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BOMBAS DIÉSEL- INTRODUCCIÓN
1).- Que elementos conforman el Sistema de Baja de una inyección directa
de gasolina Bosch Motronic (Recordando).
El Sistema de Baja, donde la presión de combustible es de 3 bares y durante el
arranque en caliente es de 5.8 bares, lo conforman
1 Depósito de combustible
2 Bomba eléctrica de combustible
3 Filtro de combustible
4 Válvula de dosificación de combustible
5 Regulador de presión de combustible (caída de presión)
2).- Que elementos conforman el Sistema de Alta de una inyección directa
de gasolina Bosch Motronic (Recordando).
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El Sistema de Alta donde la presión de combustible está regulada entre 50 y
100 bares de presión, lo conforman:
6 Bomba de combustible de alta presión
7 Tubería de alta presión
8 Rampa de inyección
9 Sensor de presión del combustible
10 Válvula reguladora para presión del combustible
11 Inyectores de alta presión
3).- Que bombas de inyección Diésel Bosch usan los siguientes
vehículos: automóviles, combis, tractores, cargadores frontales,
camiones, ómnibus, barcos.
M, MW, A, P, ZWM, CW: bombas de inyección en línea de tamaño
constructivo ascendente.
PF: bombas de inyección individuales (sin levas).
VE: bombas de inyección rotativas de émbolo axial.
VR: bombas de inyección rotativas de émbolos radiales.
UPS: unidad de bomba-tubería-inyector.
UIS: unidad de bomba-inyector.
CR: Common Rail.
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Los automóviles y combis usan las siguientes bombas: VE, VR, M, MW, CR,
UIS.
Los tractores usan las siguientes bombas: VE, MW, A, P.
Los cargadores frontales usan las siguientes bombas: VE, MW, A, P.
Los camiones usan las siguientes bombas: VE, VR, MW, O, CR, UPS, UIS.
Los ómnibus usan las siguientes bombas: ZWM, CW, PF, CR, UPS.
Los barcos usan las siguientes bombas: ZWM, CW, PF, CR, UPS.
3).- Mencione como mínimo dos características de las siguientes bombas
de inyección: a).- Bomba de inyección en línea, b).- Bombas de inyección
rotativas: axial y radial, c).- Bombas de inyección individuales PF, d).-
Bomba-inyector UIS, e).- Bomba-tubería-inyector UPS. f).- Common Rail
CR.
a).- Bomba de inyección en línea:
Posee un émbolo (pistón) para cada inyector.
Su presión varía entre 550 y 1,350 bares.
Bomba en línea tipo PE para 4 cilindros
b).- Bomba de inyección rotativa:
Rotativa axial:
o Posee un émbolo (pistón) para todos los inyectores.
o La posición del émbolo es axial (longitudinal).
o Su presión varía entre 350 y 1,400 bares.
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Rotativa radial:
o Poseen dos o cuatro émbolos (pistones) radiales para todos los
inyectores.
o Las señales de control y regulación se procesan en dos unidades
de control electrónicas ECU (unidad de control de bomba y
unidad de control de motor).
o Posee una presión aproximada de 1,700 bares.
c).- Bombas de inyección individuales PF
No posee eje de levas propio.
Las levas de accionamiento para las bombas de inyección PF, se
encuentran sobre el eje de levas de las válvulas del motor.
Su presión varía entre 800 y 1,500 bares.
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d).- Bomba-inyector UIS
La bomba y el inyector constituyen una unidad.
Es accionado por el movimiento del eje de levas de la culata.
Su presión varía entre 1,600 y 2,050 bares.
e).- Bomba-tubería-inyector UPS
El eje de levas se encuentra en la parte inferior de la bomba.
A diferencia de la bomba-inyector, el inyector y la bomba del UPS están
unidos por una tubería corta de inyección.
Su presión varía entre 1,400 y 1,800 bares.
f).- Common Rail CR
Su presión varía entre 1,350 y 1,400 bares.
Posee un riel o rampa como el Fuel Injection Otto.