinada mediante
la separación de cada cuadrante en cuatro indicadores: huella
construida, arboladas, agrícolas y pastizales. De cada indicador
es determinada su área y traducida en porcentaje para ser
representado en bandas.
0 +1 +2 +3 +4km
Margenquebrada
Quebradas
Cuadrante500m
A
BC
D
CosntruidoPastizalesAgrícolasArboladasTopografíaCaminosVías
1km 1km 1km 1km
A B C D
EVOLUCIÓN HISTÓRICA POBLACIÓN HUELLA COSNTRUIDA EQUIPAMIENTO ÁREAS ARBOLADAS ÁREAS AGRÍCOLAS ÁREAS DE PASTIZALES HIDROGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA
133,8
CORTES DE USO VIALIDAD MOVILIDAD ANÁLISIS POR CUADRANTE FORMAS DE HABITAR PORCENTAJES POR CUADRANTE MUESTRAS DE AGRUPACIÓN TIPOLOGÍAS DE AGRUPACIÓN
SUPERPOSICIÓN DE CAPAS
INTERPRETACIÓN CAPAS
FRAGMENTACIÓN MICROECONOMÍAS LINEAS DE FRAGMENTACIÓN
INTERPRETAR(Síntesismediantesuperposicióndecapas)CONOCER(Análisiscartográfico+análisissocia;deriva)
PERIFERIA _ Conocer_Interpretrar_Proyectar UBICACIÓN
Ubicado en Loja – Ecuador, ciudad intermedia ubicada al sur del país, de unos
200.000 habitantes. Se ha convertido en el principal foco de migración de la
población rural en estos últimos veinte años, ya que presenta servicios en
cuanto a educación, salud y empleo. Luego de la reforma agraria en 1964 se
redistribuyo la posesión de la tierra, por lo que ha aumentado siete veces su
área, apareciendo nuevos barrios en la periferia urbana. El sitio de estudio
está ubicado donde se ha producido mayor transformación estos últimos años
y donde se proyectan las futuras urbanizaciones. Por lo tanto es necesario;
CONOCER el estado actual, INTERPRETAR sus defectos y potencialidades y
PROYECTAR el futuro.
EVOLUCIÓN HISTÓRICA HUELLA COSNTRUIDA HIDROGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA ÁREAS NO URBANIZABLES
180617ha
52%Mujeres
48%hombres
28% (25-44)
22% (15-24)
20% (5-14)
17% (45-65)
8% (1-4)
4% (65)
Población Sexo Edad
Caso de estudio
Cortes
Ríos y quebradas
Área no urbanizable
Huella urbana
Ríos
Vías principales
Caso de estudio
1937
1963
1900
1928
1976
1880
1984
1998
2009
Población Sexo Edad
SITIODEESTUDIO
19. PERIFERIA
Frente a la fragmentación, líneas de fragmentación, microeconomías y formas de habitar del lugar la propuesta está compuesta
de tres estrategias: Red, dispositivos de contacto, y nuevas urbanizaciones.
RED: esta estrategia tiene como objetivo eliminar las barreras y establecer nuevos enfoques, que deberían terminar entrelazando
los fragmentos en un solo espacio urbano compacto. La quebrada y el límite topográfico, son entendidos como un recurso unifica-
dor, con un enfoque social, ecológico y económico. Convirtiendo los bordes en senderos verdes aplicando naturaleza reparadora
para garantizar una continuidad biológica. Entendiendo que esta condición puede ser subvertida promoviendo estrategias que
mejoren las condiciones ambientales y promoviendo la identidad de cada fragmento, potenciando actividades cerca de la que-
brada y el límite topográfico. Para una correcta articulación, la red está clasificada en tres tipos de senderos: primarios, secund-
arios y terciarios.
DISPOSITIVOS DE CONTACTO: elementos “híbridos” compartidos, su función principal es en primer lugar, fomentar la presencia
del público de distintos fragmentos, convirtiéndose en un aparato de negociación, obteniendo un valor simbólico de la presencia
de la comunidad, abriendo nuevos tipos de compartir, como refugios de actividades públicas, restableciendo el papel del espacio
público como la promulgación de cualquier ciudad. Los dispositivos de contacto establecen nuevas infraestructuras que cambian
la dinámica, implementándose en la intersección de senderos. Se convierten en una oportunidad para generar contextos innova-
dores para la interacción. Los dispositivos de contacto están clasificados en; Condensadores y Puentes comerciales, los primeros
ubicados en la intersección de senderos primarios y secundarios, mientras que los segundos, en la intersección de los sederos
primarios y terciarios.
NUEVAS URBANIZACIONES: La misión aquí es establecer un nuevo diálogo entre la ciudad y la naturaleza, mediante el concepto
de “parque agrícola”, y examinar la identidad territorial. El crecimiento de la población previsto, junto con la necesidad de con-
cebir nuestras ciudades en términos más sostenibles, insta a la exploración de nuevas formas físicas y socio-económicos del desar-
rollo. A través de esta propuesta se intenta dar respuesta a esas condiciones emergentes por lo que sugiere un equilibrio entre
las formas de vida existentes y las que se implantarán. La idea de articulación horizontal se consigue mediante la división de fran-
jas con distintas funciones y usos, el potencial de esta configuración es el conjunto de relaciones sociales que se generan entre
ellas.
REDDISPOSITIVOSDECONTACTONUEVASURBANIZACIONES
T TRAZADO
ST SENDEROS TERCIARIOS
PROYECTAR(Desarrollodeestrategias)
vía rápida+sendero primario vía rápida+sendero terciario
Franjade
circulación
Piedra
Piedra
Vivienda existente AgriculturaPastizal
Franja de circulaciónPastizal
Franjade
equipamiento
Franjade
equipamiento
Agricultura
Piedra
Piedra
QuebradaFranja de circulación Franja de circulación
Franjade
equipamiento
Franjade
equipamiento
Piedra
Piedra
Gavión
Gavión
Piedra
Piedra
ST
Margenquebrada
Senderosprimarios
Senderossecundarios
Senderosterciarios
Víadeintegración
SP
SS
ST
SENDEROS PRIMARIOS
SENDEROS TERCIARIOS
SENDEROS SECUNDARIOS
Franja de circulación Franja de equipamientoFranja de circulaciónPuente comercial
Gavión
Gavión
Franjade
equipamiento
Piedra
Piedra
Piedra
Piedra
Vivienda Existente
Condensador
Recolección de agua
Empedrado
Canal Sistema de rampas
C CONDENSADORES
PC PUENTES COMERCIALES
DC PUENTES + CONDENSADORES
Ágora: punto de encuentro en la que-
brada
Desarrollo de eventos sociales de uso
en el día y en la noche
Plataformas verdes, actividades de la
zona: arboladas, agricultura, pastiza-
les, destinadas al esparcimiento
Implementación de equipamiento
Ágora: punto de encuentro en la que-
brada
Desarrollo de eventos sociales de uso
en el día y en la noche
Plataformas verdes, actividades de la
zona: arboladas, agricultura, pastiza-
les, destinadas al esparcimiento
Implementación de equipamiento
Circulaciones y
bandas flexibles.
17%
Huella construida y
porosidad
240hab/Ha.
22%
Áreas naturales:
huertos urbanos y
pastizales.
22%
Espacio común: casa
comunal y áreas
recreativas al aire
libre .
17%
CRIANZA DE
ANIMALES
CIRCULACION PANELESSOLARES
RECOLECTORAGUA
LLUVIA
HUERTOS
36M2
72M2
108M2
144M2
ALMACENAJE
PORTAL
CIRCULACION
TIPOLOGIASDEVIVIENDA
AUTOCOSNTRUIDA VERNACULA POPULAR
FP FRANJASPROGRAMATICAS
L LOCALIZACION
T TRAZADO
FP FRANJASPROGRAMATICAS
LE LOGICAESTRUCTURAL
BM BANDASMIXTAS (AGRICULTURA+PARTIZALES+VIVIENDA)
VIVIENDA
VIVIENDA
ESPACIO
COMUNAL
AGRIC
ULTURA
PASTIZ
AL
1_RED
2_DISPOSITIVOS DE CONTACTO 3_NUEVAS URBANIZACIONES
PROYECTAR(Masterplan)
20. TÓMATE LA JUAN
Construción: los autores
Tras analizar el Plan Regenerar, escogimos la calle
Juan de Salinas como modelo y crítica al plan, redac-
tando una propuesta alternativa basada en el
peatón. Esta calle tiene una relación de 3 a uno entre
vehiculos y peatones, prevaleciendo el peatón.
En esta vía el municipio plantea aumentar el flujo de
transporte motorizado, consolidando el espacio de la
calzada, incorporando un parterre separador central
que divide a la calle en dos tramos de diferente senti-
do, perdiendo así la oportunidad de ralentizar el
tránsito y mejorar la movilidad peatonal consolidan-
do al mismo tiempo el ancho original de aceras (1.20
m.). Un diseño que arrincona al peatón y a la vida
pública.
vias arteriales
2000m10000
21. TÓMATE LA JUAN
0,7
0,17
0,260,26
GRAVA
SUELO EXISTENTE
SUELO PARA PLANTACION
AFLUENCIA
MURO ESTRUCTURAL
REBOSAR
SOMBRA
OPORTUNIDADES PARA
SENTARSE
JARDINERAS DE DRENAJE
TEXTURA PARA DEVILES
VISUALES
RAMPA 5%
PASO A UN MISMO NVEL
LAMPARAS
COMERCIOS
PANELES DE INFORMACION
PAVIMENTO DE ESTANCIA
PAVIMENTO PARA DEVILES
VISUALES
PAVIMENTO PARA
CIRCULACION
Comercio.
La calle Juan de salinas en su mayor parte está
conformada por comercios en planta baja.
Flujo peatonal.
El flujo peatonal medido de 13h10 a 13h20 En la
Calles Juan de Salinas y Avenida Emiliano ortega
determino que transitan 235 personas en 10minutos.
La mayor parte son estudiantes debido a que la
calle está rodeada por instituciones educativas.
Flujo vehicular
La avenida Juan de Salinas es una de las principales
arterias que conecta la ciudad este-oeste.
Teniendo un flujo de 75 vehículos en 10 minutos esto
medido de 13h10 a 13h20
ANÁLISIS ESTRATÉGIAS
ESTADO ACTUAL MASTERPLAN PROPUESTO
División en bandas
Conexiones seguras
Accesibilidad universal
Alcantarilla esficientes
Espacios atractivos
Seguridad
Señalización
Superficies de calidad
P
V2
V2
V3
V3
V5
V3-V4
V2
V5
V4
V3
V2
Nuevo puente conector de la ciudad
V3: Calle de mayor uso vehicular
V4: Calle comercial-mayor presencia peatonal
BC BCBE BEBSC BSC
22. TÓMATE LA JUAN
Después de los análisis pertinentes se realizó una
propuesta definida por aceras más anchas para faci-
litar la circulación y generar vida pública. Su imple-
mentación implicaría retirar los estacionamientos
para remplazarlos por acera. Así mismo se incorpo-
ran bancos y árboles (sombra y descanso), para
generar un espacio promotor de vida y encuentro.
Esta propuesta fue presentada a la municipalidad
siendo bien acogida en primera instancia por el Dpto.
de Tránsito, pero posteriormente por motivos desco-
nocidos, se cortó toda interlocución cerrando toda
posibilidad de debate.
Frente a la imposibilidad de diálogo y la ausencia de
cauces de participación ciudadana, decidimos mani-
festar nuestro desacuerdo interviniendo de forma
efímera el espacio, mostrando a los ciudadanos la
propuesta y generando un debate sobre el espacio
público en la ciudad de Loja.
La acción reunió a participantes de las dos escuelas
de arquitectura de la ciudad (UTPL y UIDE), artistas
plásticos, músicos, malabaristas, emprendedores, que
en la mañana del 4 de diciembre del 2016 se toma-
ron la Juan de Salinas. Para ello utilizamos materiales
desechables generando urbanismo efímero, amplian-
do aceras, introduciendo vegetación, murales y espa-
cios estanciales con música en vivo. La acción incorpo-
ró a vecinos y caminantes, que participaron en las
actividades generando debate y discusión sobre el
espacio público de la ciudad. La actividad tuvo
repercusión en medios como La Hora, Ecotel Tv, redes
sociales, etc., abriendo un debate y discusión inédita
en la sociedad lojana.
La experiencia nos ha mostrado la escasez de cauces
de participación en la toma de decisiones de la
ciudad. Al mismo tiempo evidencia la necesidad de
generar contrapoder desde una ciudadanía activa y
consciente. Esta participación no solo ejerce un sano
control sobre la administración local sino que contribu-
ye a generar mejores propuestas técnicas y políticas,
democratizando la ciudad y contribuyendo en defini-
tiva a mejorar la calidad de vida de los ciudadanos.