[PDF] Pressemitteilung: Schlüsseltechnologie für Schlüsselbusse [http://www.lifepr.de?boxid=350881]

1. Ansprechpartner: Telefon: Presse-Information
Nada Filipovic +49 711 17-5 10 91
Raimund Grammer +49 711 17-5 30 58 Datum:
24. September 2012
Schlüsseltechnologie für Schlüsselbusse – Hybrid
erobert Offenburger Innenstadt
• Zwei Citaro G BlueTec Hybrid in Offenburg übergeben
• Mehr Fahrgastkomfort durch getriebelosen Vierradantrieb
• Elektrisch, abgasfrei und fast geräuschlos auf bis zu 10 km
langen Innenstadtstrecken
• Mit Hybridantrieb elektrisch in der Fußgängerzone unterwegs
Stuttgart/Offenburg - In Offenburg werden Stadtbusse „Schlüssel-
busse“ genannt. Dem Motto „Schlüsselbusse eröffnen Ihnen die
ganze Stadt“ entsprechend, genießt der Omnibus volle Akzeptanz
bei der Bevölkerung und bildet das Rückgrat des öffentlichen
Personennahverkehrs Offenburgs. Moderne und seit jeher
besonders umweltverträgliche Linienbusse erschließen flächen-
deckend das gesamte Stadtgebiet, auch die als Cappuccino-Meile
benannte Fußgängerzone. Am 17. September 2012 sind die bislang
saubersten Omnibusse der Offenburger Omnibusgeschichte, zwei
Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid, der Öffentlichkeit vorge-
stellt worden. Tammo Voigt, Leiter Verkauf ÖPNV Großflotte
Mercedes-Benz Omnibusse, übergab die Fahrzeuge im Beisein des
Baden-Württembergischen Verkehrsministers Winfried Hermann
und der Oberbürgermeisterin der Stadt Offenburg Edith Schreiner
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Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG

2. an das Vorstandsmitglied der Südwestdeutschen Aktien- Seite 2
verkehrsgesellschaft (SWEG) Johannes Müller. „Als Offenburger
Verkehrsbetrieb nehmen wir unsere Verpflichtung, umwelt-
orientiert zu planen und zu handeln, sehr ernst. Wir sind stolz,
eine so bedeutende Schlüsseltechnologie komplett in unseren
Linienverkehr einbinden zu können“, so Johannes Müller.
Lautlos durch die „Cappuccino-Meile“
Bei dem Citaro G BlueTec Hybrid handelt es sich um den bislang
einzigen Hybridbus, der bis zu zehn Kilometer lange Strecken-
abschnitte rein elektrisch und damit emissionsfrei und nahezu ge-
räuschlos fahren kann. Das wird gerade die ihm zugedachten
Linienabschnitte durch die Offenburger Fußgängerzone, die
sogenannte Cappuccino-Meile, deutlich bereichern. Wenn in den
Cafés die Touristen die zahlreichen Sonnenstunden genießen, wird
das erwartete Motorbrummen künftig ausbleiben. „Das sind die
Vorteile dieser nachhaltigen Technik“, weiß Tammo Voigt. „Das
dichte Haltestellennetz, die altstadtbedingten Besonderheiten und
die breite Akzeptanz der Linien sind ideale Bedingungen der
Zukunftstechnologie Hybrid. Nahezu geräuschlos und emissions-
frei können die Offenburger nun die sensiblen Streckenabschnitte
befahren.“
HighTec im Maßanzug
Bei dem von Mercedes-Benz verwendeten Hybrid-Konzept spricht
man von einem seriellen Hybridantrieb. Den Antrieb übernehmen
hierbei vier elektrische Radnabenmotoren, die ihren Strom aus
einer Lithium-Ionen-Batterie im mobilen Einsatz beziehen. Dieser
Strom wird durch Bremsvorgänge gewonnen und kann bei Bedarf
auch über einen Generator erzeugt werden, den ein kleiner
Dieselmotor antreibt. Im Vergleich zu einem herkömmlichen
Dieselbus ist das Aggregat jedoch insgesamt nur halb so groß, mit
nur 450 kg statt 1000 kg Gewicht und 4,8 Liter statt 12 Liter Hub-
raum. Seine Leistung liegt mit 160 kW um circa ein Drittel
niedriger.
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3. Äußerlich unterscheidet sich der Citaro G BlueTec Hybrid kaum Seite 3
zum herkömmlichen Dieselbus, vom höheren Dachaufbau für die
Batterie einmal abgesehen. Das Batteriesystem leistet max.
240 kW und ist mit einem Gewicht von weniger als 350 kg ver-
gleichsweise leicht. Bei den verwendeten Energiespeichern
handelt es sich um eine der leistungsfähigsten Lithium-Ionen-
Batterien weltweit. Gegenüber herkömmlichen Batteriesystemen
punkten die Akkumulatoren mit hoher Speicherkapazität bei ge-
ringem Eigengewicht.
ÖPNV der Zukunft ist leise und komfortabel
Nahezu lautlos und sehr zügig beschleunigt der 18 Meter lange
Mercedes-Benz. Ohne die sonst üblichen Schaltvorgänge – der
Hybrid-Bus hat kein Getriebe – spürt der Fahrgast kein Rucken,
keinen Lastwechsel, keinen Schaltvorgang. Die Radnabenmotoren
erbringen zusammen eine Antriebsleistung von 320 kW. Ihre
Energie beziehen sie je nach Systemstand aus der Batterie oder
dem dieselmotorisch betriebenen Generator. Meldet die Batterie
einen zusätzlichen Bedarf, springt automatisch der Dieselmotor an
und liefert die zusätzliche Energie. Die Elektromotoren werden
auch zum Bremsen verwendet. Sie wirken dann wie Generatoren
und wandeln die Bremsenergie in elektrischen Strom für die
Batterie um.
SWEG – für den Südwesten unterwegs
Modern und regional – so lautet das zusammengefasste Selbstbild
der Südwestdeutschen Aktienverkehrsgesellschaft SWEG. Von
Weil am Rhein und Lörrach im Süden Baden-Württembergs bis in
den Raum von Bad Mergentheim im Nordosten erstrecken sich die
Verkehrsleistungen aus Nah- und Güterverkehr der SWEG. Über
500 der rund 750 Beschäftigten arbeiten dabei im Bereich der
Bussparte. Der moderne Fuhrpark umfasst 300 eigene sowie
50 angemietete Omnibusse. Viele der Fahrzeuge erfüllen bereits
heute den gegenwärtig anspruchsvollsten Abgasstandard EEV
(Enhanced Environmentally Friendly Vehicle).
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4. Beachtliche 61,8 Millionen Fahrgäste beförderte die SWEG Seite 4
mitsamt ihren zehn Verkehrsbetrieben und fünf Tochter-
gesellschaften im vergangenen Jahr. Wie im gesamten Verkehrs-
gebiet fällt dem Omnibus in Offenburg eine besondere Bedeutung
zu. Sein seit jeher gutes Image verhilft ihm zu einer breiten
Akzeptanz in der Bevölkerung. Er gehört ebenso zum Stadtbild wie
die historischen Fachwerkhäuser.
Bild-Nr. 12A1058: Tammo Voigt, Leiter Verkauf ÖPNV Großflotte
Mercedes-Benz Omnibusse, übergibt die zwei Mercedes-Benz
Citaro G BlueTec Hybrid im Beisein des Baden Württembergischen
Verkehrsministers, Winfried Becker und der Oberbürgermeisterin
der Stadt Offenburg Edith Schreiner, an Johannes Müller,
Vorstandsmitglied der Südwestdeutschen Aktienverkehrs-
gesellschaft (SWEG). Von links nach rechts: Tammo Voigt, Leiter
Verkauf ÖPNV Großflotte Mercedes-Benz Omnibusse, Winfried
Becker, Baden Württembergischer Verkehrsministers, Edith
Schreiber, Oberbürgermeisterin der Stadt Offenburg, Johannes
Müller, Vorstandsmitglied der Südwestdeutschen Aktienverkehrs-
gesellschaft (SWEG).
Das Bild von der Übergabe der zwei Mercedes-Benz Citaro G
BlueTec Hybrid an die SWEG mit der Bild-Nr. 12A1058 sowie
weitere Informationen sind im Internet verfügbar:
www.media.daimler.com und www.mercedes-benz.com
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