Ce diaporama a bien été signalé.
Nous utilisons votre profil LinkedIn et vos données d’activité pour vous proposer des publicités personnalisées et pertinentes. Vous pouvez changer vos préférences de publicités à tout moment.
INTEGRÁLT VÁROSI MOBILITÁS-FEJLESZTÉS 
ÉS KERÉKPÁROZÁS 
BUDAPESTEN 
Budapesti Közlekedési Központ 
2014. december 2.
Integrált közlekedésszervező: BKK 
Balázs Mór Terv – stratégia, fenntartható város 
Hogy integrálódik a kerékpáros szempon...
Új modell a közlekedésfejlesztésben 
3
4 
Új modell a közlekedésfejlesztésben 
Kell egy mérnök a városnak
5 
Új modell a közlekedésfejlesztésben 
Feladatok megosztása a BKK és a szolgáltatók között
6 
Új modell a közlekedésfejlesztésben 
Jól strukturált, világos szerkezet
A Balázs Mór-terv 
7
8 
A Balázs Mór-terv 
Célrendszer
9 
A Balázs Mór-terv 
Beavatkozási területek 
1 
2 
3 
TÖBB KAPCSOLAT 
Biztonságos, minőségi, integrált közlekedési infras...
10 
A Balázs Mór-terv 
1 TÖBB KAPCSOLAT 
1.1. Integrált hálózatfejlesztés 
Intelligens városszerkezeti kapcsolatokkal, for...
11 
A Balázs Mór-terv 
2 VONZÓ JÁRMŰVEK 
2.1. Kényelmes, utasbarát járművek 
A járműpark energiatakarékossági, 
akadálymen...
12 
A Balázs Mór-terv 
3 JOBB SZOLGÁLTATÁSOK 
3.1. A szolgáltatási színvonal javítása 
Normatív finanszírozással, egységes...
13 
A Balázs Mór-terv 
4 HATÉKONY INTÉZMÉNYRENDSZER 
4.1. Következetes szabályozás 
A közlekedési célokat támogató 
intézm...
14 
Kerékpáros közlekedés integrációja 
• A Balázs Mór-terv
15
Kerékpáros közlekedés integrációja 
Koncepció 
Cél: 
 A budapesti kerékpáros közlekedés részaránya 2030-ig 
10%-ra növeke...
MOL Bubi 
Közösség közlekedési szolgáltatás 
Célja: a belvárosi utazásokhoz hatékony és környezetbarát 
alternatíva létreh...
MOL Bubi 
Közlekedéspolitikai integráció: 
• Szabályozás - fuvarozási törvény 
• Úthálózat – komplex kerékpárosbarát fejle...
Útfejlesztések, kerékpárosbarát fejlesztések 
19 
Kerékpáros közlekedés integrációja 
Alapelvek: 
• mindenki által választ...
Útfenntartás, hibakezelés, 
forgalomtechnika 
Kezelői hatáskörben végzett fejlesztések: 
• Közös busz és kerékpársávok 
• ...
Parkolás 
• Közterületi kerékpártárolás: közterületei (rövid 
idejű parkolás) - lakóterületi (hosszú idejű tárolás); 
megf...
Tömegközlekedéssel kombinálás 
B+R – M2, M3, H5, H8, H9 vonalak mentén 
• Egyedi formaterv, pavilonnal világítással, 
térf...
Tömegközlekedéssel kombinálás 
Kerékpárszállítás – biztonságot adó 
lehetőség, hegyvidéki kerékpározás 
segítése, utazási ...
Tömegközlekedéssel kombinálás 
Közös-busz és kerékpársáv 
• Biztonság 
• Hálózati folytonosság 
• Szélesség és forgalomnag...
Utastájékoztatás és ügyfélközpont 
Közös ügyfélszolgálat MOL Bubi 
ügyintézéssel 
Hálózati térképeken, vonalcsíkon, 
alulj...
Kommunikáció 
Térkép 
Bringás Tudástár 
KRESZ Film 
Hogyan használd tippek 
Ügyfélszolgálati válaszadások 
Proaktív jelenl...
27 
Trendek, fejlesztések és eredmények
Trendek, fejlesztések és eredmények 
28 
73 km 
24 km 
91 km 
56 km 
44 km 
100 
90 
80 
70 
60 
50 
40 
30 
20 
10 
0 
Út...
Trendek, fejlesztések és eredmények 
29 
Budapesti létesítmények (főhálózat hossza) évenkénti növekedése [km] 
154 km 
182...
Trendek, fejlesztések és eredmények 
Kerékpáros forgalom elemzése 2014 
• 10 helyszínen tavaszi-nyári-őszi méréssorozat, 
...
Trendek, fejlesztések és eredmények 
Kerékpáros forgalom elemzése 2014 
31 
9000 
8000 
7000 
6000 
5000 
4000 
3000 
2000...
32
Trendek, fejlesztések és eredmények 
Komplex kerékpárosbarát tervezés 
• A közösségi biciklis rendszer megvalósításával 
p...
Trendek, fejlesztések és eredmények 
Főhálózat fejlesztés, tanulmány tervek 
Hungária körúton belül: 
• Döntés-előkészítő ...
Köszönöm 
a figyelmet!
Prochain SlideShare
Chargement dans…5
×

BKK_integralt fejlesztesek_ kp_201401202

615 vues

Publié le

INTEGRÁLT VÁROSI MOBILITÁS- FEJLESZTÉS ÉS KERÉKPÁROZÁS BUDAPESTEN - Budapesti Közlekedési Központ - A Balázs Mór Tervtől a kerékpáros fejlesztésekig, 2014

2014. december 2.
Bringázni Élmény, országos konferencia a Közlekedési Koordinációs Központ szervezésében
Előadó: Kerényi László Sándor, közlekedésstratégia szakterületi vezető
Szerkesztette: Bencze-Kovács Virág, kerékpáros stratégiai koordinátor, BKK

Publié dans : Design
  • Identifiez-vous pour voir les commentaires

BKK_integralt fejlesztesek_ kp_201401202

  1. 1. INTEGRÁLT VÁROSI MOBILITÁS-FEJLESZTÉS ÉS KERÉKPÁROZÁS BUDAPESTEN Budapesti Közlekedési Központ 2014. december 2.
  2. 2. Integrált közlekedésszervező: BKK Balázs Mór Terv – stratégia, fenntartható város Hogy integrálódik a kerékpáros szempontrendszer?  MOL Bubi mint közösségi közlekedési szolgáltatás  Útfejlesztések, kerékpárosbarát fejlesztések  Útfenntartás, hibakezelés, forgalomtechnika  Kerékpárparkolás  Tömegközlekedéssel kombinálás, szállítás  Utastájékoztatás és ügyfélközpont  Útvonaltervezés, FUTÁR  Kommunikáció, marketing Trendek, fejlesztések, eredmények 2
  3. 3. Új modell a közlekedésfejlesztésben 3
  4. 4. 4 Új modell a közlekedésfejlesztésben Kell egy mérnök a városnak
  5. 5. 5 Új modell a közlekedésfejlesztésben Feladatok megosztása a BKK és a szolgáltatók között
  6. 6. 6 Új modell a közlekedésfejlesztésben Jól strukturált, világos szerkezet
  7. 7. A Balázs Mór-terv 7
  8. 8. 8 A Balázs Mór-terv Célrendszer
  9. 9. 9 A Balázs Mór-terv Beavatkozási területek 1 2 3 TÖBB KAPCSOLAT Biztonságos, minőségi, integrált közlekedési infrastruktúra VONZÓ JÁRMŰVEK Kényelmes, környezetbarát jármű és eszközállomány JOBB SZOLGÁLTATÁSOK Hatékony, megbízható közlekedésszervezés HATÉKONY INTÉZMÉNYRENDSZER Következetes szabályozás, térségi együttműködéssel 4
  10. 10. 10 A Balázs Mór-terv 1 TÖBB KAPCSOLAT 1.1. Integrált hálózatfejlesztés Intelligens városszerkezeti kapcsolatokkal, forgalmi aránytalanságokat csökkentő hálózatfejlesztéssel 1.2. Élhető közterületek A közlekedési közlekedési hálózatok megbízható és biztonságos működtetésével, korszerűsítésével, közterületek újrafelosztásával 1.3. Átjárható rendszerek, kényelmes módváltó pontok
  11. 11. 11 A Balázs Mór-terv 2 VONZÓ JÁRMŰVEK 2.1. Kényelmes, utasbarát járművek A járműpark energiatakarékossági, akadálymentesítési szempontok szerinti megújításával, megbízható karbantartással 2.2. Környezetbarát technológiák A klímapolitikát segítő járműtechnológiai megoldások elterjedésének ösztönzésével
  12. 12. 12 A Balázs Mór-terv 3 JOBB SZOLGÁLTATÁSOK 3.1. A szolgáltatási színvonal javítása Normatív finanszírozással, egységes utastájékoztatással, összehangolt menetrendekkel, bővülő intelligens szolgáltatásokkal 3.2. Aktív szemléletformálás A tudatos módválasztás segítése naprakész információszolgáltatással, ügyfélközpontú kommunikációval
  13. 13. 13 A Balázs Mór-terv 4 HATÉKONY INTÉZMÉNYRENDSZER 4.1. Következetes szabályozás A közlekedési célokat támogató intézmény,- és szabályrendszer kialakításával 4.2. Térségi együttműködés A regionális és nagytérségi rendszerek integrációjának segítésével
  14. 14. 14 Kerékpáros közlekedés integrációja • A Balázs Mór-terv
  15. 15. 15
  16. 16. Kerékpáros közlekedés integrációja Koncepció Cél:  A budapesti kerékpáros közlekedés részaránya 2030-ig 10%-ra növekedjen.  A kerékpározás biztonsága és elfogadottsága növekedjen. (1) szemléletváltás (2) vonzó kerékpárosbarát környezet létrehozását: • Kerékpáros főhálózat • Kerékpárosbarát alap úthálózat, területi beavatkozások • Kiegészítő szolgáltatások • Regionális és turisztikai kapcsolatok fejlesztése (3) Partnerség: • Szakmai és civil partnerség • Intézményi, jogi háttér • Finanszírozási háttér megteremtése 16
  17. 17. MOL Bubi Közösség közlekedési szolgáltatás Célja: a belvárosi utazásokhoz hatékony és környezetbarát alternatíva létrehozása • A projekt által érintett terület: 12,75 km2 • 76 gyűjtőállomás (Pest: 58, Buda: 17, Margitsziget: 1) 1109 kerékpár és 1517 db dokkoló • A gyűjtőállomások egymástól való távolsága átlagosan 560 m • Beruházási nettó összköltség: 1.058 millió Ft, 85 % uniós támogatás • Kiegészítő támogatói pályázat: a nyertes a MOL Nyrt., egyedülálló módon piaci vállalat nyújt 120 millió Ft támogatást közösségi projekthez 2014. április – augusztus: próbaüzem 2014. szeptember: megnyitás 17 Kerékpáros közlekedés integrációja
  18. 18. MOL Bubi Közlekedéspolitikai integráció: • Szabályozás - fuvarozási törvény • Úthálózat – komplex kerékpárosbarát fejlesztés • Üzemeltetési modell • Díjrendszer • Ügyfélszolgálat • Kommunikáció • Parkolás • Útirányjelzés 4. generáció: • Moduláris, mobil gyűjtőállomások, GPS • Érintőképernyő, Paypass, Térfigyelő rendszer • Napelem, Extra támasz • Fedélzeti számítógép, Elektronikus lakat 18 Kerékpáros közlekedés integrációja
  19. 19. Útfejlesztések, kerékpárosbarát fejlesztések 19 Kerékpáros közlekedés integrációja Alapelvek: • mindenki által választható utazási alternatíva, mindenhonnan mindenhová biztonságosan el lehessen jutni kerékpárral is • gyors, kényelmes és biztonságos kerékpározás feltételei • sűrűn elérhető biztonságos közterületi kerékpárparkolás • kapacitív, gyors, akadálymentes kerékpározást biztosító főhálózat, és a lakóterületek, intézményi területek átjárhatóságát biztosító kerékpárosbarát úthálózat. • A kerékpár előnyben részesítése mind a forgalmi helyzetekben, mind a döntéshozatalban, mind a szabályozásban és üzemeltetésben • kerékpáros szempontrendszer érvényesítésése, valamennyi útfelújításnál, közúti beavatkozásnál és közterület rendezésnél. A tömegközlekedés és a gépjárműforgalom igényeivel összhangban valósuljon meg a gyalogos, kerékpáros forgalom igényeinek színvonalas kiszolgálása. • kerékpár és közösségi közlekedés integrációja
  20. 20. Útfenntartás, hibakezelés, forgalomtechnika Kezelői hatáskörben végzett fejlesztések: • Közös busz és kerékpársávok • Egyirányú utcák megnyitása Hibakezelés: • kerékpáros útellenőre 122 km hosszú bejárási útvonal , évente 800 (forgalomtechnikai és útburkolati) hiba javítása • Ügyfélszolgálat Ideiglenes forgalomterelések kerékpáros forgalom számára 20 Kerékpáros közlekedés integrációja
  21. 21. Parkolás • Közterületi kerékpártárolás: közterületei (rövid idejű parkolás) - lakóterületi (hosszú idejű tárolás); megfelelő forma és mennyiség • Általános Műszaki Leírás: egységesített specifikáció, az ennek alkalmazásával telepített tárolókat a BKK átveszi üzemeltetésre • Meglévő kapacitás: 2006-ig: 14 000 férőhely, ebből kb. 3000 férőhely van a BKK üzemeltetésében • Kerületi projektek: VI, VII. (U támaszok, 436 férőhely, megvalósult) I, II, V, VIII, IX, XI, XIII. (U támaszok, 1100 férőhely, 2015) I, VIII, XI, XIV. (P támaszok, jóváhagyás és kivitelezés alatt) 21 Kerékpáros közlekedés integrációja
  22. 22. Tömegközlekedéssel kombinálás B+R – M2, M3, H5, H8, H9 vonalak mentén • Egyedi formaterv, pavilonnal világítással, térfigyeléssel • Moduláris rendszer • 77 helyszín tanulmányterv • Kiviteli terv és kivitelezés 2015 MÁV: • Nyugati pu. (2009) • Kelenföld vá. (2013) • Déli pu. (2014) • Keleti pu. (2014) 22 Kerékpáros közlekedés integrációja
  23. 23. Tömegközlekedéssel kombinálás Kerékpárszállítás – biztonságot adó lehetőség, hegyvidéki kerékpározás segítése, utazási láncok támogatása, bizonyos járatokon speciális szabályozással • Koncepció (2012) • Tesztüzem kezdete 2013 szeptember Tapasztalatok: • Napi átl. 5 kerékpár az 59-es villamoson • Fogason 18% 23 Kerékpáros közlekedés integrációja
  24. 24. Tömegközlekedéssel kombinálás Közös-busz és kerékpársáv • Biztonság • Hálózati folytonosság • Szélesség és forgalomnagyság függvényében • Sávon belüli előzés nem lehetséges • Jelenleg 18,5 km 39 helyszínen 24 Kerékpáros közlekedés integrációja Közös busz-és kerékpársávok Budapesten, 2010-2014 2010 2011 2012 2013 2014 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 Hossz [m] Hossz [m] 1.3 1.3 6.6 18.4 18.5 Szakaszok száma [db] 5 5 17 37 39
  25. 25. Utastájékoztatás és ügyfélközpont Közös ügyfélszolgálat MOL Bubi ügyintézéssel Hálózati térképeken, vonalcsíkon, aluljárókban MOL Bubi FUTÁR rendszer • Valós idejű tömegközlekedési útvonaltervező • MOL Bubi-val kombinált utazások • OpenStreetMap alapú kerékpáros útvonaltervezés 25 Kerékpáros közlekedés integrációja
  26. 26. Kommunikáció Térkép Bringás Tudástár KRESZ Film Hogyan használd tippek Ügyfélszolgálati válaszadások Proaktív jelenlét a sajtóban MOL Bubi facebook oldal Autómentes nap, Bubi nyílt nap 26 Kerékpáros közlekedés integrációja
  27. 27. 27 Trendek, fejlesztések és eredmények
  28. 28. Trendek, fejlesztések és eredmények 28 73 km 24 km 91 km 56 km 44 km 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 Úttesten (kisforgalmú utcán) kijelölt hálózati elem Kerékpársáv Önálló kerékpárút Osztott gyalog- és kerékpárút Osztatlan gyalog-és kerékpárút km Budapesti kerékpáros útvonal hálózat úttípusok szerint 2014-ben [km] Összesen 288 km Adatok forrása: BKK Zrt. Adatok forrása: BKK Zrt., 2014. december
  29. 29. Trendek, fejlesztések és eredmények 29 Budapesti létesítmények (főhálózat hossza) évenkénti növekedése [km] 154 km 182 km 212 km 242 km 288 km 350 300 250 200 150 100 50 0 1998 2002 2006 2010 2014 Adatok forrása: BKK Zrt., 2014. december
  30. 30. Trendek, fejlesztések és eredmények Kerékpáros forgalom elemzése 2014 • 10 helyszínen tavaszi-nyári-őszi méréssorozat, 20 helyszínen tavaszi-őszi mérés 1200% 1100% 1000% • A kerékpáros forgalom növekedése (1994-2014) hat helyszín forgalomfelvételeinek átlaga alapján • Állandó mérőhelyek adatai alapján trendelemzés • 2×500 fős megállításos kikérdezés, szokásjellemzők vizsgálata • Felületválasztás vizsgálata • Hosszú távú mérési módszertan kidolgozása • Időjárás és kerékpározás összefüggései • Balesetelemzés 30 900% 800% 700% 600% 500% 400% 300% 200% 100% 0% Kerékpáros forgalom változása, 1994. bázisévre vetítve, 6 helyszín átlaga alapján, tavaszi mérés, hétköznap 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 693 747 756 747 714 516 447 14.99%16.18%16.37%16.16%15.46%11.17% 9.67% 800 600 400 200 0 kerékpáros forgalom [db] Andrássy út befelé irány átlagos napi forgalmak heti forgalomlefolyása 2012.07.05. - 2014.10.27.
  31. 31. Trendek, fejlesztések és eredmények Kerékpáros forgalom elemzése 2014 31 9000 8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 Kerékpáros forgalom (kp/nap) 2014. tavaszi, nyári és őszi mérések adatai, néhány jellemző keresztmetszetben Tavasz Nyár Ősz
  32. 32. 32
  33. 33. Trendek, fejlesztések és eredmények Komplex kerékpárosbarát tervezés • A közösségi biciklis rendszer megvalósításával párhuzamosan jelentős fejlesztések • A belváros komplex kerékpárosbarát fejlesztése • 64 egyirányú utca megnyitása • 11,5 km kerékpársáv megvalósítása • 13 km kerékpáros nyom kialakítása • 160 helyszínen 1600 férőhelynyi • B+R rendszer fejlesztése • Főútvonalak kerékpározhatóvá tétele • Közös busz- és kerékpársávok • Előretolt kerékpáros felállóhelyek 33
  34. 34. Trendek, fejlesztések és eredmények Főhálózat fejlesztés, tanulmány tervek Hungária körúton belül: • Döntés-előkészítő terv (50 km) • Engedélyezési terv (10 km) • Kiskorrekciós terv (35 km) Teljes városi hálózat Tanulmány tervek: • Nagykörút, Villányi út, Margit krt. • Váci út • Dózsa Gy. út • Petőfi híd EuroVelo 6 - Dunamenti tanulmányterv (KKK) 34
  35. 35. Köszönöm a figyelmet!

×