Sistem pendingin mesin mobil menggunakan air untuk menjaga suhu mesin antara 80-90 derajat Celcius dengan mengalirkan air dari blok silinder ke radiator dan kembali ke blok melalui pompa air. Thermostat mengatur aliran air berdasarkan suhu untuk memaksimalkan pendinginan.

1. COLLING SYSTEM Pembakaran campuran udara dan bahan bakar didalam mesin menghasilkan energi panas, tetapi hanya 25% dari keseluruhan jumlah panas yang dapat dimanfaatkan. Sisanya : ~ 30% diserap oleh mesin itu sendiri ~ 45% hilang bersama gas buang ~ sisanya hilang karena adanya gesekan pada mesin itu sendiri Sistim pendinginan ada 2 cara : ~ Sistim pendinginan udara ~ Sistim pendinginan air Fungsi sistim pendinginan ( cooling system ) : Untuk mengatur agar suhu panas mesin selalu terjaga pada temperatur antara 80 o – 90 o C

2. COLLING SYSTEM Bagian - bagiannya 1. Radiator 2. Resevoir tank 3. Radiator Cap 4. Cooling Fan 5. Water Pump 6. Thermostat SISTIM PENDINGIN AIR Keuntungan sistim pendinginan air : Mesin menjadi tidak berisik karena ruang pembakaran dikelilingi oleh air yang berfungsi sebgai peredam

3. SIRKULASI AIR PENDINGIN DIDALAM MESIN

4. RADIATOR Fungsi : Untuk membuang panas air yang telah bersi r kulasi didalam mesin ke udara luar melalui sirip – sirip yang ada pada radiator

5. WATER PUMP Fungsi : Untuk mensirkulasikan ( memompakan ) air pendingin mesin, dari radiator ke m e sin Biasanya pompa yang dipakai adalah jenis centrifugal, dan pompa ini digerakkan dengan tenaga mesin itu sendiri dengan perantaraan fan belt.

6. THERMOSTAT ADA 2 MACAM THERMOSTAT A. Dengan katup by pass Komponennya 1. valve 2. Cylinder 3. Bypass Valve 4. Wax 5. Jiggle Valve B. Tanpa katup by pass Komponennya 1. valve 2. Cylinder 4. Wax 5. Jiggle Valve Catatan Jika posisi thermostat miring, maka posisi jiggle harus ada disebelah atas Untuk menghindari terjebaknya udara didalam sistim pendinginan Jika hal ini terjadi maka mesin akan menjadi panas ( over heat )

8. THERMOSTAT DENGAN KATUP BYPASS KOMPONEN 1. Thermostat 2. Saluran Bypass 3. Radiator 4. Water Pump Cara kerja pada temperatur dingin Saluran bypass yang ada pada thermostat Terbuka sehingga alirannya Blok mesin – saluran bypass – Water Pump - Blok mesin Cara kerja pada saat temperatur panas Saluran bypass yang ada pada thermostat t ertutup sehingga alirannya Blok mesin – radiator – Water Pump - Blok mesin ( tidak ada air yang melewati saluran b ypass ) Sehingga pendinginan pada saat mesin panas lebih efektif

9. Fungsi : Untuk mensirkulasikan ( mengalirkan ) udara melalui sirip - sirip yang pada radiator Cara membangkitkan aliran udaranya ada 2 cara 1. Dengan menggunakan kipas ( cooling fan ) 2. Dengan kendaraan lari cepat. Catatan. S upaya kerja radiator lebih efektif tambahkan LLC ( long Life Coolant ) pada air radiator COOLING FAN Cooling fan ada 2 macam : ~ Diputar m enggunakan motor listrik ~ D iputarkan oleh mesin dengan perantaraan tali kipas ( Fan Belt )

10. TUTUP RADIATOR Tut u p radiator mempunyai 2 katup 1. Katup tekanan ( Relief Valve ) Untuk membuang air pendingin ke resevoir pada saat tekanan di dalam radiator naik 2. Katup Vacuum ( Vacuum Valve ) . U ntuk memasukkan air pendingin ke radiator pada saat tekanan di dalam radiator turun

11. RESEVOIR TANK Fungsi : Untuk menampung kelebihan air dari radiator pada saat terjadi pemuaian air didalam radiator, dan mengembalikan air ke radiator pada saat tekanan didalam radiator turun. Catatan : Jumlah air didalam resevoir harua berada diantara level “ LOW “ dan “ FULL “