4. Teknologi hidraulik telah dibangunkan pada tahun 1975.Perkataan hidraulik
berasal dari perkataan Greek ‘hidro’ iaitu air.Kini, perkataan hidraulik
digunakan untuk pemampatan cecair di mana, ia menjana daya dan
pergerakan menggunakan bendalir hidraulik.Bendalir hidraulik berfungsi
sebagai media untuk memindahkan kuasa. Sistem hidraulik adalah
tahan lasak dan bertindak pantas.
Sistem hidraulik merupakan suatu sistem yang menggunakan minyak untuk
menghasilkan daya gerakan.Sistem hidraulik diaplikasi secara meluas
di dalam industri automobil. Ianya digunakan pada jengkaut, mesin gerudi batuan,
jentolak, mesin penempa, mesin pelarikan kawalan komputer, jentera pertanian,
kenderaan berat, mesin injeksi plastik dan mesin “die casting”. Sistem hidraulik ini
dapat membantu jentera mengangkat dan menurunkan beban yang berat. Pada
masa kini sistem hidraulik yang moden telah dilengkapkan pada traktor bagi
melakukan kerja-kerja yang lebih rumit.
5.
6. Dalam sistem hidraulik ,litar asas ialah litar
biasa yang terasnya mempunyai silinder ,injap
kawalan aliran ,kawalan berarah
,penumpuk,injap pelega,injap sehala ,pam
penapis tangki.Litar ini boleh ditambah
sepeprti memasukkan motor dan sebagainya.
7. Pam boleh dibahagikan kepada dua jenis yang utama iaitu anjakan
tetap dan anjakan berubah. Kesemua pam digunakan dalam
hidrostatik adalah jenis anjakan positif dimana kebocorannya hanya
sedikit sahaja dan boleh diabaikan.Isipadu cecair yang tetap
dikeluarkan dari pam pada setiap pusingan aci pemacu pam tanpa
mengira keadaan tekanan dalam litar hidraulik. Fungsi pam ialah
menukar kuasa mekanikal kepada kuasa bendalir hidraulik
bertekanan tinggi.Semua pam menghasilkan aliran.
Pam boleh dibahagikan kepada beberapa jenis seperti di bawah:-
• Gear
• Ram
• Omboh
• Skru
8. Menggunakan dua atau lebih pasangan gear dan ianya dipasang didalam
sebuah kotak keluli yang mempunyai saluran masukan dan keluaran. Kedua
dua gear dalam satu pasangan adalah sama saiz. Untuk mendapatkan isipadu
maksimum dalam satu pusingan, gear yang mempunyai saiz yang minima
hendaklah digunakan untukmeneruskan pergerakan. Pada kebisaannya
sesebuah gear mempunyai 8 hingga 9 gigi. Minyak yang terperangkap di
antara gigi gear dan kotak akan dipindahkan dari ruang masukan ke ruang
keluaran. Percantuman gigi dalam pasangan gear itu menghalang sebarang
kebocoran yang mungkin berlaku di antara pasangan gear itu iaitu diantara
ruang masukan dan keluaran.Tekanan dalam ruang keluaran adalah tinggi
jika di bandingkan dengan ruang masukan. Pengalas telah digunakan
untukmengurangkan kelonggaran di antara pasangan gear dan kotak pam
maka kebocoran minyak dapat dikawal.
9. • Pam vane atau namanya dalam bahasa iaitu pam ram . Pam jenis
ram gelangsar yang paling ringkas.Pam jenis ram gelangsar yang
paling ringkas yang mengandungi rotor di pasang dengan
beberapa ram rotor yang bebas bergelangsar dengan celah jejari.
Rotor itu bersipi dengan perumah yang mengandungi ram rotor
itu. Cecair akan mengalir ke dalam ruang masukan apabila ruang
antara sarung rotor dan ram rotor menjadi besar dan cecair itu
akan dikeluarkan dari ruang disebelahnya apabila ruang itu
menjadi kecil ketika rotor itu berpusing.Pam jenis ini
menggunakan konsep daya empar dan kebuk isipadu boleh ubah.
10. Pam piston atau namanya dalam bahasa iaitu pam
omboh.Pam omboh kebanyakannya digunakan pada sistem
dengan tekanan operasi lebih atau sama dengan 140 bar. Ciri
utama pam omboh adalah kecekapan yang tinggi pada
tekanan tinggi. Ini adalah sangat penting apabila aliran
malar, tanpa bergantung kepada perubahan tekanan. Pam
mboh adalah lebih kompleks dan mahal. Digunakan dengan
meluas untuk sistem yangmemerlukan kelajuan serta
tekanan yang tinggi.
Terdapat dua jenis pam omboh iaitu:
• Pam Piston Paksi (Axial Piston Pump)
• Pam Piston Jejari (Radial Piston Pump)
11. • Pam Piston Paksi (Axial Piston Pump)
(a)Paksi Bengkok ( b) Paksi Plat Kocak.
Piston-piston pam jenis ini biasanya diletakkan selari dengan penggerak
aci. Apabila aci berputar maka piring putaran akan juga berputar, ini
menyebabkan piston-piston bergerak.Bendalir memasuki ke dalam pam
mengikut injap sehala 1 atau 2. Ini akan menyebabkan piston bergerak ke
dalam. Cecair di dalam piston pula akan tertolak keluar oleh tolakan piring
putaran.Injap sehala memastikan cecair yang masuk dan keluar mengikuti
satu arah sahaja.
12. • Pam Piston Jejari (Radial Piston Pump)
Apabila blok silinder berpusing, cecair akan memasuki ruang
kosong piston, dimana pada ketika ini cecair disedut masuk
dan sebahagian cecair lain yang telah berada di dalam ruang
piston akan tertolak keluar, kelajuan dan tekanan bendalir
adalah bergantung kepada kelajuan dan bilangan piston
bekerja. Pergerakan piston pula bergantung kepada putaran
blok silinder.
13. Pam Jenis Skru. Ianya adalah tahan lasak kerana
bendalir yang digunakan akan bertindak sebagai
pelindung daripada kebocoran. Ianya sesuai digunakan
jika beban yang dikenakan padanya tidak berubah. Pam
jenis ini memerlukan penapis minyak yang dipasang
secara siri dibahagian keluaran.
14. Tangki berfungsi untuk menyimpan bendalir hidraulik dan menyejukkan
bendalir hidraulik .
simbol tangki
15. Penapis berfungsi untuk menghalang bendasing seperti
habuk atau keluli dari memasuki sistem hidraulik.
Simbol penapis
16. Injap di dalam sistem hidraulik berfungsi sama seperti injap di dalam sistem
pneumatik.Kaedah menggerakkan injap adalah seperti berikut;
• Kaedah Menggerakkan Injap
Injap di dalam sistem hidraulik boleh digerakkan dengan berbagai cara seperti di bawah:-
Mekanikal
Kaedah menggerakkan injap mekanikal pula boleh dibahagikan kepada dua iaitu secara
kendalian mekanikal dan insani. di bawah menunjukkan salah satu daripada jenis kendalian
injap secara mekanikal.
Rajah di atas menunjukkan Kaedah Kendalian Mekanikal
Rajah di atas menunjukkan Kaedah Menggerakkan Injap Secara Insani
17. • Pneumatik
kaedah menggerakkan injap secara pneumatik di mana aci dikawal sepenuhnya
oleh pneumatik.
Rajah di atas menunjukkan Kaedah Menggerakkan Injap Secara Pneumatik
• Elektrikal
kaedah menggerakkan injap secara elektrikal yang dikawal oleh solenoid.
Rajah di atas menunjukkan Kaedah Menggerakkan Injap Secara Elektrikal
18. Injap kawalan terbahagi kepada tiga iaitu injap kawalan tekanan, arah
dan aliran.
• Injap Kawalan Tekanan
Injap kawalan tekanan digunakan untuk menghadkan atau mengawal
tekanan sistem. Ianya mengurangkan tekanan beban sesebuah pam
atau menetapkan tekanan minyak sebelum minyak itu disalurkan
ke dalam litar hidraulik. Injap Kawalann tekanan boleh dibahagikan
kepada lima jenis iaitu :-
Injap pelega dan sehala
Injap pengurang tekanan
Injap penjujukan tekanan
Injap pemunggahan tekanan
Injap imbangan lawan
19. Injap pelega dan sehala
Rajah di atas menunjukkan Injap pelega dan sehala
Injap pengurang tekanan
Rajah di atas menunjukkan Injap pengurang tekanan
•
•Injap pengurang tekanan
20. Injap penjujukan tekanan
Rajah di atas menunjukkan Injap penjujukan tekanan
Injap pemunggahan tekanan
Rajah di atas menunjukkan Injap pemunggahan tekanan
21. Rajah di atas menunjukkan Injap pemunggahan tekanan
•Injap imbangan lawan.
Rajah di atas menunjukkan Injap pemunggahan tekanan
•Injap imbangan lawan.
Rajah di atas menunjukkan Injap pemunggahan tekanan
•Injap imbangan lawan.
Injap imbangan lawan.
Rajah di atas menunjukkan Injap imbangan lawan
Rajah di atas menunjukkan Injap imbangan lawanRajah di atas menunjukkan Injap imbangan lawan
22. Injap kawalan arah digunakan untuk meneruskan pengaliran minyak di dalam sistem
hidraulik. Ia
mempunyai pelbagai jenis seperti berikut:
• Injap rotor
• Injap gelendong (kili)
• Injap pusat terbuka dan pusat tertutup
• Injap kili sebadan dan kili cantuman
Keempat-empat injap ini menggunakan pelbagai elemen injap yang berlainan untuk
meneruskan pengaliran minyak.
• Injap sehala menggunakan sebuah poppet yang bergerak pada kedudukan badan
injap mengikut keadaan tekanan.
• Injap rotor menggunakan sebuah gelendong rotor yang boleh dipusing untuk
mengawal aliran minyak.
• Injap kili menggunakan sebuah kili gelongsor yang bergerak ke hadapan dan ke
belakang untuk mengawal aliran minyak.
23. • Ianya biasa digunakan sebagai injap pandu untuk meneruskan aliran ke
injap lain. Injap kawalan arah jenis putar menggunakan sebuah injap rotor
yang mempunyai 4 hala keluaran dan masukan minyak. Rotor ini
mempunyai lubang yang boleh dihubungkan dengan lubang yang berada
di badan injap apabila rotor itu dipusingkan. Rotor ini digerakkan oleh
sebuah tuil (lever) secara hidraulik ataupun secara elektrik.
• Injap rotor di mana minyak dan pam memasuki ruang masukan dan
mengalir melalui injap tersebut ke sistem. Sementara minyak dari sistem
akan mengalir balik ke tangki melalui ruang keluaran. Ruang-ruang
tersebut sebenarnya terletak di dua tingkat yang berasingan. Injap rotor
ini boleh diubahsuai untuk menggerakkan dua, tiga atau empat hala. Ini
dapat dicapai dengan mengubah kedudukan ruang saluran dengan
menambah / mengurangkan saluran minyak yang ada pada injap tersebut.
24. Injap ini adalah sebuah injap kawalan arah yang sebenar. Ianya digunakan sebagai
injap pengawal untuk mengarahkan minyak bagi memulakan aliran minyak atau
memberhentikan alirannya ke sistem.
Injap kili yang mempunyai 2, 4 dan 6 batas (landas) adalah yang umum dimana ianya
selalu digunakan dalam cantuman injap, iaitu selcum. Bagi injap yang mempunyai
lebih dari satu unit, setiap injap mengawal sebahagian daripada sistem hidraulik.
Injap ini boleh dikawal secara manual, gelung elektrik atau tekanan hidraulik yang
bertindak di penghujung kili itu. Alat penetap sentiasa digunakan untuk
menentukan kedudukan injap pada setiap operasi.
25. Injap pusat terbuka dan injap pusat tertutup. Injap ini digunakan dalam
sistem pusat terbuka , dimana pam akan bergerak secara berterusan
walaupun injap kawalan arah berada dalam kedudukan neutral.
Minyak hidraulik akan mengalir dengan berterusan dari pam melalui
injap kawalan arah kemudiannya mengalir balik ke tangki. Dalam sistem
tertutup, pam akan berhenti semasa injap kawalan arah berada dalam
keadaan neutral. Injap kawalan arah akan menghalang aliran minyak dari
pam. Ianya akan menyebabkan pam hidraulik berhenti dari mengepam
minyak. Pam akan dimatikan dengan memutuskan bekalan arus ke motor
yang memusingkan pam. Suis tersebut dikawal oleh tekanan minyak.
(a) Injap Pusat Terbuka (b) Injap Pusat Tertutup
26. Injap Kili Sebadan Dan Cantuman
Dua atau lebih injap kili boleh digunakan dalam satu kumpulan injap
untuk pengendalian pelbagai fungsi. Pembinaan injap kili bergantung
kepada bilangan cantuman injap dalam operasi. Susunan untuk injap
yang mempunyai 3 kedudukan boleh dibuat dengan banyak cara
seperti rajah di bawah.
Rajah di atas menunjukkan Injap Kili Jenis Cantuman Sebadan
Rajah di bawah menunjukkan Beberapa gelendung injap yang dipasang dalam
satu bongkah.
Rajah di atas menunjukkan Injap Kili Cantuman
27. Injap kawalan aliran boleh dilaraskan dengan cara berikut:
• Menghadkan aliran masuk atau keluar dari komponen yang mana kelajuannya
senang dilaras. Injap ini ialah jenis tiada pampasan.
• Mengalihkan arah aliran dari komponen yang mana kelajuannya senang dilaras.
Injap jenis ini biasanya berpampasan.
Injap kawalan aliran boleh dibahagikan kepada dua jenis iaitu;
Injap tak terpampas
Injap tak terpampas tidak akan terpengaruh pada perubahan tekanan. Apabila aliran
masuk berubah, maka aliran yang melalui injap juga berubah. Injap tak terpampas
biasa digunakan apabila kawalan aliran yang tepat tidak diperlukan. Contoh injap
ini ialah injap jenis jarum dan injap glob.
Injap Kawalan Dan Injap Glob (Tak Terpampas)
Injap jenis ini biasa digunakan pada litar hidraulik. Injap ini tidak peka kepada
perubahan tekanan. Ianya mudah dan boleh dilaraskan untuk mendapatkan nilai
kadar alir yang dikehendaki.
28. Injap Kawalan Dan Injap Glob (Tak Terpampas)
Injap jenis ini biasa digunakan pada litar hidraulik. Injap ini tidak peka
kepada perubahan tekanan. Ianya mudah dan boleh dilaraskan
untuk mendapatkan nilai kadar alir yang dikehendaki.
• Injap Kawalan Aliran Jenis Jarum
Injap kawalan arah jenis jarum. Ianya merupakan suatu penghad
mudah. Apabila batang jarum dipusingkan ke bawah, aliran akan
terhenti. Apabila batang jarum dinaikkan ke atas dengan membuka
skru, lubang orifis akan terbuka sedikit dan membenarkan aliran
melaluinya. Apabila skru dibuka sepenuhnya, aliran penuh akan
terhasil.
Rajah di atas menunjukkan Injap Kawalan Aliran Jenis Jarum
29. • Injap terpampas
Injap terpampas akan cuba mengekalkan kadar aliran walaupun aliran masuk
ke injap berubah. Injap ini akan melaraskan aliran sambil mengawal aliran
masuk.
• Injap Kawalan Aliran Terpampas
Injap jenis ini beroperasi dengan konsep di mana saiz orifis yang sedia ada
pada komponen mengawal kejatuhan tekanan pada orifis, menyebabkan
kadar alir menjadi tetap. Saiz lubang orifis pada hujung kili telah
dipadankan dengan pegas.
Rajah di atas menunjukkan Injap Kawalan Aliran Terpampas
Apabila aliran masuk yang melalui orifis bertambah, perbezaan tekanan di
antara bahagian luar dan dalam kili akan bertambah. Penambahan aliran
akan menyebabkan kili bergerak ke kanan dan menekan pegas.
30. Pengatur Aliran Pirau (By-Pass)
Injap jenis ini biasa digunakan pasa sistem pusat terbuka.
Dengan menggunakan injap jenis ini minyak yang di
keluarkan oleh pam akan digunakan untuk membuat
kerja pada fungsi utama, yang mana pada keadaan
tertentu minyak akan dialirkan ke fungsi kedua atau
dialirkan balik ke tangki. Injap pengatur juga berfungsi
menggunakan prinsip pegas dan orifis tetap untuk
mengawal aliran.
Rajah di atas menunjukkan Injap Pengatur Aliran Pirau
31. Pada amnya, pergerakkan hidraulik digunakan untuk menjalankan tugas
berat. Ianya mengangkat beban di antara 200 – 600 tan pada jarak
angkatan yang kecil iaitu 100 – 300 mm. Kebanyakan jenis mesin dan
penggerak ini digunakan dalam pengunaan mesin angkat. Perhubungan di
antara penggerak dan peralatan hidraulik adalah seperti berikut :
Rajah di atas menunjukkan Perhubungan antara penggerak dan peralatan hidraulik.
Peralatan
Hidraulik
Turbo
Gerak
Mekanisme
Kendali
Penggerak
Hidraulik
Kerja
Langsung
32. Silinder hidraulik digunakan untuk membuat sesuatu kerja dan
menghubungkan kuasa hidraulik kepada kuasa mekanikal. Silinder
bergerak sebagai lengan mekanikal yang digunakan untuk mengangkat,
menolak atau menggerak sebarang alat-alat pengerak. Silinder
mengandungi sebuah aci piston yang digunakan untuk menggerakkan
piston yang dipasangkan kepada penghujung aci itu. Piston digunakan
untuk memerangkap minyak hidraulik dalam silinder. Pada umumnya
penyendal hidraulik telah dipasang di sekeliling piston di mana ianya
bertindak sebagai penyendal (prevent leakage).
Silinder hidraulik boleh dibahagikan kepada dua jenis yang umum iaitu:
Silinder jenis piston – yang memberikan tindakan linar (linear).
Silinder jenis bilah – yang memberi tindakan pusingan.
33. • Silinder jenis piston
Rajah di atas menunjukkan Silinder Jenis Piston
Silinder Jenis Piston boleh dibahagikan kepada dua jenis iaitu:
• Silinder tindakan sehala.
• Silinder tindakan dua hala.
Silinder tindakan sehala.
Silinder tindakan sehala yang biasanya memberikan tindakan daya pada satu hala
sahaja. Tekanan minyak dimasukkan ke dalam ruang silinder untuk mengangkat
sesuatu beban.
Rajah di atas menunjukkan Silinder Tindakan Sehala
34. Silinder tindakan dua hala.
Silinder ini memberikan tindakan pada 2 hala iaitu ke hadapan dan ke
belakang.Tekanan minyak disalurkan kepada salah satu daripada ruang
masukan silinder dan kemudiannya ke ruang masukan yang lain.
Rajah di atas menunjukkan Silinder Tindakan Dua Hala
Silinder Jenis Bilah
Silinder jenis ini mengandungi sebuah silinder, aci dan bilah logam. Dua
bilah logam digunakan di mana satu kedudukan ditetapkan pada silinder dan
satu lagi dipasang pada aci yang memutar berulang-alik diantara sudut-sudut
yang tertentu. Kesemua silinder jenis bilah adalah tindakan dua hala.
35. Pada asasnya motor hidraulik mempunyai persamaan dengan pam hidraulik. Perbezaannya
ialah motor hidraulik menukarkan kuasa hidraulik kepada kuasa mekanikal. Binaan motor
hidraulik juga mempunyai persamaan dengan pam hidraulik.
Kelajuan motor hidraulik boleh diubah dengan mengubah kuantiti kadar aliran minyak kepada
motor. Arah pusingan aci motor boleh diubah dengan mengubah suhu masukan menjadi
keluaran dan salur keluaran menjadi masukan.
Rajah di bawah menunjukkan menunjukkan jenis-jenis motor hidraulik yang digunakan
secara meluas.
Motor
Hidraulik
Bilah
Gear
Skru
Piston
Gear
Luar
Gear
Dalam
Piston
Paksi
Piston
Jejari
Paksi
Bengkok
Plat
Kocak
36. • Motor Bilah
Motor bilah yang mempunyai persamaan dengan pam bilah. Pegas digunakan untuk menekan keluar bilah ke arah
gegelang sesondol semasa motor mula berpusing atau berhenti dari berpusing.
• Motor Gear
Motor jenis gear digunakan secara meluas kerana ia mudah dan ekonomi. Pada kebiasaannya ia digunakan untuk
menggerakkan komponen yang kecil. Motor gear berpusing mengikut arah pusingan jam atau sebaliknya.
Ianya mempunyai anjakan tetap. Terdapat dua jenis motor gear yang biasa digunakan iaitu motor gear luar dan
motor gear dalam.
37. • Motor Skru
Motor jenis skru terdiri daripada silinder dan omboh yang dielakkan dari berputar oleh rod pandu.
Omboh dan rod omboh yang dilengkapi dengan alur akan dipadankan bersama-sama sepertimana
skru dan nut. Rekabentuk motor jenis skru hanya dihadkan untuk penggunaan tekanan rendah.
• Motor Piston
Motor piston dikelaskan bergantung kepada susunan piston pada silinder dan aci keluaran motor.
Motor piston biasa digunakan kerana ia mempunyai kelajuan dan tekanan yang tinggi.
Rajah di bawah menunjukkan dua jenis motor piston paksi iaitu jenis paksi bengkok dan jenis plat
kocak. Sementara motor piston jejari dikelaskan kepada jenis bersipi dimana piston akan menolak
aci bersipi untuk mendapatkan momen dan jenis berbilang lejang di mana piston akan menolak
sesendol berombak yang terdapat pada perumah rotor.
(a) Paksi Jenis Plat Kocak (b) Paksi Bengkok
40. • Litar Sistem Pusat Terbuka
Dalam litar sistem pusat terbuka , pam akan bergerak berterusan walaupun injap
kawalan arah berada dalam kedudukan neutral. Minyak hidraulik akan mengalir
dengan berterusan dari pam melalui injap kawalan arah kemudiannya mengalir
balik ke tangki.
• Litar Sistem Tertutup
Dalam litar sistem tertutup, pam akan berhenti semasa injap kawalan arah berada dalam
keadaan neutral. Injap kawalan arah akan menghalang aliaran minyak dari pam. Ini akan
menyebabkan pam hidraulik berhenti dari mengepam minyak. Pam akan dimatikan dengan
memutuskan bekalan arus ke motor yang memusingkan pam. Suis tersebut dikawal oleh tekanan minyak.
41.
42.
43. Hidraulik Perindustrian
-mesin proses plastik
-mesin penekan plat logam ( pressing machine )
Hidraulik Industri Kejuruteraan Awam
-Mesin membuat jambatan
-mesin turbin
Hidraulik Permobilan
-Kren dan jentera penggerak
-Jentera pembinaan pertanian
-Mesin membuat kereta
44.
45. Kuasa hidraulik meliputi penggunaan minyak atau cecair lain sebagai bahantara dalam pngawalan
kuasa. Sistem hidraulik digunakan dengan meluas dalam pembinaan jentera berat seperti
jentolak, jengkaut, traktor, mesin, gerudi, lori dan lain-lain lagi. Sebenarnya sistem hidraulik
adalah lebih baik dan efisien berbanding sistem pneumatik, yang menggunakan udara bertekanan
sebagai bendalir dalam pembinaan jentera berat kerana sistem hidraulik menggunakan cecair
sebagai bahantara. Secara umum, pneumatik digunakan untuk daya yang rendah iaitu sehingga
10kN (1 ton) manakala hidraulik pula digunakan untuk daya atau beban yang tinggi. Kuasa
bendalir adalah istilah yang merangkumi kedua-dua kuasa pneumatik dan hidraulik. Sains
penghantaran daya atau pergerakan melalui bahantara bendalir yang terkurung adalah berfungsi
berdasarkan Hukum Pascal.
Dalam sistem hidraulik, minyak bertekanan terdapat di dalam sebuah power pack. Pam digunakan
untuk menyedut minyak yang dipacu oleh penggerak utama iaitu motor elektrik bagi
menghasilkan aliran bendalir. Arah aliran dan kadar aliran tekanan dikawal oleh injap kawalan
tekanan dan injap kawalan arah. Penggerak pula digunakan untuk menukarkan tekanan bendalir
kepada pergerakkan mekanikal (kuasa). Jumlah keluaran kuasa yang terhasil bergantung kepada
aliran bendalir. Sistem hidraulik yang ringkas terdiri daripada dua buah silinder, iaitu satu silinder
besar dan satu silinder kecil. Kedua-dua silinder ini disambungkan oleh paip. Di dalam silinder
yang kecil terdapat satu omboh yang dikenakan daya ke atasnya. Di dalam silinder yang besar
pula, terdapat satu omboh yang dinamakan omboh pelantak. Beban diletakkan di atas omboh
pelantak. Keseluruhan sistem ini diisikan dengan cecair hidraulik atau minyak hidraulik. Daya yang
dikenakan pada silinder kecil akan dipindahkan ke silinder besar untuk mengangkat beban. Dalam
sistem hidraulik, tenaga akan dipindahkan dari satu tempat ke satu tempat yang lain melalui
bahantara cecair yang dikenali sebagai tenaga hidraulik.
46. Kesimpulannya , sistem hidraulik diaplikasi dalam pelbagai
jentera dan kenderaan berat pada hari ini.Sistem hidraulik
amatlah berguna kerana ia mempunyai reka bentuk yang
lebih mudah.Ia juga mudah dilentur ,mudah
dikawal.Kenderaan system hidraulik jugak mempunyai
kelinciran iaitu ia mampu berfungsi dengan lebih senyap ,dan
kurang getaran .Kawalan dayanya juga lebih mudah .Sistem
ini lebih mudah dan bermanfaat dalam sektor ekonomi .
47. Alhamdulillah ,bersyukur saya ke hadrat allah S.W.T kerana dengan izinya saya
dapat menyiapkan projek dan laporan ini .Saya merakamkan setinggi-tinggi
penghargaan kepada semua pihak yang terlibat.Banyak ilmu yang saya timba
sepanjang menyiapkan folio ini.Pada mulanya memang saya agak keliru untuk
menyiapkan folio ini ,tapi bak kata peptah,di mana ada kemahuan di situ ada
jalan.Mahu tak mahu haruslah saya mengusahakannya juga kerana ini adalah untuk
markah peperiksaan akhir semester saya.Tanpa usaha tiadalah kejayaan.Untuk
membuat folio ini memerlukan ketelitian dan kesabaran ,kerana saya baru sahaja
menelaah tajuk ini.Folio ini memberi pendedahan awal kepada saya sebelum saya
mengorak langkah untuk pergi lebih jauh lagi.Bagi saya ini adalah permulaan
perjalanan saya bagi menjulang segulung diploma.Kesabaran juga penting,saya hampir
putus asa semasa menyiapkan folio ini tetapi berkat pertolongan dan dorongan dari
semua pihak terhasilah laporan dan projek ini.Saya harap ilmu yang saya dapat
sepanjang menjalankan projek dan laporan ini dapat saya manfaat di waktu akan
datang.
