1. Hidrocarburos . TECNOLOGIA .www.maremundi.com. Profesora Laura Warner
La Extracción del Petróleo
La extracción, producción o explotación del petróleo se hace
de acuerdo con las características propias de cada yacimiento.
Para poner un pozo a producir se baja una especie de cañón
y se perfora la tubería de revestimiento a la altura de las
formaciones donde se encuentra el yacimiento. El petróleo
fluye por esos orificios hacia el pozo y se extrae mediante
una tubería de menor diámetro, conocida como "tubería de
producción".
Si el yacimiento tiene energía propia, generada por la presión
subterránea y por los elementos que acompañan al petróleo
(por ejemplo gas y agua), éste saldrá por sí solo. En este caso
se instala en la cabeza del pozo un equipo llamado "árbol de
navidad", que consta de un conjunto de válvulas para regular
el paso del petróleo.
Si no existe esa presión, se emplean otros métodos de
extracción. El más común ha sido el "balancín", el cual,
mediante un permanente balanceo, acciona una bomba en el
fondo del pozo que succiona el petróleo hacia la superficie.
El petróleo extraído generalmente viene acompañado de
sedimentos, agua y gas natural, por lo que deben construirse
previamente las facilidades de producción, separación y
almacenamiento. Una vez separado de esos elementos, el
petróleo se envía a los tanques de almacenamiento y a los
oleoductos que lo transportarán hacia las refinerías o hacia los
puertos de exportación.
El Origen del Petróleo
El petróleo es una sustancia aceitosa de color oscuro a la que, por sus
compuestos de hidrógeno y carbono, se le denomina
hidrocarburo.
La composición elemental del petróleo normalmente está
comprendida dentro de los siguientes intervalos:
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2. Ese hidrocarburo puede estar en estado líquido o en estado gaseoso.
En el primer caso es un aceite al que también se le dice crudo.
En el segundo se le conoce como gas natural .
Según la teoría más aceptada, el origen del petróleo -y del gas
natural- es de tipo orgánico y sedimentario. Esa teoría enseña que
el petróleo es el resultado de un complejo proceso físico-químico
en el interior de la tierra, en el que, debido a la presión y las altas
temperaturas, se produce la descomposición de enormes cantidades
de materia orgánica que se convierten en aceite y gas.
Cuando se encuentra un yacimiento que produce petróleo y gas, a ese gas se le llama "gas asociado". Pero
también hay yacimientos que sólo tienen gas, caso en el cual se le llama "gas libre". Otros yacimientos sólo
contienen petróleo líquido en condiciones variables de presión y transferencia. Generalmente el petróleo líquido
se encuentra acompañado de gas y agua
EXPLORACION DEL PETROLEO
Uno de los primeros pasos en la búsqueda del petróleo es la obtención de fotografías o imágenes por
satélite, avión o radar de una superficie determinada. Esto permite elaborar mapas geológicos en los que se
identifican características de un área determinada, tales como vegetación, topografía, corrientes de agua, tipo
de roca, fallas geológicas, anomalías térmicas... Esta información da una idea de aquellas zonas que tienen
condiciones propicias para la presencia de mantos sedimentarios en el subsuelo.
También se utilizan sistemas magnéticos y gravimétricos desde aviones provistos de magnetómetros y
gravímetros, con lo cual se recoge información que permite diferenciar los tipos de roca del subsuelo.
Asimismo los geólogos inspeccionan personalmente el área seleccionada y toman muestras de las rocas de
la superficie para su análisis. En este trabajo de campo también utilizan aparatos gravimétricos de superficie
que permiten medir la densidad de las rocas que hay en el subsuelo. Con estos estudios se tiene una primera
aproximación de la capacidad de generación de hidrocarburos y de la calidad de rocas almacenadoras que
pueda haber en un lugar.
Pero el paso más importante en la exploración es la sísmica. Es lo que permite conocer con mayor exactitud la presencia de trampas en el
subsuelo. La sísmica consiste en crear temblores artificiales mediante pequeñas explosiones subterráneas, para lo cual se colocan explosivos
especiales en excavaciones de poca profundidad, normalmente entre 32,81 y 98,43 metros.
En la superficie se cubre un área determinada con aparatos de alta sensibilidad llamados "geófonos", los cuales van unidos entre sí por cables
y conectados a una estación receptora. La explosión genera ondas sísmicas que atraviesan las distintas capas subterráneas y regresan a la
superficie. Los geófonos las captan y las envían a la estación receptora, donde, mediante equipos especiales de cómputo, se va dibujando el
interior de la tierra. Es algo así como sacar un electrocardiograma. Toda la información obtenida a lo largo del proceso exploratorio es objeto de
interpretación en los centros geológicos y geofísicos de las empresas petroleras. Allí es donde se establece qué áreas pueden contener mantos con
depósitos de hidrocarburos, cuál es su potencial contenido de hidrocarburos y dónde se deben perforar los pozos exploratorios para confirmarlo. De
aquí sale lo que se llama "prospecciones petroleras
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3. Refinado del Petróleo
El petróleo finalmente llega a las refinerías en su estado natural para su procesamiento. Aquí prácticamente lo que se hace es
Una refinería tal razón es que al petróleo también
cocinarlo. Pores un enorme complejo donde ese se le denomina "crudo".
petróleo crudo se somete en primer lugar a un proceso de destilación o separación física y luego a procesos químicos que permiten extraerle b
El petróleo se puede igualmente clasificar en cuatro cat
. Los productos que se sacan del proceso de re
etc. Las refinerías son muy distintas unas d
que una refinería tiene numerosas torres, unidades, equipos y tuberías. Es algo así como una ciudad de plantas
de proceso.
En resumen, el principal producto que sale de la refinación del petróleo es la
gasolina motor. El volumen de gasolina que cada refinería obtiene es el resultado del
esquema que utilice. En promedio, por cada barril de petróleo que entra a una refinería
se obtiene 40 y 50 por ciento de gasolina. El gas natural rico en gases petroquímicos
también se puede procesar en las refinerías para obtener diversos productos de uso en la industria petroquímica.
TRANSPORTE DEL PETROLEO
En el mundo del petróleo los oleoductos y los buques-tanque son los medios por excelencia para el transporte del crudo.
El paso inmediato al descubrimiento y explotación de un yacimiento es su traslado hacia los centros de refinación o a los puertos de
embarque con destino a la exportación. Para ello se construye un oleoducto, trabajo que consiste en unir tubos de acero a lo largo de
un trayecto determinado, desde el campo productor hasta el punto de refinación y/o de embarque.
La capacidad de transporte de los oleoductos varía y depende del tamaño de la tubería. Es decir, entre más grande sea el diámetro,
mayor la capacidad. Estas líneas de acero pueden ir sobre la superficie o bajo tierra y atraviesan la más variada topografía.
En la parte inicial del oleoducto una "estación de bombeo" impulsa el petróleo y, dependiendo de la topografía por donde éste pase,
se colocan estratégicamente otras estaciones para que le permitan superar sitios de gran altura. Los oleoductos disponen también de
válvulas que permiten controlar el paso del petróleo y atender oportunamente situaciones de emergencia.
El gas natural se transporta en idénticas circunstancias, pero en este caso la tubería se denomina "gaseoducto". Hay conductos
similares que cumplen funciones específicas: poliductos para gasolinas, acpm y otros derivados; propanoductos para gas propano,
combustoleoductos para combustóleo, etc.
Los buques-tanque son a su vez enormes barcos dotados de compartimientos y sistemas especialmente diseñados para el transporte
de petróleo crudo, gas, gasolina o cualquier otro derivado. Son el medio de transporte más utilizado para el comercio mundial
del petróleo. La capacidad de estas naves varía según el tamaño de las mismas y de acuerdo con el servicio y la ruta que cubran.
Algunas pueden transportar cientos de miles de barriles e incluso millones.
CURIOSIDADES DEL PETROLEO
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4. • Qué es Mejoramiento, o "Coking"
En pocas palabras, el hidrocarburo es una cadena de átomos de carbón e hidrógeno. Cuando hay muchas cadenas largas, el
hidrocarburo es más pesado. El asfalto, por ejemplo, tiene cadenas larguísimas, mientras que la gasolina no. Como la gasolina es
mejor negocio, se diseñaron varias técnicas para "mejorar" el crudo, rompiendo cadenas y eliminando carbón del hidrocarburo. El
carbón que se elimina se denomina "coke", y por eso hay varias técnicas de mejoramiento de crudos que incluyen en su nombre el
término de "coking".
• Qué es la Petroquímica
La conversión de hidrocarburos en productos químicos se llama "petroquímica", y es piedra angular de la industria y tecnología
actual. Esta industria produce plásticos, medicinas, textiles, útiles de cocina, y muchas, muchas cosas más, y ha hecho posible
muchos de los productos que hoy en día se consideran "normales" y "necesarios" (computadoras, tejidos, juguetes irrompibles, etc
En 1859, Edwin L. la Producción Comercial
•¿ Cuándo se InicióDrake perforó el primer de Petróleo a Nivel Mundial?
pozo con el propósito específico de producir petróleo, con el fin de producir cantidades
industriales de kerosina para la iluminación.
Este se considera el inicio de la industria petrolera, aunque se sabe que los rusos también perforaron sus primeros pozos de petróleo
entre 1806 y 1819, así como los canadienses en 1857. Previo a la aplicación que le dio Edwin Drake al petróleo, los florecimientos
petroleros se utilizaban principalmente para producir asfalto.
•¿ Qué son los Lodos de Perforación?
Los lodos de perforación son el líquido lubricante y transportador de desechos que se utiliza para perforar pozos petrolíferos. Este
líquido se bombea hasta la mecha o punta de taladro y arrastra hasta arriba, a la boca del pozo, todos los pedazos de tierra y piedra
que se ha taladrado hasta el momento. Estos lodos se filtran y limpian para ser reutilizados, y hay tecnología que permite el uso de
los desechos para fertilizar tierras agrícola
¿ Porqué dicen que el Petróleo es Contaminante?
Aunque todo producto en exceso contamina, el petróleo tiene el problema de ser insoluble en agua y, por lo tanto, difícil de limpiar.
Además, su color, olor y viscosidad lo hacen difícil de disimular. En general, los derrames de hidrocarburos afectan profundamente
a la fauna y vida en el lugar, razón por la cual la industria petrolera mundial debe cumplir con normas y procedimientos muy
estrictos en materia de protección ambiental.
•¿ Qué es una "Cuenca" Petrolera?
El petróleo se encuentra bajo tierra, en diferentes regiones, distribuidas por todo el planeta, conocidas con el nombre de cuencas
sedimentarias. Las cuencas sedimentarias están formadas por capas o estratos dispuestos uno sobre otro, desde el más antiguo al
más reciente y cada estrato tiene constitución diferente al otro
Gas Natural: El gas natural, en las perforaciones petrolíferas, se ubica bajo la roca impermeable y sobre el petróleo .Se compone de
hidrocarburos gaseosos correspondientes a alcanos de bajo peso molecular i.e., gas metano, etano, propano y butano.
Gasolina: Corresponde a una mezcla de hidrocarburos de entre 5 y 12 carbonos que contienen proporciones variables de aromáticos
y de alcanos. Su principal utilización es como combustible para automóviles.
La contaminación del medio ambiente marino por introducción PAHs, se produce generalmente por acciones antropogénicas,
principalmente por derrames producidos en el transporte del petróleo, a través del mundo, instalaciones fijas y otras fuentes
i.e.,desechos municipales, desechos industriales, aportes de ríos, intercambio atmosférico y dumping.
Derivados del Petróleo
Los diferentes productos derivados del petróleo y su utilización son:
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5. Gasolina Motor Corriente y Extra : Para consumo en los vehículos automotores de combustión interna, entre otros usos.
Turbocombustible o Turbosina : Gasolina para aviones jet, también conocida como Jet-A.
Gasolina de Aviación : Para uso en aviones con motores de combustión interna.
ACPM o Diesel -:De uso común en camiones y buses.
Queroseno : Se utiliza en estufas domésticas y en equipos industriales. Es el que comúnmente se llama "petróleo".
Cocinol : Especie de gasolina para consumos domésticos. Su producción es mínima.
Gas Propano o GLP -:Se utiliza como combustible doméstico e industrial.
Bencina Industrial : Se usa como materia prima para la fabricación de disolventes alifáticos o como combustible doméstico
Combustóleo o Fuel Oil : Es un combustible pesado para hornos y calderas industriales.
Disolventes Alifáticos : Sirven para la extracción de aceites, pinturas, pegantes y adhesivos; para la producción de thinner,
gas para quemadores industriales, elaboración de tintas, formulación y fabricación de productos agrícolas, de caucho, ceras y
betunes, y para limpieza en general.
Asfaltos :Se utilizan para la producción de asfalto y como material sellante en la industria de la construcción.
Bases Lubricantes : Es la materia prima para la producción de los aceites lubricantes.
Ceras Parafínicas -:Es la materia prima para la producción de velas y similares, ceras para pisos, fósforos, papel parafinado,
vaselinas, etc.
Polietileno : Materia prima para la industria del plástico en general
Alquitrán Aromático (Arotar) :Materia prima para la elaboración de negro de humo que, a su vez, se usa en la industria de
llantas. También es un diluyente
Ácido Nafténico -:Sirve para preparar sales metálicas tales como naftenatos de calcio, cobre, zinc, plomo, cobalto, etc., que se
aplican en la industria de pinturas, resinas, poliéster, detergentes, tensoactivos y fungicidas
Benceno :Sirve para fabricar ciclohexano.
Ciclohexano -:Es la materia prima para producir caprolactama y ácido adípico con destino al nylon.
Tolueno -:Se usa como disolvente en la fabricación de pinturas, resinas, adhesivos, pegantes, thinner y tintas, y como materia
prima del benceno.
Xilenos Mezclados : Se utilizan en la industria de pinturas, de insecticidas y de thinner.
Ortoxileno -:Es la materia prima para la producción de anhídrido ftálico.
Alquilbenceno : Se usa en la industria de todo tipo de detergentes, para elaborar plaguicidas, ácidos sulfónicos y en la
industria de curtientes.
Azufre :Sirve para la vulcanización del caucho, fabricación de algunos tipos de acero y preparación de ácido sulfúrico, entre
otros usos.
Gas Natural : Sirve como combustible para usos doméstico, industriales y para la generación de energía termoeléctrica.
En el área industrial es la materia prima para el sector de la petroquímica. A partir del gas natural se obtiene, por ejemplo,
el polietileno, que es la materia prima de los plásticos. Del gas natural también se puede sacar gas propano. Esto es posible
cuando el gas natural es rico en componentes como propanos y butanos, corrientes líquidas que se le separan.
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6. TRANSPORTE DEL PETROLEO EN TERRITORIO ARGENTINO
Sala principal de bombas de la estación cabecera del oleoducto trasandíno.
OLEODUCTOS
Desde los tanques de almacenaje en los yacimientos, el petróleo crudo es transportado por ramales internos hasta líneas troncales de
oleoductos donde se lo bombea -a veces por largas distancias- hacia terminales oceánicas o refinerías.
Como por lo general el petróleo se encuentra a grandes distancias de los centros de consumo, los oleoductos integran una parte
importante de los recursos financieros que deben destinar las empresas para sus inversiones de capital. Muchos oleoductos se
entierran por debajo del nivel del suelo, y todos demandan procesos especiales para protegerlos de la corrosión. La tubería de
acero es el elemento de mayor costo de un oleoducto, y puede representar entre un 35 y un 45 por ciento de la inversión total. Se
han desarrollado aceros especiales de gran resistencia a la tensión que permiten construir cañerías más delgadas y de menor costo.
También se ensayaron de aluminio y de material plástico, aunque las de aceros especiales siguen siendo las más utilizadas.
Además de los oleoductos convencionales, exclusivamente destinados al transporte de petróleo crudo, existen los poliductos, en
condiciones de transportar una variedad de productos petroleros ya procesados en refinerías.
Los poliductos pueden transportar distintos tipos de petróleo crudo, kerosene, naftas, gas-oil y gases licuados. El transporte se
realiza en baches sucesivos, de acuerdo a programaciones preestablecidas controladas por centros de computación, encargados
de regular las presiones y la velocidad de desplazamiento de cada producto particular. A condición de que se cumplan ciertas
normas, el nivel de mezcla de los sucesivos productos que pasan por el poliducto alcanza sólo a pocas decenas de metros. Dados
los enormes volúmenes transportados los niveles de contaminación sólo llegan a una fracción del 1 por ciento, lo que permite -sin
que los costos afecten a la operación- degradar al nivel del producto de menor calidad la fracción que pasó por el poliducto. Sucede
normalmente que uno de grandes dimensiones contenga cuatro o cinco productos diferentes en distintos puntos de su recorrido, para
su entrega en la terminal de recepción o en estaciones intermedias ubicadas a lo largo de la ruta.
BUQUES-TANQUE Y CAMIONES CISTERNA
Un volumen sustancial del petróleo que llega a los mercados es transportado por buques tanque. Comparados con los buques
de pasajeros, los petroleros pueden parecer pequeños, debido a que, cuando navegan cargados sólo una parte pequeña de ellos
aparece por encima de la línea de flotación: pero los buques-tanque más grandes pueden movilizar más de medio millón de
toneladas (508.025, exactamente, transportan los de mayor porte ahora en navegación). En general, los petroleros superan de lejos
la capacidad de carga de todos los navíos en navegación.
Los buques petroleros llevan las máquinas propulsaras ubicadas en la popa, para evitar que el árbol de la hélice atraviese
los tanques de petróleo y como medida de protección contra el riesgo de incendios. En los buques tanque modernos también
se ubican hacia la popa el puente de mando y los alojamientos de la tripulación. Este sector está separado de los tanques por
compartimientos estancos, espacios huecos que a manera de tabiques extendidos de una a otra banda ofrecen protección adicional.
Otro compartimiento similar separa la sección de proa del conjunto de tanques.
Lógicamente, algunos petroleros de gran porte encuentran dificultades para atracar en puertos comunes que carecen del calado
adecuado o no disponen de muelles especiales. En esos casos, se recurre a boyas especiales fondeadas a distancia conveniente de la
costa -a veces varios kilómetros- donde la profundidad sea adecuada. Las boyas están provistas de tuberías especiales, conectadas a
terminales en tierra que permiten a los grandes petroleros amarrar y descargar el petróleo sin necesidad de ingresar a puerto.
El petróleo descargado en puerto ingresa a las refinerías donde es sometido a procesos de conversión que se describen más adelante.
La distribución de productos petroleros, especialmente las naftas para automóvil, el gas oil y el kerosene para aviación, exigen para
su distribución y llegada al consumidor final, otro complejo sistema de poliductos, plantas terminales de almacenaje que lo
reciben y camiones de transporte especiales que, finalmente lo descargan en las estaciones de servicios.
En la República Argentina la industria petrolera tiene en actividad más de una veintena de terminales de despacho, desde Tierra
del Fuego (Planta Orión, en las afueras de Ushuaia) hasta la Planta General Mosconi, en el extremo norte de la provincia
de Salta. La mayoría de ellas reciben los combustibles desde poliductos que arrancan en las refinerías y otras, como las ubicadas
sobre puertos del Atlántico y ríos interiores, por barco. Todas las Terminales Marítimas, que eran operadas por YPF, actualmente se
encuentran privatizadas. La tabla siguiente dá un detalle de los ductos y terminales asociadas:
OLEODUCTO Longitud (Km) Diámetro (Cm)
Campo Duran - Montecristo
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7. 1,109 32.4
Montecristo - San Lorenzo
379 32.4
Lujan de Cuyo - Villa Mercedes
338 32.4
Villa Mercedes - Montecristo
320 32.4
V. Mercedes - Dna. Inflamables
699 32.4
La Plata - Dna Inflamables
52 93.4
Pto. Hernandez- Lujan de Cuyo
525 40.6
Pto Hernandez - Allen
230 40.6
Plaza Huincul - Allen
137 27.3
Allen - Pto Rosales
513 35.6
Plaza Huincul - Pto Rosales
647 35.6
Pto Rosales - La Plata
584 81.3
Pto Hernandez - Concepción (Chile)
415 40.6
Para llevar los combustibles a las estaciones de servicios hay más de 2.000 camiones cisternas en circulación. Estos camiones
están reequipados y modernizandos, de acuerdo a las exigencias de seguridad y protección ambiental vigentes. El camión que
se muestra, por ejemplo, fue especialmente diseñado para transportar 38.000 litros de combustible; carga los líquidos desde
su parte inferior, está dotado de sistemas especiales para la recuperación de gases y posee dispositivos electrónicos especiales
que permiten medir permanentemente la carga de combustibles recibida, en tránsito y despachada. Las compañías petroleras de
Argentina están impulsando, con flotas propias de estas características, la renovación total del parque de camiones en circulación.
CARGA VENTRAL
La carga ventral (Bottom Loading) es una metodología utilizada para el despacho de camiones cisternas por bombeo de
hidrocarburos livianos, a través de un sistema de válvulas y cañerías montadas en la parte inferior de las cisternas del camión.-
El factor más importante por el cual los países en desarrollo desde hace tiempo fueron adoptando la carga ventral fue la seguridad,
debido al importante número de accidentes ocurridos en los Estados Unidos a través de los años en la operatoria por carga superior.
Casi en el mismo nivel de importancia que la seguridad se encuentra la limitación de los niveles de contaminación al medio
ambiente.
A continuación se puntualizarán los principales beneficios de la carga ventral: 1.- Seguridad para el operador.
2.- Prevención de incendios Como ya se mencionara el proceso de carga superior involucra el efecto "splashing" del fluido que
está siendo cargado, y por ende la creación de importantes cargas estáticas dentro del compartimento mismo. Las oportunidades de
ocurrencia de una chispa aumentan en la carga superior dado que existe un hombre moviéndose sobre la parte superior del camión,
y manipulando elementos metálicos que pueden rozarse.-
3.- Prevención de derrames Existen razones fundamentadas que justifican la instalación de sistemas de prevención de derrames
por sobrellenados. Los camiones aptos para carga ventral poseen dos sensores por cada cisterna, uno se ubica en el punto más bajo
del compartimento y el otro en la parte superior, un par de centímetros por encima del enrasador fijo que determina la capacidad
nominal de la cisterna.
http://energia3.mecon.gov.ar/contenidos/verpagina.php?idpagina=800
Cuencas petroleras
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8. En la República Argentina se han identificado 19 cuencas sedimentarias, con una superficie total de
aproximadamente 1.750.000 km2
Cinco de estas cuencas tienen continuidad sobre la plataforma continental, mientras que otras tres se extienden
bajo las aguas del mar. La superficie de las ubicadas sobre el continente es de alrededor de 1.350.000 km2, y las
de la plataforma continental, tomando como límite la isóbata de 200 mts; de unos 400.000 km2, cifra que puede
ser duplicada si se la considera hasta el pie del talud.
Actualmente, las cuencas productivas de hidrocarburos son cinco: Noroeste, Cuyana, Neuquina, Golfo de San
Jorge y Austral o de Magallanes. Considerando solamente la porción emergida, su superficie abarca un 40% de
lo que en la actualidad se conoce como cuencas útiles a los fines petroleros.
Cuencas sedimentarias argentinas
GUIA DE ESTUDIO
1-¿ Cómo se realiza la extracción del petróleo? ¿ qué es y para qué sirve el árbol de navidad?
2-¿ A dónde va el petróleo luego de separarse de otros elementos?
3-¿ Cómo puede estar el petróleo ¿ Y cómo se llama en cada caso?
4-¿ Cómo se llaman los distintos tipos de yacimientos? ¿ Por qué?
5-¿ Cómo se realiza la exploración de superficies para saber si en ellas existe petróleo?
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9. 6-¿ Cuál es la principal exploración? ¿Cómo se realiza?
7-¿ Qué trabajo realizan las refinerías de petróleo? ¿Qué productos se sacan del proceso de
refinación? ¿ Cuál es el principal?
8- ¿ Por qué se dice que una refinería es como una ciudad de plantas de proceso?
9-¿ Para qué se procesa el gas natural en una refinería?
10-¿ Qué es un oleoducto? ¿ Para qué sirve?
11-¿ Qué es un buque tanque? ¿ Para qué sirve?
12-¿Qué es la petroquímica?¿ Qué produce?
13 ¿ Qué es una cuenca petrolera?-¿ Cuáles son las principales cuencas petroleras productivas de
Argentina?
14-¿Cuál es el inicio del a producción petrolera mundial?
15-¿ Para qué sirve un lodo de perforación?
16-¿ El petróleo es contaminante?
17-¿ Para qué sirve la gasolina?
18_ De los productos derivados del petróleo indique cuales son los que conoce que utilicemos para
nuestra vida diaria y como los utilizamos.
19-¿ Por qué se dice que los oleoductos cuestan mucho dinero?
20-¿Qué es un poliducto?
21-¿Por qué los buques tanque petroleros son tan grandes?
22-¿Cómo llegan a las personas las naftas para automóvil, el gas oil y el kerosene para aviación?
23- ¿Por qué se dice que en Argentina la industria petrolera tiene más de una veintena de terminales
de despacho?
24-¿Para qué sirven los camiones cisternas en circulación en Argentina?
25-¿ Qué es la carga ventral? ¿ qué ventajas tiene?
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