ANÁLISIS URBANO RIMAC - LIMA PLAN DE INTERVENCIÓN

1. L-01
SEMINARIO URBANO II
USMP
ARQUITECTURA
RIMAC - LIMA
GARCIA – MOLINA – SANTIAGO - TONG

2. CONCILIANDO LAS BARRERAS DEL PODER
USMP
arquitectura
“ Vivimos en una sociedad donde el estado propone y ejecuta proyectos que muchas veces no armonizan con las
necesidades de la sociedad, o que pretenden satisfacerlas a medias, dejándonos en claro que la intención básica es ir
subsanando pequeños problemas sin una mirada general y exhaustiva.
Si bien es cierto, Lima necesita ser intervenida, necesita ser ordenada, y el estado se preocupa por problemas como el
transito vehicular y vivienda, es necesario poder conciliar las urgencias del estado con las necesidades de las personas,
que muchas veces no logran comprender que es lo que realmente les esta haciendo falta y que son las que finalmente se
beneficiaran del entorno.
La objetivo de este trabajo es un poco reflexionar sobre como estas intervenciones afectan para bien o para mal el
desarrollo de la ciudad y la relación que tiene la sociedad con los espacios comunes tomando como punto de partida un
elemento dentro de la ciudad que debería tener un papel protagónico y sin embargo se encuentra deprimido dentro de
nuestra ciudad, el Rio Rímac. ”
L-02INTRODUCCION

3. ÁREAS DE CULTIVO DE LA EX HACIENDA SAN AGUSTÍN AHORA TAMBIÉN ASENTAMIENTO HUMANO EL AYLLU
PROBLEMÁTICA AYLLU - AEROPUERTO
SITUACION ACTUAL GENERADA POR LA APLICACIÓN DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL JORGE
CHAVEZ.
INTRODUCCION
AMPLIACIÓN DEL AEROPUERTO Y EXPROPIACIÓN DEL ÁREA AGRÍCOLA
L-031. INICIO DE LA EXPLORACION
Al principio de nuestra exploración encontramos al AYLLU una zona
agrícola consolidada donde 135 familias viven y tiene servicios y
equipamientos urbanos obtenidos principalmente por sus propios
ingresos, siendo estos victima del estado por la AMPLIACION DEL
AEROPUERTO expropiándole sus terrenos.
La victima
EL AYLLU

4. INTRODUCCION
1.
¿COMO LA INTERVENCION DEL ESTADOAFECTAA LA
SOCIEDADY MODIFICA EL TERRITORIO ?
RIO RÍMAC VICTIMA DEL DESINTERÉS DE
LA SOCIEDAD Y EL ESTADO.
CONCURSO PARA LA RENOVACIÓN DEL RIO MANZANARES, EL ESPACIO PUBLICO COMO
PROTAGONISTA.
PROYECTO VÍA PARQUE RÍMAC.
INTRODUCCION L-042. HIPOTESIS

5. PROYECTO VIA PARQUE RIMAC:
El proyecto Vía Parque Rímac es proyecto de desarrollo integral de la ciudad y su desarrollo urbano, que además de modernizar la gestión del
tráfico mejorará las condiciones ambientales del río Rímac.
Además esta nueva obra de infraestructura vial, emprendida por la Municipalidad de Lima Metropolitana, permitirá conectar de manera rápida y
segura la Vía de Evitamiento con el Callao, disminuyendo
la congestión vehicular en ese tramo.
El Proyecto comprende la construcción de nuevas vías, el mantenimiento de las vías existentes y la gestión del tránsito.
PLANES DE ESTADO
INTRODUCCION L-053. PLANES DEL ESTADO PARA EL RIO

6. PROYECTO RIO VERDE:
El proyecto consiste en estrechar el Río Rímac porque no es profundo y tiene suficiente ancho. De esta manera se generarán grandes espacios
que serán aprovechados para hacer parques, ferias y conciertos en el futuro. Reducirán su ancho tomando en cuenta lo más alto que estuvo el
río en su historia como medida de precaución y también los pisos serán permeables para que el agua siga mojando los subsuelos de la capital.
Los principales distritos beneficiados serán Rímac, Cercado, San Juan de Lurigancho, San Martín de Porres, El Agustino, entre otros localidades.
El objetivo es hacer del río un punto de destino, de encuentro, de valor para los limeños. Además para que esto funcione también tiene que
recuperarse el río mismo porque tiene que estar limpio y descontaminado para ser un destino turístico sostenible.
PLANES DE ESTADO
INTRODUCCION L-063. PLANES DEL ESTADO PARA EL RIO

7. ANALIS DEL RIO – TRAMO 1 Desembocadura – Av. Néstor Gambeta
POTENCIAS
PROPIETARIO:
MARINA DE GUERRA DEL PERÚ
LOGRAN SALIDA AL MAR
UTILIZANDO DICHO ESPACIO.
POTENCIAS
PROPIETARIO:
MARINA DE GUERRA DEL PERÚ
LOGRAN SALIDA AL MAR
UTILIZANDO DICHO ESPACIO.
No existe una
integración libre, ya
que el acceso es
restringido.
Talud generado
como defensa del
rio. Zona naval,
acceso restringido
Actividades propias
de la escuela naval,
acceso restringido.
Talud generado como
defensa del rio., actividades
de trabajo generado por
empresas industriales.
Actividades de
reciclaje, y de bota
de desmonte,
(deposito).
A
A
B
B
C
C
L-07
CORTE A-A
Ancho : 78.00 mt.
Profundidad : 8.00 mt.
CORTE B-B
Ancho : 72.00 mt.
Profundidad : 10.00 mt.
CORTE C-C
Ancho : 67.00 mt.
Profundidad : 17.00 mt.

8. L-08
Es la única zona verde que existe en el lugar y es una de las pocas áreas
agrícolas que quedan, se ha ido consolidando con el tiempo debido a
que los pobladores que viven a su alrededor la explotan y generan
ingresos a través de los cultivos que brinda esta zona.
Actividades
generadas
por los
mismos
pobladores,
actividades
de cultivo.
Captación de agua del rio,
generación de canales para
regadío de la zona de cultivo
Creación de talud, com
elemento de protecci
en caso de desborde d
rio.
La creación del talud se
convierte en una barrera
para el libre remate de
vías vehiculares y
peatonales hacia el rio.
CORTE D-D
Ancho : 75.60 mt.
Profundidad : 8.00 mt.
CORTE E-E
Ancho : 71.50 mt.
Profundidad : 7.30 mt.
CORTE F-F
Ancho : 50.80 mt.
Profundidad : 12.50 mt.
ZONA AGRICOLA – AMPLIACION
DEL AEROPUERTO
ZONA RESIDENCIAL VIVIENDAS CONSOLIDADAS,
Esta zona se ha ido consolidando de acuerdo al pasar de los años
y al estar ubicada entre avenidas importantes tales como
Faucett y Néstor Gambeta, su accesibilidad es mas fácil y directa,
además de esto , las viviendas cuentan con todos los servicios
adecuados como colegios, postas, parques, etc.
D
D
E
E
F
F
ANALIS DEL RIO – TRAMO 2 Av. Néstor Gambeta – Av. Faucett

9. Declara necesidad pública
expropiación de inmuebles
adyacentes al Aeropuerto
Internacional "Jorge Chávez”
El Estado tiene plazo hasta 2013 para transferir todas
las propiedades.
PROYECTO DE LEY Nº 5783/99-CR
AMPLIACIÓN DEL AEROPUERTO
Expropiación del área agrícola
ANALIS DEL RIO – TRAMO 2 Av. Néstor Gambeta – Av. Faucett
Expropiación
de viviendas
del AAHH. EL
AYLLU,
declarando la
zona como
propiedad del
estado y la
realización del
proyecto de
ampliación del
aeropuerto
Jorge Chávez.
ZONA AGRICOLA AYLLU –
AMPLIACION DEL AEROPUERTO
L-09

10. ANALISIS DEL RIO – TRAMO 3 Av. Faucett – Av. Universitaria
G
G
H
H
CORTE G-G
Ancho : 59.90 mt.
Profundidad : 16.00 mt.
CORTE H-H
Ancho : 15.40 mt.
Profundidad : 18.00 mt.
L-10
Reflexione CORTE H-H :
En este tramo observamos la
presencia de viviendas en estado
precario en el borde las cuales
están ubicadas en una zona de alto
riesgo puesto que se puede
producir el desbarrancamiento de
las viviendas.
Reflexione CORTE G-G :
En este tramos como el la mayoría de los tramos el rio se convierte en una gran barrera, sin embargo
se trata de trabajar la idea de un borde verde sin embargo estos bordes no son bordes que funcionen
como integradores entre ambos extremos ,todo lo contrario con la plantación de arboles en el
perímetro refuerzan mas aun esta barrera urbana y disocian mas aun los lados.
Proyectos a ejecutar
Final del proyecto Vía Parque Rímac
Potencia
Malecón del rio existente

11. L-11
Conclusiones Generales
• El rio es una barrera entre lo natural y lo urbano simplemente se ve una disociación puesto que su borde no es tratado
con un elemento de integración social
•Los planes del Gobierno plantean aspectos positivos para la mejora del borde, sin embargo nos parece que los planes
carecen de estudio de las necesidades de las personas de la zona, los planes mayormente contemplan hacer plazas verdes
pero sin embargo esto a nuestro parecer no soluciona el problema de la desintegración del rio con la ciudad, se debería
replantear esto y trabajar plazas temáticas que tengan q ver con la gente del entorno que hagan que el espacio publico
interactué con la gente.
•Aspectos positivos dentro de todos estos planes de gobierno principalmente será la revalorización del borde , haciendo a
su vez que se comience a generar mayor cantidad de trabajo dado principalmente por el comercio.

12. EL OJO DE LA CIUDAD
USMP
arquitectura
“EL ARQUITECTO COMO MEDIADOR”
La finalidad de la investigación hasta el momento ha sido cuestionar la intervención del estado, frente a diversas
necesidades o problemáticas que enfrenta la sociedad cercana al rio Rímac. Y como estas han sido tomadas por la
población.
L-12PAISAJE OPERATIVO – INSTALACION URBANA

13. ¿Qué paso con el rio ?
USMP
arquitectura
“ Se plantea crear una forma en la cual el usuario nos pueda hacer saber la opinión que tiene a cerca de las propuestas
que plantea el estado para su ciudad, en este caso la intervención del estado en el rio, uno de los pocos elementos
naturales que componen nuestra ciudad, esta tratara básicamente de crear concientización , reflexión y puntos de vista
de la gente para con el rio”
L-13PAISAJE OPERATIVO
¿¿
¿¿
¿¿
¿¿ ¿¿
¿¿¿¿
¿¿

14. USMP
arquitectura
L-14INTERVENCION – EL ARQUITECTO COMO MEDIADOR
1. PLAN DE INSTALACION
La instalación consiste en un panel opaco frente al rio con perforaciones, estas perforaciones guiaran la mirada de la
gente hacia lo que el grupo considere que es importante y que las personas olvidan mirar en el que en muchos casos es
un recorrido diario.
Las visuales, no solo se basan en lo existente, parte de la propuesta es implantar nuevas visuales, es decir con ayuda de
los elementos cilíndricos por donde las personas observan, se colocan transparencias para modificar la realidad, esto
con la finalidad de poder medir la aceptación del usuario hacia las intervenciones del estado y hacia la realidad del rio
Una de las nuevas visuales creadas por el grupo son propuestas del estado, como se vería dicho espacio una vez
renovado.
Otra de estas nuevas visuales, con ayuda de trasparencias, insertamos en el espacio arboles que recuperen la ribera.

15. Nuestro lugar de intervención será el PUENTE TRUJILLO
INTRODUCCION
1.
PAISAJE OPERATIVO - PLAN DE INTERVENCIÓN L-151. LUGAR –ITINERARIO
ITINERARIO DE INTERVENCION
•Llegaremos a la zona de análisis 17:00
•Instalación de nuestra propuesta 17:00 – 17:15
•Orientación del usuario 17:15 – 18:15
•Fin de instalación 18:15

16. INTRODUCCION
1.
L-162. ¿Qué mediremos con la instalación?
Se pretende lograr una medición sobre :
• Estas de acuerdo con lo que hace el estado al rio
•Te gusta el rio como es
•Que TE GUSTARIA QUE HUBIESE EN EL RIO
PAISAJE OPERATIVO - PLAN DE INTERVENCIÓN

17. USMP
arquitectura
L-173. Mediciones – Diagramación
PAISAJE OPERATIVO - PLAN DE INTERVENCIÓN

18. INTRODUCCION
1.
L-184. Conclusiones
•El poco nivel de información de la gente con respecto a lo que el ESTADO PLANTEA PARA LA CIUDAD
•Ven al estado como una sociedad que busca hacer proyecto con fines de lucro.
•Quisieran ver al rio verde
•En muchos casos se autocritican diciendo que ellos también son los culpables de cómo esta el rio hoy.
•Creen que la fuerza de la naturaleza hace peligros los proyectos en la rivera del rio.
•Algunas opiniones mencionan de que el rio esta así porque nosotros lo hicimos así.
PAISAJE OPERATIVO - PLAN DE INTERVENCIÓN

19. USMP
arquitectura
L-19PAISAJE OPERATIVO – PROPUESTA URBANA
ARBORIZACIÓN
•ESPARCIMIENTO
• CONEXION
• INTEGRACIÓN
ZONA CULTURAL
ARBORIZACIÓN
ARBORIZACIÓN
EXPOSICIONES
ARBORIZACIÓN

20. USMP
arquitectura L-19PAISAJE OPERATIVO – PROPUESTA URBANA

21. USMP
arquitectura L-19PAISAJE OPERATIVO – PROPUESTA URBANA