2. Cuando el pistón está finalizando la carrera de compresión,
se inyecta el petróleo Diesel en el interior del cilindro,
inflamándose éste y produciendo una gran cantidad de
calor, llegando a alcanzar temperaturas de 1,500 ºC.
Esta gran cantidad de calor sería suficiente, por
acumulación, para fundir las piezas del motor que están en
contacto con los gases de la combustión.
TEC. Jorge CANCHANYA LAURA.
3. PARTES QUE CONSTA:
TURBINA: Está constituida por un eje de giro, accionado por el eje
del cigüeñal mediante una correa. Sobre este eje va montada la
turbina impulsora de aire. Rodeando a la misma van unas corazas
protectoras que a su vez sirven para canalizar el aire hacia la
superficie exterior de la culata y el cilindro.
ALETAS REFRIGERADORAS: La parte exterior del cilindro y de la
culata de los motores refrigerados por el aire lleva una seria de
aletas cuya finalidad es aumentar la superficie de contacto del aire
con las partes del motor a refrigerar. En los motores que llevan
este tipo de refrigeración, los cilindros van independientes unos
de otros sin formar un bloque único, a fin de permitir el paso del
aire entre ellos.
TEC. Jorge CANCHANYA LAURA.
7. CORREA DE LA TURBINA FLOJA
Síntomas: Cuando esto ocurra, se producirá un patinamiento entre las
correas y las poleas, con lo cual la turbina girará a menos
revoluciones de las debidas enviando como consecuencia,
un volumen insuficiente de aire lo cual provocará el calentamiento
excesivo del motor.
Soluciones: Cuando esto ocurra, se realizará el tensado correcto de la
correa de la turbina, para lo cual se actuará sobre la polea tensora
de esta correa, ateniéndose a las indicaciones del “Manual de
Instrucciones” del tractor.
CORREA DE LA TURBINA ROTA
Síntomas: Cuando se rompe la correa que acciona la turbina, ésta
quedará sin movimiento, provocándose rápidamente un
calentamiento excesivo del motor.
Solución: Para el motor inmediatamente y poner correas nuevas,
tensándolas correctamente.
TEC. Jorge CANCHANYA LAURA.
